10x parempi

19.2.2023, Peugeot PX 50L ensilenkki 1x10-vaihteilla.

Helmikuussa 2023 sinisen peugeotin vaihteistoon oli ilmestynyt pientä säätövaraa ja asiaa tallissa pohtiessani tulin muistaneeksi mustaan peugeotiin ripustamani Sram 1x10-vaihdekamppeet. Ajatus johti toiseen ja totesin niiden soveltuvan paremmin sinisen peugeotin käyttötarpeisiin, siinä missä sinisen 2x8 -vaihteisto soveltuisi vastaavasti paremmin mustaan peugeotiin. 

Osasarjojen päikseenvaihtoa myöhemmin totesin harmikseni 10-kahvan tulleen tiensä päähän. Tämä vaihdekahva kärsii ensimmäisen sukupolven Sram Rival-vaihtajia vaivanneesta heikosta vaihtajavivun "saranasta", eli ko. sarana murtuu ja vaihtajavipu pääsee liikkumaan ei-toivottuihin suuntiin. Vuoden 2021 Talvipäivänseisaus-ajoa varten rautalangalla tekemäni pikapaikka kesti käyttöä noin tuhatkunta talvikilometriä, mutta nyt pyörää vaihtanut kahva oli taas rikki. Koetin toki korjata kahvaa uudelleen, mutta puolikuntoisessa mekanismissa on jo sen verran klappia, ettei kahvasta saanut enää luotettavalla tavalla ajokuntoista.

Sram Rival 10spd vs Sensah Reflex 8spd

Koska Sramin ja Sensahin kahvat ovat verrattain samankaltaiset, katsoin huvikseni josko Sramin 10-kahvan ehjät osat (tai ainakin indeksointirullan) voisi sijoittaa sellaisenaan Sensahin 8-kahvan rungon sisälle. Osat ovat merkittävissä määrin samaa sukua, mutta eroja on muutamassa paikassa sen verran, ettei operaatio onnistu ilman sopivankokoisten välipalikoiden askartelua: 

• Sramin (rikkinäinen) vaihteensiirrin on kapeampi kuin Sensahin vastaava
• Sramin indeksirulla on hieman leveämpi kuin Sensahissa ja
• kokonaisuutena Sramin koneisto on hieman lyhyempi kuin Sensahin vastaava

Tuollaisen vaihtoprojektin voisi joskus kokeilla, mutta tällä kertaa ei inspiraatio riittänyt. Varaosan hankkiminen kävi tälläkin kerralla mielessä, mutta rikkoutunutta osaa ei vähemmän yllättäen ole Sramin kautta edelleenkään saatavilla. Pieni internetseikkailu johdatti minut Jen's workshop -nimisen pajan/henkilön youtube-kanavalle ja sieltä edelleen instagram-tilille, jossa korvaava (ilmeisesti 3D-tulostettu) osa voisi olla tarjolla. Postikulut ja matka Taiwaniin ovat kuitenkin jonkinmoinen hidaste ja halusin pyörän nopeammin ajokuntoiseksi.

Telakka-ajan minimoimiseksi tilasin uuden kahvan Saksasta (99e) ja saman osajumppaamisen yhteydessä päätin myös laskea vanhan Sram X9-vaihtajani eläkkeelle. Tilaukseen päätyi samanlainen Sram GX 2.1 -vaihtaja (49e) kuin valkoisessakin peugeotissa on. Viisi päivää myöhemmin paketti saapui AKT:n lakkoilusta huolimatta kotiovelle ja sain uudet osat paikoilleen. Hieman resuiseen kuntoon päässeet tanko/sähköteipit tuli samalla myös uusittua ja musta vaihdevaijerin kuori vaihtui valkoiseen, kyllä taas kelpaa ajaa.

Ruska 2022 - osa 4

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini neljäs osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja kolmannen osan päätteeksi olin pysähtynyt yötauolle Jäämeren rannikolla sijaitsevassa Norjan Altassa.

Ruska 2022 - osa 3

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini kolmas osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta. Kertomuksen toisen osan lopussa matka eteni Sodankylään saakka ja tämä osa jatkaa matkaa siitä eteenpäin Jäämeren rannikolle Norjan Altaan asti.

Ruska 2022 - osa 2

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini toinen osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista ja matka Imatralta tämän tarinan alkuun on luettavissa matkakertomuksen ensimmäisestä osasta.

Ruska 2022 - osa 1

Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.

Tämä on Ruska 2022 -raporttini ensimmäinen varsinaista tapahtumanaikaista toimintaa sisältävä kirjoitukseni. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani prologista.

Ruska 2022 - mitä/miten/miksi?

Ruska / Höstfäng - pitkää matkaa polkupyörällä.

Ruska-pyöräily vuosimallia 2022. Mitähän siitä sanoisi, muuta kuin että ohi on?

Toptube-laukku, ihan läpällä

Uusi toptube-laukku

Uuden toptube-laukun tekeminen alkoi maaliskuussa oikeastaan samoista askelmerkeistä, mihin Runkolaukku v4 helmikuussa päättyi. Aiempi vetoketjutoiminen toptube-laukkuni oli jäänyt puhelimen vaihdon myötä aavistuksen pieneksi, joten kaikki syyt kokeilla uutta ja tehdä muun laukkusarjan väreihin täsmäävä toptube-laukku olivat koossa.

Runkolaukku v4

Runkolaukku.

Uusi runkolaukku, nyt kaikissa harmaan sävyissä! Laukun mitat ovat 53cm (pit) x 5cm (lev) x 10-15cm (kork) ja tavoitteena oli tehdä sellainen, joka pingottuu nätisti 56cm pitkän rungon keskelle (etukolmion max. pituus 54cm). Laukku valmistui jo helmikuussa, mutta raportointi on parempi tehdä myöhään kuin ei milloinkaan, eikös vain?

Hello 2022

Lenkillä.

2022, uusi alku ja vanhat kujeet. 

Puuhastelin satulalaukulle jatko-osan, jota voi myös kuljettaa itsenäisesti ohjaustankoon kiinnitettynä.

Uusvanhat levyjarrukiekot

Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.

Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. 

Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
• Asia #6 - satulalaukku vol. 3

Satulalaukku vol 3

Satulalaukku.

Viime heinäkuussa tein pikaisen koevedoksen Carradice Barley / Swift Zeitgeist -tyyppisestä satulalaukusta ja tykästyin tuontyyppisen laukun monipuolisuuteen. Talvilomalla oli taasen aikaa askarrella, joten - omstart, mutta paremmin.

Vuoden 2021 kuudes asia on satulalaukku.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
  

 

Peugeot PX50L

Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.

Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on noin vm 1977 tai 1978 vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.

Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös Twitter-ketjussa ja Youtube-videossa.

Takavalon uudelleensijoittelua

Takavalo.

Tuo tuiki tärkeä ja valaistusolosuhteiden niin vaatiessa nykyään myös pakollinen tuikku oli tässä pyörässä aiemmin sijoitettuna satulan alle. Sieltä se näkyy hyvin, paitsi jos sattuu tekemään tarakan, jolle sijoitettu laukku peittää kyseisen valaisimen kokonaan.

Uusi sijainti.

Omistamani valo kiinnittyy pikakiinnikkeellä, joten se on toki mahdollista siirtää kiinni laukkuun aina tarpeen tullen. Vaan arvaahan sen - yksi ylimääräinen asia aina liikkeelle lähdettäessä tai perille saavuttaessa, ei sellaisella jaksa pidemmän päälle itseään vaivata. 

Vaan minne valon sijoittaisi? Melkein kaikissa Peugeot-merkkisissä polkupyörissäni on paikka pullodynamolle vasemman seatstayn puolivälissä ja tämä osoittautui oikein hyväksi paikaksi myös improvisoidulle lampun kiinnikkeelle.

Kiinnike.

Miljoonalaatikosta löytyi ilmeisesti jonkinlaiseen potkulautaan kuulunut ohjaustangon panta. Rautasahailua ja kierteen tekoa myöhemmin pannan toinen puoli oli poissa ja lampun kiinnike valmis. Sivutuotteena syntynyt kaareutuva varsi on enemmän kuin hyvä, sillä se mahdollistaa pääsyn takavalon pikakiinnikkeeseen esim. patterin vaihtoa varten.
 

Gps-jäljet kartalle

Vuoden 2020 maakunta-ajot kartalla.

Neljäs asia tälle vuodelle on ohjelmointiasia. Ohjelmointiin ja yleiseen tietotekniseen säätämiseen käyttämäni vapaa-aika on vähentynyt vuosien saatossa melko paljon, mutta toisinaan jotakin tulee silti tehtyä. Tämänkertaisen projektin lopputuloksena on kokoelma skriptejä, joiden avulla ensin haetaan gps-jälkiä tracker-sovelluksesta ja sitten piirretään ne halutulla värillä sopivalle karttapohjalle.

Custom-tarakka

Täsmämitoitettu tarakka.

Kolmas asia vuodelle 2021 on polkupyöräilyasia. Olen aiemmin tehnyt muutaman version satulan kiskoihin kiinnittyvästä tarakasta, tämänkertainen konsepti pultataan kiinni runkoon.

Tarakka takaa.

Tarakka on väännelty kasaan 6mm terästangosta ja juotettu kasaan messingillä. Pohja on 17cm leveä ja 15cm syvä ja hautakiveä muistuttava laukun stoppari / kiinnike on 9cm korkea. Mitat on valittu olemassaolevan satulalaukun perusteella.

Satulaputken kiristyspulttiin kiinnitettävä yksittäinen aisa ei välttämättä kestä montaa kymmentä kiloa painoa, etenkään tarakan puoleisesta päädystään. Tämä on tietoinen esteettis-käytännöllinen kompromissi, sillä tarakan pääasiallinen tarkoitus on lähinnä tukea ja pitää satulan lenkkeihin kiinnittyvää satulalaukkua oikeassa asennossa ja irti renkaasta.

Peugeot PX-50L

Tarakka on kiinni muokatussa Peugeot PX50L -pyörässä. Viime vuonna lyhensin rungon takakolmiota noin kolmella sentillä, lisäsin pullokiinnikkeet viisto- ja satulaputkeen sekä juotin runkoon ja haarukkaan levyjarrukiinnikkeet. Takakolmion lyhennyksen yhteydessä levensin sitä myös hieman, nyt takana on tilaa 52-584 / 2.1" x 27,5" -kokoiselle renkaalle.

Kanien koronamaskit

Parempi kuin kolme jänistä.

Yksikseskös yskiskelet, sanoo vanha sanonta. Eräs perheemme kaninomistajista oli vahvasti sitä mieltä, ettei lempipupun passaa sairastua, saati sairastuttaa muita talossamme majailevia pitkäkorvia.

Tuumasta toimeen ja vuoden 2021 asia #2 - koronamaskit pehmopupuille oli kohta valmina.
 

2021 asioita

2021!

Vuosi 2020 on takanapäin ja uusi edessä. Tänäkin vuonna voisi kokeilla kirjoitella asioita blogimuotoon hieman aiempaa enemmän, mutta koska itselleen pitää olla armollinen, en aseta itselleni paineita asian suhteen. 

Olen toki miettinyt toimivampaa tapaa, jolla jatkuvaa sisällöntuotantoa voisi paremmin ylläpitää. Asioiden tekeminen ja sisältö, josta tänne voisi kirjoittaa ei ole sinänsä vähentynyt, mutta en ole kokenut blogin alustaa varsinaisesti hirmuisen mobiiliystävälliseksi (eikä se mobiililla kirjoittaminen muutenkaan hauskaa ole). Toisaalta tykkään pidemmistä kirjoitelmista, mutta täytynee koettaa josko lyhyemmin kirjoittamalla tulisi kirjoitettua enemmän. Kuvien siirtäminen puhelimesta blogiin on myös jatkuva haaste, nykyisellään hommassa tuntuu olevan enemmän vaiheita kuin tekijässä kärsivällisyyttä.

Pidemmittä puheitta, aloitan lyhytkirjoitelmasarjan "vuoden 2021 asiat" ja katson minne saakka pääsen. Fillareilla lähtee tämäkin vuosi käyntiin, rakensin vanhasta Peugeotista itselleni talvisinkulan.

Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot

1- Peugeot PH8M 1spd

Lyhyemmät rattaanpultit vielä, sitten pääsisi eroon ylimääräisestä eturattaasta. Välitykset 48-19 tuntuvat toistaiseksi ihan hyviltä, satulasta ja ohjaustangosta en ole aivan varma. 

Vintage-rungon modernisointia

Peugeot PH45M 50cm.

Peugeot-projekti jatkuu (ks. myös osat 1 ja 2). Tällä kierroksella purin rungon paljaaksi, levensin takahaarukan hyväksymään modernin 135mm leveän navan ja rutistelin ketjulle lisää tilaa. Paikoitellen rupiseen kuntoon päässyttä maalia koetin myös ehostaa.

Pyörän runkopumpun lyhennys

Pyörään sopiva pumppu.

Peugeot on tällä hetkellä purettuna ja paikkamaalattavana, joten samojen värien kanssa voi tuunata pyörän pisteosista yhtenäisempää kokonaisuutta. Rungon viistoputkessa on kiinnikkeet pumpulle, joten kävin ostamassa sellaisen Puuilosta huikeaan 2,5€ hintaan. Pumppu on varsin perusmallinen, mutta toimii, eikä mahdollisten oppirahojen määrä riko säästöpossua.

Polkupyörän lokasuojan oikaisu

Peugeot PH45M 3

Edellisellä kerralla tämä Peugeot-projekti jäi havaintoon, jossa takalokasuoja ei ollut enää aivan kuin tehtaalta lähdettäessä. Helatorstaina oli aikaa purkaa Peugeotista riittävä määrä osia pois ja oikoa rypistymään päässyt takalokasuoja.