10x parempi

19.2.2023, Peugeot PX 50L ensilenkki 1x10-vaihteilla.

Helmikuussa 2023 sinisen peugeotin vaihteistoon oli ilmestynyt pientä säätövaraa ja asiaa tallissa pohtiessani tulin muistaneeksi mustaan peugeotiin ripustamani Sram 1x10-vaihdekamppeet. Ajatus johti toiseen ja totesin niiden soveltuvan paremmin sinisen peugeotin käyttötarpeisiin, siinä missä sinisen 2x8 -vaihteisto soveltuisi vastaavasti paremmin mustaan peugeotiin. 

Osasarjojen päikseenvaihtoa myöhemmin totesin harmikseni 10-kahvan tulleen tiensä päähän. Tämä vaihdekahva kärsii ensimmäisen sukupolven Sram Rival-vaihtajia vaivanneesta heikosta vaihtajavivun "saranasta", eli ko. sarana murtuu ja vaihtajavipu pääsee liikkumaan ei-toivottuihin suuntiin. Vuoden 2021 Talvipäivänseisaus-ajoa varten rautalangalla tekemäni pikapaikka kesti käyttöä noin tuhatkunta talvikilometriä, mutta nyt pyörää vaihtanut kahva oli taas rikki. Koetin toki korjata kahvaa uudelleen, mutta puolikuntoisessa mekanismissa on jo sen verran klappia, ettei kahvasta saanut enää luotettavalla tavalla ajokuntoista.

Sram Rival 10spd vs Sensah Reflex 8spd

Koska Sramin ja Sensahin kahvat ovat verrattain samankaltaiset, katsoin huvikseni josko Sramin 10-kahvan ehjät osat (tai ainakin indeksointirullan) voisi sijoittaa sellaisenaan Sensahin 8-kahvan rungon sisälle. Osat ovat merkittävissä määrin samaa sukua, mutta eroja on muutamassa paikassa sen verran, ettei operaatio onnistu ilman sopivankokoisten välipalikoiden askartelua: 

• Sramin (rikkinäinen) vaihteensiirrin on kapeampi kuin Sensahin vastaava
• Sramin indeksirulla on hieman leveämpi kuin Sensahissa ja
• kokonaisuutena Sramin koneisto on hieman lyhyempi kuin Sensahin vastaava

Tuollaisen vaihtoprojektin voisi joskus kokeilla, mutta tällä kertaa ei inspiraatio riittänyt. Varaosan hankkiminen kävi tälläkin kerralla mielessä, mutta rikkoutunutta osaa ei vähemmän yllättäen ole Sramin kautta edelleenkään saatavilla. Pieni internetseikkailu johdatti minut Jen's workshop -nimisen pajan/henkilön youtube-kanavalle ja sieltä edelleen instagram-tilille, jossa korvaava (ilmeisesti 3D-tulostettu) osa voisi olla tarjolla. Postikulut ja matka Taiwaniin ovat kuitenkin jonkinmoinen hidaste ja halusin pyörän nopeammin ajokuntoiseksi.

Telakka-ajan minimoimiseksi tilasin uuden kahvan Saksasta (99e) ja saman osajumppaamisen yhteydessä päätin myös laskea vanhan Sram X9-vaihtajani eläkkeelle. Tilaukseen päätyi samanlainen Sram GX 2.1 -vaihtaja (49e) kuin valkoisessakin peugeotissa on. Viisi päivää myöhemmin paketti saapui AKT:n lakkoilusta huolimatta kotiovelle ja sain uudet osat paikoilleen. Hieman resuiseen kuntoon päässeet tanko/sähköteipit tuli samalla myös uusittua ja musta vaihdevaijerin kuori vaihtui valkoiseen, kyllä taas kelpaa ajaa.

Ruska 2022 - osa 4

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini neljäs osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja kolmannen osan päätteeksi olin pysähtynyt yötauolle Jäämeren rannikolla sijaitsevassa Norjan Altassa.

Ruska 2022 - osa 3

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini kolmas osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja tämä osa jatkaa matkaa siitä eteenpäin Jäämeren rannikolle Norjan Altaan asti.

Ruska 2022 - osa 2

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini toinen osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta tämän tarinan alkuun on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta.

Ruska 2022 - osa 1

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini ensimmäinen varsinaista tapahtumanaikaista toimintaa sisältävä kirjoitukseni. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista.

Ruska 2022 - mitä/miten/miksi?

Ruska / Höstfäng - pitkää matkaa polkupyörällä.

Ruska-pyöräily vuosimallia 2022. Mitähän siitä sanoisi, muuta kuin että ohi on?

Toptube-laukku, ihan läpällä

Uusi toptube-laukku

Uuden toptube-laukun tekeminen alkoi maaliskuussa oikeastaan samoista askelmerkeistä, mihin Runkolaukku v4 helmikuussa päättyi. Aiempi vetoketjutoiminen toptube-laukkuni oli jäänyt puhelimen vaihdon myötä aavistuksen pieneksi, joten kaikki syyt kokeilla uutta ja tehdä muun laukkusarjan väreihin täsmäävä toptube-laukku olivat koossa.

Runkolaukku v4

Runkolaukku.

Uusi runkolaukku, nyt kaikissa harmaan sävyissä! Laukun mitat ovat 53cm (pit) x 5cm (lev) x 10-15cm (kork) ja tavoitteena oli tehdä sellainen, joka pingottuu nätisti 56cm pitkän rungon keskelle (etukolmion max. pituus 54cm). Laukku valmistui jo helmikuussa, mutta raportointi on parempi tehdä myöhään kuin ei milloinkaan, eikös vain?

Uusvanhat levyjarrukiekot

Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.

Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. 

Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
• Asia #6 - satulalaukku vol. 3

Peugeot PX50L

Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.

Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on noin vm 1977 tai 1978 vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.

Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös Twitter-ketjussa ja Youtube-videossa.

Vintage-rungon modernisointia

Peugeot PH45M 50cm.

Peugeot-projekti jatkuu (ks. myös osat 1 ja 2). Tällä kierroksella purin rungon paljaaksi, levensin takahaarukan hyväksymään modernin 135mm leveän navan ja rutistelin ketjulle lisää tilaa. Paikoitellen rupiseen kuntoon päässyttä maalia koetin myös ehostaa.

Pyörän runkopumpun lyhennys

Pyörään sopiva pumppu.

Peugeot on tällä hetkellä purettuna ja paikkamaalattavana, joten samojen värien kanssa voi tuunata pyörän pisteosista yhtenäisempää kokonaisuutta. Rungon viistoputkessa on kiinnikkeet pumpulle, joten kävin ostamassa sellaisen Puuilosta huikeaan 2,5€ hintaan. Pumppu on varsin perusmallinen, mutta toimii, eikä mahdollisten oppirahojen määrä riko säästöpossua.

Polkupyörän lokasuojan oikaisu

Peugeot PH45M 3

Edellisellä kerralla tämä Peugeot-projekti jäi havaintoon, jossa takalokasuoja ei ollut enää aivan kuin tehtaalta lähdettäessä. Helatorstaina oli aikaa purkaa Peugeotista riittävä määrä osia pois ja oikoa rypistymään päässyt takalokasuoja.

Peugeot PH45M3

Peugeot PH45M3

Yksivaihde.netin myyntipalstalle ilmestyi ilmoitus sinisestä, 650b-rengastetusta, mixte-runkoisesta Peugeotista ja hups minä vahingossa - taas.

Syntymästeriiliä PH45M3 -mallinimeä kantavan vempeleen alkumetrit sijoittuvat noin vuoden 1980-82 tienoille, jolloin tämä berceau -tyyppisellä mixterungolla varustettu fillari siirtyi kuvaston lehdiltä ensimmäisen omistajansa haltuun (berceau = kehto, ei viittaa ajomukavuuteen).

Kun siirrytään pikakelauksella noin neljä vuosikymmentä ajassa eteenpäin, voidaan havaita saman pyörän löytyvän nyt meiltä.

Peugeot PVN10

Peugeot PVN10 Super Competition Randonneur.

Uusi vanha Peugeot, kuinkas muuten. Olen kuluneen kevään 2020 aikana haalinut osia matkan varrella syntyneiden ajatusteni tueksi ja tässä on lopputulos: uusvanha kilpafillari konvertoituna 650b -rengaskokoon ja mukavaan matkantekoon.

Paljon tuossa on vielä kesken, mutta jostakin täytyy aloittaa. Moni asia on myös valmiiksi kohdallaan, sillä ohjaamo, valot, polkimet, satula ja puoli voimansiirtoa ovat peräisin aiemmasta kaikenpaikan pyörästäni.

Polkupyöräpäivitys

Peugeot ennen HSH600 -brevettiä.

Pyörät pyörivät ja arki rullaa. Kuluneen vuoden aikana fillari on päivittynyt dynamovaloilla ja moderneilla, jarrukahvoihin yhdistetyillä vaihdevivuilla. Näiden kanssa rohkaistuin ajamaan kaksi elämäni ensimmäistä brevettiä - Espoo 200km ja Helsinki-Satakunta-Helsinki 600km.

Tielistojen kanssa suunnistamista varten hankin myös langattoman matkamittarin, josta nopeutta ja ajettuja kilometrejä on helpompi seurata kuin puhelimen ruudulta.

Touring-varustelua - satulalaukut

Tarakkalaukut.

Saariston rengastie odottaa ensi viikonloppuna. Kolmen päivän pyöräreissulla on mukava olla jotakuinkin niin kevyesti varustettuna kuin suinkin vain voi, mutta yllättävää kyllä, tämä "suinkin vain voi" -tasoinen varustus ei mahdu satulalaukkuun edes hyvällä tahdolla.

Ratkaisumalleja on oikeastaan kaksi:

1. Ostetaan tarakkalaukut kaupasta.
2. Tehdään tarakkalaukut itse.

Arvatkaapa.

Jarrut - vauhdin surma

Stop.

Tässäpä sisältöä menneiltä ajoilta - vaihdoin mysteeripösön jarrut jo viime syksynä, mutta en ole ehtinyt ilmoittaa siitä internetissä ennen kuin nyt.

Peugeot P-mysteeri-M

Peugeot P-mysteeri-M

Viime kuun lopulla kävi vähän hassusti ja nielaisin kaikki jalot periaatteeni - ostin kulkuneuvon, jonka alkuperä on viinin ja patongin kotimaassa Ranskassa. Halpa hinta houkutti, yllätys kyllä.