10x parempi

19.2.2023, Peugeot PX 50L ensilenkki 1x10-vaihteilla.

Helmikuussa 2023 sinisen peugeotin vaihteistoon oli ilmestynyt pientä säätövaraa ja asiaa tallissa pohtiessani tulin muistaneeksi mustaan peugeotiin ripustamani Sram 1x10-vaihdekamppeet. Ajatus johti toiseen ja totesin niiden soveltuvan paremmin sinisen peugeotin käyttötarpeisiin, siinä missä sinisen 2x8 -vaihteisto soveltuisi vastaavasti paremmin mustaan peugeotiin. 

Osasarjojen päikseenvaihtoa myöhemmin totesin harmikseni 10-kahvan tulleen tiensä päähän. Tämä vaihdekahva kärsii ensimmäisen sukupolven Sram Rival-vaihtajia vaivanneesta heikosta vaihtajavivun "saranasta", eli ko. sarana murtuu ja vaihtajavipu pääsee liikkumaan ei-toivottuihin suuntiin. Vuoden 2021 Talvipäivänseisaus-ajoa varten rautalangalla tekemäni pikapaikka kesti käyttöä noin tuhatkunta talvikilometriä, mutta nyt pyörää vaihtanut kahva oli taas rikki. Koetin toki korjata kahvaa uudelleen, mutta puolikuntoisessa mekanismissa on jo sen verran klappia, ettei kahvasta saanut enää luotettavalla tavalla ajokuntoista.

Sram Rival 10spd vs Sensah Reflex 8spd

Koska Sramin ja Sensahin kahvat ovat verrattain samankaltaiset, katsoin huvikseni josko Sramin 10-kahvan ehjät osat (tai ainakin indeksointirullan) voisi sijoittaa sellaisenaan Sensahin 8-kahvan rungon sisälle. Osat ovat merkittävissä määrin samaa sukua, mutta eroja on muutamassa paikassa sen verran, ettei operaatio onnistu ilman sopivankokoisten välipalikoiden askartelua: 

• Sramin (rikkinäinen) vaihteensiirrin on kapeampi kuin Sensahin vastaava
• Sramin indeksirulla on hieman leveämpi kuin Sensahissa ja
• kokonaisuutena Sramin koneisto on hieman lyhyempi kuin Sensahin vastaava

Tuollaisen vaihtoprojektin voisi joskus kokeilla, mutta tällä kertaa ei inspiraatio riittänyt. Varaosan hankkiminen kävi tälläkin kerralla mielessä, mutta rikkoutunutta osaa ei vähemmän yllättäen ole Sramin kautta edelleenkään saatavilla. Pieni internetseikkailu johdatti minut Jen's workshop -nimisen pajan/henkilön youtube-kanavalle ja sieltä edelleen instagram-tilille, jossa korvaava (ilmeisesti 3D-tulostettu) osa voisi olla tarjolla. Postikulut ja matka Taiwaniin ovat kuitenkin jonkinmoinen hidaste ja halusin pyörän nopeammin ajokuntoiseksi.

Telakka-ajan minimoimiseksi tilasin uuden kahvan Saksasta (99e) ja saman osajumppaamisen yhteydessä päätin myös laskea vanhan Sram X9-vaihtajani eläkkeelle. Tilaukseen päätyi samanlainen Sram GX 2.1 -vaihtaja (49e) kuin valkoisessakin peugeotissa on. Viisi päivää myöhemmin paketti saapui AKT:n lakkoilusta huolimatta kotiovelle ja sain uudet osat paikoilleen. Hieman resuiseen kuntoon päässeet tanko/sähköteipit tuli samalla myös uusittua ja musta vaihdevaijerin kuori vaihtui valkoiseen, kyllä taas kelpaa ajaa.

Ruska 2022 - osa 4

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini neljäs osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja kolmannen osan päätteeksi olin pysähtynyt yötauolle Jäämeren rannikolla sijaitsevassa Norjan Altassa.

Ruska 2022 - osa 3

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini kolmas osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja tämä osa jatkaa matkaa siitä eteenpäin Jäämeren rannikolle Norjan Altaan asti.

Ruska 2022 - osa 2

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini toinen osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta tämän tarinan alkuun on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta.

Ruska 2022 - osa 1

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini ensimmäinen varsinaista tapahtumanaikaista toimintaa sisältävä kirjoitukseni. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista.

Ruska 2022 - mitä/miten/miksi?

Ruska / Höstfäng - pitkää matkaa polkupyörällä.

Ruska-pyöräily vuosimallia 2022. Mitähän siitä sanoisi, muuta kuin että ohi on?

Toptube-laukku, ihan läpällä

Uusi toptube-laukku

Uuden toptube-laukun tekeminen alkoi maaliskuussa oikeastaan samoista askelmerkeistä, mihin Runkolaukku v4 helmikuussa päättyi. Aiempi vetoketjutoiminen toptube-laukkuni oli jäänyt puhelimen vaihdon myötä aavistuksen pieneksi, joten kaikki syyt kokeilla uutta ja tehdä muun laukkusarjan väreihin täsmäävä toptube-laukku olivat koossa.

Uusvanhat levyjarrukiekot

Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.

Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. 

Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
• Asia #6 - satulalaukku vol. 3

Peugeot PX50L

Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.

Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on noin vm 1977 tai 1978 vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.

Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös Twitter-ketjussa ja Youtube-videossa.

Takavalon uudelleensijoittelua

Takavalo.

Tuo tuiki tärkeä ja valaistusolosuhteiden niin vaatiessa nykyään myös pakollinen tuikku oli tässä pyörässä aiemmin sijoitettuna satulan alle. Sieltä se näkyy hyvin, paitsi jos sattuu tekemään tarakan, jolle sijoitettu laukku peittää kyseisen valaisimen kokonaan.

Uusi sijainti.

Omistamani valo kiinnittyy pikakiinnikkeellä, joten se on toki mahdollista siirtää kiinni laukkuun aina tarpeen tullen. Vaan arvaahan sen - yksi ylimääräinen asia aina liikkeelle lähdettäessä tai perille saavuttaessa, ei sellaisella jaksa pidemmän päälle itseään vaivata. 

Vaan minne valon sijoittaisi? Melkein kaikissa Peugeot-merkkisissä polkupyörissäni on paikka pullodynamolle vasemman seatstayn puolivälissä ja tämä osoittautui oikein hyväksi paikaksi myös improvisoidulle lampun kiinnikkeelle.

Kiinnike.

Miljoonalaatikosta löytyi ilmeisesti jonkinlaiseen potkulautaan kuulunut ohjaustangon panta. Rautasahailua ja kierteen tekoa myöhemmin pannan toinen puoli oli poissa ja lampun kiinnike valmis. Sivutuotteena syntynyt kaareutuva varsi on enemmän kuin hyvä, sillä se mahdollistaa pääsyn takavalon pikakiinnikkeeseen esim. patterin vaihtoa varten.
 

Custom-tarakka

Täsmämitoitettu tarakka.

Kolmas asia vuodelle 2021 on polkupyöräilyasia. Olen aiemmin tehnyt muutaman version satulan kiskoihin kiinnittyvästä tarakasta, tämänkertainen konsepti pultataan kiinni runkoon.

Tarakka takaa.

Tarakka on väännelty kasaan 6mm terästangosta ja juotettu kasaan messingillä. Pohja on 17cm leveä ja 15cm syvä ja hautakiveä muistuttava laukun stoppari / kiinnike on 9cm korkea. Mitat on valittu olemassaolevan satulalaukun perusteella.

Satulaputken kiristyspulttiin kiinnitettävä yksittäinen aisa ei välttämättä kestä montaa kymmentä kiloa painoa, etenkään tarakan puoleisesta päädystään. Tämä on tietoinen esteettis-käytännöllinen kompromissi, sillä tarakan pääasiallinen tarkoitus on lähinnä tukea ja pitää satulan lenkkeihin kiinnittyvää satulalaukkua oikeassa asennossa ja irti renkaasta.

Peugeot PX-50L

Tarakka on kiinni muokatussa Peugeot PX50L -pyörässä. Viime vuonna lyhensin rungon takakolmiota noin kolmella sentillä, lisäsin pullokiinnikkeet viisto- ja satulaputkeen sekä juotin runkoon ja haarukkaan levyjarrukiinnikkeet. Takakolmion lyhennyksen yhteydessä levensin sitä myös hieman, nyt takana on tilaa 52-584 / 2.1" x 27,5" -kokoiselle renkaalle.

2021 asioita

2021!

Vuosi 2020 on takanapäin ja uusi edessä. Tänäkin vuonna voisi kokeilla kirjoitella asioita blogimuotoon hieman aiempaa enemmän, mutta koska itselleen pitää olla armollinen, en aseta itselleni paineita asian suhteen. 

Olen toki miettinyt toimivampaa tapaa, jolla jatkuvaa sisällöntuotantoa voisi paremmin ylläpitää. Asioiden tekeminen ja sisältö, josta tänne voisi kirjoittaa ei ole sinänsä vähentynyt, mutta en ole kokenut blogin alustaa varsinaisesti hirmuisen mobiiliystävälliseksi (eikä se mobiililla kirjoittaminen muutenkaan hauskaa ole). Toisaalta tykkään pidemmistä kirjoitelmista, mutta täytynee koettaa josko lyhyemmin kirjoittamalla tulisi kirjoitettua enemmän. Kuvien siirtäminen puhelimesta blogiin on myös jatkuva haaste, nykyisellään hommassa tuntuu olevan enemmän vaiheita kuin tekijässä kärsivällisyyttä.

Pidemmittä puheitta, aloitan lyhytkirjoitelmasarjan "vuoden 2021 asiat" ja katson minne saakka pääsen. Fillareilla lähtee tämäkin vuosi käyntiin, rakensin vanhasta Peugeotista itselleni talvisinkulan.

Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot

1- Peugeot PH8M 1spd

Lyhyemmät rattaanpultit vielä, sitten pääsisi eroon ylimääräisestä eturattaasta. Välitykset 48-19 tuntuvat toistaiseksi ihan hyviltä, satulasta ja ohjaustangosta en ole aivan varma. 

Ikea Pleja -etutarakka

Jostakin täytyy aloittaa.

Puuhasteluliekki palaa vahvasti näin muutoin melkoisen virikevapaana aikana. Internetissä pyöräillessäni löytyi ajatus, jossa Ikean Pleja -paperikori oli liitetty nippusiteillä pyörän etutarakkaan ja lopputulos näytti yllättävän hyvältä. Jäin miettimään, josko valmis etutarakka olisi mahdollista pudottaa pois yhtälöstä.

Peugeot PH45M3

Peugeot PH45M3

Yksivaihde.netin myyntipalstalle ilmestyi ilmoitus sinisestä, 650b-rengastetusta, mixte-runkoisesta Peugeotista ja hups minä vahingossa - taas.

Syntymästeriiliä PH45M3 -mallinimeä kantavan vempeleen alkumetrit sijoittuvat noin vuoden 1980-82 tienoille, jolloin tämä berceau -tyyppisellä mixterungolla varustettu fillari siirtyi kuvaston lehdiltä ensimmäisen omistajansa haltuun (berceau = kehto, ei viittaa ajomukavuuteen).

Kun siirrytään pikakelauksella noin neljä vuosikymmentä ajassa eteenpäin, voidaan havaita saman pyörän löytyvän nyt meiltä.

Peugeot PVN10

Peugeot PVN10 Super Competition Randonneur.

Uusi vanha Peugeot, kuinkas muuten. Olen kuluneen kevään 2020 aikana haalinut osia matkan varrella syntyneiden ajatusteni tueksi ja tässä on lopputulos: uusvanha kilpafillari konvertoituna 650b -rengaskokoon ja mukavaan matkantekoon.

Paljon tuossa on vielä kesken, mutta jostakin täytyy aloittaa. Moni asia on myös valmiiksi kohdallaan, sillä ohjaamo, valot, polkimet, satula ja puoli voimansiirtoa ovat peräisin aiemmasta kaikenpaikan pyörästäni.

Randoällärit 2019

Peugeot.

Viimevuotiseen, kolmatta kertaa järjestettyyn Randoällärit -tapahtumaan osallistumisen kantava ajatus taisi olla 400km/24h -rajapyykin rikkominen. Katselin ja piirtelin tapahtumaa edeltäneellä viikolla julkaistuista rasteista tuuliennusteiden mukaan itään suuntautuvan reitin ja menin sitten sillä, rasteilta saatavista pisteistä välittämättä.

Ajettu reitti (vastapäivään).

Annettujen rastien perusteella reitikseni valikoitui: Lähtö - Malmgård - Ruotsinpyhtää - Gulf-baari - Utti - Kaasulinja - Mukulanlahti - Artjärvi - Kesämopo - Maali (Strava-linkki)

Polkupyöräpäivitys

Peugeot ennen HSH600 -brevettiä.

Pyörät pyörivät ja arki rullaa. Kuluneen vuoden aikana fillari on päivittynyt dynamovaloilla ja moderneilla, jarrukahvoihin yhdistetyillä vaihdevivuilla. Näiden kanssa rohkaistuin ajamaan kaksi elämäni ensimmäistä brevettiä - Espoo 200km ja Helsinki-Satakunta-Helsinki 600km.

Tielistojen kanssa suunnistamista varten hankin myös langattoman matkamittarin, josta nopeutta ja ajettuja kilometrejä on helpompi seurata kuin puhelimen ruudulta.

Randoällärit 2018

Randoällärit.

Viime kesänä internet-pyöräillessäni huomasin tapahtuman, joka sattui kuluneen vuoden aikatauluihin. Tänä vuonna toista kertaa järjestetty Randoällärit -tapahtuma houkutti mukaan jo ensimmäisellä kerrallaan, mutta tuolloin olin syystä tai toisesta estynyt.

Mitä randoällärit sitten tarkoittaa? Lainaus yksivaihde.net foorumin tapahtumasivulta:

Randoällärit on vuorokauden mittainen pyöräsuunnistuskilpailu. Rastit tulevat sijaitsemaan pääasiassa asfaltoiduilla pikkuteillä, vähän soraakin löytynee. Ajaa voi yksin tai ryhmissä, mutta kannustan olemaan kertomatta omista suunnitelmistaan julkisesti, säilyttääksemme kilpailun jännityksen. Rasteja tulee olemaan lähellä ja kaukana, ajettavaa riittää koko 24 tunniksi ja kilometrejä kertyy useampi satanen, jos (yrittää) ajaa kaiken, mutta sopivan määrän voi päättää itse. Rastit on pisteytetty, tavoitteena kerätä eniten pisteitä.

Annetun ajan päättymisen jälkeen maaliin tuleville ei anneta miinuspisteitä, mutta tulokset tarkistetaan heti ja vain paikalla olevat lasketaan, joten paljon ei kannata myöhästyä. Ja jo aiemminkin saa tulla. Liikkeelle voi halutessaan lähteä myöhemminkin, mutta lähtöpaikka on joka tapauksessa kaikille sama.

Tapahtuman lähtö ja maali olivat Vantaalla, muuna tapahtuma-alueena kesäinen Suomi aina pohjois-Himokselle saakka.

Ompelukerho

Commuter Rack bag Pelagon M-kokoiseen etutarakkaan 1/2018

Dumppi/tankopusseja 8/2017

Kitkavaihde-yhteensopiva runkolaukku (5/2017)

Matka jatkuu. Viimeisen vuoden aikana on tullut tehtyä muutama täsmätuote omiin tarpeisiin.

Prototype Bags runkolaukku

Prototype Bags kustom runkolaukku.

Retkiä tulee ja menee. Yhteinen tekijä näiden kaikkien reissujen välillä on se, että varusteita pitää saada kulkemaan mukana suunnilleen sopivasti. Yleensä on kuitenkin erilaiset matkat ja erilaiset tarpeet.

Edellisen jakson tarakkalaukut olivat hyvät hieman rauhallisempaan retkeilyyn, mutta jatkuvaan käyttöön ne tuntuvat turhan suurilta. Satulalaukku on toiminut päivittäisessä ajossa hienosti, mutta pidemmässä lenkkeilyssä esim. vauhdissa syötävien eväiden kaivelu takapuolen takaa ei oikein onnistu.

Summon runkolaukku.