Jarruhuput, versio 2 - virvelitehdas pt. 3

Oispa huput.

Tulin vain kertomaan, jotta ajattelin, että tekemieni huppujen vastaanottajalla voisi olla hauskempaa, mikäli tuotteistan tuotokseni. Pakkaus on puoli ruokaa.

Jarruhuput, versio 2 - virvelitehdas pt. 2

Shimano-huput valmiina.

Sain aiemmin aloittamani jarruhuput valmiiksi ja sopivasti tätä tapahtumaa varten löysin muuttomme jälkeen kadoksissa olleen digikameran laturin. Ihan peruspokkari, mutta edes vähän parempia kuvia on aina kiva yrittää ottaa. Verrokkina tästä postauksesta löytyy muutama yön hämärissä otettu kännykuva, joista olen koettanut kaivaa mahdollisimman paljon esiin.

Tämä on kuvapostaus valmiista tuotteesta, tekemisen kannalta tärkeimmät tuli jo edellisellä kerralla mainittua.

Jarruhuput, versio 2 - virvelitehdas

Shimano 600 / Dura-ace EX jarruhuput

Tein taannoin nahkaiset jarruhuput vintage-kiituriini, ne ovat edelleen käytössä ja hyvät. Ennen kuin ehdin tehdä työmatkafillarini jarrukahvoihin (Shimano 600 -sarjan BL-6207) mustat huput, vaihdoin kahvat toisenlaisiin ja nämä jäivät ajatuksen asteelle.

Lisätään soppaan huono muisti ja internet. En ollut poistanut vanhaa ilmoitustani myymistäni ylijäämähupuista nettifoorumilta, minkä seurauksena sähköpostilaatikkooni tipahti ennen vappua tällainen viesti:

Moro,

ostin todella komean vanhan kilpapyörän, jossa ysäri dura-ace jarrukahvat. Huput oli niin hapertuneet että oli pakko repiä veks. Nautin pyörästäni joka kulkee lujaa ja kerää katseita, kuitenkin ilman jarruhuppuja on todella noloa ajella. Olisikohan mitenkääääään ollut mahdollista tilata sulta mustasta nahkasta sexyäkin sexymmät huput tähän musta-punaiseen kulkineeseen?

Terveisin: ---

Hyvää harrastusta ei sovi jättää kesken, joten...

Grillikauden avajaiset

Jamie Oliver grillaa. (Kuva ©: jamieoliver.com)

Asioita ei sovi jättää puolitiehen. Kun grillataan, niin se pitää tehdä nimimiehen elkein tai ainakin nimimiehen nimellä varustetuilla välineillä. Joopa joo.

Löysimme ennen vappua tarjouksesta hyvänoloisen Jamie Oliver Classic Grill BBQ -pallogrillin ja tarjoushinnan sumentamin silmin sellaisen sitten hankimme. Kokonsa puolesta tämä grilli muistuttaa jo pientä ruokatehdasta (kokkausalaa luvataan jopa 57cm) ja täytyy myöntää, tämän parempaa grilliä meillä ei koskaan ole ollut.

-"Huomenna vois grillata."
-"Joo. Kasaanko tuon grillin?"
-"Joo."

Tarakkaratkaisun jatkopohdintoja

Satulatarakka testilenkin jälkeen. Ehjä!

Ilouutisia kansalle! Tekemäni tarakka osoittautui toimivaksi. Ensimmäisen 20km koeajon jälkeen tarakan ominaisuuksista voidaan todeta seuraavaa:

• Reppu (Mil-Tec Assault Pack) pysyi yhdellä kuormaliinalla tukevasti kiinni eikä heilunut tarakassa.
• Tarakka pysyi kuorman kanssa tukevasti kiinni pyörässä, eikä heilunut ajaessa.
• Tarakkaan muodostuu pintaruostetta tosi herkästi eli maalaushommia tiedossa.
• Ilman reppua selässä pyöräily on mukavampaa.
• Pyörän painopiste muuttui selkeästi ylös- ja taaksepäin ja tämän huomaa etenkin seisaaltaan polkiessa. Sinänsä täysin loogista, mutta vaatii silti totuttelua.
• Jokin pikakiinnike-systeemi olisi kuormaliinaa ehdottomasti parempi ratkaisu. Repun kiinni viritteleminen kesti noin 5min ja irrottaminen pari minuuttia.
• Pyöräni runkogeometria soveltuisi ilmeisesti paremmin edessä olevalle kuormalle (tankolaukku/tarakkaprojektin paikka?)

Aivo takertui tuohon viimeiseen kohtaan, joten tilanteen visualisoimiseksi piirtelin iltahämärissä tästä aiheesta vielä kuvan:

Polkupyörän painojakauma.

Eteen-taakse -suunnassa painojakauman kannalta optimitilanne olisi oletettavastikin sellainen, että suurin osa kuormasta sijoittuisi akseleiden väliin. Pystysuuntaisen painojakauman osalta ylös pyörässä sijoitettu paino lisännee kiikkeryyttä (vrt. vasaran tasapainottelu varsi alas / varsi ylös), etenkin seisaaltaan ajettaessa. Satulalaukun vaihtuessa reppu selässä ajamiseen samaa tunnetta ei synny, koska tuolloin paino ei ole kiinnitettynä pyörään ja painopiste liikkuu aina kuskin painopisteen mukana.

Myös satulasta ajettuna kiikkeryyden tunne häviää lisäpainoista huolimatta verrattuna seisten ajamiseen, koska istuessaan kuski on kolmesta kohtaa (satula, ohjaustanko, polkimet) kontaktissa pyörään. Voisikin ajatella, että seisten ajaessaan kuski muodostaa ohjaustangon ja polkimien välille eräänlaisen saranan, jonka varassa korkealle taakse sijoitettu paino pyrkii sitten heilumaan (ja heiluttamaan pyörää).

Pystysuuntaisen painojakauman osalta mutu-tuntuma sanoo, että mahdollisimman lähelle akseleita sijoittuvat lisäpainot vaikuttaisivat kaikkein vähiten pyörän ohjattavuuteen etenkin 'takamus irti satulasta' -tilanteissa.

Yhtä kaikki, piirtämääni kuvaa tarkastellessa ja tämän teorian valossa näyttäisi siltä, että etutarakka ja tankolaukku voisivat olla tämän pyörän kanssa paremmin toimiva ratkaisu kuin kuskin taakse viritelty lisäpaino.

Ei voi tietää, ennen kuin testaa.