Uusvanhat levyjarrukiekot

Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.

Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. 

Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
• Asia #6 - satulalaukku vol. 3

Satulalaukku vol 3

Satulalaukku.

Viime heinäkuussa tein pikaisen koevedoksen Carradice Barley / Swift Zeitgeist -tyyppisestä satulalaukusta ja tykästyin tuontyyppisen laukun monipuolisuuteen. Talvilomalla oli taasen aikaa askarrella, joten - omstart, mutta paremmin.

Vuoden 2021 kuudes asia on satulalaukku.

• Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot
• Asia #2 - pehmopupujen koronamaskit
• Asia #3 - custom-tarakka 
• Asia #4 - gps-lämpökartta
• Asia #5 - takavalon kiinnike
  

 

Peugeot PX50L

Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.

Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on noin vm 1977 tai 1978 vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.

Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös Twitter-ketjussa ja Youtube-videossa.

Takavalon uudelleensijoittelua

Takavalo.

Tuo tuiki tärkeä ja valaistusolosuhteiden niin vaatiessa nykyään myös pakollinen tuikku oli tässä pyörässä aiemmin sijoitettuna satulan alle. Sieltä se näkyy hyvin, paitsi jos sattuu tekemään tarakan, jolle sijoitettu laukku peittää kyseisen valaisimen kokonaan.

Uusi sijainti.

Omistamani valo kiinnittyy pikakiinnikkeellä, joten se on toki mahdollista siirtää kiinni laukkuun aina tarpeen tullen. Vaan arvaahan sen - yksi ylimääräinen asia aina liikkeelle lähdettäessä tai perille saavuttaessa, ei sellaisella jaksa pidemmän päälle itseään vaivata. 

Vaan minne valon sijoittaisi? Melkein kaikissa Peugeot-merkkisissä polkupyörissäni on paikka pullodynamolle vasemman seatstayn puolivälissä ja tämä osoittautui oikein hyväksi paikaksi myös improvisoidulle lampun kiinnikkeelle.

Kiinnike.

Miljoonalaatikosta löytyi ilmeisesti jonkinlaiseen potkulautaan kuulunut ohjaustangon panta. Rautasahailua ja kierteen tekoa myöhemmin pannan toinen puoli oli poissa ja lampun kiinnike valmis. Sivutuotteena syntynyt kaareutuva varsi on enemmän kuin hyvä, sillä se mahdollistaa pääsyn takavalon pikakiinnikkeeseen esim. patterin vaihtoa varten.
 

Gps-jäljet kartalle

Vuoden 2020 maakunta-ajot kartalla.

Neljäs asia tälle vuodelle on ohjelmointiasia. Ohjelmointiin ja yleiseen tietotekniseen säätämiseen käyttämäni vapaa-aika on vähentynyt vuosien saatossa melko paljon, mutta toisinaan jotakin tulee silti tehtyä. Tämänkertaisen projektin lopputuloksena on kokoelma skriptejä, joiden avulla ensin haetaan gps-jälkiä tracker-sovelluksesta ja sitten piirretään ne halutulla värillä sopivalle karttapohjalle.

Custom-tarakka

Täsmämitoitettu tarakka.

Kolmas asia vuodelle 2021 on polkupyöräilyasia. Olen aiemmin tehnyt muutaman version satulan kiskoihin kiinnittyvästä tarakasta, tämänkertainen konsepti pultataan kiinni runkoon.

Tarakka takaa.

Tarakka on väännelty kasaan 6mm terästangosta ja juotettu kasaan messingillä. Pohja on 17cm leveä ja 15cm syvä ja hautakiveä muistuttava laukun stoppari / kiinnike on 9cm korkea. Mitat on valittu olemassaolevan satulalaukun perusteella.

Satulaputken kiristyspulttiin kiinnitettävä yksittäinen aisa ei välttämättä kestä montaa kymmentä kiloa painoa, etenkään tarakan puoleisesta päädystään. Tämä on tietoinen esteettis-käytännöllinen kompromissi, sillä tarakan pääasiallinen tarkoitus on lähinnä tukea ja pitää satulan lenkkeihin kiinnittyvää satulalaukkua oikeassa asennossa ja irti renkaasta.

Peugeot PX-50L

Tarakka on kiinni muokatussa Peugeot PX50L -pyörässä. Viime vuonna lyhensin rungon takakolmiota noin kolmella sentillä, lisäsin pullokiinnikkeet viisto- ja satulaputkeen sekä juotin runkoon ja haarukkaan levyjarrukiinnikkeet. Takakolmion lyhennyksen yhteydessä levensin sitä myös hieman, nyt takana on tilaa 52-584 / 2.1" x 27,5" -kokoiselle renkaalle.

Kanien koronamaskit

Parempi kuin kolme jänistä.

Yksikseskös yskiskelet, sanoo vanha sanonta. Eräs perheemme kaninomistajista oli vahvasti sitä mieltä, ettei lempipupun passaa sairastua, saati sairastuttaa muita talossamme majailevia pitkäkorvia.

Tuumasta toimeen ja vuoden 2021 asia #2 - koronamaskit pehmopupuille oli kohta valmina.
 

2021 asioita

2021!

Vuosi 2020 on takanapäin ja uusi edessä. Tänäkin vuonna voisi kokeilla kirjoitella asioita blogimuotoon hieman aiempaa enemmän, mutta koska itselleen pitää olla armollinen, en aseta itselleni paineita asian suhteen. 

Olen toki miettinyt toimivampaa tapaa, jolla jatkuvaa sisällöntuotantoa voisi paremmin ylläpitää. Asioiden tekeminen ja sisältö, josta tänne voisi kirjoittaa ei ole sinänsä vähentynyt, mutta en ole kokenut blogin alustaa varsinaisesti hirmuisen mobiiliystävälliseksi (eikä se mobiililla kirjoittaminen muutenkaan hauskaa ole). Toisaalta tykkään pidemmistä kirjoitelmista, mutta täytynee koettaa josko lyhyemmin kirjoittamalla tulisi kirjoitettua enemmän. Kuvien siirtäminen puhelimesta blogiin on myös jatkuva haaste, nykyisellään hommassa tuntuu olevan enemmän vaiheita kuin tekijässä kärsivällisyyttä.

Pidemmittä puheitta, aloitan lyhytkirjoitelmasarjan "vuoden 2021 asiat" ja katson minne saakka pääsen. Fillareilla lähtee tämäkin vuosi käyntiin, rakensin vanhasta Peugeotista itselleni talvisinkulan.

Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot

1- Peugeot PH8M 1spd

Lyhyemmät rattaanpultit vielä, sitten pääsisi eroon ylimääräisestä eturattaasta. Välitykset 48-19 tuntuvat toistaiseksi ihan hyviltä, satulasta ja ohjaustangosta en ole aivan varma.