Tarakkaratkaisun jatkopohdintoja

Satulatarakka testilenkin jälkeen. Ehjä!

Ilouutisia kansalle! Tekemäni tarakka osoittautui toimivaksi. Ensimmäisen 20km koeajon jälkeen tarakan ominaisuuksista voidaan todeta seuraavaa:

• Reppu (Mil-Tec Assault Pack) pysyi yhdellä kuormaliinalla tukevasti kiinni eikä heilunut tarakassa.
• Tarakka pysyi kuorman kanssa tukevasti kiinni pyörässä, eikä heilunut ajaessa.
• Tarakkaan muodostuu pintaruostetta tosi herkästi eli maalaushommia tiedossa.
• Ilman reppua selässä pyöräily on mukavampaa.
• Pyörän painopiste muuttui selkeästi ylös- ja taaksepäin ja tämän huomaa etenkin seisaaltaan polkiessa. Sinänsä täysin loogista, mutta vaatii silti totuttelua.
• Jokin pikakiinnike-systeemi olisi kuormaliinaa ehdottomasti parempi ratkaisu. Repun kiinni viritteleminen kesti noin 5min ja irrottaminen pari minuuttia.
• Pyöräni runkogeometria soveltuisi ilmeisesti paremmin edessä olevalle kuormalle (tankolaukku/tarakkaprojektin paikka?)

Aivo takertui tuohon viimeiseen kohtaan, joten tilanteen visualisoimiseksi piirtelin iltahämärissä tästä aiheesta vielä kuvan:

Polkupyörän painojakauma.

Eteen-taakse -suunnassa painojakauman kannalta optimitilanne olisi oletettavastikin sellainen, että suurin osa kuormasta sijoittuisi akseleiden väliin. Pystysuuntaisen painojakauman osalta ylös pyörässä sijoitettu paino lisännee kiikkeryyttä (vrt. vasaran tasapainottelu varsi alas / varsi ylös), etenkin seisaaltaan ajettaessa. Satulalaukun vaihtuessa reppu selässä ajamiseen samaa tunnetta ei synny, koska tuolloin paino ei ole kiinnitettynä pyörään ja painopiste liikkuu aina kuskin painopisteen mukana.

Myös satulasta ajettuna kiikkeryyden tunne häviää lisäpainoista huolimatta verrattuna seisten ajamiseen, koska istuessaan kuski on kolmesta kohtaa (satula, ohjaustanko, polkimet) kontaktissa pyörään. Voisikin ajatella, että seisten ajaessaan kuski muodostaa ohjaustangon ja polkimien välille eräänlaisen saranan, jonka varassa korkealle taakse sijoitettu paino pyrkii sitten heilumaan (ja heiluttamaan pyörää).

Pystysuuntaisen painojakauman osalta mutu-tuntuma sanoo, että mahdollisimman lähelle akseleita sijoittuvat lisäpainot vaikuttaisivat kaikkein vähiten pyörän ohjattavuuteen etenkin 'takamus irti satulasta' -tilanteissa.

Yhtä kaikki, piirtämääni kuvaa tarkastellessa ja tämän teorian valossa näyttäisi siltä, että etutarakka ja tankolaukku voisivat olla tämän pyörän kanssa paremmin toimiva ratkaisu kuin kuskin taakse viritelty lisäpaino.

Ei voi tietää, ennen kuin testaa.