Jarruhuput, versio 2 - virvelitehdas

Shimano 600 / Dura-ace EX jarruhuput

Tein taannoin nahkaiset jarruhuput vintage-kiituriini, ne ovat edelleen käytössä ja hyvät. Ennen kuin ehdin tehdä työmatkafillarini jarrukahvoihin (Shimano 600 -sarjan BL-6207) mustat huput, vaihdoin kahvat toisenlaisiin ja nämä jäivät ajatuksen asteelle.

Lisätään soppaan huono muisti ja internet. En ollut poistanut vanhaa ilmoitustani myymistäni ylijäämähupuista nettifoorumilta, minkä seurauksena sähköpostilaatikkooni tipahti ennen vappua tällainen viesti:

Moro,

ostin todella komean vanhan kilpapyörän, jossa ysäri dura-ace jarrukahvat. Huput oli niin hapertuneet että oli pakko repiä veks. Nautin pyörästäni joka kulkee lujaa ja kerää katseita, kuitenkin ilman jarruhuppuja on todella noloa ajella. Olisikohan mitenkääääään ollut mahdollista tilata sulta mustasta nahkasta sexyäkin sexymmät huput tähän musta-punaiseen kulkineeseen?

Terveisin: ---

Hyvää harrastusta ei sovi jättää kesken, joten...

Kesäkuntoon

Commuter valmiina ajoon.

Kesäkuntoprojekti koskee tällä kertaa vain fillaria, sillä mies itse on pientä flunssaa lukuunottamatta kesäkunnossa kesät ja talvet. Lumet sulivat muuttopuuhiemme aikana ja samalla työmatkani kasvoi kaksinkertaiseksi. Viime viikonloppuun saakka talvirengastettu työmatkafillarini on lisäksi kärsinyt takanavan laakeriongelmista, jotka alkoivat jo viime elokuussa saariston rengastieajelun aikana. Tähänkin oli siis korkea aika tehdä jonkinlainen ryhtiliike.

Jarruhuput

Modolo anatomic jarruhuput, luonnonkumia.

Luonnonkumisten esineiden, päivänvalon, käsistä irtoavien rasvojen ja kovan käytön yhdistelmä ei välttämättä ole sellainen, jota museoviraston konservaattori arvostaisi. Mainittu yhdistelmä sattuu toisaalta löytymään Bianchini jarrukahvojen suoja/pehmustehupuista, minkä seurauksena minulla oli käsissäni pieni ongelma.

Ongelmaa ei helpottanut se ajatus, että jossakin periaate-tasolla olen päättänyt kohdella Bianchia enemmän kuin vähemmän silkkirukkasin. Tästä syystä minun mielestäni myös pyörään vaihdettavien käyttö/kulutusosien tulisi olla pyörän fiilikseen ja henkeen sopivia. Hankaluuksia aiheuttavien jarruhuppujen valmistaminen on kuluneina vuosina lopetettu, joten täysin samanlaisten korvaavien huppujen hankinta on vähintäänkin hankalaa. Etsikääpä vaikka "Modolo Anatomic natural gum brake hoods" -hakusanoilla ja kertokaa mitä löytyy, jos löytyy.

Mikko's sweatshop natural leather -jarruhuput, versiot 2 ja 3.

Tyypilliseen tapaan, ratkaisu ongelmaan oli "kiivetä läpi harmaan kiven ja perä edellä puuhun." Koska nahkasta viime syksynä muotoilemani työmatkapyörän kädensijat onnistuivat kohtuudella, niin rohkenin kokeilla jotakin paljon vaikeampaa. Paaaalljon vaikeampaa ja aikaavievempää.

Tankotanssia

Ennen ja jälkeen. Värikoodaus meni hieman rikki.

Työmatkafillarin ajokilometrien lisääntyessä minuun on iskenyt pienimuotoinen ergonomiapeikko. Suora tanko ei ole enää hetkeen tuntunut mukavalta ajossa ja siksipä se piti saada vaihdettua johonkin ranteille parempaan malliin. Pienen ajatushautomon jälkeen päädyin BLB:n Bronson Bar -tankomalliin, jonka sain ostaa ihan paikallisesti Pyöräpalvelu Berggreniltä kohtuuedulliseen hintaan.

Kuten aina tulee todettua, pientä projektia ei ole kai olemassakaan. Niinpä tämäkin projekti paisui kaksi iltaa ja/tai yötä vieneeksi puuhasteluksi. Tangon sain toki vaihdettua, mutta samassa yhteydessä vaihtoon menivät myös jarrukahvat ja vaihteenvalitsin. Remontin yhteydessä toteutin lisäksi loppuun muutamia alkuperäiseen visiooni kuuluneita ja kesken jääneitä pikkujuttuja.

Aivan kaikkia osia ei paikallisista löytynyt, joten tässä projektissa vierähtää vielä hetki nettikauppojen toimituksia odotellessa. Tilattuja osia odotellessa takajarruja ja vaihteita komennellaan siis vielä vanhojen vipujen voimin.