Toptube-laukku, ihan läpällä

Uusi toptube-laukku

Uuden toptube-laukun tekeminen alkoi maaliskuussa oikeastaan samoista askelmerkeistä, mihin Runkolaukku v4 helmikuussa päättyi. Aiempi vetoketjutoiminen toptube-laukkuni oli jäänyt puhelimen vaihdon myötä aavistuksen pieneksi, joten kaikki syyt kokeilla uutta ja tehdä muun laukkusarjan väreihin täsmäävä toptube-laukku olivat koossa.

Runkolaukku v4

Runkolaukku.

Uusi runkolaukku, nyt kaikissa harmaan sävyissä! Laukun mitat ovat 53cm (pit) x 5cm (lev) x 10-15cm (kork) ja tavoitteena oli tehdä sellainen, joka pingottuu nätisti 56cm pitkän rungon keskelle (etukolmion max. pituus 54cm). Laukku valmistui jo helmikuussa, mutta raportointi on parempi tehdä myöhään kuin ei milloinkaan, eikös vain?

Hello 2022

Lenkillä.

2022, uusi alku ja vanhat kujeet. 

Puuhastelin satulalaukulle jatko-osan, jota voi myös kuljettaa itsenäisesti ohjaustankoon kiinnitettynä.

Uusvanhat levyjarrukiekot

Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.

Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. 

Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
• Asia #6 - satulalaukku vol. 3

Satulalaukku vol 3

Satulalaukku.

Viime heinäkuussa tein pikaisen koevedoksen Carradice Barley / Swift Zeitgeist -tyyppisestä satulalaukusta ja tykästyin tuontyyppisen laukun monipuolisuuteen. Talvilomalla oli taasen aikaa askarrella, joten - omstart, mutta paremmin.

Vuoden 2021 kuudes asia on satulalaukku.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
  

 

Peugeot PX50L

Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.

Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on noin vm 1977 tai 1978 vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.

Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös Twitter-ketjussa ja Youtube-videossa.

Takavalon uudelleensijoittelua

Takavalo.

Tuo tuiki tärkeä ja valaistusolosuhteiden niin vaatiessa nykyään myös pakollinen tuikku oli tässä pyörässä aiemmin sijoitettuna satulan alle. Sieltä se näkyy hyvin, paitsi jos sattuu tekemään tarakan, jolle sijoitettu laukku peittää kyseisen valaisimen kokonaan.

Uusi sijainti.

Omistamani valo kiinnittyy pikakiinnikkeellä, joten se on toki mahdollista siirtää kiinni laukkuun aina tarpeen tullen. Vaan arvaahan sen - yksi ylimääräinen asia aina liikkeelle lähdettäessä tai perille saavuttaessa, ei sellaisella jaksa pidemmän päälle itseään vaivata. 

Vaan minne valon sijoittaisi? Melkein kaikissa Peugeot-merkkisissä polkupyörissäni on paikka pullodynamolle vasemman seatstayn puolivälissä ja tämä osoittautui oikein hyväksi paikaksi myös improvisoidulle lampun kiinnikkeelle.

Kiinnike.

Miljoonalaatikosta löytyi ilmeisesti jonkinlaiseen potkulautaan kuulunut ohjaustangon panta. Rautasahailua ja kierteen tekoa myöhemmin pannan toinen puoli oli poissa ja lampun kiinnike valmis. Sivutuotteena syntynyt kaareutuva varsi on enemmän kuin hyvä, sillä se mahdollistaa pääsyn takavalon pikakiinnikkeeseen esim. patterin vaihtoa varten.
 

Custom-tarakka

Täsmämitoitettu tarakka.

Kolmas asia vuodelle 2021 on polkupyöräilyasia. Olen aiemmin tehnyt muutaman version satulan kiskoihin kiinnittyvästä tarakasta, tämänkertainen konsepti pultataan kiinni runkoon.

Tarakka takaa.

Tarakka on väännelty kasaan 6mm terästangosta ja juotettu kasaan messingillä. Pohja on 17cm leveä ja 15cm syvä ja hautakiveä muistuttava laukun stoppari / kiinnike on 9cm korkea. Mitat on valittu olemassaolevan satulalaukun perusteella.

Satulaputken kiristyspulttiin kiinnitettävä yksittäinen aisa ei välttämättä kestä montaa kymmentä kiloa painoa, etenkään tarakan puoleisesta päädystään. Tämä on tietoinen esteettis-käytännöllinen kompromissi, sillä tarakan pääasiallinen tarkoitus on lähinnä tukea ja pitää satulan lenkkeihin kiinnittyvää satulalaukkua oikeassa asennossa ja irti renkaasta.

Peugeot PX-50L

Tarakka on kiinni muokatussa Peugeot PX50L -pyörässä. Viime vuonna lyhensin rungon takakolmiota noin kolmella sentillä, lisäsin pullokiinnikkeet viisto- ja satulaputkeen sekä juotin runkoon ja haarukkaan levyjarrukiinnikkeet. Takakolmion lyhennyksen yhteydessä levensin sitä myös hieman, nyt takana on tilaa 52-584 / 2.1" x 27,5" -kokoiselle renkaalle.

Kanien koronamaskit

Parempi kuin kolme jänistä.

Yksikseskös yskiskelet, sanoo vanha sanonta. Eräs perheemme kaninomistajista oli vahvasti sitä mieltä, ettei lempipupun passaa sairastua, saati sairastuttaa muita talossamme majailevia pitkäkorvia.

Tuumasta toimeen ja vuoden 2021 asia #2 - koronamaskit pehmopupuille oli kohta valmina.
 

2021 asioita

2021!

Vuosi 2020 on takanapäin ja uusi edessä. Tänäkin vuonna voisi kokeilla kirjoitella asioita blogimuotoon hieman aiempaa enemmän, mutta koska itselleen pitää olla armollinen, en aseta itselleni paineita asian suhteen. 

Olen toki miettinyt toimivampaa tapaa, jolla jatkuvaa sisällöntuotantoa voisi paremmin ylläpitää. Asioiden tekeminen ja sisältö, josta tänne voisi kirjoittaa ei ole sinänsä vähentynyt, mutta en ole kokenut blogin alustaa varsinaisesti hirmuisen mobiiliystävälliseksi (eikä se mobiililla kirjoittaminen muutenkaan hauskaa ole). Toisaalta tykkään pidemmistä kirjoitelmista, mutta täytynee koettaa josko lyhyemmin kirjoittamalla tulisi kirjoitettua enemmän. Kuvien siirtäminen puhelimesta blogiin on myös jatkuva haaste, nykyisellään hommassa tuntuu olevan enemmän vaiheita kuin tekijässä kärsivällisyyttä.

Pidemmittä puheitta, aloitan lyhytkirjoitelmasarjan "vuoden 2021 asiat" ja katson minne saakka pääsen. Fillareilla lähtee tämäkin vuosi käyntiin, rakensin vanhasta Peugeotista itselleni talvisinkulan.

Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot

1- Peugeot PH8M 1spd

Lyhyemmät rattaanpultit vielä, sitten pääsisi eroon ylimääräisestä eturattaasta. Välitykset 48-19 tuntuvat toistaiseksi ihan hyviltä, satulasta ja ohjaustangosta en ole aivan varma. 

Pyörän runkopumpun lyhennys

Pyörään sopiva pumppu.

Peugeot on tällä hetkellä purettuna ja paikkamaalattavana, joten samojen värien kanssa voi tuunata pyörän pisteosista yhtenäisempää kokonaisuutta. Rungon viistoputkessa on kiinnikkeet pumpulle, joten kävin ostamassa sellaisen Puuilosta huikeaan 2,5€ hintaan. Pumppu on varsin perusmallinen, mutta toimii, eikä mahdollisten oppirahojen määrä riko säästöpossua.

Ikea Pleja -etutarakka

Jostakin täytyy aloittaa.

Puuhasteluliekki palaa vahvasti näin muutoin melkoisen virikevapaana aikana. Internetissä pyöräillessäni löytyi ajatus, jossa Ikean Pleja -paperikori oli liitetty nippusiteillä pyörän etutarakkaan ja lopputulos näytti yllättävän hyvältä. Jäin miettimään, josko valmis etutarakka olisi mahdollista pudottaa pois yhtälöstä.

Ompelukerho

Commuter Rack bag Pelagon M-kokoiseen etutarakkaan 1/2018

Dumppi/tankopusseja 8/2017

Kitkavaihde-yhteensopiva runkolaukku (5/2017)

Matka jatkuu. Viimeisen vuoden aikana on tullut tehtyä muutama täsmätuote omiin tarpeisiin.

Prototype Bags runkolaukku

Prototype Bags kustom runkolaukku.

Retkiä tulee ja menee. Yhteinen tekijä näiden kaikkien reissujen välillä on se, että varusteita pitää saada kulkemaan mukana suunnilleen sopivasti. Yleensä on kuitenkin erilaiset matkat ja erilaiset tarpeet.

Edellisen jakson tarakkalaukut olivat hyvät hieman rauhallisempaan retkeilyyn, mutta jatkuvaan käyttöön ne tuntuvat turhan suurilta. Satulalaukku on toiminut päivittäisessä ajossa hienosti, mutta pidemmässä lenkkeilyssä esim. vauhdissa syötävien eväiden kaivelu takapuolen takaa ei oikein onnistu.

Summon runkolaukku.

Touring-varustelua - satulalaukut

Tarakkalaukut.

Saariston rengastie odottaa ensi viikonloppuna. Kolmen päivän pyöräreissulla on mukava olla jotakuinkin niin kevyesti varustettuna kuin suinkin vain voi, mutta yllättävää kyllä, tämä "suinkin vain voi" -tasoinen varustus ei mahdu satulalaukkuun edes hyvällä tahdolla.

Ratkaisumalleja on oikeastaan kaksi:

1. Ostetaan tarakkalaukut kaupasta.
2. Tehdään tarakkalaukut itse.

Arvatkaapa.

Jarruhuput - 3500km myöhemmin

Jarruhuput.

Edellisen jarrupostauksen höyryillä ajattelin kirjoittaa heti perään toisenkin jarrupostauksen.

Vuoden 2014 heinäkuussa tekemilläni nahkaisilla jarruhupuilla tuli äskettäin 3500 km ajoa täyteen. Huput ovat olleet ajossa ympäri vuoden, (lumi)sateessa ja auringonpaisteessa, hansikkaat kädessä ja ilman niitä. Tilaisuuden kunniaksi ajattelin laittaa tänne internetpäiväkirjaan muutaman kuvan hupuista noin niin kuin dokumentointimielessä.

Helmikuu 2016

Loma-aamu kotona.

Helmikuu oli täällä blogissa melko hiljainen, mikä kertoo omaa tarinaansa siviilielämän kiireistä. Tilanteen paikkaamiseksi täytin tämän postauksen kuvavetoisesti satunnaisilla hetkillä helmikuusta.

Jokaisesta ruudusta saisi varmasti oman tarinansa aikaiseksi, mikäli niiden kirjoittamiseen vain liikenisi aikaa. Vähän dokumentoitu olkoon tässä yhteydessä parempi kuin ei ollenkaan dokumentoitu.

Paras satulalaukku ikinä, osa 2

Peugeot P-mysteeri-M ja satulalaukun ykkösversio.

Viime lokakuussa kirjoitin satulalaukun hankkimisen vaikeuksista ja siitä, kuinka itse tekemällä saa juuri sellaisen kuin sattuu tulemaan. Tässä kävi kuten aina - vaikka satulalaukusta tuli jo ensiraapaisulla ihan hyvä, niin nälkä kasvoi syödessä.

Parinkymmenen testipäivän ja muutaman ajatuskierroksen jälkeen otin asian uudelleen työn alle. Kirjoitushetkellä laukun kakkosversio on jo koeajossa, mutta valmiin ja pyörässä kiinni olevan parannellun parhaan laukun kuvia täytyy vielä hieman odotella. niitä en ole vielä ottanut. Tässä postauksessa kerrotaan suuntaviivat siitä, kuinka laukku synnytetään.

Paras satulalaukku ikinä

Peugeot P-mysteeri-M ja uudet varusteet.

Hehhoo, tässäpä taas uusi pyöräpostaus (tai käsityöläispostaus, tai jotakin siltä väliltä). Muutama viikko taaksepäin ajattelin ostavani parhaan mahdollisen satulalaukun. Lähinnä siksi, että vaikka minulla on hyvä reppu, niin ylimääräinen paino selässä ei ole erityisesti kiva/hyvä juttu.

Vaatimuslistaa olin koonnut mielessäni jo pidempään. Sen perusteella tavoittelemaani satulalaukkuun tulisi mahtua ainakin työmatka-ajossa mukana kulkevat työkalut, varasisuri(t), lukko, minipumppu ja muut sen sellaiset paniikkivarusteet. Olisi myös hyvä, jos laukku olisi monipuolinen ja muuntautumiskykyinen, toisin sanoen varustettu useilla kiinnityspisteillä ja pitkällä kokoontaitettavalla läpällä. Tilava mutta silti pieni, tyylikäs ja huomiota herättämätön, moderni mutta vanhan pyörän ulkonäköön yhteensopiva.

Yllätys kyllä, kaikki tai edes suurimman osan vaatimuksistani täyttävää laukkua ei löytynyt nopeasti edullisesti oikein mistään.

Polkupyöräkikka - vaihtajan korvakkeen suoristaminen

"Se tais mennä rikki."

Jos ajaa polkupyöränsä takavaihtajan kiinni jonkinlaiseen esteeseen, on hyvä todennäköisyys rikkoa asioita. Vaikka vaihtaja säilyisi ehjänä, niin vaihtajan korvake saattaa vääntyä. Vääntyneen korvakkeen oikaisu kuulostaa ensihätään ihan helpolta jutulta: isoilla pihdeillä kiinni ja vääntää vain. Todellisuudessa tämä toimii vain ensi hätään, sillä korvake taipuu harvoin vain yhteen suuntaan.

Teoriaa: Vaihtajan korvakkeen tulisi olla samansuuntaisella tasolla takarattaiden kanssa. Mikäli se ei ole, vaihtaja kääntää ketjua vinoon ja voimalinja ei toimi. Tilanteen voi korjata esim. viemällä pyörän pyörähuoltoon, ostamalla kalliin erityistyökalun (esim. Park Tools DAG-2.2) tai etsimällä sen tavallisen epätavallisen ratkaisun ongelmaan.

HUOM!!! Tämä ohje/kikka on tarkoitettu VAIN TERÄSRUNKOISILLE pyörille, eikä sen toimivuudesta ole mitään takeita. Jos korvake napsahtaa poikki tai kierteet menevät rikki kesken oikaisuyrityksen, niin harmi homma. Uusia pyöriä on maailma ja kaupat täynnä.