tag:blogger.com,1999:blog-30376148932966066282024-03-13T12:05:50.033+02:00Ruokaa ajatuksille- tarinoita siitä, kuinka pieni mieli mutustaa maailmaaMikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.comBlogger143125tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-58107939595762670672023-02-27T17:30:00.003+02:002023-02-27T17:30:00.203+02:0010x parempi<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDvPMXUBOXPhy9FO1tHyVCRau0mXaZz0RlYGcAS9RJBElZje3to86jApv_SsYYYrm34uzDG4GTI5Yey-o36HfAFibIdt3ML6XIQ5ahAVuVhiAPuoLnyT1q2c6FkvysfIZZz0h1lNAffCoWtb_D9ZFp2fXYUGCIUbqmAOyJnRMkI6iRMcWixCpT83NaA/s3630/IMG_9896.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3630" data-original-width="2723" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDvPMXUBOXPhy9FO1tHyVCRau0mXaZz0RlYGcAS9RJBElZje3to86jApv_SsYYYrm34uzDG4GTI5Yey-o36HfAFibIdt3ML6XIQ5ahAVuVhiAPuoLnyT1q2c6FkvysfIZZz0h1lNAffCoWtb_D9ZFp2fXYUGCIUbqmAOyJnRMkI6iRMcWixCpT83NaA/w480-h640/IMG_9896.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">19.2.2023, Peugeot PX 50L ensilenkki 1x10-vaihteilla.</td></tr></tbody></table>Helmikuussa 2023 <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/peugeot-px50l.html" target="_blank">sinisen peugeotin</a> vaihteistoon oli ilmestynyt pientä säätövaraa ja asiaa tallissa pohtiessani tulin muistaneeksi <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2015/08/peugeot-p-mysteeri-m.html" target="_blank">mustaan peugeotiin</a> ripustamani Sram 1x10-vaihdekamppeet. Ajatus johti toiseen ja totesin niiden soveltuvan paremmin sinisen peugeotin käyttötarpeisiin, siinä missä sinisen 2x8 -vaihteisto soveltuisi vastaavasti paremmin mustaan peugeotiin. <div><br /></div><div>Osasarjojen päikseenvaihtoa myöhemmin totesin harmikseni 10-kahvan tulleen tiensä päähän. Tämä vaihdekahva kärsii ensimmäisen sukupolven Sram Rival-vaihtajia vaivanneesta heikosta vaihtajavivun "saranasta", eli ko. sarana murtuu ja vaihtajavipu pääsee liikkumaan ei-toivottuihin suuntiin. Vuoden 2021 Talvipäivänseisaus-ajoa varten rautalangalla tekemäni pikapaikka kesti käyttöä noin tuhatkunta talvikilometriä, mutta nyt pyörää vaihtanut kahva oli taas rikki. Koetin toki korjata kahvaa uudelleen, mutta puolikuntoisessa mekanismissa on jo sen verran klappia, ettei kahvasta saanut enää luotettavalla tavalla ajokuntoista.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5_b5UT8KNjK_QtfSjpITnE3yrLaGmbIweYpdIhqGH2MJfx2FzRgmUt4bPL6anRDm8UXkLQshQVCequr3He_UI1NuyWqUO2oHFRRHSmRs9gOwC-mp3viwSj7Dp-5YVvV-e4DAbd9XP2BgDMdwYxMYx7zIJV0jU_N5epEyLj6BAyocFsW7YITrFJwJSQ/s2580/IMG_9875.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1935" data-original-width="2580" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5_b5UT8KNjK_QtfSjpITnE3yrLaGmbIweYpdIhqGH2MJfx2FzRgmUt4bPL6anRDm8UXkLQshQVCequr3He_UI1NuyWqUO2oHFRRHSmRs9gOwC-mp3viwSj7Dp-5YVvV-e4DAbd9XP2BgDMdwYxMYx7zIJV0jU_N5epEyLj6BAyocFsW7YITrFJwJSQ/w640-h480/IMG_9875.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sram Rival 10spd vs Sensah Reflex 8spd</td></tr></tbody></table><div>Koska Sramin ja Sensahin kahvat ovat verrattain samankaltaiset, katsoin huvikseni josko Sramin 10-kahvan ehjät osat (tai ainakin indeksointirullan) voisi sijoittaa sellaisenaan Sensahin 8-kahvan rungon sisälle. Osat ovat merkittävissä määrin samaa sukua, mutta eroja on muutamassa paikassa sen verran, ettei operaatio onnistu ilman sopivankokoisten välipalikoiden askartelua: </div><div><ul style="text-align: left;"><li>Sramin (rikkinäinen) vaihteensiirrin on kapeampi kuin Sensahin vastaava</li><li>Sramin indeksirulla on hieman leveämpi kuin Sensahissa ja</li><li>kokonaisuutena Sramin koneisto on hieman lyhyempi kuin Sensahin vastaava</li></ul></div><div>Tuollaisen vaihtoprojektin voisi joskus kokeilla, mutta tällä kertaa ei inspiraatio riittänyt. Varaosan hankkiminen kävi tälläkin kerralla mielessä, mutta rikkoutunutta osaa ei vähemmän yllättäen ole Sramin kautta edelleenkään saatavilla. Pieni internetseikkailu johdatti minut Jen's workshop -nimisen pajan/henkilön <a href="https://www.youtube.com/watch?v=q9Ak7CcAC-A" rel="nofollow" target="_blank">youtube-kanavalle</a> ja sieltä edelleen <a href="https://www.instagram.com/p/CZCJckRFULa/?utm_medium=copy_link" rel="nofollow" target="_blank">instagram-tilille</a>, jossa korvaava (ilmeisesti 3D-tulostettu) osa voisi olla tarjolla. Postikulut ja matka Taiwaniin ovat kuitenkin jonkinmoinen hidaste ja halusin pyörän nopeammin ajokuntoiseksi.</div><div><br /></div><div>Telakka-ajan minimoimiseksi tilasin uuden kahvan Saksasta (99e) ja saman osajumppaamisen yhteydessä päätin myös laskea vanhan Sram X9-vaihtajani eläkkeelle. Tilaukseen päätyi samanlainen Sram GX 2.1 -vaihtaja (49e) kuin <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html" target="_blank">valkoisessakin peugeotissa</a> on. Viisi päivää myöhemmin paketti saapui AKT:n lakkoilusta huolimatta kotiovelle ja sain uudet osat paikoilleen. Hieman resuiseen kuntoon päässeet tanko/sähköteipit tuli samalla myös uusittua ja musta vaihdevaijerin kuori vaihtui valkoiseen, kyllä taas kelpaa ajaa.</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-71087753951374266372023-01-12T22:55:00.000+02:002023-01-12T22:55:13.179+02:00Ruska 2022 - osa 4<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/s2294/IMG_E7311.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2294" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/w640-h314/IMG_E7311.JPG" width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska 2022 - suuri suomalainen
pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Tämä on Ruska 2022 -raporttini neljäs osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily"
löytyvät tapahtumaraporttisarjani <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-mitamitenmiksi.html">prologista</a> ja matka
Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen<span> </span><a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-osa-1.html">ensimmäisestä osasta</a>. Kertomuksen <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-2.html">toisen osan</a> lopussa matka eteni
Sodankylään saakka ja <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-3.html">kolmannen osan</a> päätteeksi olin pysähtynyt yötauolle Jäämeren rannikolla sijaitsevassa Norjan Altassa.</p><span><a name='more'></a></span><h2 style="text-align: left;"><span>Seitsemäs ajopäivä - Altasta Gorsabruan parkkipaikalle</span></h2><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="275" src="https://www.youtube.com/embed/xw_f5so92Sg" width="540" youtube-src-id="xw_f5so92Sg"></iframe></div>16.9.2022 herätyskelloni soi aamulla kello viisi (suomen aikaa) merkiksi seitsemännen ajopäivän alkamisesta. Suunniteltua matkaa maaliin saakka oli jäljellä noin neljäsataa kilometriä ja vaikka reitti kulkisikin pääasiassa rannikkoa seurailevaa E6-tietä pitkin, tämän etapin varrelta löytyisivät koko Ruska-retken suurimmat nousut. Tänään reissua ei siis vielä taputeltaisi loppuun, mutta tarkoituksena oli pedata itselleni mahdollisimman hyvät asetelmat seuraavaan, tapahtuman aikarajan puitteissa viimeiseen ajopäivään.</div><div><br /></div><div>Perjantain reittisuunnitelman parissa kanssa olin reissua valmistellessani viettänyt ehkä kaikista reittiosuuksista ennakolta eniten aikaa. Kaikki Altan ja Birtavarren väliin osuneet suurimmat nousut olivat hieman nurinkurisesti sellaisissa mäissä, joiden läpi oli porattu valmis reikä. Osassa näistä Norjan pohjoisrannikon tunneleista pyöräily on kuitenkin syystä tai toisesta kiellettyä, joten Google Mapsin katunäkymää tuli tutkittua tunneleiden ominaisuuksista kertovien liikennemerkkien varalta useampaankin kertaan. Tunneleista kertovia tuoreita paikallisuutisia etsiessäni internet tarjoili valtavan hyvän (ja ajantasaisen) tietolähteen: <a href="https://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml">Map of Norwegian tunnels (forbidden for cyclists)</a>. Koska käytännössä jokaisen tunnelin pystyi kiertämään nousemalla vuorelle, halusin todellakin varmistaa että en kiertäisi yhtään pyöräilijälle sallittua tunnelia. En ole koskaan oikein ymmärtänyt miksi jotkut intoilevat vuoristo-osuuksien ajamisesta, sillä ylämäkeen ajaminen tuntuu minusta enimmäkseen raskaalta.</div><div><br /></div><div>Pyörän pakkaamisen ja lyhyiden videoterveisien jälkeen päivä alkoi kevyessä tihkusateessa ensimmäisellä vuononympäriajolla, sillä Altasta länteen (ja <a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Operaatio_L%C3%A4hde" target="_blank">Operaatio Lähteen tapahtumapaikan</a> läheisyydessä) sijaitsevalle Kåfjordin sillalle johtava tunneli oli pyöräilijöiltä kielletty. Kåfjordin komeasta sillasta en harmikseni saanut yhtään ainoaa selkeää kuvaa, hämärä ja sateinen sää jne. Ensimmäinen pyöräilijöille sallittu E6-tien tunneli (Isolahentunneli) osoittautui akustiikaltaan ja tunnelmaltaan niin hienoksi, että seuraavan tunnelin kohdalla päätin avata äänijänteitäni ihan videolle saakka. Melsvikintunneli olisi ilmeisesti normaaliolosuhteissa mahdollista kiertää rannikkoa pitkin, mutta nyt tuo reitti oli suljettu ison maanvyörymän vuoksi ja niinpä minulla oli melkein kaksi ja puoli kilometriä aikaa saada edes kohtuullisen keskinkertainen laulusuoritus nauhalle. </div><blockquote><h4 style="text-align: center;">Hei me vedetään taas / rastit on jo kartalla /</h4></blockquote><blockquote><h4 style="text-align: center;">väsyttää vähän / mutta ei me nukuta.</h4></blockquote><blockquote><h4 style="text-align: center;">Ei meidän syy oo / jos on suunta hukassa / </h4></blockquote><blockquote><h4 style="text-align: center;">kello takaperin käy / Ruska loppuu lauantaina - HEI!</h4></blockquote><div>Havaintoja Melsvikintunnelista: on hirmu vaikeaa laulaa eri rytmissä kuin polkupyörän kammet pyörivät. Toinen otto - on hirmu vaikeaa muistaa kaikki sanat. Lopulta kokonaisuus muistui mieleen ja sopivamman vaihteen löydyttyä jalat toimivat auttavasti metronomina. Vaikka pohjia oli ajettu ihan riittävästi, ei minusta silti laulajan uralle olisi. Reissuvlogissa tämä veto on puoliväkisin murjottu samaan kasaan bänditaustan kanssa, mutta näin sopivan ajan jälkeen tarkasteltuna <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1570698559678468103g" target="_blank">Twitteriin postaamani hoilotus</a> olisi ollut parempi jättää ihan <i>naturel</i>, sen verran paljon epärytmikästä tulkintaa laulanta sisälsi.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqC5fxKjnWUfT5-DkuocAoeQaj0RLh57WLWs7ghGTlunyYcwknLl7jC4vX_-8QYCAtYtIEjfDjfszWHxrLl51xdD2v365nd3rzeesX4VOTTWsR53ev5mR1u9ZrX7DKM2QLpjvw-fXNYABLnFHbKu1f4DKW2nkvyIHb6E2977jogAIInNWsEECddkV-A/s1600/IMG_8175.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1051" data-original-width="1600" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqC5fxKjnWUfT5-DkuocAoeQaj0RLh57WLWs7ghGTlunyYcwknLl7jC4vX_-8QYCAtYtIEjfDjfszWHxrLl51xdD2v365nd3rzeesX4VOTTWsR53ev5mR1u9ZrX7DKM2QLpjvw-fXNYABLnFHbKu1f4DKW2nkvyIHb6E2977jogAIInNWsEECddkV-A/w640-h420/IMG_8175.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kohti Burfjordia.</td></tr></tbody></table></div><div>Burfjordiin saakka matka eteni melko tavalla itsekseen. Pieni tuuli ja kuivumaan päin oleva sade eivät oikeastaan haitanneet jalkojen heiluttelua, eikä rantaviivaa seuraileva tie ollut vielä paljoakaan tasaista kummoisempaa poljettavaa. Jossakin tällä välillä minua hymyilytti pienen mökin eteiseen viritelty tarppi ja riippumatto.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMuHL4_X7OReT2nO_G7gEievgcOXrwanwoK0porqgXotjGjFpHPV6d8TkLaMEAsBccEyQ-JgID2j-g2e654TM_DWTaI1QLjzhZrq-DX9hLegla1OICvI8YPIkpWorQkCEtpCLg294v0L6INKT8AKl0xQjs7osHt9PFt2NJwg32P0UK3EPBKr_P0ePcDA/s1600/IMG_8179.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1112" data-original-width="1600" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMuHL4_X7OReT2nO_G7gEievgcOXrwanwoK0porqgXotjGjFpHPV6d8TkLaMEAsBccEyQ-JgID2j-g2e654TM_DWTaI1QLjzhZrq-DX9hLegla1OICvI8YPIkpWorQkCEtpCLg294v0L6INKT8AKl0xQjs7osHt9PFt2NJwg32P0UK3EPBKr_P0ePcDA/w640-h444/IMG_8179.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pitkänmatkanpyörä ja pitkänmatkan kävelyvankkuri.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLqhWcVkSB7VAE2KyL9Ig2y1sGLQC1NkCWuhYu0g7HPMAqQQbbPBZ5vJPeg1gc11f3ItGyRVbTR_xwbYCuAdwUV-F6NYncEqYk6gU5Iag6iuc9AffcnUU39AxfWceLwVQ7FRJ1uB4-I7PK8SkoPCPfUZrWYqj-7b0yJGJlWQAcPvM12HxYV_3JqwE0yg/s1600/IMG_8181.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1193" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLqhWcVkSB7VAE2KyL9Ig2y1sGLQC1NkCWuhYu0g7HPMAqQQbbPBZ5vJPeg1gc11f3ItGyRVbTR_xwbYCuAdwUV-F6NYncEqYk6gU5Iag6iuc9AffcnUU39AxfWceLwVQ7FRJ1uB4-I7PK8SkoPCPfUZrWYqj-7b0yJGJlWQAcPvM12HxYV_3JqwE0yg/w640-h478/IMG_8181.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Postikortti Burfjordista. Olin lopulta kotona ennen korttia.</td></tr></tbody></table></div><div>Burfjordin kohdalla pysähdyin aamukahville YX -brändätylle huoltoasemalle aseman pihalla olleen <a href="https://www.youtube.com/@jaghans186" target="_blank">erikoisen näköisen kulkupelin</a> houkuttelemana. Harmikseni huoltoasemalta ei löytynyt kauppaa, joten siirryin muutaman sata metriä eteenpäin Coop-kaupan palveluiden äärelle. Kaupan yhteydessä oli pieni apteekki ja posti ja olin toiveikas uusien rakkolaastareiden löytämisestä, valitettavasti sopivan kokoisia lappuja heillä ei ollut tarjota. Postikortin sain sentään lähetettyä kotiväelle.</div><div><br /></div><div>Ulos siirtyessäni saman kaupan pihalle sattui <i>Mikko Tarppinen.</i> Kävi nimittäin ilmi, että matkalla naurattanut kompakti riippumatto minikokoisen mökin lipan alla oli kuin olikin Ruska-pyöräilyn sivutuote ja siellä nukkui yksi neljästä Ruskaan lähteneestä Mikosta. Kaupan pihalta lähtiessäni minulla oli hyvää tuuria, ettei puhelimelleni käynyt suojakuoren rikkoutumista pahempaa vauriota - teknologia selvisi auki jääneestä rintataskusta ja puolenkymmentä metriä polkupyörän perässä pyörimisestä pelkällä hämmästelyllä.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsKmeci-0lK2YnvIa-JhlHqGBfuogfX28K2gVzSdzYy19mZJRDkhY563xLG5lT_pCHaR00f_2n_r0rJptu13D7P4eAE2JtqL9QtGkyEOemn4h2RJmJptraV48_gn-DuLuVIuvIvO8uAbWk30D4v-_l3wG-dU57X_uyifec2aX-cFZPA_DXOQrWf6l8Qg/s1600/IMG_8189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="1600" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsKmeci-0lK2YnvIa-JhlHqGBfuogfX28K2gVzSdzYy19mZJRDkhY563xLG5lT_pCHaR00f_2n_r0rJptu13D7P4eAE2JtqL9QtGkyEOemn4h2RJmJptraV48_gn-DuLuVIuvIvO8uAbWk30D4v-_l3wG-dU57X_uyifec2aX-cFZPA_DXOQrWf6l8Qg/w640-h364/IMG_8189.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Silta vuonon tuolle puolen.</td></tr></tbody></table></div><div>Sekkemon ja Sørstraumenin välisen vuonon ylitys tapahtui komeaa kaarisiltaa pitkin ja tämän jälkeen oli päivän ensimmäisen isomman kiipeämissession vuoro E6-tien kääntyessä hieman sisämaahan päin.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxQjMCSFrciW4wAVtzMmUBIpcFxRc-g-4rXKK50Qg1RjHwrzRPkXHINslBc7UCXCY6AK68gMVZgxdRxGq8swNnTv_3ykRg4U25KiNRorw06pvypmJuxR4EPvw1x1KAqfuUz0R31XvPXF-PtLidOhKhIWqLriBuk8XYmNLFmU2R2D0ukHxSLjGGiVzbzw/s1600/IMG_8197.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1266" data-original-width="1600" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxQjMCSFrciW4wAVtzMmUBIpcFxRc-g-4rXKK50Qg1RjHwrzRPkXHINslBc7UCXCY6AK68gMVZgxdRxGq8swNnTv_3ykRg4U25KiNRorw06pvypmJuxR4EPvw1x1KAqfuUz0R31XvPXF-PtLidOhKhIWqLriBuk8XYmNLFmU2R2D0ukHxSLjGGiVzbzw/w640-h506/IMG_8197.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wasa Watt Warriors-tarralla varustettu korkeuseroista kertova kyltti.</td></tr></tbody></table></div><div>Kvænangsfjelletin nousu loppui neljänsadan metrin korkeudelle. Huipulla minua tervehti jäätävä tihkusade ja melkoisen kylmä tuuli, joten kuvan ottamisen yhteydessä laitoin nousun aikana kuorimani vaatteet takaisin päälle. Mäen päältä alkanut kymmenen kilometrin alamäkiosuus Oksfjordhamniin meni todella vauhdikkaasti ja reissuvarustukseen pakatulla pyörällä oli helppo ylläpitää kuudenkympin keskinopeutta pienestä vastatuulesta huolimatta. Parikymmentä minuuttia myöhemmin maisemat alkoivat tasoittumaan ja silloin minulla olikin jo niin kylmä, että pysähdyin <a href="https://www.google.com/maps/@69.9064939,21.3281381,3a,75y,281.46h,86.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sv4kAjCOKOj8EAmoe3zvX0g!2e0!7i16384!8i8192" target="_blank">bussipysäkille</a> tuulensuojaan syömään evästä ja hyppäämään lämpimikseni muutamia haarahyppyjä.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwhXFenw-MrpCS9iAbKkSrhHP8wltY75MvfQ9qENK5GWpwWJDQtCMXZS_3QRVGpg1dm_EoTJas1GJ9wSWFbhe51rK0cg0oqwxm48LJHjYu9YjnK2JsnT31kYQqaZHQ4Pqn4e4Mhse8pCudm3qfmsewGJxrOb2eND6AAtIRlVhR1PCPvAF43O_Qc1qbQ/s1600/IMG_8204.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="1600" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwhXFenw-MrpCS9iAbKkSrhHP8wltY75MvfQ9qENK5GWpwWJDQtCMXZS_3QRVGpg1dm_EoTJas1GJ9wSWFbhe51rK0cg0oqwxm48LJHjYu9YjnK2JsnT31kYQqaZHQ4Pqn4e4Mhse8pCudm3qfmsewGJxrOb2eND6AAtIRlVhR1PCPvAF43O_Qc1qbQ/w640-h448/IMG_8204.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hyvä päivä.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE_-X0UNxHUhAXTYRSPKXO0I4azrpOsZWsuzgs6gs80DteHrV4S9lUlWM0NRt5eHagTHH7SZbQNTeGuezSKxSxwHsH7lrzhecglLXpSxLK90fe90eDx1XJvqFCBiaBhVs-pxuW-zRB1Ca4n7cBFeaPVKSPZQEBn1JxebWd8AXlESRY4PTJMm1lGkDZwg/s1600/IMG_8210.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="970" data-original-width="1600" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE_-X0UNxHUhAXTYRSPKXO0I4azrpOsZWsuzgs6gs80DteHrV4S9lUlWM0NRt5eHagTHH7SZbQNTeGuezSKxSxwHsH7lrzhecglLXpSxLK90fe90eDx1XJvqFCBiaBhVs-pxuW-zRB1Ca4n7cBFeaPVKSPZQEBn1JxebWd8AXlESRY4PTJMm1lGkDZwg/w640-h388/IMG_8210.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Storslett, ruokatauko.</td></tr></tbody></table>Pari tuntia myöhemmin Storslettissä oli pidemmän lounas/huoltotauon ja kauppareissun aika. Kaupan yhteydestä löytyi myös isompi apteekki, josta sain hankittua lisää rakkolaastareita sisäreisieni suojaksi. Hampurilaista odotellessani kävin wc:ssä. Siellä rakkolappuja asetellessani kiinnitin huomioni ilmassa leijuvaan melko pistävään hajuun, kunnes totesin odöörin irtoavan minusta itsestäni. Tarkempi vainukoirailu osoitti, että reissulla koko ajan päällä olleet irtohihat alkoivat olla jo polttohautauksen tarpeessa...</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcx_KwECvR9fJ3KgpmSSbolIyePC5nnudTvKy_Y9duZr92M_SlfzHdgF09e3sbYWM5Yzmd5AIFpgn5oQf_BeMHO99eHfMkwW2RoYewJSiuxKZGZahCpUuCXUaASDLtjwbph-rbQ9tp1FnWG9Q2zzDmHjTNZRSbtE-Ollz5fFRSoDNtnEbsoLgWVBu7GQ/s1600/IMG_8214.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1112" data-original-width="1600" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcx_KwECvR9fJ3KgpmSSbolIyePC5nnudTvKy_Y9duZr92M_SlfzHdgF09e3sbYWM5Yzmd5AIFpgn5oQf_BeMHO99eHfMkwW2RoYewJSiuxKZGZahCpUuCXUaASDLtjwbph-rbQ9tp1FnWG9Q2zzDmHjTNZRSbtE-Ollz5fFRSoDNtnEbsoLgWVBu7GQ/w640-h444/IMG_8214.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ylämäki.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR8lvYPeEGwCofaG8eTebYVS665iImoUMlWnMdhFUGCUhNpyZeEW9dFF1SMArZbwSbZFAopQqghFX3jlP3t84Tld09lX7zbTjwi7ayA776um-10jdk5aRXEZZSMgejzWzEexLbSmKxDdJC-Z7BDW4xF7pZJVlqY-k7oU2GrCbZudf1oYIxaFU3pBgfgw/s1600/IMG_8220.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1096" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR8lvYPeEGwCofaG8eTebYVS665iImoUMlWnMdhFUGCUhNpyZeEW9dFF1SMArZbwSbZFAopQqghFX3jlP3t84Tld09lX7zbTjwi7ayA776um-10jdk5aRXEZZSMgejzWzEexLbSmKxDdJC-Z7BDW4xF7pZJVlqY-k7oU2GrCbZudf1oYIxaFU3pBgfgw/w640-h438/IMG_8220.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ylämäen päällä.</td></tr></tbody></table></div><div>Tauon jälkeen matka jatkui jälleen ylämäkeen ja jälleen kerran vain, jotta pyöräilijä voisi kiertää kätevästi vuoren läpi menemistä varten kaivetun reitin. Parinsadan metrin korkeudelle nousseen kiertotien jälkeen minulla oli kuitenkin hieno fiilis, sillä päivän loput 70 kilometriä kohti Birtavarrea ja Haltia olisivat enimmäkseen tasamaastoa.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-n3OjzS6O78106C7ZQX0zIHNntD8MBInMOCLtVSH6xQWeFf-bxgAB87f_I7zUE9Nt1GTXVVY2Q9xWsBC2ej0LAsOMFq5HAtGzcGH5A_M0qiOyC8F2gc3b5OkkSDYR3_W8Yzr7OA-Gwz6gFgARUcpreazwCtPwacrga0gDlwGVJKOCnDP-KnZ7Szyfw/s1600/IMG_8227.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-n3OjzS6O78106C7ZQX0zIHNntD8MBInMOCLtVSH6xQWeFf-bxgAB87f_I7zUE9Nt1GTXVVY2Q9xWsBC2ej0LAsOMFq5HAtGzcGH5A_M0qiOyC8F2gc3b5OkkSDYR3_W8Yzr7OA-Gwz6gFgARUcpreazwCtPwacrga0gDlwGVJKOCnDP-KnZ7Szyfw/w480-h640/IMG_8227.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Korkeaa, tasaista ja märkää.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tXzsysu81x6EJRT--cxr2bmj6f81EYXWo4Z6MmIxKt0eF_lYcFaslBjOL3JiCbv6h8f_Skidk2oENP3Cy_d8B4WfyVxKkMrBtpuOyPLaf_lxyHmCdi7vvlfSmXCWflycKCRwXiIMYIy5EHHTjm6yd7yY03WELfrVo-zbpW-unkiKxI7jCkUds9pWqg/s1600/IMG_8233.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1176" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tXzsysu81x6EJRT--cxr2bmj6f81EYXWo4Z6MmIxKt0eF_lYcFaslBjOL3JiCbv6h8f_Skidk2oENP3Cy_d8B4WfyVxKkMrBtpuOyPLaf_lxyHmCdi7vvlfSmXCWflycKCRwXiIMYIy5EHHTjm6yd7yY03WELfrVo-zbpW-unkiKxI7jCkUds9pWqg/w640-h470/IMG_8233.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lisää samaa hyvää.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXV5IkqMoIBX-r9G3tqxG20JBmDAVZqU_szswC8_qDvyaQnIkDWc7xMGJoN_Od352-PGtsYz3C-EQU7Y4HFScKRaRIB3OwB2Fqjmp33s3lvlLyLwBzmVRCvZUuLcVajBwn973Zzzdq2CWER05AtadHJ5dj2m9S3Fm1FJXZiNAojb0WM4QG1r7PDqYDEA/s1600/IMG_8235.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1160" data-original-width="1600" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXV5IkqMoIBX-r9G3tqxG20JBmDAVZqU_szswC8_qDvyaQnIkDWc7xMGJoN_Od352-PGtsYz3C-EQU7Y4HFScKRaRIB3OwB2Fqjmp33s3lvlLyLwBzmVRCvZUuLcVajBwn973Zzzdq2CWER05AtadHJ5dj2m9S3Fm1FJXZiNAojb0WM4QG1r7PDqYDEA/w640-h464/IMG_8235.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poikki mennyt satulalaukun remmi.</td></tr></tbody></table>Hieman Olderdalenin jälkeen Peugeot alkoi vipeltämään oudon tuntuisesti aina putkelle polkemaan noustessa. Kun sama mutkitteleva ajotuntuma alkoi ilmenemään myös satulasta polkiessa, päätin pysähtyä tarkistamaan tilanteen. Kävi ilmi, että toinen satulalaukkua kiinni pitävistä remmeistä oli hiertynyt poikki ja tämä totta kai heilutteli pyörää kummallisen tuntuisesti. Solmin remmin takaisin paikoilleen ja matka jatkui jälleen ilman tutinoita.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtOjKiKvwGdQ20FR1KD7VsZDIKh3KSxmIAbhd3E60zDCitJUn1ATpqd5-wtxA-lxEjLuEzyCFmDw4chR3bu7h8BgNYMImIrc49wLmTLI3_JLhaH3JTfGhX77iFjB3Xb3G3xC-3PvdqpAM3svW2j6f2BEZhV-xUTH2cCaxGrBszSXUjEl4QM6WyDnOYgA/s1600/IMG_8244.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1281" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtOjKiKvwGdQ20FR1KD7VsZDIKh3KSxmIAbhd3E60zDCitJUn1ATpqd5-wtxA-lxEjLuEzyCFmDw4chR3bu7h8BgNYMImIrc49wLmTLI3_JLhaH3JTfGhX77iFjB3Xb3G3xC-3PvdqpAM3svW2j6f2BEZhV-xUTH2cCaxGrBszSXUjEl4QM6WyDnOYgA/w512-h640/IMG_8244.JPG" width="512" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lyngen-vuonon sivuhaara.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS-CNP88QGWoUufBhguv2zRDJXhAt6YyB8rmo_vmDSh95OR7frZxKv_bDlSyeIejIVihFAg8CtMasV-FigOmhGVJpcxpYf6T4lIFOkpLf31mr_k7B46prJUxa47C6OFmRHiZFYT3bUtbKEOpWUufb3w0AD05kwS8oc-e1hs6luRpTNO8a08NfJ8Ew1ow/s1600/IMG_8246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1045" data-original-width="1600" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS-CNP88QGWoUufBhguv2zRDJXhAt6YyB8rmo_vmDSh95OR7frZxKv_bDlSyeIejIVihFAg8CtMasV-FigOmhGVJpcxpYf6T4lIFOkpLf31mr_k7B46prJUxa47C6OFmRHiZFYT3bUtbKEOpWUufb3w0AD05kwS8oc-e1hs6luRpTNO8a08NfJ8Ew1ow/w640-h418/IMG_8246.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Birtavarren risteys vuonon perällä.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5KThewwpplR_zareQ9JdlDuLghEst1QW746s_vzZUJ0cNYaUUTdcbodHEgRNzZHd5j5zyaK8l6FLjXsLKsnGl0j6koab-X9d7I5YzVGyjhySnGqSTVMssKOy6uuCM57Ob8n3ribDwf11DIJKoqx_gZULBHvg-MhDfAmaTILYuVMpsVe2jQsgZBGDzTg/s1600/IMG_8250.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1118" data-original-width="1600" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5KThewwpplR_zareQ9JdlDuLghEst1QW746s_vzZUJ0cNYaUUTdcbodHEgRNzZHd5j5zyaK8l6FLjXsLKsnGl0j6koab-X9d7I5YzVGyjhySnGqSTVMssKOy6uuCM57Ob8n3ribDwf11DIJKoqx_gZULBHvg-MhDfAmaTILYuVMpsVe2jQsgZBGDzTg/w640-h448/IMG_8250.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Birtavarren Coop.</td></tr></tbody></table></div><div>Kohti Birtavarrea ajaessani huomasin useamman kerran miettiväni mittakaavoja ja sitä, kuinka ihminen pieni, vuono suuri. Sama kahden vesiputouksen taustoittama maisema ja sen korkeuserot antoivat myös jonkinlaista ajatusta vielä edessä odottavan iltamäen haasteista. Birtavarren Coop-kaupalla tankkasin vesipullot ja ostin eväiden lisäksi kolme paria kuivia sukkia ennen kuin käänsin keulan kohti Haltitunturille johtavaa tietä.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDUCyJfNjwuEBHdjCnPoUWUxtAJhAQWWfQ59fYjjyltf1wMya50SuViVci9ErXxF2KnkmkpAc0M9ock3zW8rtK5OwO4eb6Ecj_LfHK--JInehrkgbKqsNzRhFEsvp0vEkSZbLf3ShkmglAnSSr4ImfeOSnB-3YK-XKcytv6mo3K9YeoHpSKhMdC5Sg_A/s1600/IMG_8252.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDUCyJfNjwuEBHdjCnPoUWUxtAJhAQWWfQ59fYjjyltf1wMya50SuViVci9ErXxF2KnkmkpAc0M9ock3zW8rtK5OwO4eb6Ecj_LfHK--JInehrkgbKqsNzRhFEsvp0vEkSZbLf3ShkmglAnSSr4ImfeOSnB-3YK-XKcytv6mo3K9YeoHpSKhMdC5Sg_A/w478-h640/IMG_8252.JPG" width="478" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suoran päässä hohtava valo oli katettu sähköskootteri.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlnmF8KMRVG1rkFjDkBfDsnDVfYt1QD4BvCZtQe1XX0oSgmCk1H8mf6G7-pi9XZ_L0zH5haMiltsGkVDCLZj6bzGFfjMOQMqVTNsbHdArfm71LpKcdpdQ2aSgorXMrbpG6Hf5z3sYBJIdyc5mTORDmVDxaI8LVDYOk9ZSA54yJHvhiTL8s4zNBTf6QQ/s1600/IMG_8256.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlnmF8KMRVG1rkFjDkBfDsnDVfYt1QD4BvCZtQe1XX0oSgmCk1H8mf6G7-pi9XZ_L0zH5haMiltsGkVDCLZj6bzGFfjMOQMqVTNsbHdArfm71LpKcdpdQ2aSgorXMrbpG6Hf5z3sYBJIdyc5mTORDmVDxaI8LVDYOk9ZSA54yJHvhiTL8s4zNBTf6QQ/w480-h640/IMG_8256.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nousujohteinen iltapuhde, taustalla Birtavarren valot.</td></tr></tbody></table></div><div>Hyväkuntoinen tasamaa-asfaltti vaihtui melko pian sorapintaiseen ylämäkeen ja välityksien puute alkoi viimein tuntua jaloissa. Ohuen sumun, vesisateen ja hämärän laskeutuessa ympärilleni vuoroin poljin ja vuoroin tunkkasin noin 25kg pyörääni kohti rinteen puolessa välissä odottavaa Gorsabruan risteysaluetta ja sinne ennalta katselemaani telttapaikkaa. Tällä 1.5 tuntia kestäneellä kymmenen kilometrin matkalla rinteeltä alas vastaani lasketteli ainakin yksi Ruska-kuski, joka manasi kaatuneensa hetkeä aiemmin. Tämän jälkeen koetin painaa mieleeni mahdollisia erityistä varovaisuutta vaativia kohtia, vaikka eipä siitä pimeässä oikein mitään tullut.</div><div><br /></div><div>Gorsabruan risteyksen kohdalla Mäkipää valmistautui jarruttelemaan lähes säkkipimeässä yössä alas samaa rinnettä jonka olin juuri ährännyt ylös. Heijastinhousuni kuulemma hieman häikäisivät, mutta mitäpä osoitteli lampullaan. :)</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xNdZxGVD6D_QQ-xbzRddaCVPoL0jbmipoo1C7kE0eTaGirHjRtZuYKYD_CLnxbnGepS9nOK14n6IysWWgYvjT54mobLgWVjiimaRabSW0ZiYxMEka9EqwDUCHCZGRBL3arMkj997ORB0OBGj-O_BGAgRND6zY-RtONZYrdeFbLCUPQYr7V6ZnLjZLw/s1600/IMG_8258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1102" data-original-width="1600" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xNdZxGVD6D_QQ-xbzRddaCVPoL0jbmipoo1C7kE0eTaGirHjRtZuYKYD_CLnxbnGepS9nOK14n6IysWWgYvjT54mobLgWVjiimaRabSW0ZiYxMEka9EqwDUCHCZGRBL3arMkj997ORB0OBGj-O_BGAgRND6zY-RtONZYrdeFbLCUPQYr7V6ZnLjZLw/w640-h440/IMG_8258.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gorsabruan risteysviitta.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoBruB46rS1MoWIVBGs9nnQUN2e5MV1rpixc2yEiFcvlTxjc7s7vkmMMhooUuVdk4MLrKMwvpYShOLHuPVF0e_OY9Szaa28ISWdLzCw98bEv8BGvescHSHyek3S1tsxrYvoMkG0BGjJLfwMinbgIhxVuhjxUb7fdlpt6BROQjAvw8D-M7AOoWtYIamgg/s1600/IMG_8273.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1251" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoBruB46rS1MoWIVBGs9nnQUN2e5MV1rpixc2yEiFcvlTxjc7s7vkmMMhooUuVdk4MLrKMwvpYShOLHuPVF0e_OY9Szaa28ISWdLzCw98bEv8BGvescHSHyek3S1tsxrYvoMkG0BGjJLfwMinbgIhxVuhjxUb7fdlpt6BROQjAvw8D-M7AOoWtYIamgg/w500-h640/IMG_8273.JPG" width="500" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hyvää yötä!</td></tr></tbody></table></div><div>Parkkipaikan saavutettuani päivälle asetetut tavoitteet olivat täynnä. Katselin parkkipaikan lähistöltä teltan kokoisen tasaisen alueen ja hyvillä mielin pystytin sinne leirini. Teltassa eväitä syödessäni hiljaisen vesisateen ropinan katkaisi vain ison dieselmoottorin tasainen, ylös mäkeä noussut ääni. Eväiden ja muiden iltatoimien jälkeen päivän videot päätyivät vielä aikajanalle ennen herätyskellon virittelyä ja valojen sammuttelua. Coopista ostetut uudet kuivat sukat jalassa oli hyvä nukahtaa.</div><div><br /></div><div><span>Seitsemännen päivän saldoon olin tyytyväinen - 17 valveillaolotunnin aikana matka eteni 244km ja kävin hyvillä mielin nukkumaan vaikka kello oli vasta tuntia vaille puolen yön.</span></div><h2 style="text-align: left;"><span>Kahdeksas ajopäivä - Gorsabruan parkkipaikalta Tsahkaljärvelle</span></h2><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="296" src="https://www.youtube.com/embed/rL0fYET1UmQ" width="547" youtube-src-id="rL0fYET1UmQ"></iframe></div><br /><span>17.9.2022, noin viisitoista minuuttia auringonnousun jälkeen herätyskello piipitti viimeistä hyvää Ruska-huomentaan. Edellisen illan mainio fiilis jatkui tölkkiin pakatun aamukahvin ja parin sämpylän jälkeen leirin purkamisella ja aamupäivän kiipeämiseen valmistautumalla. </span>Ensimmäinen pakollinen osuus parkkipaikalta takaisin samaan paikkaan oli noin 30km, etapin kääntöpaikkana oli Ruskan rastikartalle merkitty <a href="https://goo.gl/maps/fKyy48UNphEsoU5P9" target="_blank">Haltin polun parkkipaikka</a> ja siellä sijaitseva kyltti - sinne siis.</div><div><br /></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxY12sBgN7FDo79KvRCN5kS_Ld7PSdWEE8l-FM556hOE51vsnX5XPQ-7kCeDS5vp36s6MIfPAZMf6HK_YJkmvHHuyxxhACBRrg5ksqWIlqhooKUEhUUk6X7aOllrIALSlvuiHBYtWw_CbMZ8nJjqdwpBfApO92Pu-UNHdaoZVHbMv7GgRtE5wkWT6pNA/s1600/IMG_8282.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxY12sBgN7FDo79KvRCN5kS_Ld7PSdWEE8l-FM556hOE51vsnX5XPQ-7kCeDS5vp36s6MIfPAZMf6HK_YJkmvHHuyxxhACBRrg5ksqWIlqhooKUEhUUk6X7aOllrIALSlvuiHBYtWw_CbMZ8nJjqdwpBfApO92Pu-UNHdaoZVHbMv7GgRtE5wkWT6pNA/w640-h480/IMG_8282.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Farts", hehe.</td></tr></tbody></table>Tuoreiden jalkojen kanssa rinteen jyrkähkö alkuosuus meni hieman yllättäen pääosin ajamalla, maisemiakin ehti ihailemaan. Pari jyrkintä ja huonokuntoisinta kohtaa tiestä silti talutin suosiolla, ettei pyörää tai kuljettajaa tarvitsisi enää tässä vaiheessa reissua pysähtyä paikkaamaan. Kymmenen kilometrin ja noin 450 nousumetrin jälkeen reitti taittui hieman tasaisemmaksi ja oli melko selvä homma, ettei Matti Koivurannan kaksi päivää aiemmin twiittailemien kuvien lumesta ollut kuin ajatus jäljellä. Mielessä kävi rakentaa varjoisempaan paikkaan jääneestä jämähangesta parin nyrkin korkuinen lumiukko johonkin seuraavalle pyöräilijälle sopivaan väijyyn, mutta tuo ajatus jäi harmi kyllä toteuttamatta.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinCuqcDqSE7YzSPwsJ1TP9Gc-fZM0wa9ct3LlZ5PZ25tdLh5vJcwanuZ6F91avzi5PhDPM8jnuYvF5QMmp6QyNwQe9bG5JKvY5VjMJEQcruoDEFDmsUTbwxeW7Rd2lfaeau3jFIr9qrpXFZSoXtljahNoiSBhHHrFWQ-YEHELwkipVT0_Pbw3yscoAwg/s1600/IMG_8284.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1103" data-original-width="1600" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinCuqcDqSE7YzSPwsJ1TP9Gc-fZM0wa9ct3LlZ5PZ25tdLh5vJcwanuZ6F91avzi5PhDPM8jnuYvF5QMmp6QyNwQe9bG5JKvY5VjMJEQcruoDEFDmsUTbwxeW7Rd2lfaeau3jFIr9qrpXFZSoXtljahNoiSBhHHrFWQ-YEHELwkipVT0_Pbw3yscoAwg/w640-h442/IMG_8284.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Näkymä Guolasjávrin suuntaan.</td></tr></tbody></table>Haltin polun alku löytyi aamukahdeksalta Suomen aikaa, kyltin vieressä sijainneella laavulla joku porukka oli vielä ilmeisesti nukkumassa (tämän hauskan jutun kuulin myöhemmin: kaksi eteläsuomalaista pariskuntaa oli saapunut autolla paikalle retkeilemään ja hakemaan "ääriolosuhteista" vähän extreme-kokemuksia - vain huomatakseen, että kymmenkunta polkupyörillä liikkuvaa pöljää käy nappaamassa valokuvan heidän yösijansa viereisestä tolpasta). Haltin huippua ei pilvien takaa nähnyt, joten pyörät kääntyivät kohti alamäkeä.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9X_rvHnS2LpoOGYzGFbMUfvrxXUafpdkRydyDChii2DrrsAPrnitqc3eexfmkjRSos5uVmyzYDSa6WwOAbBc6iJTss8lQuSuA2T8UEU4OuZ9CdpGnmfmuj8h3mvex6QpEV521acv9oYRQ6FtOKjemfNuXqJsEpH5tnHqEu-WoLAm9f_yHv4f1Kr5D-A/s1600/IMG_8287.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9X_rvHnS2LpoOGYzGFbMUfvrxXUafpdkRydyDChii2DrrsAPrnitqc3eexfmkjRSos5uVmyzYDSa6WwOAbBc6iJTss8lQuSuA2T8UEU4OuZ9CdpGnmfmuj8h3mvex6QpEV521acv9oYRQ6FtOKjemfNuXqJsEpH5tnHqEu-WoLAm9f_yHv4f1Kr5D-A/w480-h640/IMG_8287.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vuoristoon sopivia ajoneuvoja.</td></tr></tbody></table></span></div><div>Matkalla maltoin pysähtyä ottamaan kuvan yöllä rinnettä kiivenneestä matkailuautosta. Armeijasta karanneen menopelin polkupyörän korkuista rengasta ihmetellessäni mietin, kuinka erilaisilla perusteilla reissuun lähtijät välineensä valitsevat, vaikka päätyisivätkin lopulta täsmälleen samaan paikkaan.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKaW3yG0bgrY1Wbn5YH3kLNYxcjQ_BoOd8UdU5Xr8NIT8UpnuyX7S4cUxMLzeHcnpArCE4qwSs_Ms_LogkOi6B0FGDMEStbVPIrRqeHG4BKKwCyPimgm4I_xy2jr2EW_1xe0ckFmmIoVJ-iXZ8kIH3vTv1hqgbKHjWDO3jCKNNPfko1HxoLkc1SSYu6g/s1600/IMG_8289.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKaW3yG0bgrY1Wbn5YH3kLNYxcjQ_BoOd8UdU5Xr8NIT8UpnuyX7S4cUxMLzeHcnpArCE4qwSs_Ms_LogkOi6B0FGDMEStbVPIrRqeHG4BKKwCyPimgm4I_xy2jr2EW_1xe0ckFmmIoVJ-iXZ8kIH3vTv1hqgbKHjWDO3jCKNNPfko1HxoLkc1SSYu6g/w640-h480/IMG_8289.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Näkymiä Kåfjordin ylänköaluelta.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi45eWOWQnrsxbQoamM74APVsZdLj48xRLaDUhgVA-nbAYIT8rwA4ggQiVK-PT6qIbHXxVFczJqTtmDz4b3lAdxtRtaWhqlCCzmRJEBk0zDKE7xK7vzc0NbuOLoP06ehLuZXzgLaJxXpUzUmgbxtPPh7rgHShD5ABKGxfXVeLTovDCqawGPqYhLcc6xyA/s1600/IMG_8295.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1074" data-original-width="1600" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi45eWOWQnrsxbQoamM74APVsZdLj48xRLaDUhgVA-nbAYIT8rwA4ggQiVK-PT6qIbHXxVFczJqTtmDz4b3lAdxtRtaWhqlCCzmRJEBk0zDKE7xK7vzc0NbuOLoP06ehLuZXzgLaJxXpUzUmgbxtPPh7rgHShD5ABKGxfXVeLTovDCqawGPqYhLcc6xyA/w640-h430/IMG_8295.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vuonon alkumetrit.</td></tr></tbody></table></div><div>Toiseen suuntaan aamupäivän tie oli huomattavan paljon kevyempi ajettava. Jyrkemmälle tieosuudelle saapuessani muistan miettineeni että "Oispa Gopro", sillä tähän suuntaan edetessä kuvia tai reissuvlogin videoklippejä ei voinut kuvitellakaan ottavansa ajon aikana. Tie oli edelleen vaihtelevan epätasainen ja jyrkimmissä kohdissa yksi jarru ei riittänyt hillitsemään pyörän vauhtia. </div><div><br /></div><div>Alamäkiosuus eteni hienosti ja matkalla tuli vain tuttuja vastaan - ensin näköetäisyydellä toisistaan, mutta tunnontarkasti peesikieltoa vältellen Jyrki Rasinperä ja Mikko Vulli ja muutamaa mutkaa myöhemmin pyöräänsä <i>vetänyt</i> (, aina?) hyväntuulinen Mika Härmä. <a href="https://www.flickr.com/photos/195820640@N06/sets/72177720302448659/" rel="nofollow" target="_blank">Mikan valokuvat</a> kannattaa ehdottomasti kahlata läpi - sisäistä McGyveriäni kutittelee edelleen nähdä, kuinka paksusta kepistä ja voilé -remmeistä voikin kasata melko ovelan vetopuomin ja -valjaiden yhdistelmän.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivP8iSCAaUBMKwZP7MqL1apLLcERkSxfuNInF_RHF7x5MRFqXfm8fL6mUulrENi4i8GDvRGydJal43UEB5r1VxZCgVbfajNfIwX3s-teA72gps-8KjDRO8rhzWJSbKxmevU2iGc8KKilekMP8V6TqA9EHI3f7l38UI8qKJoNDTbauVIznS5J9MSks4Qg/s1600/IMG_8299.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivP8iSCAaUBMKwZP7MqL1apLLcERkSxfuNInF_RHF7x5MRFqXfm8fL6mUulrENi4i8GDvRGydJal43UEB5r1VxZCgVbfajNfIwX3s-teA72gps-8KjDRO8rhzWJSbKxmevU2iGc8KKilekMP8V6TqA9EHI3f7l38UI8qKJoNDTbauVIznS5J9MSks4Qg/w640-h480/IMG_8299.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gorsabrualle johtava polku.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJQV0226vfYoYFF_W639z-Rlpn834YUy44aslLsbSnm6YadHOQr0wElAgQ6cg6X4RMlebyjQooHbER6oi7Q-hE1f7wjj83v2WmTEFF-yHjiwFPZwVNtsClt4ndYO5XQjttiY_ufBanFxkaMZJG4KzSBLczqKBKEbCPUMSlc2LgBwd5CptSbYsX4Wejlw/s1600/IMG_8312.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJQV0226vfYoYFF_W639z-Rlpn834YUy44aslLsbSnm6YadHOQr0wElAgQ6cg6X4RMlebyjQooHbER6oi7Q-hE1f7wjj83v2WmTEFF-yHjiwFPZwVNtsClt4ndYO5XQjttiY_ufBanFxkaMZJG4KzSBLczqKBKEbCPUMSlc2LgBwd5CptSbYsX4Wejlw/w480-h640/IMG_8312.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gorsabruan polku ja vaihtoehtoinen alamäkipyöräilyreitti.</td></tr></tbody></table></div><div>Kaksi tuntia ja kolme varttia myöhemmin olin jälleen samassa pisteessä mistä olin aamulla lähtenyt liikkeelle ja kurvasin pyöräni risteyksestä kohti Gorsabrualle johtavaa kinttupolkua. Alkuosan polusta pystyi ajamaan vaikeuksitta, mutta mitä lähemmäs vuonoa matka eteni, sitä enemmän eteneminen muuttui potkupyöräilyksi ja taluttamiseksi. Vieressä vaaniva äkkijyrkkä dh-rata ja limaisen liejuinen, teräviä liuskekiviä piilotteleva kapea polku olivat omiaan kääntämään ajatukset "ihan vain ehjänä perille pääsemiseen" ja kaiken mukana kulkevan kaluston ehjänä pitämiseen. Viimeiset pari mutkaa ennen kanjonin ylittävää siltaa menivät lopulta pyörää kantaen ja tukevia jalansijoja etsien.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRx7_xJrPIOBmHFhtEewNpCFRn0AUkzL9e1-V8VXdzqKy1g-q5R6Vgxdpbn2QuXH2DoZbKXH5uilPh6_AkKCx9r4aUzyQx3iK6iCSmIq5Xq7ePcNiyOhpxiVj2y-Yr-SwbMg0MdP_vT8TIFaikNcKyT4A1y_bWb82xs0abdEtFrEJwzkOxyd40147Y4A/s1600/IMG_8307.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1265" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRx7_xJrPIOBmHFhtEewNpCFRn0AUkzL9e1-V8VXdzqKy1g-q5R6Vgxdpbn2QuXH2DoZbKXH5uilPh6_AkKCx9r4aUzyQx3iK6iCSmIq5Xq7ePcNiyOhpxiVj2y-Yr-SwbMg0MdP_vT8TIFaikNcKyT4A1y_bWb82xs0abdEtFrEJwzkOxyd40147Y4A/w506-h640/IMG_8307.JPG" width="506" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gorsabrua ja Matti Hellqvist.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZInDQkU5-uYAuKnlknGEZuIYxzOBYjeU0BNrU1sV-5nCQcu446k_fH87aRQ7rg5GXXf6Y5oPKhC2dsdruuL7ZwhjmFXBI7zUQ98fEmo4ALpVJ9lvmRL4-Os6Yriz0XZP9h1Dx5f2iP8xGcV3Or434CtI0oQG0R074TBbxHkNkVZADksskl_PI0wcbQ/s1600/IMG_8309.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1189" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZInDQkU5-uYAuKnlknGEZuIYxzOBYjeU0BNrU1sV-5nCQcu446k_fH87aRQ7rg5GXXf6Y5oPKhC2dsdruuL7ZwhjmFXBI7zUQ98fEmo4ALpVJ9lvmRL4-Os6Yriz0XZP9h1Dx5f2iP8xGcV3Or434CtI0oQG0R074TBbxHkNkVZADksskl_PI0wcbQ/w476-h640/IMG_8309.JPG" width="476" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Silta ja sinne johtavan polun pää.</td></tr></tbody></table></div><div>Siinä sitä sitten oltiin, <a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Gorsabrua" target="_blank">Gorsabrualla</a> - 53 metriä pitkällä ja 153 metrin korkeuteen rakennetulla Guolášjohkan ylittävällä sillalla, jonka kannella tuli taasen niitä tuttuja vastaan. Hihnavetoisella pyörällään kulkeva Matti Hellqvist oli kuulemma aamulla ohittanut telttapaikkani niin hiljaa etten edes herännyt ja pakkohan tämä oli uskoa, kun mies niin sillalla seisoessaan vakuutti. Vakuuttava oli myös sillan alla kulkeva pohjois-Euroopan syvin kanjoni sekä jonnekin kauas alas katoava, taustalla pauhaava vesiputous.</div><div><br /></div><div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVFdlOodb9DHJ7eoKy3Zv4CtMzTI47ncN78CgsETPtTAs41RVIZYTOBt5YBHJMuBsFczo7ahd60lcZ03y2SnS123yhhqpK_SqLV9DD6dnkukAlxY45VAmzKbWUNiZrHaRG3b7wWamegn2AE1yyAF7h5DFmSQFcoSkiQMS5wcygPxvWBo3L8eFTVAyDBw/s2048/IMG_8310.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1593" data-original-width="2048" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVFdlOodb9DHJ7eoKy3Zv4CtMzTI47ncN78CgsETPtTAs41RVIZYTOBt5YBHJMuBsFczo7ahd60lcZ03y2SnS123yhhqpK_SqLV9DD6dnkukAlxY45VAmzKbWUNiZrHaRG3b7wWamegn2AE1yyAF7h5DFmSQFcoSkiQMS5wcygPxvWBo3L8eFTVAyDBw/w640-h498/IMG_8310.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot ja reissun syvin kohokohta.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitVc3xG1Qnyff4BWs3wrniHS3XjCiJV30Bay19TY5etlmEiRryrDF9LBTGqen-IOMI0dV6KVOJtbA7oAk7BFujbWnEJhcKME0nIbxIYN1EkDI6BZasIQUcDMXqptjoV-uVq4HkI1Tq0X0ndjIa2YSVLwQzrPPVD9C1CD4EKHbbM1FSvGAuf1WaWMG8mQ/s1600/IMG_8303.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitVc3xG1Qnyff4BWs3wrniHS3XjCiJV30Bay19TY5etlmEiRryrDF9LBTGqen-IOMI0dV6KVOJtbA7oAk7BFujbWnEJhcKME0nIbxIYN1EkDI6BZasIQUcDMXqptjoV-uVq4HkI1Tq0X0ndjIa2YSVLwQzrPPVD9C1CD4EKHbbM1FSvGAuf1WaWMG8mQ/w480-h640/IMG_8303.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Guolášjohka, siellä jossakin kanjonin syvyyksissä.</td></tr></tbody></table></div></div><div>Koska sillan puolessa välissä mainostettu mahdollisuus benjihyppyyn ei ollut juuri sillä hetkellä saatavilla, kiitin onneani ja tyydyin ottamaan paikalta muutaman videon ja kuvan. Omstart, parkkipaikalle. Parkkipaikan kohdalta matka jatkui alaspäin kohti Birtawarren kauppaa ja toista aamupalaa. Tältä matkalta ainoa edellisiltaisen tunkkaamis/nuotittamis-session aikana mieleen painunut kohta oli juurikin se liukas puusilta, josta tuolloin vastaantullut kanssakuski minua varoitti.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidP7fLvXAdT45s_hkcOvgb0HVvfrsFg75aYWYwsaBMhAeixPOOve8huN8EGHBOyWC65isVHeQFToMaYtos3k07ONpy584tUCTfUY1hLca1a70oxfqERvMZnLLpCn0fQK308hiHIwntIJURDu3M6oHwE8kVGWTY1OuFe_qcZzHh9cBrjpbpNJjPIKCuew/s1280/IMG_8316.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidP7fLvXAdT45s_hkcOvgb0HVvfrsFg75aYWYwsaBMhAeixPOOve8huN8EGHBOyWC65isVHeQFToMaYtos3k07ONpy584tUCTfUY1hLca1a70oxfqERvMZnLLpCn0fQK308hiHIwntIJURDu3M6oHwE8kVGWTY1OuFe_qcZzHh9cBrjpbpNJjPIKCuew/w480-h640/IMG_8316.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Synttärikaffe.</td></tr></tbody></table></div><div>Ostosreissun ja juomapullojen täyttämisen lisäksi kaupalla tarjoutui mahdollisuus juoda oikeaoppiset anopin synttärikahvit (=halvinta laatua ja riittävän kaukana). Kaffepaussin yhteydessä muistin toki lähettää onnentoivotukset ennen kuin pakkasin pyörän ja eväät valmiiksi loppumatkaa varten.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGsRVgIDCYvi1_r8ioO-39fnSfDNH1nKlyLX2Op8WHuGRk_7_nAoJ-MeUWGoQNg6RquKhSnHUpnL5uok_Xp7WSA1DJiNfGlBvoNUEotQdzPQWTN5E5s9abvf4tdg5GJf57hDQgqwUkRYR8HruK6BHYPY-TptH26fLu-zbf6DS_Cbyj-RgqwP0hqpZyGg/s1600/IMG_8322.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="975" data-original-width="1600" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGsRVgIDCYvi1_r8ioO-39fnSfDNH1nKlyLX2Op8WHuGRk_7_nAoJ-MeUWGoQNg6RquKhSnHUpnL5uok_Xp7WSA1DJiNfGlBvoNUEotQdzPQWTN5E5s9abvf4tdg5GJf57hDQgqwUkRYR8HruK6BHYPY-TptH26fLu-zbf6DS_Cbyj-RgqwP0hqpZyGg/w640-h390/IMG_8322.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vanha, ajoneuvoilta suljettu E6-tieosuus.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQH8e_XFUOScwiPvK2DcWKSRt94izVZIsuQ2eMH-xGXdEXsBxpvztNeTVUQwX04HsOEfQdVcYe-Hq0thSIujNd3Tz4NqMJmAJGLpnS9sA3bxgGdd4FEI2GDNi3RQyITbwA6BvUEoSBuv_0n6mDKOq7V2EeVJ5wU5fMWTCYgiaSMJfpNsNnqq9JnuEKMw/s1600/IMG_8324.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1143" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQH8e_XFUOScwiPvK2DcWKSRt94izVZIsuQ2eMH-xGXdEXsBxpvztNeTVUQwX04HsOEfQdVcYe-Hq0thSIujNd3Tz4NqMJmAJGLpnS9sA3bxgGdd4FEI2GDNi3RQyITbwA6BvUEoSBuv_0n6mDKOq7V2EeVJ5wU5fMWTCYgiaSMJfpNsNnqq9JnuEKMw/w458-h640/IMG_8324.JPG" width="458" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E6.</td></tr></tbody></table>Birtavarresta Yykeänperään saakka reitti eteni rantaviivaa seurailevaa E6-tietä pitkin. Osa reitistä olikin varsin rauhallista ajettavaa, sillä autoliikenne on ohjattu Løkvollenin kohdalta pyöriltä kiellettyyn Nordnestunneliin ja "yli jäänyt" E6-tien osuus on suljettu puomeilla ja/tai isoilla kivipaaseilla kevyen liikenteen käyttöön. Paikoitellen tuon tieosuuden vähäinen käyttö näkyi siinä, että luonto oli ottamassa omiaan takaisin. Lohkeillutta ja veden syömää asfalttia, tien läpi kasvavaa ruohoa, irtolohkareita ja yleistä post-apokalyptista <a href="https://www.youtube.com/watch?v=rL0fYET1UmQ&t=364s" target="_blank">rappioromantiikka-kuvastoa</a> sisältänyt reitti oli yksi koko reissun (hyvällä tavalla) mieleenpainuneimmista osuuksista.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAXFEC3X7k4csqwpsI8SPPNldNOs_53JlGSM5jUuQgvcY8I8i_vud4AW4nqxx6YDbSImvp-1fnXpDh_mqDV-ShBW-AM_9IH5swZgz8oalcyLdeAZdWQneuRJq3ICwX6G1kx-NNB8WM0QNifn6sOV3JBjDxTTQL49hvBAfdf6tUzlVpn5mQsXRh_VhFOA/s1600/IMG_8326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1153" data-original-width="1600" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAXFEC3X7k4csqwpsI8SPPNldNOs_53JlGSM5jUuQgvcY8I8i_vud4AW4nqxx6YDbSImvp-1fnXpDh_mqDV-ShBW-AM_9IH5swZgz8oalcyLdeAZdWQneuRJq3ICwX6G1kx-NNB8WM0QNifn6sOV3JBjDxTTQL49hvBAfdf6tUzlVpn5mQsXRh_VhFOA/w640-h462/IMG_8326.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E6-tie jossakin Nordnästunnelin risteyksen ja Yykeänperän välillä.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDA2kpntKwd6AnQ2qP13BFk-trkVFFXBT7TV6WjsyJSXicljvHByIhEd_Ma0_Zl99jnkxUN86mloMRELyGUn6aLYfiFJOvvXoSf-b1cUpwhuPHefROGcemVvzqjlVKVbhhuV8NInDE01rlpTSCsxSlA6nqkUyvOwoHG7vS7I2sPEN_AFBcGu-gZXWI2A/s1600/IMG_8331.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1041" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDA2kpntKwd6AnQ2qP13BFk-trkVFFXBT7TV6WjsyJSXicljvHByIhEd_Ma0_Zl99jnkxUN86mloMRELyGUn6aLYfiFJOvvXoSf-b1cUpwhuPHefROGcemVvzqjlVKVbhhuV8NInDE01rlpTSCsxSlA6nqkUyvOwoHG7vS7I2sPEN_AFBcGu-gZXWI2A/w640-h416/IMG_8331.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E6-tie jossakin Nordnästunnelin risteyksen ja Yykeänperän välillä, eri kohta kuin edellä.</td></tr></tbody></table></div><div>Räyhäkkäämpään kuntoon päässeen E6-osuuden aikana suunta kääntyi viimein etelään, minkä jälkeen tuuliolosuhteet olivat suotuisat, tie alkoi kuivua ja matka eteni. Lyhyen evästauon maltoin sentään pitää heti kohta Yykeänperän ohitettuani. Tauon jälkeen ohitin pari paikallista kalakamppeidensa kanssa polkenutta nuorisoa ja niiden tavallisten mistä/minne/miksi -kysymysten jälkeen he toivottivat hurjat tsempit E8-tien loppusuoralle.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrcvUY4y_qExZgQ6OSvFQMze0B46Jgo_PR_dqwtKXS_FmSjtckitzTH9rbnRkuU7kCdgcrG30RvzceKi4DrIpssFxWM8FUizLpfMCYgiKxK5lM2B1hnn0F1i8nNqm56k6SG4YNlOBud-m7t53Kd5BiyC9tZedVpWtrGYnbwLg_q8D93dVup373KjIL-Q/s1600/IMG_8341.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1113" data-original-width="1600" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrcvUY4y_qExZgQ6OSvFQMze0B46Jgo_PR_dqwtKXS_FmSjtckitzTH9rbnRkuU7kCdgcrG30RvzceKi4DrIpssFxWM8FUizLpfMCYgiKxK5lM2B1hnn0F1i8nNqm56k6SG4YNlOBud-m7t53Kd5BiyC9tZedVpWtrGYnbwLg_q8D93dVup373KjIL-Q/w640-h446/IMG_8341.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nousee, vaikkei siltä näytä.</td></tr></tbody></table>Juuri ennen tien kääntymistä voimakkaammin nousujohteiseksi pysähdyin vielä jonkinlaisella levähdyspaikalla (tai karavaanarialueella?), jossa oli tarjolla wc ja mahdollisuus täyttää juomapullot. Tavallisten taukoseremonioiden ja sadelahkeiden riisumisen jälkeen kaivoin napit korville, laitoin rokkia soimaan ja käänsin viimeiset kierrokset kampiin. Enää muutama mäki ja se olisi siinä!</div><div><span><br /></span></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZLMB8RrZ4dZJqcnSFo0MNZhSiCJHGaRo7emK1u5vtd70QTgMAznxV4aqlnxuKh4OHCtUy0fgBn5lOcEWgvLu6FduHb3s0Oe1H_R-7zH8l07MCJxn4X2-XElLCJIlXY1iwKHYNzFNy__7UH-Cm6jOK9BdnKEfOiG8DuTo9ODhqKqLHjVBod4Z1-1C-JQ/s1600/IMG_8344.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="858" data-original-width="1600" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZLMB8RrZ4dZJqcnSFo0MNZhSiCJHGaRo7emK1u5vtd70QTgMAznxV4aqlnxuKh4OHCtUy0fgBn5lOcEWgvLu6FduHb3s0Oe1H_R-7zH8l07MCJxn4X2-XElLCJIlXY1iwKHYNzFNy__7UH-Cm6jOK9BdnKEfOiG8DuTo9ODhqKqLHjVBod4Z1-1C-JQ/w640-h344/IMG_8344.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kallokoop.. kaljakopp... Gálggogobba!</td></tr></tbody></table></span></div><div><span>Euroopan unionin lähestyessä sää muuttui kuitenkin jälleen keliksi ja oli pakko pysähtyä pukemaan sadevaatteet päälle. Kilpisjärvi lähestyi silti olosuhteista huolimatta vääjäämättä ja vauhdilla. Suomen puolelle sukelsin tempotikuilla roikkuen melkein neljääkymppiä ja <a href="https://urbaanisanakirja.com/word/lasettaa/" target="_blank">sama hyvä loikka</a> jatkui aina Kilpishallille saakka, jossa sitten eksyin reitiltä.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcdpLaAQs3V0Sz9nRoPbyQF-3cH25h7Vud0E2uYglA5zkvfb5pipggAnxD4NwzK-ZNdoRTEdAhFC6eAl7tZjaI6O3yhhQexKEdA_P5nVehnDET5mZ8cKSADA-RrxHvT2iOC8uxYCC0cKlq5j6J8IX0SM-t1FLv0gfgSL-OSPUh5fmqgyvKjTjOZ1NdNQ/s1336/Kilpisj%C3%A4rvi-sekoilut.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="938" data-original-width="1336" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcdpLaAQs3V0Sz9nRoPbyQF-3cH25h7Vud0E2uYglA5zkvfb5pipggAnxD4NwzK-ZNdoRTEdAhFC6eAl7tZjaI6O3yhhQexKEdA_P5nVehnDET5mZ8cKSADA-RrxHvT2iOC8uxYCC0cKlq5j6J8IX0SM-t1FLv0gfgSL-OSPUh5fmqgyvKjTjOZ1NdNQ/w640-h450/Kilpisj%C3%A4rvi-sekoilut.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ajo-ohje Tsahkalputoukselle Norjan suunnasta lähestyttäessä.</td></tr></tbody></table></span></div><div><span>Hieman päälle 2130 kilometriä polkupyöräilyä takana ja noin kaksi jäljellä - voisi olettaa, että loppumatka menisi ikään kuin omalla painollaan. Vaan kun ei niin ei. Olen toisinaan vitsaillut sillä kuinka olen sekä huono suunnistaja että myös melko kehno navigaattori, mutta tämän kanssa yllätyin jopa itsekin. Kuinka vaikeaa voikaan olla löytää yksi putous seuraamalla valmista reittiviivaa?</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEF9lGVGBVkTybd0zvaS1hf6Glt9VM34zXp8GoLI_E1GwgCEMdAVgxyxFPP7R6m8eZ08_hIVQSi3L19LqmrfmzF5BKB0F3VBLUYcn2PgOXoOqZ2xgqqlpm-dTBKDGM9rnnzZQrrx0Mr2djhmWGHgiWVndpTLKUFcSHIiMtP7Ym1wLfKQZWN52AWJnCFQ/s1600/IMG_8349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEF9lGVGBVkTybd0zvaS1hf6Glt9VM34zXp8GoLI_E1GwgCEMdAVgxyxFPP7R6m8eZ08_hIVQSi3L19LqmrfmzF5BKB0F3VBLUYcn2PgOXoOqZ2xgqqlpm-dTBKDGM9rnnzZQrrx0Mr2djhmWGHgiWVndpTLKUFcSHIiMtP7Ym1wLfKQZWN52AWJnCFQ/w640-h480/IMG_8349.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tsahkalputous.</td></tr></tbody></table></span></div><div>Pienistä karttapohjan puutteista ja yleisestä disorientaatiosta selvittyäni löysin sopivan näköisen ulkoilureitin jonka sijainti täsmäsi navigaattorin viivalle. Näitä kahta seuraamalla saavutin lopulta Ruskan viimeisen kontrollipisteen - Tsahkalputouksen. Sillalla ei ollut ketään muita, joten nappasin valokuvan muistoksi ja olin hetken aivan hiljaa. Putouskuva on otettu pienessä tihkusateessa 17.9.2022 tasan klo 18:00. Ruska oli viimeistä leimaa vaille valmis. </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwmWZ0WRxUDW2aPYUSwEZ963EwdUOkFGJPIbi8DKpsFHCioZxumtfGfkhqUxBg9f5SOB6GOtUA7NX1dOcNV5-aUxcWQfEFcd3elzXa-yONmISnoScwgVa1IGM3zfrZmbG7P_2FqgHl_txEvGHFd6V6_o2H3Ar4PfEc-CpB97FwZTkSh13o_SfAGF6eTA/s2048/IMG_8356.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwmWZ0WRxUDW2aPYUSwEZ963EwdUOkFGJPIbi8DKpsFHCioZxumtfGfkhqUxBg9f5SOB6GOtUA7NX1dOcNV5-aUxcWQfEFcd3elzXa-yONmISnoScwgVa1IGM3zfrZmbG7P_2FqgHl_txEvGHFd6V6_o2H3Ar4PfEc-CpB97FwZTkSh13o_SfAGF6eTA/w480-h640/IMG_8356.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lapland Hotel Kilpis:in aulatiloissa, leimahommissa. (Kuva: Eeva Hämäläinen)</td></tr></tbody></table>Hotelli Kilpis löytyi paljon sukkelammin kuin Tsahkalputous - parikymmentä minuuttia sillalla vietetyn hiljaisen hetken jälkeen se viimeinenkin leima oli kortissa ja urakka oli virallisesti suoritettu.</div><div><br /></div><div>Kahdeksas ajopäivä Gorsabruan teltasta Lapland Hotelli Kilpiksen leimalle kesti 10 tuntia 55 minuuttia ja matkaa viimeiselle päivälle kertyi 150km.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8jLczgv9RVdmNjnpIpz1Tt9GAHKR5Gs74XGUVw60Yt5n5p7wBi9np3WdOFtYEPdB_1FH5clsMIIEVmQ1BdOLo2op92nyOTT8J85EZh9vU38yXllDVmt-GX6vHORAAZffR1w1Zy4fK0uJW0WJO_2pRaJXy7iegcOgIllAmiLNt1yKg1VQS3ADSC6Kmg/s1600/IMG_8353.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8jLczgv9RVdmNjnpIpz1Tt9GAHKR5Gs74XGUVw60Yt5n5p7wBi9np3WdOFtYEPdB_1FH5clsMIIEVmQ1BdOLo2op92nyOTT8J85EZh9vU38yXllDVmt-GX6vHORAAZffR1w1Zy4fK0uJW0WJO_2pRaJXy7iegcOgIllAmiLNt1yKg1VQS3ADSC6Kmg/w640-h480/IMG_8353.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">tl;dr - Ruska 2022.</td></tr></tbody></table></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-67444549642990769882023-01-03T18:24:00.005+02:002023-01-12T23:10:39.414+02:00Ruska 2022 - osa 3<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/s2294/IMG_E7311.JPG"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125"
data-original-width="2294" height="314"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/w640-h314/IMG_E7311.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska 2022 - suuri suomalainen
pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Tämä on Ruska 2022 -raporttini kolmas osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily"
löytyvät tapahtumaraporttisarjani <a
href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-mitamitenmiksi.html">prologista</a> ja matka
Imatralta roskakatokseen on luettavissa matkakertomuksen<span> </span><a
href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-osa-1.html">ensimmäisestä osasta</a>. Kertomuksen <a
href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-2.html">toisen osan</a> lopussa matka eteni
Sodankylään saakka ja tämä osa jatkaa matkaa siitä eteenpäin Jäämeren rannikolle Norjan Altaan asti.</p>
<span><a name='more'></a></span>
<h2 style="text-align: left;">Viides ajopäivä - Sodankylästä Hettaan</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class"
height="346" src="https://www.youtube.com/embed/aXt5HOlcjPk" width="631" youtube-src-id="aXt5HOlcjPk"></iframe>
</div>
<p>Edeltävän päivän Sodankylään saapuminen tapahtui kosteissa tunnelmissa ja aamulla osa varusteista oli
lämmityspattereilla kuivattelusta huolimatta yhä hieman kosteita. Heräsin puoli seitsemältä ja viivästytin lähtöä
noin tunnin verran juttelemalla edeltävän päivän videon voice-overit ja syömällä eväitä samalla kun pakkasin
<i>kaikki</i> mukanani olleet varusteet uudelleen laukkuihin. Etulaukku oli edeltävän päivän sateessa tulvinut,
joten sinne menevät tarvikkeet paketoin omiin muovipusseihinsa.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvImbYyqqROZBKeISfw5xrzlJ0uLiGVkDY-eI6e-bggRn2G4Iu28Uo1tD5dEUpBj_DKeDhWjLCHiFG8KucjceU_u9wIJyIubAO9CNIy2kEm78qXU4TfCrMyUlAANeTgB1VFZSFHrA-Xc8uBgKFtbadyLAGA5EInBr684tDJrlZzVEexHbOlqcStp1tw/s1280/IMG_7942.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="917" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvImbYyqqROZBKeISfw5xrzlJ0uLiGVkDY-eI6e-bggRn2G4Iu28Uo1tD5dEUpBj_DKeDhWjLCHiFG8KucjceU_u9wIJyIubAO9CNIy2kEm78qXU4TfCrMyUlAANeTgB1VFZSFHrA-Xc8uBgKFtbadyLAGA5EInBr684tDJrlZzVEexHbOlqcStp1tw/w458-h640/IMG_7942.JPG"
width="458" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kohti Kittilää.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Majapaikasta lähdön jälkeen tein lyhyen kauppa/hoarding -pysähdyksen Sodankylän K-marketilla ja suuntasin keulan
kohti Kittilää. Tie oli yhä kostea, mutta hyvin levänneenä ja kuivahkoilla varusteilla tämä ei haitannut.
Myötätuuleen oli huomaamattaankin helppo kuroa aikataulua kiinni ja ennen Kittilää aikataulu näytti jo noin
viittätoista minuuttia plussan puolelle.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH43g19bur_zd_neEdCKQ8BdL-qJSx3qY39EnlAJaR5qy1f97DRwIsLgq8m9M6cvb3rffrMqdwCM6i5JSttnmht9bOckkOaD6eyug7f-c3ls0jhh_OiANS3PoL1ild8iDdhoUDRgBfe7DSvdxCd0rbd1jmurdXdPbVcRz_GKXexreocQUx0m_mxhxFQA/s1280/IMG_7968.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="1043" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH43g19bur_zd_neEdCKQ8BdL-qJSx3qY39EnlAJaR5qy1f97DRwIsLgq8m9M6cvb3rffrMqdwCM6i5JSttnmht9bOckkOaD6eyug7f-c3ls0jhh_OiANS3PoL1ild8iDdhoUDRgBfe7DSvdxCd0rbd1jmurdXdPbVcRz_GKXexreocQUx0m_mxhxFQA/w522-h640/IMG_7968.JPG"
width="522" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Verta ja hikeä ilman kyyneleitä.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Ainoa häiriö ennen Kittilää oli niistäessä alkanut nenäverenvuoto, jonka sain kuitenkin tilkittyä pysäyttämättä
pyörää. Aiemmin matkalla sattuneista syistä joka ikisestä taskusta tuntui löytyvän wc-paperia...</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G51Z6lo84MsHR-QrswiqRLH2tTXMhYHGPiUfKXpm0m7wvWUAC1pG3Pk2AVGjbYm0BifB3tf2aNOnsGlfWI7dLSCkZ8CL5-GDTaiiVXXfApvlWCTdUk6ETlNvh4RbHqLcmWurQRcq6g3eGqAjw89TZuC1yvB2p6iYZEGUQxeJnzwLu8jf_ZGeT_rxRQ/s1280/IMG_7974.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="995" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G51Z6lo84MsHR-QrswiqRLH2tTXMhYHGPiUfKXpm0m7wvWUAC1pG3Pk2AVGjbYm0BifB3tf2aNOnsGlfWI7dLSCkZ8CL5-GDTaiiVXXfApvlWCTdUk6ETlNvh4RbHqLcmWurQRcq6g3eGqAjw89TZuC1yvB2p6iYZEGUQxeJnzwLu8jf_ZGeT_rxRQ/w498-h640/IMG_7974.JPG"
width="498" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kittilä Kotipizzailun jälkeen.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSKwh48lhXDzUxWh4NTDaL863CHz2ZBArYG8tfGMwr-xmOae85d5k4h5qa4-7BMxl7CNL2FCWNt5qDyZtA2FLcyab0Up51JnCNcx3AkQdEwtvX8mgLGKi6WD9q9tfdU0Bt3sw4JB9BPnwaMxx48TVYyWbL6tTBRg8eIGKdCn_Ciwcf_hdrIR-QNERnCQ/s1280/IMG_7978.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSKwh48lhXDzUxWh4NTDaL863CHz2ZBArYG8tfGMwr-xmOae85d5k4h5qa4-7BMxl7CNL2FCWNt5qDyZtA2FLcyab0Up51JnCNcx3AkQdEwtvX8mgLGKi6WD9q9tfdU0Bt3sw4JB9BPnwaMxx48TVYyWbL6tTBRg8eIGKdCn_Ciwcf_hdrIR-QNERnCQ/w640-h480/IMG_7978.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Matkan rasituksia.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Noin neljä tuntia aamun ensipolkaisun jälkeen saavuin Kittilään, jossa kävin hakemassa matkaevääksi pizzan ja
täyttämässä kaupasta eväitä niin paljon kuin pyörän kyytiin mahtui, sillä näillä eväillä aioin pärjätä Hettaan
saakka. Edellisenä päivänä sateessa uitetut ajovarusteet olivat tehneet alkavan hiertymän molempiin sisäreisiini,
joten kävin hakemassa apteekista paketillisen suurimpia tarjolla olleita <a
href="https://www.compeed.fi/product/compeed-mix-pack-rakkolaastarit/" rel="nofollow"
target="_blank">Compeed-keinoiholappuja</a>. Apteekin pihalla söin puolet pizzasta jonka jälkeen kävin vielä
paikallisessa kebabilassa kahvilla ja liimaamassa keinoiholaput paikoilleen, etteivät hiertymät etenisi. Kebabilasta
poistuessani kysyin matkaani vielä muovipussin, jottei eväspizzan pahvilaatikko vettyisi/pettäisi mahdollisessa
sateessa.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeQbNAQDDB8W82PKz67G71qzrDs6YwcvjEBb7lnb5DWwOpqAyyZkNxOoPk-YPar3aGFxjcx_h22zT5fFeOWMa9qGnyyOGJe34KRYwRb3GfNQBCf30Bqose97UwkOFHzz687-oAbOnbr4Uy056N2CSTCF-2P9slSVQbqD6nLM0VKqNk3419cwUxascQg/s1280/IMG_7993.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="849" data-original-width="1280" height="424"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeQbNAQDDB8W82PKz67G71qzrDs6YwcvjEBb7lnb5DWwOpqAyyZkNxOoPk-YPar3aGFxjcx_h22zT5fFeOWMa9qGnyyOGJe34KRYwRb3GfNQBCf30Bqose97UwkOFHzz687-oAbOnbr4Uy056N2CSTCF-2P9slSVQbqD6nLM0VKqNk3419cwUxascQg/w640-h424/IMG_7993.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Levitunturi, ehkä.</td>
</tr>
</tbody>
</table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6X2Brb-BzwoxjfJXqLuBBukWXZSy5_A7TRWpek6zhH-uXQukZJDI1ZBxW0GslgH4vwAsV-K2SCefcmKno7u-F3eTIMok2uBKoueqaWYoHzA1o90_swlf11QkhjuMm6xxbsp7WUeQOpdU8-ZWqr__0RImumI1Wtyku1nce8JZDtLDxZNVDe6WdRNdi1A/s1280/IMG_8008.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="804" data-original-width="1280" height="402"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6X2Brb-BzwoxjfJXqLuBBukWXZSy5_A7TRWpek6zhH-uXQukZJDI1ZBxW0GslgH4vwAsV-K2SCefcmKno7u-F3eTIMok2uBKoueqaWYoHzA1o90_swlf11QkhjuMm6xxbsp7WUeQOpdU8-ZWqr__0RImumI1Wtyku1nce8JZDtLDxZNVDe6WdRNdi1A/w640-h402/IMG_8008.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ounasjoki ja kiipeilysegmentti.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Kittilästä matka jatkui Levin ohi tielle 956 melko tuulisissa olosuhteissa. Tepaston kohdalla Puljuntielle
kääntymisen ja Ounasjoen ylittämisen jälkeen vastassa oli melko pitkä ylämäki, jonka suorittamisesta palkitsin
itseni syömällä pizzan loppuun. </p>
<p>Evästyksen jälkeen hieman ylemmässä maisemassa kasvavan matalamman puuston ja melko kylmän tuulen yhteisvaikutus
alkoi tuntua sormissa ja jostakin syystä tähän keliin toimivaa hansikasyhdistelmää ei tahtonut millään löytyä (liian
kuuma/liian kylmä). Toista tai kolmatta kertaa hansikkaita vaihtaessani tuulessa lepattava pizzalaatikon ympärillä
ollut pussi kiinnitti huomioni ja mieleeni juontui kokeilla, voisiko pizzalaatikon ympärillä olleen muovipussin
viritellä tuulisuojaksi tempotankojen ympärille.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBR0a5xSJckcBsxHhqefI23_5yf3NXDg3nyPlc-urhtPZGsri2rVGZjAKl-JzS8wKoYRYTLSBaneqPOiEhuCXfEcfcbS8-5Qxn8gPdO1YyPfleI718MXKAxO4AbAm3C2NldaHvDJzBxtTWVjhG5TfR1aEKfSVuYH4O_Fqz3CknQq_QNn3lZxkZXYDreA/s2560/IMG_8012-4.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="868" data-original-width="2560" height="218"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBR0a5xSJckcBsxHhqefI23_5yf3NXDg3nyPlc-urhtPZGsri2rVGZjAKl-JzS8wKoYRYTLSBaneqPOiEhuCXfEcfcbS8-5Qxn8gPdO1YyPfleI718MXKAxO4AbAm3C2NldaHvDJzBxtTWVjhG5TfR1aEKfSVuYH4O_Fqz3CknQq_QNn3lZxkZXYDreA/w640-h218/IMG_8012-4.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tuulisuoja eli aeropogi.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Tästä keksinnöstä olinkin sitten ylpeä koko loppureissuni ajan. Sopivasti tempotankoihin sidottu muovipussi toimi
tuulen- ja sateensuojana eikä haitannut käsien siirtämistä ohjaustangon eri otteiden välillä. Sopivasti kokoon
kurottuna käsien lämpö riitti myös luomaan pussin sisälle mikro-ilmaston, jonka ansiosta pystyinkin ajamaan lähes
koko loppumatkan pelkillä merino-linereillä. Ainoa keksintöni miinuspuoli oli patterikäyttöisen lisävalon jääminen
pussin sisälle, mutta mietin, että mikäli valoa tarvitsisi käyttää, voisin joko tehdä pussiin reiän tai
vaihtoehtoisesti olla käyttämättä koko pussia.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNYy1bohQSB6UiOppTQiUJ1sOiLdJ1Xh0_rk0bEq9cu-Rke98Qi5spVSa0i6ZmhBnr0R-YTBpqggFblnBuI4sLzv-Go-CumsVuge5KGBZTS0RJSkuNF8W34HB8xrZ-Ru8H1PQQ4H0DdrK7cPfXLCcpksMZBwHR3OjRtfDBNBjJDWo1woTSHkEUbg89_g/s1600/IMG_8018.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNYy1bohQSB6UiOppTQiUJ1sOiLdJ1Xh0_rk0bEq9cu-Rke98Qi5spVSa0i6ZmhBnr0R-YTBpqggFblnBuI4sLzv-Go-CumsVuge5KGBZTS0RJSkuNF8W34HB8xrZ-Ru8H1PQQ4H0DdrK7cPfXLCcpksMZBwHR3OjRtfDBNBjJDWo1woTSHkEUbg89_g/w640-h480/IMG_8018.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tauko jossakin kohtaa 956-tietä.</td>
</tr>
</tbody>
</table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHNtjryRApcWVlXqBCpTI3pRD8-oOcJLwGWvFUCizyObKYP2yRpIJLWS99mm-nZqBAE16t0CK1pdl6IPga8bYUFwbubUI17Ch9cA91_omXb4ZY13GfcnZ9IFYBvndc7thrJ997dMgOv01Gs4uqQR8qY0AVHsPLwq_P42lluZq9D7Q8y8gsv0XEZxUEug/s1600/IMG_8020.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1343" data-original-width="1600" height="538"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHNtjryRApcWVlXqBCpTI3pRD8-oOcJLwGWvFUCizyObKYP2yRpIJLWS99mm-nZqBAE16t0CK1pdl6IPga8bYUFwbubUI17Ch9cA91_omXb4ZY13GfcnZ9IFYBvndc7thrJ997dMgOv01Gs4uqQR8qY0AVHsPLwq_P42lluZq9D7Q8y8gsv0XEZxUEug/w640-h538/IMG_8020.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maa on niin kaunis / Kaunismaa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Loppuosa 956-tiestä ennen Kalmankaltiolle kääntymistä menikin lähes kokonaan tempotankojen päällä kädet mukavan
lämpimänä ajaen ja tämä näkyi jälleen myös keskinopeudessa. Hyvä niin, sillä hatarat muistikuvani Kalmankaltion
rastille johtavan tien laadusta liittyivät erääseen lähes neljännesvuosisata sitten tielle jumiutuneeseen
rippileiribussiin.</p>
<p>Kalmantien totesin olevan melko samanlainen kuin mitä Google Maps ja omat muistikuvani tiestä kertoivat. Alkuosa oli
melko hyvää "talonpojan asfalttia" ja mitä lähemmäs taannoisen rippileirini leirikeskuksena toiminutta (vanhaa
raja-asemaa?) päästiin, sitä pehmeämmäksi tiepohja muuttui. </p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzdVZzO_ekiD6iBlBkGC_qC3sGlgGgC5qZmBI6o12snTBlxjdjSKg3OZq18rR2188fjlAfzgmqurbMIB-TVGAhybjne3gbZSNAhQED4VpEm7SjWjizndckO4nSbNNnxLHahoxJ-_A3ufJ3Vkgaue-7sdH-MYU83mHsy1mH32F0pazQjltRX5hIp6UpA/s1800/IMG_8037.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1350" data-original-width="1800" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzdVZzO_ekiD6iBlBkGC_qC3sGlgGgC5qZmBI6o12snTBlxjdjSKg3OZq18rR2188fjlAfzgmqurbMIB-TVGAhybjne3gbZSNAhQED4VpEm7SjWjizndckO4nSbNNnxLHahoxJ-_A3ufJ3Vkgaue-7sdH-MYU83mHsy1mH32F0pazQjltRX5hIp6UpA/w640-h480/IMG_8037.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mikko Mäkipää.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Ainoa Kalmantien paremmalla tieosuudella minua vastaan polkenut Ruskailija oli tapahtuman reitti- ja ansamestari
Mikko Mäkipää, jonka kanssa vaihdoin muutaman sanan (ja muiston jänkälle aikanaan eksyneestä, ravunpunaisena
leirille palanneesta rippileiripastorista). Leirikeskuksen parkkipaikalla oli muutama rastilla jo käynyt
kanssamatkaaja (ehkä ainakin Tuukka Kirsi ja pari muuta?), jotka tuntuivat sadattelevan jonkinlaista viidakkoa
ja/tai villin lännen meininkiä (v***u mikä rasti tms). </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKBTwXiwkAlYlJ9W2CFufOZyA5Y__P9T3Z0Ya-YUu-7XosKJSCZmtLARZpSUExZ4Kn_KPhi8eslb1b1pdCFhjykdtFT_npCQAyWa3khvW4xlKNxr9FquBfb2RWnZlOOCd9XrMx8lbFGEDVeUQn7DS5arw3f_VAXoqvmEfW1pbhRyf5d25Ua9BLef33A/s1280/IMG_8045.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKBTwXiwkAlYlJ9W2CFufOZyA5Y__P9T3Z0Ya-YUu-7XosKJSCZmtLARZpSUExZ4Kn_KPhi8eslb1b1pdCFhjykdtFT_npCQAyWa3khvW4xlKNxr9FquBfb2RWnZlOOCd9XrMx8lbFGEDVeUQn7DS5arw3f_VAXoqvmEfW1pbhRyf5d25Ua9BLef33A/w480-h640/IMG_8045.JPG"
width="480" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Radiomasto vasemmalla puolella tietä rastille mennessä.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipQvqwuFwHh1x3LNrCZWvroqI--YwVYjcKxzW8gXxjYvThvmtpWtJjppmwkvMOcFRdGBaMxjRqpoclcFMHA5O5zXpii9AtTUkbGa6gjb8e9sk17urV0ghsx8kL8nrCmg45tnqZ2C4sHdTm5QLpqLWInyh2C71se5XR2olAyrqrmCeem3ymjuIxVJegZg/s1600/IMG_8046.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1124" data-original-width="1600" height="450"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipQvqwuFwHh1x3LNrCZWvroqI--YwVYjcKxzW8gXxjYvThvmtpWtJjppmwkvMOcFRdGBaMxjRqpoclcFMHA5O5zXpii9AtTUkbGa6gjb8e9sk17urV0ghsx8kL8nrCmg45tnqZ2C4sHdTm5QLpqLWInyh2C71se5XR2olAyrqrmCeem3ymjuIxVJegZg/w640-h450/IMG_8046.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kalmankaltion mönkijäuran parhaimmistoa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Varoituksista ja leirikeskuksen näkemisen nostamasta nostalgiapuuskasta huolimatta jatkoin matkaani melko nopealla
tahdilla eteenpäin, sillä vaikka auringonlaskuun ja hämärän tuloon olikin vielä noin tunti aikaa, tiesin seuraavan
noin 6-7km mittaisen edestakaisen etapin Kalmankaltion siltarastille olevan melkoisella varmuudella hitaanpuoleinen.
Leirikeskukselta alkaneiden mönkijäurien alkuvaiheessa vastaani ajoi (ehkä?) Mikko Karppinen joka varoitti reitin
olevan "melko liukas" ja voohoi millainen alilausuma tuo olikaan. </p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnUhEeh_YNKV5ZF8dAPjb2ZEWmzW858c9G08oYpE9H5CetUODzK1-92c0gQHxPec5mOCuUpJ5sR_JlAunc9WYG1equA7lbKV9vZhy7XyXLUNs4MqmPKN06fpkpb-vtirhrqR4i6R0R5JfeBJFgS69bNV_lro9T88kD4Tkoieel11WgHU8ENCOjSJhlyQ/s1600/IMG_8049.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1144" data-original-width="1600" height="458"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnUhEeh_YNKV5ZF8dAPjb2ZEWmzW858c9G08oYpE9H5CetUODzK1-92c0gQHxPec5mOCuUpJ5sR_JlAunc9WYG1equA7lbKV9vZhy7XyXLUNs4MqmPKN06fpkpb-vtirhrqR4i6R0R5JfeBJFgS69bNV_lro9T88kD4Tkoieel11WgHU8ENCOjSJhlyQ/w640-h458/IMG_8049.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nurin ajettu pyörä ja liejuinen double-track
korkeuseroilla.</td>
</tr>
</tbody>
</table>Alkuosan pääosin kosteaa rantahiekkaa muistuttavasta urasta menin vielä ajamalla läpi, mutta reitin muuttuessa
lähinnä savesta ja vetisestä liejusta koostuvaksi vesiesteeksi, sileiden renkaideni suorituskyky loppui auttamattomasti
kesken. Toisen melko kovalla tohinalla suorittamani kaatumisen jälkeen en jäänyt ottamaan selfietä, vaan suoristin
ohjausvirheestä vääntyneet ohjaustangon, vasemmanpuoleisen jarrukahvan sekä satulan ja kiittelin onneani ettei mitään
mennyt rikki. Loput rastiin liittyvistä epä-teistä päätin taluttaa ja korkeintaan potkupyöräillä.</p>
<p></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEMDgr69kToluLigy5q2ySPDo5qAoyeHmqf94ag7xosvnLYOzdqYj0fkRHGqw0W85XlD9HkUruh7irGSEtqN1dXvPPR1HwvzbmN4MRb-kEmx3L8pvw9zHICERMh5HMPEcrsBY_x-9tDcUYL7ZiKuLXWpX5el0OhWiKpCUGfhVW20I_G_pGNC3cn3SM4Q/s1600/IMG_8050.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEMDgr69kToluLigy5q2ySPDo5qAoyeHmqf94ag7xosvnLYOzdqYj0fkRHGqw0W85XlD9HkUruh7irGSEtqN1dXvPPR1HwvzbmN4MRb-kEmx3L8pvw9zHICERMh5HMPEcrsBY_x-9tDcUYL7ZiKuLXWpX5el0OhWiKpCUGfhVW20I_G_pGNC3cn3SM4Q/w640-h480/IMG_8050.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toisinaan reitille osui useitakin vaihtoehtoisia
etenemiskelvottomia reittejä.</td>
</tr>
</tbody>
</table>Muutamaa mutkaa myöhemmin vastaani ajoi (=ajoi/polki/pyöräili!!) rastilta palaava Iida Rahikainen, jolta kyselin
sattuiko hän kuulemaan hetkeä aiemman kaatumiseni yhteydessä melko äänekkäästi tekemäni ilmoituksen kaikesta pyöräilyyn
liittyvästä helvetin perkeleen hauskanpidosta. Ilmeisesti Lapin taiga oli säästänyt Iidan korvia ja reuhakkaan
tuskastunut mekkalointini oli jäänyt kuulematta, mutta muistaakseni olimme yhtä mieltä reitin ajoittaisesta
haastavuudesta ja/tai mielekkyydestä.<p></p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuuZYhAWM6eFIJvXQ-cmb35_oI2pq-X7afztufhmQrmUKfXk-Z5x7AJHkAw1xoyx2N2StD2MW9FCXxdeMSwgB1L4ddyOSwWl72R5n_a257ib-40y6_2X8O0nG57eD6fLr2Q1Yxiy9_qS-igfbW4Mul6YYzjFCz3YZdeArWSbSJLmdOpQjcd2kJAMlKYQ/s1600/IMG_8053.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1134" data-original-width="1600" height="454"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuuZYhAWM6eFIJvXQ-cmb35_oI2pq-X7afztufhmQrmUKfXk-Z5x7AJHkAw1xoyx2N2StD2MW9FCXxdeMSwgB1L4ddyOSwWl72R5n_a257ib-40y6_2X8O0nG57eD6fLr2Q1Yxiy9_qS-igfbW4Mul6YYzjFCz3YZdeArWSbSJLmdOpQjcd2kJAMlKYQ/w640-h454/IMG_8053.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kolmoskontrollin kääntöpiste eli maailmanlopun silta.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>Rastiksi merkitty silta löytyi lopulta viittä minuuttia yli seitsemän ja valokuvaa myöhemmin oli aika kääntää
pyörä takaisin kohti samaa rämeikköä jonka läpi olin juuri hetkeä ennen itseni manannut. Nämäkin kokemukset halusin
syystä tai toisesta hankkia mieluiten päivänvalossa.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU4t2ciepI7D7q3FG-k5EZnUkRvrn1qVMlrvKre0jhnu_-3vJdbZ5FzbrxulnaNCww5ACX91zguA9oXNDHyn79SkYBrjcY5RJxLCs7jP6G413jDKrJw3sk7z4YcLD7QWpGH4fLe7QzXn1b-b8A6dwUjL8En9xveclLq2QFh9dzYCblQxHJnqM1h3qig/s1280/kalmakaltio-1.jpg"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="718" data-original-width="1280" height="360"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU4t2ciepI7D7q3FG-k5EZnUkRvrn1qVMlrvKre0jhnu_-3vJdbZ5FzbrxulnaNCww5ACX91zguA9oXNDHyn79SkYBrjcY5RJxLCs7jP6G413jDKrJw3sk7z4YcLD7QWpGH4fLe7QzXn1b-b8A6dwUjL8En9xveclLq2QFh9dzYCblQxHJnqM1h3qig/w640-h360/kalmakaltio-1.jpg"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kalmakaltion mönkijäuraviidakkoa.</td>
</tr>
</tbody>
</table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3_HClqmjVkGr28c3w1OVb-sAcdQtF7ehF602xQmQ4KMs1IOO3j2blxx_jT2BWnbpzQNSQyyKkmTAO_0R3cYVbzPR8w-xkARYbIT0JuIpEgo4XTu0ZorfGk4b64asiS1gctrFbApkij4yi6KZCE6PYd43jrvYil_BfqmxQQeTt7qObF3WC4kwH_NYjw/s1280/kalmakaltio-2.jpg"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="717" data-original-width="1280" height="358"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3_HClqmjVkGr28c3w1OVb-sAcdQtF7ehF602xQmQ4KMs1IOO3j2blxx_jT2BWnbpzQNSQyyKkmTAO_0R3cYVbzPR8w-xkARYbIT0JuIpEgo4XTu0ZorfGk4b64asiS1gctrFbApkij4yi6KZCE6PYd43jrvYil_BfqmxQQeTt7qObF3WC4kwH_NYjw/w640-h358/kalmakaltio-2.jpg"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Joka hiekkaa kerää, sitä tikulla lokasuojaan."<br /><i>-
melko tuore Kalmakaltiolainen sananlasku.</i></td>
</tr>
</tbody>
</table>Puoli tuntia myöhemmin saavuin takaisin takaisin leirikeskuksen parkkipaikalle. Ymmärrykseni siellä aiemmin
vallinneesta keskusteluilmapiiristä oli kasvanut, mutta pyöräni oli niin hiekasta jumissa, ettei sillä voinut polkea.
Ketjut ja rattaat sain painepestyä jotakuinkin puhtaaksi suihkuttamalla kaksi vesipulloa niiden päälle, mutta renkaiden
ja lokasuojien väliin kertynyt hiekkakakku piti poistaa irrottamalla rengas ja raapimalla maaseutu mekaanisesti irti
lokasuojasta.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dYU7V1NgYNvLLRpU3kBmia9Zx3e40bs3CEs3ct2iipRMfaZw6RN3j_fU_5z9Ot7SUBdROUk7kDN04Vqnr_PlZFrnYpvwlYl-2Px1QMWjs96xCC-zt16RvAZDjY0jGrnMduML_2OWUU_dgT_UyPNy6tuxXif1SD_tgdfdkFQH_XcWmsthS36zm8PXFQ/s1600/IMG_8059.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1223" data-original-width="1600" height="490"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dYU7V1NgYNvLLRpU3kBmia9Zx3e40bs3CEs3ct2iipRMfaZw6RN3j_fU_5z9Ot7SUBdROUk7kDN04Vqnr_PlZFrnYpvwlYl-2Px1QMWjs96xCC-zt16RvAZDjY0jGrnMduML_2OWUU_dgT_UyPNy6tuxXif1SD_tgdfdkFQH_XcWmsthS36zm8PXFQ/w640-h490/IMG_8059.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hotelli Jussan tupa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>Rastisekoilun aikana melko pehmeäksi velliksi muuttuneelta Kalmantieltä takaisin Hettaan johtavalle 956-tielle
päästessäni olin lopulta niin kiukkuinen, että korvista saattoi nousta savua. Tiesin, ettei taaperotyyli tässä
yhteydessä olisi ollenkaan toimiva ratkaisu, joten tulppasin savumerkit kuulokkeilla ja laitoin sopivan äkäistä
suomalaista perinnemusiikkia soimaan. Loppumatka kolmoskontrollin leimapisteelle taittui matkan ensimmäisen
musiikkiterapiasession ja hitaasti laimenevan aggression myötä ripeästi ja ilokseni Hotelli Jussan tuvalla oli
tarjota paitsi leima, niin myös vapaa huone ja vesiletku polkupyörän pesua varten.</p>
<p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZZWLc2seHK58Q-MavC0oHt6VNw4kZQviBbfmbxbjqPpLooKFGR8R1U2noOX5BgnF_uInOxLJwm75Slrw4uSlvdixdZ_s3CR83pQ5FezEzjlHgBZpp_6vH6tp1MHkGxB4-BRd4xbfx8InUkJpRvIFKQuJr1zRyx0JUbJ-1pCgXW96Mr9n7gS3By6prdA/s1280/kalmakaltio-3.jpg"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="717" data-original-width="1280" height="358"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZZWLc2seHK58Q-MavC0oHt6VNw4kZQviBbfmbxbjqPpLooKFGR8R1U2noOX5BgnF_uInOxLJwm75Slrw4uSlvdixdZ_s3CR83pQ5FezEzjlHgBZpp_6vH6tp1MHkGxB4-BRd4xbfx8InUkJpRvIFKQuJr1zRyx0JUbJ-1pCgXW96Mr9n7gS3By6prdA/w640-h358/kalmakaltio-3.jpg"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kolme leimaa lapussa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>Muutaman muun Jussan tuvalla yöpyneen Ruskalaisen tavoin sain vastoin kaikkia odotuksia viedä pyöräni huoneeseen
saakka. Hyvä niin, sillä tämä helpotti illan huoltorutiineita valtavasti. Ennen unia söin vielä loput päivän eväät,
voitelin pyörän ketjut, virittelin päivän aikana kastuneet varusteet kuivamaan ja teippasin Kalmankaltiolla kävellessä
reikiintyneet kengänsuojani kasaan gorillateipillä. Puoliltaöin laitoin vielä päivän videomateriaalin valmiiksi
aikajanalle, mutta päivittäisen videoblogin leikkaamisesta ei tässä kohdassa tullut enää mitään (kroppa toimi mutta äly
luovutti). Tekniikan kanssa tupeloidessani hukkasin silti pari tuntia laadukasta nukkuma-aikaa, kunnes viimein tajusin
luovuttaa homman jonnekin paremmalle ajalle eli seuraavaan aamuun.</p>
<p>Viides ajopäivä ensipolkaisusta Jussan tuvalle kesti yhteensä 14 tuntia ja matkaa kertyi 264km.</p>
<h2 style="text-align: left;">Kuudes ajopäivä - Hetasta Altaan</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class"
height="304" src="https://www.youtube.com/embed/_O7DV5vzKxg" width="547" youtube-src-id="_O7DV5vzKxg"></iframe>
</div>Kuudes ajopäivä 15.9.2022 valkeni edellisen ajopäivän videon leikkaamisen ja pyörän pakkaamisen merkeissä kello
kuusi aamulla. Tässä vaiheessa en enää edes yrittänyt saada päivittäistä videota valmiiksi saakka, vaan päätin jättää
loput videoiden viimeistelyt reissun jälkeiselle, ns. paremmalle ajalle.<div><br /></div>
<div>Edessä olisi jännä päivä - luvassa olisi minulle ensimmäinen polkupyörällä suoritettu valtakunnanrajan ylitys ja
toinen koko reissun ennakolta arveluttavimmista tieosuuksista. Edellisen päivän hiekkavellisekoilua, Altan vanhaa
postitietä (Gargiaveien) ja polkupyöräni renkaita mietiskellessäni kävelin monsterikokoiselle aamiaiselle ja kun
sain aamupalani syötyä, hyödynsin valmiita välineitä tekemällä itselleni vielä kohtuullisen kokoiset (maksulliset)
eväät. Takaisin huoneeseen kävellessäni moikkasin samassa hotellissa yöpynyttä Iidaa, joka oli jo täysissä
ajovarusteissaan ja tekemässä lähtöä ulos hotellin aulasta.<div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglXT-MScfBe-tEzSeOziKzbOU7vNzwArcaIC73ebafQos6nTNu8YUq5K6bxqh-D9b6cjy3TS4k-OlxhlU1P1OThiZT7KEE_mv0CRG7csUfwve17TGUSDDiG5brcEOWTmN3HNkxThBlKMCIwwkms4IxS0hqzHAVH_YINICSrK4i8M0sWpSy2UqEPbQJ7w/s1280/IMG_8066.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglXT-MScfBe-tEzSeOziKzbOU7vNzwArcaIC73ebafQos6nTNu8YUq5K6bxqh-D9b6cjy3TS4k-OlxhlU1P1OThiZT7KEE_mv0CRG7csUfwve17TGUSDDiG5brcEOWTmN3HNkxThBlKMCIwwkms4IxS0hqzHAVH_YINICSrK4i8M0sWpSy2UqEPbQJ7w/w640-h480/IMG_8066.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aamurutiini - aja koko päivä.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Nopea kurkistus ulos huoneen ikkunasta kertoi sadevaatteiden olevan edelleen tuiki tarpeellinen varuste.
Sadelahkeita pukiessani totesin harmikseni niiden ns. kriittisten osuuksien kuluneen jo melko tavalla
harsoksi, joten käytin vielä muutaman hetken ja melkein metrin ilmastointiteippiä paikatessani lahkeet edes
vähän enemmän vettä hylkiväksi. Lyhyiden yöunien ja päivän reittisuunnitelman läpikäymisen jäljiltä
päällimmäisenä ajatuksena minulla oli tässä vaiheessa, että tämä päivä joko ratkaisee tai katkaisee koko
reissun. Sateesta en pussikeksintöni ansiosta liiemmin enää välittänyt, mutta oikeastaan koko
Norja-osuudelle lupailtu vastatuuli voisi pahimmillaan hidastaa reissua niin, ettei isommille teknisille
olisi esimerkiksi huonokuntoisella Gargiaveienillä ollut enää aikaa. Näillä mietteillä ja kymmentä yli
kahdeksan minäkin pääsin lopulta takaisin tien päälle.</div>
<div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6SxQAlY4lrj_dfeK0ly8Azhb3m4rQFjS7144VuPbjLBVzwdL7May7lCb1fCF7JhO_ekfJVcO9qaIWCNo76nlP5r8Vly4RWuL7_uUCQK2Y78gAHORMeuIRfBwit859nDnZvnW_Qv-i4nE8gSth6jGZ5QbrJ5zgPzdtSKeFyiOmDVC58NScIeh6sjnc9Q/s1280/IMG_8079.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6SxQAlY4lrj_dfeK0ly8Azhb3m4rQFjS7144VuPbjLBVzwdL7May7lCb1fCF7JhO_ekfJVcO9qaIWCNo76nlP5r8Vly4RWuL7_uUCQK2Y78gAHORMeuIRfBwit859nDnZvnW_Qv-i4nE8gSth6jGZ5QbrJ5zgPzdtSKeFyiOmDVC58NScIeh6sjnc9Q/w640-h480/IMG_8079.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Norjan raja ja somepostausta valmisteleva
Iida Rahikainen.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Puolitoista tuntia ja nelisenkymmentä kilometriä myöhemmin edessäni oli pohjoismaisten öljysheikkien,
arveluttavan hyvin menestyneen murtomaahiihto-maajoukkueen ja lukuisten vuonojen kotimaan alkamisesta
kertova kyltti. Huikkasin kylttiä kuvanneelle Iidalle moikat ja jatkoin matkaa samalla tasaisella
vauhdilla kohti Kautokeinon Rema 1000-myymälää (eli Rematoriota). Tuuli oli onneksi ollut tähän saakka
vielä sen verran maltillinen, että ne huonoimmat aamulla vallinneet tunnelmat olivat väistyneet pois
mielen päältä.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQKOLE5ta1Xh9f3BCpddGzXkv6jCIjPhtTjB7zHgwjnUJX5bWUv5paNDFZ_Sy1hpTkajAbkBeDCULTH1f18rUCopBU_pCyuOz0-pItjZUYCwmyvG8fV5U6VcD5CX-y86rdxY-lGkrnEgEH74PSjdUiPMdpH8Vnwa9JxBB7eC-AGaJX1N0DrAMpbNSoQ/s1280/IMG_8094.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQKOLE5ta1Xh9f3BCpddGzXkv6jCIjPhtTjB7zHgwjnUJX5bWUv5paNDFZ_Sy1hpTkajAbkBeDCULTH1f18rUCopBU_pCyuOz0-pItjZUYCwmyvG8fV5U6VcD5CX-y86rdxY-lGkrnEgEH74PSjdUiPMdpH8Vnwa9JxBB7eC-AGaJX1N0DrAMpbNSoQ/w640-h480/IMG_8094.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mikko Karppinen, Rema 1000, ostokset.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinKG-lC1FFy9ItQHW_rRx6zRQEx03LP2eiQun4OqSk5B8FTb1F3bZqVO7YC4KJBEs3e8RIYSk7ORV4XirkTIY3fyVbJhFU3_ZhSo0N2WQ4om2-5oQecxmuXU1Q6SYgxBOFrXM-2u5R7jAdnQK_9e9pk9DMomda6UKaOr7sB3JpIGJGXrlfpMTABUdVtg/s1280/IMG_8095.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinKG-lC1FFy9ItQHW_rRx6zRQEx03LP2eiQun4OqSk5B8FTb1F3bZqVO7YC4KJBEs3e8RIYSk7ORV4XirkTIY3fyVbJhFU3_ZhSo0N2WQ4om2-5oQecxmuXU1Q6SYgxBOFrXM-2u5R7jAdnQK_9e9pk9DMomda6UKaOr7sB3JpIGJGXrlfpMTABUdVtg/w480-h640/IMG_8095.JPG"
width="480" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vesi... eiku sähkötorni.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Kautokeinon Reman eteisestä tavoitin nimikaimani Karppisen lataamassa puhelintaan aavistuksen
kyseenalaisen näköisen tukiaseman katolla. Kummallakaan meistä ei tuntunut olevan tulenpalava kiire
minnekään, omalle pysähdykselleni olin varannut noin tunnin aikaa. Ajatuksena oli katsoa rauhassa
millainen valikoima Norjalaisissa kaupoissa olisi ja etsiä mahdollisimman hyvät vastaavuudet Suomesta
löytyneille luottoeväille (suklaapatukat, proteiinipirtelöt, tuoremehu, sämpylät ja ilmakuivattu
kinkku). Ostokset löytyivät hieman etuajassa ja moikkasin vielä eteisessä akkujaan lataavalle Mikolle
sekä kauppareissuni aikana Reman eteiseen saapuneelle Iidalle jälleen kerran hyvää matkaa. </div>
<div><br /></div>
<div>Kaupan pihalla puhelimeni kartta näytti kovin tyhjältä kunnes keksin laittaa dataroamingin päälle.
Samalla pääsin vielä kokeilemaan paikallisen uteliaan kanssa kuinka ruosteessa kouluruotsini olikaan,
ennen lyhyttä pyrähdystä läheltä bongaamalleni lounaspizzalle.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6zbUTbRf3oKROz9HQKS1Mw-b1Dt8cuMWxErI79TxYFDvwzDBXMQSB9qGwEyJ6b5o4qBn0Dl-6q2mE65V_n0lNb_ZIjr1Cko1lWixBh9PIMUsyRO9SCqBS0j1RpNrSid91I-nJkqIKNz3bv8Xa0co57kYKyrbqJJQcpVympe7IGpmW8yyt8RVMPl_qBQ/s1280/IMG_8099.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="864" data-original-width="1280" height="432"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6zbUTbRf3oKROz9HQKS1Mw-b1Dt8cuMWxErI79TxYFDvwzDBXMQSB9qGwEyJ6b5o4qBn0Dl-6q2mE65V_n0lNb_ZIjr1Cko1lWixBh9PIMUsyRO9SCqBS0j1RpNrSid91I-nJkqIKNz3bv8Xa0co57kYKyrbqJJQcpVympe7IGpmW8yyt8RVMPl_qBQ/w640-h432/IMG_8099.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pellemobiili ja kuplavolkkari.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI-sIK_AeGPwV6krTe1D4Cl6a5WqveXMK7ngx3_NlItg8-Hc33ZkOme7WIU2LlDank2eZY0zrcdn3XGiLbMJgHSmuQXHL1qIwdWb6Tp_e9VgWmz-plMkTA1wtDDRZP5WG3CtdRYuV79EdBU4KUYh3429DyOfDQWsBnuT-QrPfr25DkyMYAFQxWtdF5IA/s1280/IMG_8100.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="901" data-original-width="1280" height="450"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI-sIK_AeGPwV6krTe1D4Cl6a5WqveXMK7ngx3_NlItg8-Hc33ZkOme7WIU2LlDank2eZY0zrcdn3XGiLbMJgHSmuQXHL1qIwdWb6Tp_e9VgWmz-plMkTA1wtDDRZP5WG3CtdRYuV79EdBU4KUYh3429DyOfDQWsBnuT-QrPfr25DkyMYAFQxWtdF5IA/w640-h450/IMG_8100.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lounasaika.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Kautokeinon Pit Stop Cafen kuplavolkkari toivotti sateessa puolitoista tuhatta kilometriä polkeneen
matkaajan jotenkin erityiselllä tavalla tervetulleeksi ja pizza maistuikin todella hyvältä. Pizzan
kanssa ahertaessani kuivattelin hieman kenkiäni, vaihdoin kuivat sukat sekä ynnäilin Google Sheetsiin
naputtelemastani aikataulusta pitäisikö matkavauhdille tai tauoille tehdä jotakin. Ei tarvinnut, olin 20
minuuttia kotona suunnittelemaani aikataulua edellä! Aikataulupaineiden väistyttyä kurkistin myös
Twitterin, jossa reissussaan hieman meitä muita paremmin edennyt <a
href="https://twitter.com/koivumat/status/1570351288722010112" rel="nofollow" target="_blank">Matti
Koivuranta tiesi kertoa, että Haltilla oli lunta</a>!</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9QBLMcd1VTE55D6G1hEuYlAZMAdqn9rRhVemQvAcDgWl6yiF4Pj0eNM8G0n6rpiA3HUdzWlncC2gB376Y53tFK4yBB1tB2YeEvwYpNiMWVxtZ0dSOFB9LFHMxVv-5MHDEO2QdwifnzkU1GKv9lqQ1bixL4Z4tJjLY9SHAUTuT456FZBrhy1hiB0DGw/s1280/IMG_8104.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="865" data-original-width="1280" height="432"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9QBLMcd1VTE55D6G1hEuYlAZMAdqn9rRhVemQvAcDgWl6yiF4Pj0eNM8G0n6rpiA3HUdzWlncC2gB376Y53tFK4yBB1tB2YeEvwYpNiMWVxtZ0dSOFB9LFHMxVv-5MHDEO2QdwifnzkU1GKv9lqQ1bixL4Z4tJjLY9SHAUTuT456FZBrhy1hiB0DGw/w640-h432/IMG_8104.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Norja.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Lounastamisen jälkeen jatkoin hyvillä mielin takaisin sateeseen, mutta noin tunnin polkemisen jälkeen
oloni oli edelleen kuin olisin syönyt ison kiven. Välitys tuntui loppuvan mäissä kesken ja
hengittäminenkin oli jotenkin oudon työlästä. Lopulta jouduin pysähtymään ja ajattelin että kohta
oksennetaan, mutta ylävartaloa suoristaessani tajusin ettei vika ollutkaan minussa - vaan norjalaisissa
vähittäismyyntipakkauksissa. </div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWeHWOGgPm557MweIeao6B06ByuG3XFW_J4XjP7lf5EtaEn7VghKJ3-1TI_FFkE8tAkJnnTYDlJkDB-pvZv8flYMw9LEASFRA8sV2cSoY2xq7CZLMmvHp_3gxd385k3I10tsuulMWj8nP4yjJQ8e3zTnMfOCUQaxK4pkH_boPiHasehgpIIIPqW7QBLA/s1280/IMG_8110.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWeHWOGgPm557MweIeao6B06ByuG3XFW_J4XjP7lf5EtaEn7VghKJ3-1TI_FFkE8tAkJnnTYDlJkDB-pvZv8flYMw9LEASFRA8sV2cSoY2xq7CZLMmvHp_3gxd385k3I10tsuulMWj8nP4yjJQ8e3zTnMfOCUQaxK4pkH_boPiHasehgpIIIPqW7QBLA/w640-h480/IMG_8110.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuorman uudelleenjärjestelytauko.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Annoskokoiset proteiinipirtelöt ja kaakaot myydään Suomessa tyypillisesti 2.5dl pakkauksissa, kun taas
Norjassa ne ovat 3.3dl kokoisia. Ero on pieni, mutta jerseyn takataskuun tungettuna merkittävän
ahdistava. Lyhyttä pakkausharjoitetta myöhemmin matka jatkui taas paljon kevyemmissä merkeissä.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZMRzm2pqYNQblDpY8NbhK0JT01hTxUPbQ7bl6vAKT9VKmscNpvXlHHAUTgseQTXV7_lJaS2alt-fWk8SiICgXg2LC8NcyjmaFCA8cTkjIgUkGugsI668HkQ3MpqV2lZo2yi9du7s7vrr_p8UvEy_1XP8kTk-zEyTjSusq3WI5QPdpDxB9mDYbrUjBFg/s1280/tyhjanavi.jpg"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="746" data-original-width="1280" height="374"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZMRzm2pqYNQblDpY8NbhK0JT01hTxUPbQ7bl6vAKT9VKmscNpvXlHHAUTgseQTXV7_lJaS2alt-fWk8SiICgXg2LC8NcyjmaFCA8cTkjIgUkGugsI668HkQ3MpqV2lZo2yi9du7s7vrr_p8UvEy_1XP8kTk-zEyTjSusq3WI5QPdpDxB9mDYbrUjBFg/w640-h374/tyhjanavi.jpg"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Navigaattori ilman peruskarttaa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Päivän ensimmäisten 160km navigointi oli oikeastaan suoran tien ajamista ulkomuistista
Gargiaveienin alkuun saakka. Reittini olin piirtänyt Maasin kautta, mutta koska ylimääräistä tarvetta
kaupassa käymiselle (tai mäkien kiipeämiselle) ei tuossa kohtaa ollut, vaihdoin navigaattorin
karttalehdelle varmistaakseni, että jatkuihan se reitti tätä samaa tietä pitkin kuten muistelin. Tässä
kohtaa läpsäytin itseäni otsaan Pertti Pasasen tavoin - eh, nimittäin - peruskartta on hyvä ladata
navigaattoriin ennen ulkomaanreissuja.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOs_7dMK8vTt0tcvW5qudkdXK1twm2bd3Iwlob4BS3UEKFAi-t7_EnfB76iNHvshRbcB6EpwzTUNKEf6DFsLgYqZyrHy6G_cvHqYv53zIp_7cf94OoKAAiSHlytwyuWjny-HepfPPqt9tpDvGXzmWovG764oWokkG0bdA6CVG0StJkCG1ypmgqXG90kg/s1245/IMG_8119.PNG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1245" data-original-width="591" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOs_7dMK8vTt0tcvW5qudkdXK1twm2bd3Iwlob4BS3UEKFAi-t7_EnfB76iNHvshRbcB6EpwzTUNKEf6DFsLgYqZyrHy6G_cvHqYv53zIp_7cf94OoKAAiSHlytwyuWjny-HepfPPqt9tpDvGXzmWovG764oWokkG0bdA6CVG0StJkCG1ypmgqXG90kg/w304-h640/IMG_8119.PNG"
width="304" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kartta latautuu, kunhan jono etenee.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Pysähdyin Maasin paikkeilla hetkeksi naputtelemaan ATK:ta, mutta Wahoon sovellus ei suostunut lataamaan
Norjan karttaa ilman wifi-yhteyttä. Onneksi reitti Altaan saakka oli sen verran suora ettei
puhelimenkaan kanssa navigointi tuottaisi ongelmia tai hidastaisi matkaa. Gargiaveienin alussa olevalla
taukotuvalla kävin jälleen vaihtamassa kuivempaa ylle ja syömässä vohvelin ennen kuin jatkoin eteenpäin.
</div>
<div><br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4Ie_a8vUY6YK1oIolhdq9fo7M0yZboBc0x8ZwMs7Vovtt05Nv97OuE-lOqbl46IwjVbOjdeRzehzjeKIxURUDbfC844d9VlfQ7ztrQLLF8MF3V3B6Tx4c5BQizXt1lszZg-kqlFLlB7P48YMznBwbZZJb_zpQcrtIXwq7AxyDv7NciVwR8v4GA9ikQ/s1280/IMG_8133.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1014" data-original-width="1280" height="508"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4Ie_a8vUY6YK1oIolhdq9fo7M0yZboBc0x8ZwMs7Vovtt05Nv97OuE-lOqbl46IwjVbOjdeRzehzjeKIxURUDbfC844d9VlfQ7ztrQLLF8MF3V3B6Tx4c5BQizXt1lszZg-kqlFLlB7P48YMznBwbZZJb_zpQcrtIXwq7AxyDv7NciVwR8v4GA9ikQ/w640-h508/IMG_8133.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ylängön tuulista tunnelmaa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXW4W-DSTKsVqg5TDbS4biE1AwrsEl2I8hEHOTLWw9e5BiJjTz-t0WH1TLlyxiKw22594Ov2MU2gZCt_UgzbZwaTaoS6IeTt9q8FyS4xSwvoiOXo_wQ863hQwxYBb5p0YRpOGBecH8xvWk_W65GcNu9SJjmMkFwnur79ZQuNUnUfyg8lQiUPWz2XVBfQ/s1280/IMG_8136.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="897" data-original-width="1280" height="448"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXW4W-DSTKsVqg5TDbS4biE1AwrsEl2I8hEHOTLWw9e5BiJjTz-t0WH1TLlyxiKw22594Ov2MU2gZCt_UgzbZwaTaoS6IeTt9q8FyS4xSwvoiOXo_wQ863hQwxYBb5p0YRpOGBecH8xvWk_W65GcNu9SJjmMkFwnur79ZQuNUnUfyg8lQiUPWz2XVBfQ/w640-h448/IMG_8136.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gargiaveien / Altan vanha postitie.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div>Gargiaveien / Altan vanha postitie on 46km pitkä vaihtelevan sora- ja kiuaskivipintainen reitti
tuulisella ylängöllä ja halusin ehdottomasti edetä reitin huonoimmat osuudet ennen pimeää. Pyöräni
rengastus sopii tällaiseen rymyämiseen leveytensä puolesta vielä kohtuullisen hyvin, mutta kuten
Kalmakaltiossa, niin Gargiaveienilläkin ongelmaksi muodostui renkaiden olematon kulutuspinnan kuvio,
kostea ja renkaisiin tarttuva hiekka sekä paikoin melko tiheästi vesilätäköillä päällystetty tie.
Takarenkaan pidon kanssa minulla ei ollut ongelmia, mutta eturenkaan sivuttaispito oli paikoitellen jopa
naurettavan huono. Käytännössä kaikki lätäköiden ympärillä olleet kaltevat ja kosteat pinnat
tarkoittivat eturenkaan sivupidon poistumista ja tämä teki ajamisesta jatkuvan epämiellyttävää
kaatumisen välttelyä.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiWzcvobJVW73RpaqN_xGZdoPOlfOD2AanOTo5zHfXS-as_85Yv5MwFu1FI-zVqg3bvn7tD1QpnwuwYbuiFEEe7LOJcdoGYKSgv8C1CfXSpTf6gbSQN81lVSmavL8Co2scjKM3VUM9nUhFwHCAJgLVydRNgzlB9f3bIHDE4g2Q_E-Wf5Q4udhlYqRpFQ/s1280/IMG_8141.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiWzcvobJVW73RpaqN_xGZdoPOlfOD2AanOTo5zHfXS-as_85Yv5MwFu1FI-zVqg3bvn7tD1QpnwuwYbuiFEEe7LOJcdoGYKSgv8C1CfXSpTf6gbSQN81lVSmavL8Co2scjKM3VUM9nUhFwHCAJgLVydRNgzlB9f3bIHDE4g2Q_E-Wf5Q4udhlYqRpFQ/w640-h480/IMG_8141.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gargiaveienin ajokelpoisimpia osuuksia.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Olin myös lähellä kadottaa telttakeppini jonnekin tämän Gargian tien möykkyihin. Erään
potkupyöräilemäni alamäen puolessa välissä Peugeot alkoi päästelemään siihen kuulumattomia ääniä ja
pysähdyttyäni huomasin, kuinka telttakepit olivat luiskahtaneet ulos satulalaukun läpän alta. Kerran
sadetakkini vastaavalla tavalla hukanneena olen kiinnittänyt läpän alla kulkevat varusteet vielä
erikseen johonkin laukun soljista ja tämä pelasti telttakepit, jotka nyt roikkuivat pakkauspussinsa
narun varassa ja hakkasivat itseään pyörän takalokasuojaan ja takavaihtajaan. </div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRBNiFRhrQZOCXJI0Ac-PNXvAg-3FJb5Nccu73Pc1qRC_chz1iQ3yMqs34BortEO0n-GsufRtVlZOGAHdHpGsIjIPEExM3iPVnZy7BoL1dNAmRWxxtjlkezdXn_1mNY-e_W_ooajWaV7_31t1_Ad_BDZffHIP5LGD6jQJus53KewJwxLamoqEWjTUQyg/s1600/IMG_8148.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRBNiFRhrQZOCXJI0Ac-PNXvAg-3FJb5Nccu73Pc1qRC_chz1iQ3yMqs34BortEO0n-GsufRtVlZOGAHdHpGsIjIPEExM3iPVnZy7BoL1dNAmRWxxtjlkezdXn_1mNY-e_W_ooajWaV7_31t1_Ad_BDZffHIP5LGD6jQJus53KewJwxLamoqEWjTUQyg/w640-h480/IMG_8148.JPG"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lopun alku, Gargiaveienin pakollinen
reittipiste Bierdnajohkan ylittävällä sillalla.</td>
</tr>
</tbody>
</table>Näin jälkikäteen kuvista ja videolta katsoen tie ja sitä ympäröivä ylänköalue oli valtavan
hieno, mutta pienessä aikataulupaineessa ja kaluston tai kuljettajan rikkoutumista pelätessä siitä
nauttiminen pääsi enimmäkseen unohtumaan. Muutamasta kävelyosuudesta huolimatta aikatauluni "pois täältä
ennen pimeää" piti kutinsa varsin hyvin ja kohti Altaa laskeutuva kestopäällystetty tie oli päivän
päätteeksi varsin mukavaa lasetusta. Jarruttamatta paras, sano.
</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzuT5wClrWfEpSj2S0bSafa-qlfVAn_8IB7FItvR4caynlqNfPPiQdTBtC2I4WL_YbsIphZp5WhHiOgfPFKxnwc6PjDexFNlM6DeNbE-falcLppSg-qc3_GSRPI2D8jhEPjap2xA69Ps2oQ88aRUVlFGs8A8v7XPw5uHlCABL1DXY_pv24eAiH5QGYgw/s1280/IMG_8155.JPG"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="1280" data-original-width="1003" height="640"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzuT5wClrWfEpSj2S0bSafa-qlfVAn_8IB7FItvR4caynlqNfPPiQdTBtC2I4WL_YbsIphZp5WhHiOgfPFKxnwc6PjDexFNlM6DeNbE-falcLppSg-qc3_GSRPI2D8jhEPjap2xA69Ps2oQ88aRUVlFGs8A8v7XPw5uHlCABL1DXY_pv24eAiH5QGYgw/w502-h640/IMG_8155.JPG"
width="502" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Altaan saapuessani jarrutin sentään hauskasti nimetyn Possukopan extra-kaupan pihalle, josta ostin
jälleen kerran kuorman täyteen samoja eväitä kuin aina ennenkin. Olin puoliksi harmissani siitä, että
olin varannut AirBnB-majoituksen jo Altaan, sillä menohaluja ja jaksamista olisi ollut vielä
pidemmällekin. Päätin silti yöpyä Altassa, sillä majapaikan kuvauksessa mainittu kuivausrumpu ja
WiFi-yhteys olivat liian suuri houkutus jättää käyttämättä.</div>
<div><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"
style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSaOhQWOKgmH6BgMl2Qxxk5HA3heSXGN1C_3CWRCrTsQOiVOvIRGI1bl9WRHjqkU_D4jV1e2E5CdCHOXykrZz3ffQzza2x-20bG6QmWv54Z9mQkyPSTuG5I2Q9-iGudL7WwfzWhQ00Bp5cjPf6eObooJGAZemsyKT8LGbcb7yNpN6VCx0JE_6sS_abA/s1280/navi-kartta-ladattu.jpg"
imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0"
data-original-height="717" data-original-width="1280" height="358"
src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSaOhQWOKgmH6BgMl2Qxxk5HA3heSXGN1C_3CWRCrTsQOiVOvIRGI1bl9WRHjqkU_D4jV1e2E5CdCHOXykrZz3ffQzza2x-20bG6QmWv54Z9mQkyPSTuG5I2Q9-iGudL7WwfzWhQ00Bp5cjPf6eObooJGAZemsyKT8LGbcb7yNpN6VCx0JE_6sS_abA/w640-h358/navi-kartta-ladattu.jpg"
width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Navigaattori ja kartta.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>Majapaikassa toistin tutun rutiinin: iltapalaa, eväät jääkaappiin, laitteet lataukseen ja märät kamat
kuivumaan. Tämän jälkeen kävin pesulla ja ladoin päivän videot aikajanalle. Ennen nukkumaanmenoa sain
vielä majapaikan wifiin yhteyden ja sitä kautta sain ladattua Norjan kartan reittiviivani kaveriksi
navigaattoriin.</div>
<div><br /></div>
<div>Kuudes, lyhyen tuntuiseksi jäänyt päivä sisälsi 14 tuntia 45min ajoa ja matka eteni 213km.</div>
<p>Lue myös <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-4.html">Ruska-retken neljäs osa</a>.
</div>
</div>
</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-10916787329326365872023-01-01T16:34:00.008+02:002023-01-04T09:14:56.876+02:00Ruska 2022 - osa 2<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/s2294/IMG_E7311.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2294" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/w640-h314/IMG_E7311.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.</td></tr></tbody></table><p>Tämä on Ruska 2022 -raporttini toinen osa. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-mitamitenmiksi.html">prologista</a> ja matka Imatralta tämän tarinan alkuun on luettavissa matkakertomuksen <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-osa-1.html">ensimmäisestä osasta</a>.</p><span><a name='more'></a></span><h3 style="text-align: left;">Kolmas ajopäivä - Pororajalta pohjoiseen</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="292" src="https://www.youtube.com/embed/IuYsxojap9c" width="624" youtube-src-id="IuYsxojap9c"></iframe></div><div>Kolmannen päivän aamu alkoi hieman ennen päivän valkenemista pakkaamalla edellisenä päivänä roskakatokseen levittäytynyt pyöräilijä takaisin ajokuntoon. Kun olin saanut katokseen kuivumaan ripustamani teltan ja muut tavarat takaisin laukkuihin, leikkasin illalla / yöllä aloittamani videoblogin loppuun samalla kun söin aamupalaa otsalampun valossa. Tässä yhteydessä huomasin, kuinka ihmismieli toimii toisinaan hyvin erikoisilla tavoilla. </div><div><br /></div><div>Olin majoitteita levitellessäni varmistanut katoksen seinällä sijainneesta tyhjennysaikataulusta (ja astioiden täyttöasteesta), että tyhjennys oli juuri tehty, eikä minua siten ainakaan kovin todennäköisesti yllätettäisi nukkumasta tästä hieman epätyypillisestä paikasta. Samaa nuottia noudattaen olin myös ajoittanut lähtöni siten, että todennäköisyys jonkun sattumanvaraisen kyläläisen paikalle saapumisesta olisi melkoisen pieni. Todennäköisyyksiä ajatellessa pieni ei kuitenkaan ole sama kuin olematon... </div><div><br /></div><div>Noin puolessa välissä aamupalaa katoksien viereen kaartoi auto. Syystä tai toisesta paras mieleeni tullut ratkaisu kummallisen kohtaamisen, sekavien selittelyiden ja mahdollisen nolostumisen välttämiseksi oli sammuttaa otsalamppu, mennä kyykkyyn ja toivoa että tuolla satunnaisella kansalaisella olisi mukanaan vain ei-sekajätteenä kierrätettävää poisheitettävää. Noin kolmen sekuntia kyykisteltyäni tajusin, että valitsemani strategia ei ehkä sittenkään ollut se paras mahdollinen jos haluaisin välttää <i>todella kummallisen</i> kohtaamisen. Kaikkien osapuolien onneksi autoilija poistui paikalta käymättä sekajätöskatoksella ja matkani pääsi jatkumaan kohti Taivalkoskea hieman aamuviiden jälkeen.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkDZYJxZzWc16ZkiNBdCgakqa-JCkRX7FMIsNMshpNiVxJqSYVEtAKxnxrjTW0-mrqGAAtS47K95fvmcM1J6_YtaSF4-LfS3M0nHb6Fp3fIWbbal-8oJPyEA88m57FExOXmr9mTHitjJ3OIkZlndJe4VZP1PIlVqLfZOhjSLVEzYTQSRe6NP2NWUr8g/s1600/IMG_7715.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="949" data-original-width="1600" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkDZYJxZzWc16ZkiNBdCgakqa-JCkRX7FMIsNMshpNiVxJqSYVEtAKxnxrjTW0-mrqGAAtS47K95fvmcM1J6_YtaSF4-LfS3M0nHb6Fp3fIWbbal-8oJPyEA88m57FExOXmr9mTHitjJ3OIkZlndJe4VZP1PIlVqLfZOhjSLVEzYTQSRe6NP2NWUr8g/w640-h380/IMG_7715.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kohti Taivalkoskea. Reissun ensimmäiset porot.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8wKXnlqfw6kc5EcJOYiTH0U6WUTH8yH7fbWfBCxB6CKQhQBbA1lLlJecX-hwoTRhxDwpsksC1rJNEaA8sJ82wN0oYEbegLNMPgQ8lrvXihIObUAbyjViZ0Nzy45zOMu4a7gc_ttLfQ1wyACP1JYM2lF4q1z3HB2CcZ7POTtj_rTVeJJ9WpGJtfaBQ9Q/s1280/IMG_7717.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1280" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8wKXnlqfw6kc5EcJOYiTH0U6WUTH8yH7fbWfBCxB6CKQhQBbA1lLlJecX-hwoTRhxDwpsksC1rJNEaA8sJ82wN0oYEbegLNMPgQ8lrvXihIObUAbyjViZ0Nzy45zOMu4a7gc_ttLfQ1wyACP1JYM2lF4q1z3HB2CcZ7POTtj_rTVeJJ9WpGJtfaBQ9Q/w640-h432/IMG_7717.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saapuminen Taivalkosken ABC:lle.</td></tr></tbody></table></div></div><div>Aamun ensimmäinen etappi taittui kevyesti ja mukavissa tunnelmissa hienoa auringonnousua ja satunnaisia poroja katsellessa. Saapumiseni ajoitus kello 8:00 aukeavalle Taivalkosken ABC:lle oli myös vähää vaille täydellinen ja kävelin ovesta sisään kokonaista yhtä minuuttia yli kahdeksan. Taukopaikan suunnitelmana oli syödä suur-annos puuroa, sämpylöitä, kahvia ja/tai muuta aamupalaksi kelpaavaa, täyttää vesipullot sekä ladata vara-akkuja niin paljon kuin tunnissa ehtisi. Virtapankkien lataamiseksi Taivalkoskella joutui tekemään hieman myyräntyötä, sillä kaikki asiakastilojen puolella olevat sähköpistokkeet olivat näppärästi koteloituna lämmityspattereita peittävien rimoitusten taakse. </div><div><br /></div><div>Pienen äheltämisen jälkeen sain kuitenkin pujoteltua laturit paikalleen ja pääsin syömään paninia, sillä puuroa ei täältäkään huoltoasemalta löytynyt. Edellisen päivän vatsavaivat tuntuivat myös olevan tiessään ja huoltoaseman kahviosta reissuvideon tunnelmiin tarttui melko tavalla tyytyväinen ja munkkia mutustava matkaaja.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesOCbnKooFTvJsejquahGHvtqBaxstraz6YclFRqRyn2zXft3nFIQqT43R2kspTxA7rmsaJgcoOnEm36_RoOD-MEEJbwGwNEKTiDTw-2yc2-rt0WXhVX8S3I_FdhSUkJGsLZgP0ta2ZhfsO2IdsZ1UMwX8nbhBTgJK2_sSq0hDAXGPg0KuMo5Pp0wKA/s1600/IMG_7729.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesOCbnKooFTvJsejquahGHvtqBaxstraz6YclFRqRyn2zXft3nFIQqT43R2kspTxA7rmsaJgcoOnEm36_RoOD-MEEJbwGwNEKTiDTw-2yc2-rt0WXhVX8S3I_FdhSUkJGsLZgP0ta2ZhfsO2IdsZ1UMwX8nbhBTgJK2_sSq0hDAXGPg0KuMo5Pp0wKA/w512-h640/IMG_7729.JPG" width="512" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Posiontie (863).</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrT3eJzJsDMdj_mM4iwKxmODnh83WOg-Yt45_GxZnHlJlcmP0G5VoobYKqvsfwfVwguHsoJyllzM26Bu2NNa1QcZrO0441HC-j1eVYdeGzYHViit1R_xpDhs8kGMRYMlpLmha6Js2gnqPkJAc8UG5pg01HUmvHBOPd-qhwipNsPbD9M4C6GlIQy1Qw3g/s1600/IMG_7725.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1278" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrT3eJzJsDMdj_mM4iwKxmODnh83WOg-Yt45_GxZnHlJlcmP0G5VoobYKqvsfwfVwguHsoJyllzM26Bu2NNa1QcZrO0441HC-j1eVYdeGzYHViit1R_xpDhs8kGMRYMlpLmha6Js2gnqPkJAc8UG5pg01HUmvHBOPd-qhwipNsPbD9M4C6GlIQy1Qw3g/w512-h640/IMG_7725.JPG" width="512" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aamutoimet polkupyörän kyydissä.</td></tr></tbody></table>Taivalkoskelta matka eteni aamutoimien ja muutaman poron saattelemana kohti Posiota ja Livojärven ylittävää kannasta, eli Ruskan toista valinnaista pakollista reittiosuutta (<a href="https://www.google.com/maps/@65.9733092,28.1831864,11.78z/data=!4m2!6m1!1s1buHzBBS2_rs1Qku9D3zabc_dUqJ792E" rel="nofollow" target="_blank">control 1 parkour option 1</a>). Tällä osuudella hyvin alkaneeseen päivääni muodostui pari ikävää säröä: ennen Livojärveä edellisen päivän vatsavaivat palasivat ja jo kertaalleen korjaamani ohjainlaakeri aloitti epämiellyttävän klonksahtelun ylämäkiä kiivetessä.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQq6Re2uOv1cVEqROHFL3LPrbdr4MFOBXPgC0kYjHjJkBIbO67ihXxkuaetaEEpz6A-_sUPCrb8AwwslvLDAqLcRQvFXSwcqevPui9STin6H17FO4kXqWlnFwLDo-OjabjwgOEudV7-VX8i4Z8npOsOKivU-VwPEvvK3G4EtWhbPTzpCANMYFKsrBDw/s1600/IMG_7732.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1140" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQq6Re2uOv1cVEqROHFL3LPrbdr4MFOBXPgC0kYjHjJkBIbO67ihXxkuaetaEEpz6A-_sUPCrb8AwwslvLDAqLcRQvFXSwcqevPui9STin6H17FO4kXqWlnFwLDo-OjabjwgOEudV7-VX8i4Z8npOsOKivU-VwPEvvK3G4EtWhbPTzpCANMYFKsrBDw/w640-h456/IMG_7732.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuloharjun hautausmaan "toimisto".</td></tr></tbody></table></div><div><a href="https://goo.gl/maps/aCQFemndmaCFJBJ39" target="_blank">Kuloharjun hautausmaan</a> WC:ssä viettämäni tauon yhteydessä minulla oli hyvää aikaa miettiä mitä ohjainlaakerille pitäisi oikein tehdä. Laakeri piti ainakin saada kireälle ja asettumaan siten, ettei ongelma enää toistuisi, mutta tätä varten piti ensin selvittää miksi laakeri ylipäätään löystyy.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTzurUS7_t24kUanchjulgSDUnP7g0Yax8RajwrjjK4DEWbsyg66i3eNKgwL5Hj9f7hFQvRw2HXrSlyjq3Gve15rZsy8eUsAsczaUETfxSUsjnn_TotDgUG1-ZHQawlr7kL6MK5D3OsYXqL-kt1GX7MUgzJBx2XiIekt-rCDDh37XvCH-MTJ6mDFYSQ/s1600/IMG_E7733.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="991" data-original-width="1600" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTzurUS7_t24kUanchjulgSDUnP7g0Yax8RajwrjjK4DEWbsyg66i3eNKgwL5Hj9f7hFQvRw2HXrSlyjq3Gve15rZsy8eUsAsczaUETfxSUsjnn_TotDgUG1-ZHQawlr7kL6MK5D3OsYXqL-kt1GX7MUgzJBx2XiIekt-rCDDh37XvCH-MTJ6mDFYSQ/w640-h396/IMG_E7733.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ymmärrettävä, mutta silti perin hämmentävä kyltti.</td></tr></tbody></table></div><div>Laakereita pohtinut ajatuksenjuoksuni otti hetkeksi kummallisen tangentin katseeni osuessa WC:n sisäseinälle naulattuun kylttiin, joka ensin hieman nauratti, mutta sitten hämmästytti ja jätti lopulta enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Onko kyltissä tahaton vai tahallinen kirjoitusvirhe? Miksi seurakunnan WC:ssä olevalla kyltillä pitää erikseen ilmoittaa, että seurakunta ilmoittaa? Kuka naulaa kyltin seinään yhdellä naulalla keskeltä kylttiä ja pitääkö tästä etsiä symboliikkaa (se kuuluisa INRI-plakaatti ristillä)? Miksi kyltissä viitataan Moos 3:20 vaikka sellaista paikkaa ei ole Raamatussa? Tarkoitetaanko viittauksella 3. Moos. kirjan 20 lukua (=<a href="https://raamattu.uskonkirjat.net/servlet/biblesite.Bible?chp=1&ref=3.+Moos.+20%3A1" rel="nofollow" target="_blank">rangaistusmääräyksiä</a> enimmäkseen sukupuolisiveellisyyttä loukkaavista teoista) vai 2. Moos kirjan 20 lukua (=<a href="https://raamattu.uskonkirjat.net/servlet/biblesite.Bible?chp=1&ref=2.+Moos.+20%3A1" rel="nofollow" target="_blank">kymmenen käskyä</a>)? Älä varasta (2. Moos. 20:15) olisi se looginen jae, mutta ei kyltissä niin lue. Onko kyltin tarkoituksena sittenkin kannustaa utelias sielu tutkimaan Raamattua? Siinä tavoitteessa kyltti totta vie onnistui.</div><div><br /></div><div>Ylimääräisen löysän poistamisen jälkeen palautin mietteeni jälleen käynnissä olevaan polkupyöräilytapahtumaan. Hetken ohjainlaakeri-asiaa tutkittuani totesin, että olin valmistelukiireissäni asentanut stemmi-adapterin aivan liian alas, sillä adapteri osui kiinni ohjainlaakerin lukkomutteriin. Todennäköisesti tämä kontakti oli avannut mutterin siinä yhteydessä kun pyöräni kaatui Katajapuron putouksella siten, että ohjaustanko vääntyi vinoon ja ilmeisesti sama kontakti oli myös estänyt mutteria kiristymästä kunnolla sitä Hyrynsalmella kaupan pihalla kiristellessä. Ongelma olisi helppo korjata nostamalla adapteria pari milliä ylöspäin ja kiristämällä laakeri, mutta ongelma ei ratkeaisi ilman sopivia työkaluja, eli ei ainakaan ennen Posiota.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmc_kFP9dfzQfVxo3v5ATtTYd-PJ0LRqooQSTw4auBweo1PhdA3Xe4-jO9B4-ZTiLDG_rawlbTf6xrf9rc-nKdzrDWSVud4oQLL4axBCbnwUKFLXT6H48sz_AJiFezCJalbZai9p8ZXZTUL7Z7J-t5k46O0rO55GnEpTIGv3pzzKmRMsZ-nenNTUlyg/s1600/IMG_9150.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1600" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmc_kFP9dfzQfVxo3v5ATtTYd-PJ0LRqooQSTw4auBweo1PhdA3Xe4-jO9B4-ZTiLDG_rawlbTf6xrf9rc-nKdzrDWSVud4oQLL4axBCbnwUKFLXT6H48sz_AJiFezCJalbZai9p8ZXZTUL7Z7J-t5k46O0rO55GnEpTIGv3pzzKmRMsZ-nenNTUlyg/w640-h350/IMG_9150.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Livojärven kannas.</td></tr></tbody></table></div><div>Livojärven kannaksen kohdalla soitin <a href="https://posion-saastotalo-halpahalli.business.site/" rel="nofollow" target="_blank">Posion Säästötaloon</a> ja pyysin heitä varaamaan putkipihdit ja ruuvilukitetta kassalle. Posion varalle laatimani suunnitelma oli lyhyesti seuraavanlainen:</div><div><ol style="text-align: left;"><li>aja Säästötalolle ja osta työkalut</li><li>tee laakeriremontti</li><li>käy lounaalla</li><li>käy kaupassa</li><li>poistu Posiolta</li></ol></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyKVA0g07cdZ-G2N1JdDseTuzPjFZmjpi5YgHYZkatUGKykBrx9kjtSghr8Smkeb2Qwi2QbV7ogbHeEQvPdLmkZf-4tviiPKGehMzLTMnhrHKfRijSeAC2AXeuzgQhR7qDNCLzPge4UU-iPPbcvv09IxE5yHj0fq-jXFWp9PGHiOZsUzt8UVU5SudGUA/s1600/IMG_7749.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyKVA0g07cdZ-G2N1JdDseTuzPjFZmjpi5YgHYZkatUGKykBrx9kjtSghr8Smkeb2Qwi2QbV7ogbHeEQvPdLmkZf-4tviiPKGehMzLTMnhrHKfRijSeAC2AXeuzgQhR7qDNCLzPge4UU-iPPbcvv09IxE5yHj0fq-jXFWp9PGHiOZsUzt8UVU5SudGUA/w640-h480/IMG_7749.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laakeriremontin työkalut.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghE3TP72q40fBNQzMsH91tE-ntv7kcG4D0xXaXljRaeYyC8yjBp6lNILBQiMNWH1hHyDevVaexLe8m_36bRY5dKdNPzJvVnMJWkFM6S_Qngtu7DDD9GcdyPFEPl3ki8ZiY9aUc_sTE08E6jBVwFIB83xoSpDD_KTLOjJf6n2uY_MQz2R5yvB-lfRlCZw/s1600/IMG_7748.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1211" data-original-width="1600" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghE3TP72q40fBNQzMsH91tE-ntv7kcG4D0xXaXljRaeYyC8yjBp6lNILBQiMNWH1hHyDevVaexLe8m_36bRY5dKdNPzJvVnMJWkFM6S_Qngtu7DDD9GcdyPFEPl3ki8ZiY9aUc_sTE08E6jBVwFIB83xoSpDD_KTLOjJf6n2uY_MQz2R5yvB-lfRlCZw/w640-h484/IMG_7748.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sininen ruuvilukite kiristetyn ohjainlaakerin välissä.</td></tr></tbody></table>Suunnitelman noudattaminen onnistui hienosti ja puolitoista tuntia myöhemmin matka jatkui taas kohti Jyrävää ja seuraavaa kontrollia.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakzrrBPN0GDFdn8AwZGqotASWW0tRk_l0BvX2jf2ZvKTIiHRneprfitK7z4IWPToVgV_uaEO4BzW1JvJTMrPNkUCKXMRynLTshD6Wo8A8_f2LOk7FQNvdszkbHDeM3YJrjmofgwm20dl6vh_C61ATBx_GwWYZEVVZKVjgT3h8QRdsVDmrG93Q03TWDg/s1600/IMG_7755.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1114" data-original-width="1600" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakzrrBPN0GDFdn8AwZGqotASWW0tRk_l0BvX2jf2ZvKTIiHRneprfitK7z4IWPToVgV_uaEO4BzW1JvJTMrPNkUCKXMRynLTshD6Wo8A8_f2LOk7FQNvdszkbHDeM3YJrjmofgwm20dl6vh_C61ATBx_GwWYZEVVZKVjgT3h8QRdsVDmrG93Q03TWDg/w640-h446/IMG_7755.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maisemia Posiolta Oulangan kansallispuiston suuntaan.</td></tr></tbody></table></div><div>Oulangan kansallispuiston ja pakollisen talutusosuuden lähestymisen pystyi havainnoimaan useammankin kanssarandoajan ilmestymisestä reitille. Iida Rahikainen ja Mikko Karppinen ajoivat vastaan jo Juumantiellä ja ratsailta poistumiseni yhteydessä vaihdoin muutaman sanan juuri putoukselta lähtöään tehneen Jyrki Rasinperän kanssa. </div><div><br /></div><div>Kansallispuiston alueella polkupyörän ajaminen olisi ollut maaston puolesta hyvinkin mahdollista, mutta valitettavasti säännöissä kiellettyä. Valitsemani pohjoisempi reitti rastipaikaksi määritellylle Siilastuvan majalle sisälsi noin kaksi kilometriä talutettavaa matkaa ja käytännössä reitti oli sen verran hyväkuntoista, että osuuden pystyi portaikko-osuutta lukuun ottamatta hölkkäämään pyörää taluttaen.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBTcNv2NzwKQunktsn8TSmjpvuPPw7tFqgduQQPhoYbd6MZ9Gp_7PU0FUkN2DYijbvkdQtg_93ilEe7ZAUJlf0AHmqg04f8EGEzEn2sANxzG2xHenKSZsSiCIdEj92rC8sEFUaNz8zNb9C8UCxs4n5fflQkGoaEJrjTxgw6V4h7Ap3qe-G_WAgFi4Gw/s1600/IMG_7771.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBTcNv2NzwKQunktsn8TSmjpvuPPw7tFqgduQQPhoYbd6MZ9Gp_7PU0FUkN2DYijbvkdQtg_93ilEe7ZAUJlf0AHmqg04f8EGEzEn2sANxzG2xHenKSZsSiCIdEj92rC8sEFUaNz8zNb9C8UCxs4n5fflQkGoaEJrjTxgw6V4h7Ap3qe-G_WAgFi4Gw/w640-h480/IMG_7771.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Portaikko Siilastuvalle vievän reitin varrella.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQeUaxPpAFV_ysWfarHaOu8pIHiioLZ1fW_Q5tSH_oNbPgyp7RjkEy1md5K-CPDGsp36xj8G0-ObJJm7PQNNZxLjQvaE26N5wIR4ntVDahxEM8mCiLfiC8YzPghs4ZXmrS7E9FUpGOFDSYQBr5RlN1favruu1ne84DuqKLzVL0dJI9YD1HMNyoRrrRw/s1600/IMG_7773.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQeUaxPpAFV_ysWfarHaOu8pIHiioLZ1fW_Q5tSH_oNbPgyp7RjkEy1md5K-CPDGsp36xj8G0-ObJJm7PQNNZxLjQvaE26N5wIR4ntVDahxEM8mCiLfiC8YzPghs4ZXmrS7E9FUpGOFDSYQBr5RlN1favruu1ne84DuqKLzVL0dJI9YD1HMNyoRrrRw/w640-h480/IMG_7773.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laskeutumisstrategia.</td></tr></tbody></table></div><div>Portaikoista oli toki maininta Ruska-oppaassa, mutta niiden mittakaava kieltämättä hieman yllätti. Alun tuplakaide-osuuden jälkeen pyörää pystyi onneksi taluttamaan portaiden reisilankkua pitkin ja matkanteko ei tästä harrasteesta huolimatta liiemmin hidastunut. Siilastuvalla paria Jyrävästä ja polkupyörästä otettua kuvaa myöhemmin edessä oli sama reitti takaisinpäin.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg182qL3kuiFFeSlpTlymIw3GlPNDhfiMB3soXHdmyFhqB8bXwEPWU7n6LnJW1zELzXTORNktP6bGjd-I0VYn5-PeeiGkDjlxwiSM8e4a3kdu4lDLqGun571LSCEDxkSjsiMKZm5X_lxndwNskdQT7pZP2zQ4cxkpokyVkqch_CI6UbBPInM6DnWxPkPQ/s1600/IMG_7777.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg182qL3kuiFFeSlpTlymIw3GlPNDhfiMB3soXHdmyFhqB8bXwEPWU7n6LnJW1zELzXTORNktP6bGjd-I0VYn5-PeeiGkDjlxwiSM8e4a3kdu4lDLqGun571LSCEDxkSjsiMKZm5X_lxndwNskdQT7pZP2zQ4cxkpokyVkqch_CI6UbBPInM6DnWxPkPQ/w480-h640/IMG_7777.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jyrävän putous Oulangan kansallispuistossa.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVEIe-46HuLKoN3Bqtt6WKGTbGmchf53Zci4ASU8Ag3XbuCgE_lUHdKiogqJwQ_HCCb9InjB7twYvA-UguBNIXfKjazbUmjc2KTaM13pyAoNYHcXyx8aHTcgkLwp15igukoiQS0wggmu39mEB7XdbIle5gKvAwbmo7ndTLi5iosA98rVp-XEDi1tJDIQ/s1600/IMG_7778.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVEIe-46HuLKoN3Bqtt6WKGTbGmchf53Zci4ASU8Ag3XbuCgE_lUHdKiogqJwQ_HCCb9InjB7twYvA-UguBNIXfKjazbUmjc2KTaM13pyAoNYHcXyx8aHTcgkLwp15igukoiQS0wggmu39mEB7XdbIle5gKvAwbmo7ndTLi5iosA98rVp-XEDi1tJDIQ/w640-h480/IMG_7778.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Siilastupa ja Peugeot.</td></tr></tbody></table></div><div>Putoukselta poistuttaessa etelän suunnasta lähestynyt saderintama antoi ensimmäiset pisaransa ja laitoin sadetakin päälle talutusosuudelta poistuttaessa. Lähtöä tehdessä onnistuin tupeloimaan pehmeällä ja hieman kosteaksi muuttuneella alustalla itseni nurin ja tämä pyllähdys lähinnä nauratti. Kyseessä olivat ne klassiset SPD-pannut, eli en yksinkertaisesti ehtinyt irrottaa jalkaa lukkopolkimesta etupyörän sortuessa pois alta.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirSfJPOhM9cg0LKsvECbTWp3lcePQmdsaCU4fsFcZVeexe96WAxzTuiiAw4244yzNMAxlOS7XmjIcLyfwDnmUZiVR8657tUJY2W05BJP43ZrPYXXXpAU8mtJTZ9Ya4kQdcQldzvxYx0yN7-bIkutVZgSXM6sRvLCqfqyvXL2N3t5UVQPdFp4-55ZOy9Q/s1600/IMG_7786.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1101" data-original-width="1600" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirSfJPOhM9cg0LKsvECbTWp3lcePQmdsaCU4fsFcZVeexe96WAxzTuiiAw4244yzNMAxlOS7XmjIcLyfwDnmUZiVR8657tUJY2W05BJP43ZrPYXXXpAU8mtJTZ9Ya4kQdcQldzvxYx0yN7-bIkutVZgSXM6sRvLCqfqyvXL2N3t5UVQPdFp4-55ZOy9Q/w640-h440/IMG_7786.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tauko paikalla.</td></tr></tbody></table><div>Illan hämärtyessä Matti Lupari ja Tuukka Kirsi ajoivat minua vielä vastaan ennen Juumantieltä kohti Sallantielle menevää oikaisua. Tällä näppärän sora/sepelipäällysteisellä reitillä olikin jälleen monenlaista vääntöä sekä ylämäkien että muiden kehollisten suoritteiden kanssa, hämärän hiljalleen laskeutuessa komeiden maisemien ylle. Juuri päällystetylle Sallantielle kääntyminen tasoitti jälleen sekä reitin että vatsan ja kolmannen ajopäivän viimeinen 90km kohti reissun ensimmäistä oikeaa sisäyöpymistä sujui lopulta melko mutkattomasti. </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpd3RLsWwvpJUNL-z8I1T_pYhqOq26CFnJyuAwCAm2ADx4_v_nmMEaGz4NyfZAC3DNNY4jCfyfpgVOKCqdZCGvcWIyxlOSn1MTLWfpSIwrd01isjRuBQtZOuyy6xz_nQR94A7KPfyPBU_Y4JYzj3ggdT_k1myABlZza4FymKx52r_epJaNcPwRwwJpbA/s1600/IMG_7789.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1059" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpd3RLsWwvpJUNL-z8I1T_pYhqOq26CFnJyuAwCAm2ADx4_v_nmMEaGz4NyfZAC3DNNY4jCfyfpgVOKCqdZCGvcWIyxlOSn1MTLWfpSIwrd01isjRuBQtZOuyy6xz_nQR94A7KPfyPBU_Y4JYzj3ggdT_k1myABlZza4FymKx52r_epJaNcPwRwwJpbA/w424-h640/IMG_7789.JPG" width="424" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sallantie.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRnCqaobqO1c_ncNiLgRuidCkCYT1XgrvjvbHWCflvRNA6KvPxzs8imrAb7xJMT08tFyHhW_T_7eAHCnfrboP4uy5aYrRKEfRwT1JiLFPtP9KXi6wwfItJ_EvkXZwPZrMOEnz3K29GOzW1xgBmEI1_HMK9PQJCHRzEA5mEmGbLFCUSjAwpdZ4h7JnEfg/s1600/IMG_9151.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="952" data-original-width="1600" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRnCqaobqO1c_ncNiLgRuidCkCYT1XgrvjvbHWCflvRNA6KvPxzs8imrAb7xJMT08tFyHhW_T_7eAHCnfrboP4uy5aYrRKEfRwT1JiLFPtP9KXi6wwfItJ_EvkXZwPZrMOEnz3K29GOzW1xgBmEI1_HMK9PQJCHRzEA5mEmGbLFCUSjAwpdZ4h7JnEfg/w640-h380/IMG_9151.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen soolotonni täyttyi vesisateessa ennen Sallaa.</td></tr></tbody></table></div><div>Ensimmäinen täysin soolona ajamani 1000km pyörähti mittariin hieman ennen Sallaa klo 22:46, mikä tietysti nosti tunnelman kohti kuvitteellista kattoa. Yösijaksi AirBnB:stä varaamani <a href="https://alueluettelo.fi/lappi/Salla/Majoitusta/KirmoitaloKairalanKievariOy" rel="nofollow" target="_blank">Kirmoitalon huone</a> ei silti saapunut yhtään liian aikaisin, sillä ennen Sallaa energiavarastoni alkoivat jälleen olla melkoisen tyhjät molemmilla puolilla henkis-fyysistä tankkia. Päivän ajamisen rasituksien lisäksi noin puolesta tunnista tuntiin välein tapahtunut puolipakollinen paskominen ei ollut herkkua sen enempää kuin helppoakaan, tämän lisäksi täpärästi Jyrävällä väistämäni saderintama sai minut kiinni noin puoli tuntia ennen yöpaikkaa. Perille pääsy oli helpotus, eikä suihkua, eväitä, välinehuoltoa ja videoblogin leikkausta myöhemmin unta tarvinnutkaan kauaa houkutella.</div><div><br /></div><div>Kolmannen ajopäivän saldona oli 19,5 tuntia liikettä ja 322km edettyä matkaa.</div><h3 style="text-align: left;">Neljäs ajopäivä - Sallasta Sodankylään</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sbFZwNx9QHM" width="623" youtube-src-id="sbFZwNx9QHM"></iframe></div><br /><div>Neljäs aamu valkeni hieman aiottua myöhemmin välinehuollon toisen kierroksen merkeissä, kun satulalaukkua kiinnittäessäni huomasin tarakan taipuneen jonkin verran mutkalle.</div><div> </div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnnGSJNoD08XP9c5Bl_a5_tsa9eHaCXD6Yb0Fn3Q4TI4-irosbw6yUljeYqhiC7JrzxR0LCTQUufe0uORn6ul5DhoSLWldFhub1V9d-q1-fBnbMt5JkGlt0EKM7bw4kUiWv2vCOU-3eUKhR5ip_wq-_tZwGrwSpbY4qkSWa6nCvWCcS0hXY1cIBcVrQ/s1600/IMG_7797_8.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="1600" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnnGSJNoD08XP9c5Bl_a5_tsa9eHaCXD6Yb0Fn3Q4TI4-irosbw6yUljeYqhiC7JrzxR0LCTQUufe0uORn6ul5DhoSLWldFhub1V9d-q1-fBnbMt5JkGlt0EKM7bw4kUiWv2vCOU-3eUKhR5ip_wq-_tZwGrwSpbY4qkSWa6nCvWCcS0hXY1cIBcVrQ/w640-h264/IMG_7797_8.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarakan suoristus ja kiinnikkeiden siirto.</td></tr></tbody></table><div>Pientä vääntelyä ja tukien uudelleensijoittamista myöhemmin tarakka oli taas etenemiskelpoinen ja siirryin majapaikasta Sallan S-marketille ostamaan eväät joiden kanssa pärjäisi tarvittaessa vaikka koko päivän. Eväitä tuli paitsi syötyä aamupalaksi, mutta myös hamstrattua sen verran runsaasti, että niiden mukaan mahduttamisesta olisi itse asiassa muodostunut pienimuotoinen ongelma, ellen olisi reissuun lähtiessäni erikseen pakannut mukaan tyhjää tilaa tätä nimenomaista etappia varten. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbkO8JhzV5pLFkyQha68hqywL2E0Pdg0P_j6TLPzwPOWNc2gPOYV4jNBD9h52ERG5XT75KWUvxnTZeI-Q71elTJiLl2S-MYLIl7OFEVtPTxK7g_wLCMrsis0OrFVNI-dS8F24rT1tGFk4xMhaO1iR9K5mJeO1ZEHbhT-qT5Z2WVBJdMrH221jtW63UFg/s2048/IMG_7802.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1382" data-original-width="2048" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbkO8JhzV5pLFkyQha68hqywL2E0Pdg0P_j6TLPzwPOWNc2gPOYV4jNBD9h52ERG5XT75KWUvxnTZeI-Q71elTJiLl2S-MYLIl7OFEVtPTxK7g_wLCMrsis0OrFVNI-dS8F24rT1tGFk4xMhaO1iR9K5mJeO1ZEHbhT-qT5Z2WVBJdMrH221jtW63UFg/w640-h432/IMG_7802.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lähtövalmis pyörä Sallan S-marketin pihassa.</td></tr></tbody></table><div>Meininki oli kuin <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Pimp_My_Ride" rel="nofollow" target="_blank">räppärillä entisessä auto-ohjelmassa</a>: "Yo dawg we heard you like packing so much, so we put bags in your bags so you can pack while you pack". Suurin osa ostoksista mahtui laukkujeni kätköistä kaivelemieni bönthöpussin ja erillisen tankolaukun tarjoamaan lisätilaan, kaksi litran nestepakkausta (play-maitokaakaota ja sekamehua) kiinnitin lisäksi kuminauhalla ja irtoremmeillä laukkujen päälle. Ulkoilmailua vastaan kapinoiville huulilleni ostin lisäksi huulirasvan. Tätä en kotona muistanut lisätä varustelistalle, sillä edellisestä yli neljä päivää kestäneestä ulkoilmassa oleilustani oli laskujeni mukaan jo melkein pari vuosikymmentä aikaa <lisää inttijuttu>. </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQiPHFhheLy4G5jxgVOAxy0kgansJgORPhuUxhrjjI6USAueL-3rMwUuFUsbOG1sivhfE2etot0YQWlRSJOirkFTZf-l03HWye89pnDAC8z7Sv8wHR3URCidq7mBMiWBTU6GUEMx25NSnlVo931qOWPvbxVNXfBisQ8KBmheGpjYPxKmAUbbz7l_uJgw/s1280/IMG_7805.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQiPHFhheLy4G5jxgVOAxy0kgansJgORPhuUxhrjjI6USAueL-3rMwUuFUsbOG1sivhfE2etot0YQWlRSJOirkFTZf-l03HWye89pnDAC8z7Sv8wHR3URCidq7mBMiWBTU6GUEMx25NSnlVo931qOWPvbxVNXfBisQ8KBmheGpjYPxKmAUbbz7l_uJgw/w640-h480/IMG_7805.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sallasta kohti Naruskaa.</td></tr></tbody></table></div><div>Tämä oli näin jälkikäteen ajatellen ehkä se Ruskan vaikein aamu: olo oli apea, väsynyt ja jopa piirun verran pessimistinenkin, sillä mielessä väijyi mahdollisuus, että tämä olisi ehkä se päivä jolloin retki jää kesken. Vatsaongelmat olivat verottaneet sekä matkavauhtia että energiavarojani ja tiesin, ettei kolmas päivä samaa ongelmaa mahtuisi enää reissulle varaamaani marginaaliin. Ajattelin silti ajavani ainakin Naruskan retkeilymajalle saakka, siellä olisi helppo tehdä päätöksiä jatkosta.</div><div><br /></div><div>Kolmisenkymmentä kilometriä Sallasta eteenpäin normaalin tuntuinen veto oli kuitenkin taas päällä, mieliala juksattu takaisin positiivisuuden puolelle ja matka kääntyi kestopäällysteeltä kohti Naruskan 120km pitkää soratie-osuutta. Kymmenkunta kilometriä leimalle, kuinka vaikeaa se voisi muka olla? </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwXitx9RbT9iNCLvI0zpiTcIDxYCr-CpU4s6QUAAynIsRmI4K1gmDUlJ1WEdTwm1Ambh1MQrJbQELHy_i_r3bBmPGjpP53zrjl41ohNqaVzuKzs6CZ0QqJCrzoxoy6lnoFHstcQA6s_Bv_UPN66yOiBRT4Kg3nV8ddeb9SWwPlE1dSXFKDgCcVxmXK-A/s1280/IMG_7819.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="930" data-original-width="1280" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwXitx9RbT9iNCLvI0zpiTcIDxYCr-CpU4s6QUAAynIsRmI4K1gmDUlJ1WEdTwm1Ambh1MQrJbQELHy_i_r3bBmPGjpP53zrjl41ohNqaVzuKzs6CZ0QqJCrzoxoy6lnoFHstcQA6s_Bv_UPN66yOiBRT4Kg3nV8ddeb9SWwPlE1dSXFKDgCcVxmXK-A/w640-h466/IMG_7819.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruskainen maisema.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynCixLkXAYR8jxEWjjuNbRi2tWUooRxEaDstLUbn22kq4AnPb9HyyFxH_EAhJsAMh5Gjp82df2KdRhXRqajmzqHx8ZZmcZM_wHYkmgAdN4ikFO1e_yDFlSwwe6bWucW5dUEDCY8lUa-9kKbJT00J8TS9mweFe_jmqa2hjI0YoKrJnrEy72lFMoKw_jQ/s1280/IMG_7822.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynCixLkXAYR8jxEWjjuNbRi2tWUooRxEaDstLUbn22kq4AnPb9HyyFxH_EAhJsAMh5Gjp82df2KdRhXRqajmzqHx8ZZmcZM_wHYkmgAdN4ikFO1e_yDFlSwwe6bWucW5dUEDCY8lUa-9kKbJT00J8TS9mweFe_jmqa2hjI0YoKrJnrEy72lFMoKw_jQ/w640-h480/IMG_7822.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Matti Hellqvist, we meet again!</td></tr></tbody></table></div><div>Hyväkuntoinen soratie ennen <a href="https://www.naruska.com/" rel="nofollow" target="_blank">Naruskan retkeilymajaa</a> ja toista leimapistettä olisi itse asiassa ollut täysin yllätyksetön ilman Matti Hellqvistin hiljalleen lähestyvää takavaloa. Sain Matin kiinni pari kilometriä ennen kontrollia ja saavuimme sallitun aikakiintiön rajoissa tapahtuneen jutustelumme jälkeen retkeilymajan aamupalapöydän ääreen lähes yhtä aikaa. Leima, vasta paistettuja sämpylöitä ja kahvia, voiko olla parempaa!</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihDItTEDP8jZ4-RR5wnWWnzPYhPc2hGPXJq7KQmY4-I5s4QfPBpcJL2-oximeg9lWqai4S0YUV-AALMKf8Pl7nwwXUI2JcPd2KwjAPMs0_D7clyB00NQ6JIXYhVNQ87pIyhGwrEiOzP_itOSB--RI8a_bWWOj2ls_HAI4AxqnX-Mp7Ai9W_mLv_ValNQ/s1280/IMG_7827.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihDItTEDP8jZ4-RR5wnWWnzPYhPc2hGPXJq7KQmY4-I5s4QfPBpcJL2-oximeg9lWqai4S0YUV-AALMKf8Pl7nwwXUI2JcPd2KwjAPMs0_D7clyB00NQ6JIXYhVNQ87pIyhGwrEiOzP_itOSB--RI8a_bWWOj2ls_HAI4AxqnX-Mp7Ai9W_mLv_ValNQ/w640-h480/IMG_7827.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Viiden euron autuus: sämpylöitä, kahvia ja tarinoita!</td></tr></tbody></table>Retkeilymajan mukavaan ja ihmisen kokoiseen tunnelmaan olisi ollut helppo jäädä viipyilemään pidemmäksikin toviksi, sillä sisällä oli lämmintä, sämpylät erinomaisia ja isäntäväen kanssa oli mukava jutustella. Minulle jäi Naruskan kontrollilta leiman lisäksi matkaan todella hyvä mieli, vaikka taustalla väijyvissä sävyissä hieman mietityttääkin kuinka kauan Ruskan tämänvuotisen kaltainen reitti on ylipäätänsä mahdollista järjestää. Naruskan retkeilymajan kaltaiset erämaa-alueella sijaitsevat palvelut, joissa (Tuntsa pubia lukuunottamatta) diskon jytkeestä ei ole tietoakaan vaikuttavat harmi kyllä olevan valitettavan katoava osa suomalaista yhteiskuntarakennetta ja/tai kulttuuria - haja-haja-asutusalueiden palveluita pyörittävät henkilöt lähestyvät eläkeikää ja jatkajia ei tahdo oikein löytyä.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ3tSij2xtLg90VSpNKXcrDVfIS17z-pa1SR58HibAa-oHXy9ElliNJVyLdzx7SaXXMGIuE2BjH_bFh42TeyCYTRiEsKVcPbp035usEmtue80-pyW2ZgNbPsDAHU4VmiypuirEq_uVM37Haj6TucAzi4_snlrguFRxSaSFYg5NRWfuaTy7iM60GWml2g/s1280/IMG_7833.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="928" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ3tSij2xtLg90VSpNKXcrDVfIS17z-pa1SR58HibAa-oHXy9ElliNJVyLdzx7SaXXMGIuE2BjH_bFh42TeyCYTRiEsKVcPbp035usEmtue80-pyW2ZgNbPsDAHU4VmiypuirEq_uVM37Haj6TucAzi4_snlrguFRxSaSFYg5NRWfuaTy7iM60GWml2g/w464-h640/IMG_7833.JPG" width="464" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kohti Kullaojaa.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNUg3EyHiODZnYnS-5QLSwDLBqP6KGUVHPIXEopm8R9HefjePIm3mkQDQlM8AcaBVPrfnTSP5CsAQDCSWTFYVC0WpqRL41rexXs2gMFGflds8gZjA97godf4HftTUvB2gvKobwD_bGPyO2hkB--3pYmfngE6aG3_em5nQTSObumVjGKgvhLggBjcsVMg/s1280/IMG_7847.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNUg3EyHiODZnYnS-5QLSwDLBqP6KGUVHPIXEopm8R9HefjePIm3mkQDQlM8AcaBVPrfnTSP5CsAQDCSWTFYVC0WpqRL41rexXs2gMFGflds8gZjA97godf4HftTUvB2gvKobwD_bGPyO2hkB--3pYmfngE6aG3_em5nQTSObumVjGKgvhLggBjcsVMg/w640-h480/IMG_7847.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Erämaamaisemia.</td></tr></tbody></table></div><div>Kodikkaasta tunnelmasta oli kuitenkin siirryttävä eteenpäin. Väsy oli tiessään ja seuraava vesiputous oli lähes nurkan takana, vaikkakin reissun ennalta arveluttavimman oloisen reittiosuuden varrella. 120km vaihtelevan kuntoista hiekka/sora/kivitietä keskellä erämaa-aluetta, mikäpä siinä sitten pyöräillessä. </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdz8k8elW_Q-4SE6CIEVY0wfHej07k_dMXsB4SF0cL7Y9-2p30A5pXTJNr5EQEMMOLsmhvB6VwvAtnKSmySWeiNxunr_DQbb5Fzt1SQs1E4sc2p0gzPIummcvqBHJl0OUaCIQ_omfW-ru2EV5LFm_FDcGATWQzeHXw-RROSQrdO1ZKzrW50gB9F2OAg/s1280/IMG_7838.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1035" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdz8k8elW_Q-4SE6CIEVY0wfHej07k_dMXsB4SF0cL7Y9-2p30A5pXTJNr5EQEMMOLsmhvB6VwvAtnKSmySWeiNxunr_DQbb5Fzt1SQs1E4sc2p0gzPIummcvqBHJl0OUaCIQ_omfW-ru2EV5LFm_FDcGATWQzeHXw-RROSQrdO1ZKzrW50gB9F2OAg/w518-h640/IMG_7838.JPG" width="518" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Väriläiskä erämaassa.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHhGoh_rUptwPbqYXrms4CWkwi3PS7tsfoqSIZKBl77dhEiyDkPHeUL7Vi5IeSqG53J57ES8PCUDwBlhezAySWnfwn69v56-aJrweHPliWLct5DpZB9C1X6m7t7LgYYS7GzeNbpydEjs5F6Rw3Y6mzXB4AJQO0jxL_kBUBzD6AJ94uhzhDVaw19_nZkg/s1280/IMG_7842.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1280" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHhGoh_rUptwPbqYXrms4CWkwi3PS7tsfoqSIZKBl77dhEiyDkPHeUL7Vi5IeSqG53J57ES8PCUDwBlhezAySWnfwn69v56-aJrweHPliWLct5DpZB9C1X6m7t7LgYYS7GzeNbpydEjs5F6Rw3Y6mzXB4AJQO0jxL_kBUBzD6AJ94uhzhDVaw19_nZkg/w640-h452/IMG_7842.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Leipuri Hiiva?</td></tr></tbody></table>Ennen Kullaojan esterataa matkalla näkyi jo varsin hienoja Ruskan värejä ja leipuri Hiivan kotikatu. Rastia lähestyttäessä tiepäällysteen raekoko kasvoi, mutta ajoura oli vielä melko puhdas ja matka eteni mukavasti. </div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXojtMfi23zWA_Rf7CiLlldQ0VLc0l4lWBUtqWMCGyEJ1K3mxcgwRO9biovyCRbrucLCyTqlEzjpIhvhVbIoVZeEqjikUKYNXuTnEjU01--k8xAnEMLSEXr-YJR4fL1zXu71YiXkYRoqMoQajhUD7kPYx1ntSPYXxU1Ts8nSurTYmlSHFiqa8TFw8N1Q/s1280/IMG_7844.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXojtMfi23zWA_Rf7CiLlldQ0VLc0l4lWBUtqWMCGyEJ1K3mxcgwRO9biovyCRbrucLCyTqlEzjpIhvhVbIoVZeEqjikUKYNXuTnEjU01--k8xAnEMLSEXr-YJR4fL1zXu71YiXkYRoqMoQajhUD7kPYx1ntSPYXxU1Ts8nSurTYmlSHFiqa8TFw8N1Q/w640-h480/IMG_7844.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vesiputous lähestyy.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7K0pVPauB62FsHMxnrcPQhTGd4fK5y5_Bbkxxcyb3K91tzb9Bqg4CgAC-663FN3GpwfVtMtcOtCyTwRdpKDnmMAJr2HIpRbAimW_Kk5L5uvJzlw_PTuxVZoIBhmbzzZZEL4vKJV-mKBwkrqk-VrmW1wmOMJAb0W_nTchVpgMMRY3HTq_MUANzeozw2A/s1600/IMG_7849.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1176" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7K0pVPauB62FsHMxnrcPQhTGd4fK5y5_Bbkxxcyb3K91tzb9Bqg4CgAC-663FN3GpwfVtMtcOtCyTwRdpKDnmMAJr2HIpRbAimW_Kk5L5uvJzlw_PTuxVZoIBhmbzzZZEL4vKJV-mKBwkrqk-VrmW1wmOMJAb0W_nTchVpgMMRY3HTq_MUANzeozw2A/w640-h470/IMG_7849.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mikko Karppinen, Ruska-hattu #37</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxj9KZ6BUHoUSF40TdKQ5sj9Ifc7xVWJp7wKkI9hnWtdBQUUeMlddqj553zanU4QU5gTjnC5y69lfJEFIKAnSwuU8SdP9xaW7PQNJfOOOGgkBllMTCBWrg0uE3R_9PgCUzoU_XJUDTZt_7yy0mZNxCpBe1tOwB4fK8UOLiCz8jztVP2jEQBXWArmRa-w/s1600/IMG_7850-c.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxj9KZ6BUHoUSF40TdKQ5sj9Ifc7xVWJp7wKkI9hnWtdBQUUeMlddqj553zanU4QU5gTjnC5y69lfJEFIKAnSwuU8SdP9xaW7PQNJfOOOGgkBllMTCBWrg0uE3R_9PgCUzoU_XJUDTZt_7yy0mZNxCpBe1tOwB4fK8UOLiCz8jztVP2jEQBXWArmRa-w/w640-h360/IMG_7850-c.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mikko Nieminen ja polkupyörä.</td></tr></tbody></table></div><div>Putoukselle johtava polku oli merkitty Mikko Karppisella ja GPS:n korkeuskäyrällä. Polulla olisin <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1569639995194974208" rel="nofollow" target="_blank">kaivannut hieman järeämpää rengastusta</a> ja vastaan tulleet ulkoilijat olivat oudon huvittuneita pyöräänsä kantavasta hahmosta.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmnF4M9ZdRcN-wkG66UHB3a-sDmNzKEEKuPg4qqnMR5WH5GihTbfwm1n_JqUM4BIxlQi-SZrsrKsX2G93sBjEjtorivv0fopamtJj5vyUttMvbePj5vqG85jQE9QaRFxPto6VDxpSTzwqKo631sYAxzdBIaDE00NApgOHXcZWtGAzUEpdZ_B0tMoBEVw/s1280/IMG_7852.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmnF4M9ZdRcN-wkG66UHB3a-sDmNzKEEKuPg4qqnMR5WH5GihTbfwm1n_JqUM4BIxlQi-SZrsrKsX2G93sBjEjtorivv0fopamtJj5vyUttMvbePj5vqG85jQE9QaRFxPto6VDxpSTzwqKo631sYAxzdBIaDE00NApgOHXcZWtGAzUEpdZ_B0tMoBEVw/w480-h640/IMG_7852.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kullaojan vesiputouksen portaiden yläpää.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuT6wftYHu1irvEp0bhLmPEdwPpjhKxGt9R4GpQn33fvMcCHcK2psc_qR26Uze7QTPOrYd1qYCeKONIJ_E99qHW-IXg3eW1hJyXUS4odBqi7qkU5KY6SF0S_iB2dA4d94i6v4CJyn1I2LvUfkhaFwImacAUmunU9XEKJmupkeRKUbUfNghnCT33m2Ygw/s1280/IMG_7853.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuT6wftYHu1irvEp0bhLmPEdwPpjhKxGt9R4GpQn33fvMcCHcK2psc_qR26Uze7QTPOrYd1qYCeKONIJ_E99qHW-IXg3eW1hJyXUS4odBqi7qkU5KY6SF0S_iB2dA4d94i6v4CJyn1I2LvUfkhaFwImacAUmunU9XEKJmupkeRKUbUfNghnCT33m2Ygw/w640-h480/IMG_7853.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kullaojan vesiputouksen portaiden alapää.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KEl5GCnehRL2YcyzCqMgVn9SXk0lKcCcxBbOtepyS0GIGO-V8RKn-SAT6sUauUPL5eJK3N9AvYFIssPhcl0F-BZj_8NYsiLAn4hmTQPtD6HXYlVFKz35sKS_IDsLg-1ujPD_2PpEXnqU0appOUtTdtf5_3gZBtMuv_0NkIw04GXOdmzx3qJk-SHpAg/s1600/IMG_7856.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KEl5GCnehRL2YcyzCqMgVn9SXk0lKcCcxBbOtepyS0GIGO-V8RKn-SAT6sUauUPL5eJK3N9AvYFIssPhcl0F-BZj_8NYsiLAn4hmTQPtD6HXYlVFKz35sKS_IDsLg-1ujPD_2PpEXnqU0appOUtTdtf5_3gZBtMuv_0NkIw04GXOdmzx3qJk-SHpAg/w480-h640/IMG_7856.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kullaojan vesiputous.</td></tr></tbody></table></div><div>Putoukselle johtava portaikko oli märkä ja sen alkuosa oli superjyrkkä, joten turvallista lähestymistaktiikkaa täytyi pohtia useammankin kerran. Päädyin lopulta taaperotekniikkaan, eli kävelin portaat takaperin alas kaiteesta kiinni pitäen ja polkupyörää oikealla puolella kantaen. <a href="https://twitter.com/pekkatahkola/status/1569467589348446209" rel="nofollow" target="_blank">Twitteristä löytämieni tunnelmien</a> perusteella tein tässä kohtaa kuvitteelliseen muistikirjaani myös lisäyksen, jossa kaikkia Ruska-rasteja lähestytään jatkossa vain ja ainoastaan päivänvalossa.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd0HXGto_uyEx5yMDLNrrrIA6iURZiAgZx_iLyKlggaqk9C3Spbol-IQr4Tzrtau76Gu-U-u-KG5xudmLRfid1c8CAQeBLhhRNZmrqNwOH8AJ9-QASrpq5W-zH31n1Zpg7alRnojfN9F0Sca3o9pHI1PFHGLYscqvmbVH4F9okPDK0vicTdgbtJ4Gf_w/s1280/IMG_7873.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd0HXGto_uyEx5yMDLNrrrIA6iURZiAgZx_iLyKlggaqk9C3Spbol-IQr4Tzrtau76Gu-U-u-KG5xudmLRfid1c8CAQeBLhhRNZmrqNwOH8AJ9-QASrpq5W-zH31n1Zpg7alRnojfN9F0Sca3o9pHI1PFHGLYscqvmbVH4F9okPDK0vicTdgbtJ4Gf_w/w480-h640/IMG_7873.JPG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suora tie.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY3-Wsn8D1DqO5m7s9P5lln1r-sEdc7NmjTsp18S-sltJqdNwUv0IopgLnifxwvuFIYI_Jp9J1DVyDxntATl9I17qzIyv31wFojbcY2TEn7gQAyHQRu_j3K6rz_HRL9kUfJJd_9s9JTsg5x1TNBlIMotg7HQETF6hRa3S83M8qC7z-qSuVOrvhdXQm3g/s1280/IMG_7867.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="879" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY3-Wsn8D1DqO5m7s9P5lln1r-sEdc7NmjTsp18S-sltJqdNwUv0IopgLnifxwvuFIYI_Jp9J1DVyDxntATl9I17qzIyv31wFojbcY2TEn7gQAyHQRu_j3K6rz_HRL9kUfJJd_9s9JTsg5x1TNBlIMotg7HQETF6hRa3S83M8qC7z-qSuVOrvhdXQm3g/w440-h640/IMG_7867.JPG" width="440" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Masentunut maitokaakao.</td></tr></tbody></table></div><div>Rastilta pois päästyäni tie ei varsinaisesti parantunut. Ensimmäisen kahden kilometrin jälkeen matkalle varaamani maitokaakao pomppasi pois kiinnityksensä syleilystä suoraan eturenkaani alle ja lopputuloksena oli ns. Jokisen eväät. Hieman tämän jälkeen Nesteen säiliökuorma-autoa ajanut mäntti teki reissun vaarallisimman ohituksen alamäessä sellaisessa paikassa, jossa tie oli käytännössä yksi ajoura.</div><div><br /></div><div>Tuossa kohdassa tie oli suora ja näkyvyys hyvä. Tiehen muodostuneen ajouran ulkopuolella oli melko paksulti 3-5cm kokoista irtonaista sepeliä ja nopea pysähtyminen pitkässä alamäessä ajouran ulkopuolelle oli kapean pientareen ja vauhdin vuoksi hankalaa, ohittamisesta puhumattakaan. Kun huomasin, että muutaman sata metriä takanani tulee kuorma-auto, irrotin tien puoleisen jalan polkimelta ja nostin käden ylös merkiksi pysähtymisaikeistani, samalla kun otin pyörästä vauhtia pois. Liikenne on yhteispeliä, niinhän sitä sanotaan, joten päätin pysähtyä. </div><div><br /></div><div>Kun kuulin ettei takaa lähestyvä kuorma-auto pysähtymismerkistäni huolimatta hiljennä, tilanne meni jonkin verran ihon alle, sillä erämaa-aluella kuorma-auton alle jääminen tai penkereen alas kieriminen sepelipatjan päällä ei erityisesti houkuttanut. Pysähtyessäni meinasin kaatua kahdesti, ensin sepelipatjan päälle siirtyessäni ja heti perään kuorma-auton ja ilmavirran humahtaessa ohi. Keskityin sen verran kovin pysymään pystyssä, etten ehtinyt nähdä edes auton rekisterinumeroa. Niin suurta jumalautaa ja kaikenlaista muuta perkelettä ei varmaankaan löydy, että tuo kuorma-auto -juntti olisi niitä peräänsä huutaneen pyöräilijän kidasta kuullut, mutta seuraavan parikymmentä kilometriä toivoin, että kyseinen ääliö näkyisi jossakin mutkassa tieltä suistuneena, ihan vaikka vain keskustelunavauksena.</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivz1sal6Qt-6qyQlrzbyc5HNYpQDKy_FZXU399eUBfx2DI-lneHm-yp0B1RnKvSQTJh_jFTT_KQ4wr4Qd6B9-fLEzthQVQwg73XrnN90rxtyHyxiaZWOB8eSPaR7roEauLWbtfYp0F288xp0iGxtVYEjvh-WdS4G3ptvXtJ0yzKYiWQ_V67_tW1EZN1w/s1280/IMG_7878.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1008" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivz1sal6Qt-6qyQlrzbyc5HNYpQDKy_FZXU399eUBfx2DI-lneHm-yp0B1RnKvSQTJh_jFTT_KQ4wr4Qd6B9-fLEzthQVQwg73XrnN90rxtyHyxiaZWOB8eSPaR7roEauLWbtfYp0F288xp0iGxtVYEjvh-WdS4G3ptvXtJ0yzKYiWQ_V67_tW1EZN1w/w504-h640/IMG_7878.JPG" width="504" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Matka jatkuu.</td></tr></tbody></table></div><div>Hieman rauhoituttuani kello alkoi näyttämään siltä, ettei Savukosken kautta kiertämisessä olisi aikataulun kannalta enää mitään järkeä, joten pysähdyin selvittelemään missä kohtaa pitäisi seuraavan kerran yöpyä. Sodankylä näytti olevan saavutettavissa, joten aloin soittelemaan listalle valmiiksi katsomiani majoituspaikkoja läpi, vain huomatakseni, ettei kännykässä ollut kenttää. Muutaman pysähdyksen jälkeen sain lopulta yhteen paikkaan yhteyden, mutta kuuluvuus oli edelleen sen verran huono, että sanoin soittavani varauksen loppuun heti kun pääsen pois erämaasta.</div><div><br /></div><div>Erämaa-alue ja soratie loppuivat Marttiin noin iltaseitsemältä. Martissa pidin lyhyen evästauon, jonka aikana vaihdoin kuivat sukat ja soittelin alustavan huoneistovaraukseni Sodankylästä loppuun. Martista matka jatkui vesisateessa suorinta tietä kohti Sodankylää ja hämärtyvää iltaa. Matkalla tarjolla olleen museotien jätin ajamatta, jolloin ainoa mutka matkassa oli ankea ja äärimmäisen suora tie.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYKozKNMhZvzq3TfyVld2egdZUMmIbzWy9DaSYnH3b4g8H0Q0Q8RneFgk_lD_9ueJCAtLLe4TYPl0vx5MI17ZUd2w91uuxc6DoJWX-84LTPn6rqOGruTA65urIFB36gzi7hYBKpUZsbhi6dqXjuuY1g02NbcMHdS6oA_A57JIpMzc1dViG-QbhIlw5UQ/s1280/IMG_7906.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYKozKNMhZvzq3TfyVld2egdZUMmIbzWy9DaSYnH3b4g8H0Q0Q8RneFgk_lD_9ueJCAtLLe4TYPl0vx5MI17ZUd2w91uuxc6DoJWX-84LTPn6rqOGruTA65urIFB36gzi7hYBKpUZsbhi6dqXjuuY1g02NbcMHdS6oA_A57JIpMzc1dViG-QbhIlw5UQ/w640-h480/IMG_7906.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suora kohti Sodankylää.</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNqUzMkVjSzqw6jD-S4EsjqiJmFBqPxV6WRbRCSPo0xKmhrLCPyBMTcrjq3Y_XrTgLrsfMRNrQW4n-FoytVl2zaUu7qLyvtIKdKpsP4UAQZ7NHmY2kObNofy1c-3ZlrFhmuusKA5sdyqWcP-vWgvkQzdmZP47TbUzvuRvHxgzNv87mUn_akX16xY15ZA/s1280/IMG_7909.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNqUzMkVjSzqw6jD-S4EsjqiJmFBqPxV6WRbRCSPo0xKmhrLCPyBMTcrjq3Y_XrTgLrsfMRNrQW4n-FoytVl2zaUu7qLyvtIKdKpsP4UAQZ7NHmY2kObNofy1c-3ZlrFhmuusKA5sdyqWcP-vWgvkQzdmZP47TbUzvuRvHxgzNv87mUn_akX16xY15ZA/w640-h426/IMG_7909.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sateinen Sodankylä 13.9.2022 klo 23:24.</td></tr></tbody></table></div><div>Noin sadan kilometrin siivu kohti Sodankylää oli valmis vähän vaille puoli kaksitoista yöllä. Majapaikkaan saapuessani minulle selvisi, miksi varaamani huoneisto oli aavistuksen tyyriin tuntuinen: olin epähuomiossa tai huonosta linjasta johtuen varannut kokonaisen kerrostalokolmion! Vaan eipä mitään, kaikkien tavaroiden kuivattaminen oli verrattain helppoa, sillä patteripinta-alaa riitti. Illan päätteeksi kuivailin vielä hiustenkuivaajalla kaikki kolme paria märkiä hansikkaitani samalla kun leikkasin päivän videon voiceoveria vaille valmiiksi ennen oikein maistuvia unia.</div><div><br /></div><div>Neljäs ajopäivä oli "lyhyempi" 14,5 tuntinen ja matka eteni tuossa ajassa 241km.</div><div><br /></div><div>Matkan seuraavista vaiheista voi lukea lisää matkakertomuksen <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-3.html">kolmannesta osasta</a>.</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-30334309118453508662022-10-31T21:05:00.002+02:002023-01-01T16:46:01.802+02:00Ruska 2022 - osa 1<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/s2294/IMG_E7311.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2294" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZw3zomPke9h6S5GbyzCQhz5rCuEFZb4JTekqnJGF3aGzkOwWx_tLVFQYogqAtsUicql7S5WvYy_sm5bD6xsEP_xLl7C9O2T6E4J_ounDOy6IhG2HPowkUzQ1YRgwJqYlhaWhI4uo3j9V8xF7xuDAS843abtHQRZo9-FwnDE_giGDMF6dKA-lBQ0esfg/w640-h314/IMG_E7311.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska 2022 - suuri suomalainen pyöräily/kulttuuri/syömistapahtuma.</td></tr></tbody></table><p>Tämä on Ruska 2022 -raporttini ensimmäinen varsinaista tapahtumanaikaista toimintaa sisältävä kirjoitukseni. Valmistelevat toimenpiteet ja vastaus kysymykseen "Mikä on Ruska-pyöräily" löytyvät tapahtumaraporttisarjani <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-mitamitenmiksi.html">prologista</a>.</p><div><h3><span><a name='more'></a></span>Imatra, lähtö ja ensimmäinen ajopäivä</h3></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWyj9Qyb0qilhHaQOBYvCVKoqhEo106pGax-CAX4sDYnrU669mWpigy7DFjQ3KVNufhs5vqAiwH95PFDE_F9eOLXCVVxfF-BTWbdz5WriBqSZIY8AHgJvlduk4zjw-WGiC_69nB34wPbQc4s2B9MZGwXjx-mJFVqHqEaAaL-fPO0z0PFvMCIomTPvnpQ/s1280/10_juna-asema.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="989" data-original-width="1280" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWyj9Qyb0qilhHaQOBYvCVKoqhEo106pGax-CAX4sDYnrU669mWpigy7DFjQ3KVNufhs5vqAiwH95PFDE_F9eOLXCVVxfF-BTWbdz5WriBqSZIY8AHgJvlduk4zjw-WGiC_69nB34wPbQc4s2B9MZGwXjx-mJFVqHqEaAaL-fPO0z0PFvMCIomTPvnpQ/w640-h494/10_juna-asema.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kupittaan juna-aseman kahvio.</td></tr></tbody></table>Valmisteluiden jälkeinen päivä oli melkomoista stressipyörimistä iltaan saakka, kunnes kello oli viimein sen verran että sanoin heipat perheelle ja ajoin täyteen pakatun fillarini Kupittaan juna-asemalle Turkuun. <div><br /></div><div>Ensimmäinen "Oletko Ruskaan menossa?" -kysymys minulta kysyttiin jo juna-aseman kahviossa. Tämä paitsi hämmästytti, mutta myös osoitti, kuinka tapahtuma on selkeästi saavuttanut jo jonkinlaisen jalansijan osana suomalaisia pyöräilyhullutuksia. Lyhyen "Joo/Onnea/Kiitos" -keskustelun jälkeen juna siirsi minut ja pyöräni ensin Helsinkiin ja sieltä Imatralle.<div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="343" src="https://www.youtube.com/embed/Om1ArxAdmNk" width="641" youtube-src-id="Om1ArxAdmNk"></iframe></div><br /><div>Saavuin junalla Imatralle lähtöpäivää edeltävänä iltana, sillä kaikki perjantain junien pyöräpaikat olivat syystä tai toisesta loppuunmyytyjä. Junalipun ostaminen meni myöhäiseksi samoista syistä kuin varsinainen reittisuunnittelukin, eli en halunnut ostaa lippua turhaan, mikäli lomaa ei jostakin syystä olisikaan ollut mahdollista pitää. </div><div><br /></div><div>Iltajuna oli muutamaa samaan junaan ja samaan vaunuun kanssani osuneen <a href="https://twitter.com/koivumat" rel="nofollow" target="_blank">Matti Koivurannan</a> ja tapahtuman järjestäneen <a href="https://twitter.com/mkpaa" rel="nofollow" target="_blank">Mikko Mäkipään</a> kanssa käytyä keskustelua lukuun ottamatta melko hiljainen. Junan saavuttua perille painimme pyörät ulos vaunusta ja hajaannuimme Imatran yöhön kohti omia yösijojamme. Matkan ensimmäinen jännä kokemus oli heti edessä, sillä junan kyydistä oli vain lyhyt polkaisu elämäni ensimmäiseen AirBnB-majoitukseen. Ajatuksen tasolla oli melko eksoottista saapua vieraaseen kaupunkiin ja mennä yöpymään jonkun täysin vieraan ihmisen kotiin käyttäen avainta, jonka sai haettua tallin nurkalta kuin minkä tahansa tyypillisen suomalaisen kodin vara-avaimen.</div><div><br /></div><div>Ajatuslaukastani huolimatta sain unta melko tavalla heti. Aamulla laitoin ajovaatteet päälle ja pakkasin siviilit reppuun bag dropia varten, jolloin reppuni päätti kuin kokeeksi antautua vetoketjun kohdalta. Pientä multitool-McGyverointia myöhemmin molemmat vetoketjusta irronneet vetimet olivat taas toimintakuntoisia ja lähdin katselemaan lähintä matkahuollon toimipistettä josta repun voisi lähettää kohti Kilpisjärveä.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QKdA4I8Ap0B3SAT5ot4jfZefvM47zkoOV2uy_EmxtdRuc4OZj0RGIL_rq3U90YHxA0TxNcHNKUqbUMPeRjd0mxag5Y4fEBbE8o5mCNzgzolgtUNkx0gR_pR14288Mot0mrmN-PWMUsyj5CmHHk8Ir1bkDpz7DP4EWV8hnTo5Bo3ovyYjltSafaFWcg/s1280/11_imatrankoski.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="1280" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QKdA4I8Ap0B3SAT5ot4jfZefvM47zkoOV2uy_EmxtdRuc4OZj0RGIL_rq3U90YHxA0TxNcHNKUqbUMPeRjd0mxag5Y4fEBbE8o5mCNzgzolgtUNkx0gR_pR14288Mot0mrmN-PWMUsyj5CmHHk8Ir1bkDpz7DP4EWV8hnTo5Bo3ovyYjltSafaFWcg/w640-h446/11_imatrankoski.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imatrankoski.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2imFJ4JfxdvOYtUigniYmgxADhalmWs02_Cl7lMi0Hk_yxOTOUhMXtzcDups-AIvwlnZ8UcPQ9XIsOO-FcXP7-NTtcXwR79baH97jS-sOvl_wFFKqPLj1GQvcJ6bYtdPFvYidYr-kx2ipin5SG3YQ7pxLjIg4h6dIUh1Bn22dmWy5_awfGNK4LxGrUQ/s1280/12_imatra_valtionhotelli.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1078" data-original-width="1280" height="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2imFJ4JfxdvOYtUigniYmgxADhalmWs02_Cl7lMi0Hk_yxOTOUhMXtzcDups-AIvwlnZ8UcPQ9XIsOO-FcXP7-NTtcXwR79baH97jS-sOvl_wFFKqPLj1GQvcJ6bYtdPFvYidYr-kx2ipin5SG3YQ7pxLjIg4h6dIUh1Bn22dmWy5_awfGNK4LxGrUQ/w640-h540/12_imatra_valtionhotelli.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imatran Valtionhotelli.</td></tr></tbody></table><div>Lähtöpäivän Imatra-turismini oli melko minimaalista, mutta repun lähettämiseen soveltuvan pahvilaatikon etsimiskierroksen myötä suurin osa keskusta-alueen postitoimistoista ja matkahuollon toimipisteistä tuli sentään tutuiksi. Pakkasin repun pahvilaatikkoon, koska pelkkää reppua en aamuisen vetoketkuepisodin jälkeen uskaltanut sellaisenaan laittaa matkaan. </div><div><br /></div><div>Imatran tunnetuimmista turistihoukutuksista Valtionhotellin ja Imatranajojen kulissit kävin toki koskien ohella tarkistamassa. Junaradan ja varikkosuoran lähistöltä löytyneitä punavalkoisia kanttarikiveyksiä oli mukava fiilistellä melko täyteen lastatulla polkupyörälläkin. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq_8J8Ji4qfbkH8KqsAZ8mUhAt7kmUeZekFZU06bY0KS2gC4320VldvRM8GEFNvqNbnTIzb0Mj8uwCfJQQxf_F7sB-zYOR5dJ5KqVuNe-bepwYadNz3tIqcnu6coYnZWkm6N6QgqODnOPJGpaZRp6-G2yZmtGN87oA3n6WF0U7h0JOscSTgm1j4yvZdA/s1280/13_ravintola_sula.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="836" data-original-width="1280" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq_8J8Ji4qfbkH8KqsAZ8mUhAt7kmUeZekFZU06bY0KS2gC4320VldvRM8GEFNvqNbnTIzb0Mj8uwCfJQQxf_F7sB-zYOR5dJ5KqVuNe-bepwYadNz3tIqcnu6coYnZWkm6N6QgqODnOPJGpaZRp6-G2yZmtGN87oA3n6WF0U7h0JOscSTgm1j4yvZdA/w640-h418/13_ravintola_sula.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ravintola Sula ennen Ruska-pyöräilyyn lähtöä.</td></tr></tbody></table><div>McRuokailun jälkeen siirryin hyvissä ajoin kohti <a href="https://www.ravintolasula.fi/" rel="nofollow" target="_blank">ravintola Sulaa</a>, jossa hoidettiin yleisen tunnelmoinnin ja viimeisten tankkausten ohella tapahtuman brevet-korttien jako ja tapahtuman osallistumismaksu (10€) ennen varsinaiselle lähtöpaikalle Koskipuistoon siirtymistä. Saavuin Sulan pihalle lähes samaan aikaan toisen Ruska-ensikertalaisen, <a href="https://www.instagram.com/lihisfi/" rel="nofollow" target="_blank">Antti Lihavaisen</a> kanssa. Meillä oli pari tuntia laadukasta jutusteluaikaa ennen muiden kuljettajien "pääjoukon" saapumista ja päällimmäisenä tästä keskustelusta minulle jäi mieleen tietynlainen helpotus saada jakaa omaa / yhteistä epävarmuutta seuraavan viikon tapahtumista jonkun toisen, hyvin samoista asetelmista tilanteeseen saapuvan kanssa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEoa0Jq_NOsiAuQzNYxHheyyLcwOkhpDBI_tEFccbXWz6VWz3Mt9xkYrGAPwQdfNWtlhrqm9SQQ2wTuEpwmpdrWR4ZYbLazcOFLqJNomD7dAc8AFYLl4TbwYDFeN6wUMVaJ3iJGkZ2vL__PfUM3g4VLhmNoPkZ8wk5xRjsHK5e7JBJ8bXj_Byl09Qhg/s2046/apulehti-Randonneurjuttu20220909-_DSC5792_7qKQl.webp" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1362" data-original-width="2046" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEoa0Jq_NOsiAuQzNYxHheyyLcwOkhpDBI_tEFccbXWz6VWz3Mt9xkYrGAPwQdfNWtlhrqm9SQQ2wTuEpwmpdrWR4ZYbLazcOFLqJNomD7dAc8AFYLl4TbwYDFeN6wUMVaJ3iJGkZ2vL__PfUM3g4VLhmNoPkZ8wk5xRjsHK5e7JBJ8bXj_Byl09Qhg/w640-h426/apulehti-Randonneurjuttu20220909-_DSC5792_7qKQl.webp" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osallistujat rivissä ennen starttia. <a href="https://www.apu.fi/artikkelit/ruska-2022-polkupyoran-selassa-2000-kilometria-apu-seuraa" rel="nofollow" target="_blank">Kuva: Ville Tulkki / Apu-lehti.</a></td></tr></tbody></table><div>Ravintola Sulasta siirryimme Imatran Patopuistoon, jossa kaikki ajajat polkupyörineen koottiin yhteiskuvaan juuri ennen lähtöä. Valokuvien, muutaman vitsin ja Mäkipään sääntökertauksen jälkeen odotimme vielä muutaman minuutin, lähinnä tarkkaillen mahdollisia vatsassa lepattavia perhosia. </div><div><br /></div><div>Auringon siirryttyä horisontin taakse 9.9.2022 klo 19:50 lähtökäsky viimein kävi. Järjestysnumeroltaan kuudennen Ruska-pyöräilyn kello alkoi käydä takaperin kohti maalia ja 17.9.2022 klo 24:00 Kilpisjärvellä odottavaa aikarajaa.</div><h3>Ensimmäinen PolkupyöräParkour: Imatra - Lieksa</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/-VsGYYJcmK0" width="643" youtube-src-id="-VsGYYJcmK0"></iframe></div><div>Lähtö sujui ilman merkittävää sähläämistä ja tasaisesti hajautuva letka toisiaan ei-peesaavia polkupyöräilijöitä aloitti etenemisensä kohti ensimmäistä valitsemaansa pakollista reittiosuutta. Vaikka Ruska on ns. vapaan reitin pyöräilytapahtuma, eli Ruskan kontrollipisteiden välinen reitti on jokaisella osallistujalla itse suunniteltu ja siten erilainen, niin jokaisen osallistujan oli sisällytettävä reitilleen kaksi pakollisena ajettavaa tieosuutta, parkouria (<a href="https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1buHzBBS2_rs1Qku9D3zabc_dUqJ792E&usp=sharing" rel="nofollow" target="_blank">kontrollipisteet ja pakolliset valinnaiset tieosuudet kartalla</a>). </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyboVkO7D6kk2y_16Qu1fNvkZiyetVZ4yHgyKsaAGPGllBNheIK_8brEG7HPucEIgffvQbFxyzmaH3fPOH9impl1iaZbVEjXKqN2udvODd4yOiNHX1KxOid-Gt2yYS_yag1gu3IgxkElH56ICQun4hlaXENHzvYAwyY6Quh4vynTfT206PDKOoGpnmeA/s1280/14_punkaharju_hutikka.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyboVkO7D6kk2y_16Qu1fNvkZiyetVZ4yHgyKsaAGPGllBNheIK_8brEG7HPucEIgffvQbFxyzmaH3fPOH9impl1iaZbVEjXKqN2udvODd4yOiNHX1KxOid-Gt2yYS_yag1gu3IgxkElH56ICQun4hlaXENHzvYAwyY6Quh4vynTfT206PDKOoGpnmeA/w640-h480/14_punkaharju_hutikka.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pub Hutikan seinäruusut Matti Lupari ja Mikko Nieminen.</td></tr></tbody></table><div>Olin piirtänyt oman reittini kohti Katajapuron putousta kulkemaan Pyhäselän länsipuolitse minulle osin ennalta tuttua reittiä Liperin, Joensuun ja Uimaharjun kautta, joten looginen valinta ensimmäiseksi pakolliseksi osuudeksi oli Start parkour -vaihtoehto 2. Ensimmäinen pysähdys minulla oli puolen yön paikkeilla Punkaharjulla noin 90km ajon jälkeen <a href="http://www.hutikka.fi/" rel="nofollow" target="_blank">Pub Hutikassa</a>, jossa paikan autenttisen disco-tunnelman ja hampurilaisannosten ääreen minua ennen ehtinyt <a href="https://twitter.com/mjlupari" rel="nofollow" target="_blank">Matti Lupari</a> oli jo lopettelemassa omaa ateriaansa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdp87lKjYY89IDdbmJQ2PodLU6_RlTuhLYN97lHgmYuYnc0nx4KHNE_AU44-PRlUg6HoDKChgPuP_Q5w9eCjdjuSA6yNbnuS1NMWZY2F7nW14ivbGwtuq_wpb_FpFr3u2dzq2RQBl5ApqrEimaKLj5JeNJ25s3Oqyv7xgspRBr4XZX4qOem-PzcZ-gzQ/s1280/15_ensimm%C3%A4inen_y%C3%B6.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="1280" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdp87lKjYY89IDdbmJQ2PodLU6_RlTuhLYN97lHgmYuYnc0nx4KHNE_AU44-PRlUg6HoDKChgPuP_Q5w9eCjdjuSA6yNbnuS1NMWZY2F7nW14ivbGwtuq_wpb_FpFr3u2dzq2RQBl5ApqrEimaKLj5JeNJ25s3Oqyv7xgspRBr4XZX4qOem-PzcZ-gzQ/w640-h444/15_ensimm%C3%A4inen_y%C3%B6.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lyhyt tauko jossakin Punkaharjun ja Liperin välillä.</td></tr></tbody></table><div>Punkaharjua seuraavaksi taukopaikaksi olin katsonut Ylämyllyn 24-h Shellin. Ennen varsinaisen reittisuunnitteluni aloittamista mainitsin Joensuun seudulla asuville appivanhemmilleni tästä mahdollisesta retkestä, sen mahdollisesta reittivaihtoehdosta ja käytännössä tämä tarkoitti toista pakollisen valinnaista reittiosuutta Joensuun kautta ennen ensimmäistä putousta. Anopille ei sanota ei, eikö niin?</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVyoltpybthRwJoHhTImSWW9EoOXAfg3ABv6VrXIBl0nxzfXnGnO02TTxULKoACB-goSWweNck3YA3HcZnGz2BwDK4tNvodOoev5fVNle53Coi-ArJhrOgYyRU6bFaTiX-DlmEla1ggaMixzNCc1aUFjkivz_KTm4_neNsqKbxqnkpEvLlwP3QZFIBMQ/s1332/17_ensimmaisen_paivan_reittivalinnat.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1332" data-original-width="1101" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVyoltpybthRwJoHhTImSWW9EoOXAfg3ABv6VrXIBl0nxzfXnGnO02TTxULKoACB-goSWweNck3YA3HcZnGz2BwDK4tNvodOoev5fVNle53Coi-ArJhrOgYyRU6bFaTiX-DlmEla1ggaMixzNCc1aUFjkivz_KTm4_neNsqKbxqnkpEvLlwP3QZFIBMQ/w530-h640/17_ensimmaisen_paivan_reittivalinnat.jpg" width="530" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäisen yön reittivalintoja.</td></tr></tbody></table><div>Ennen Ylämyllyä oli kuitenkin ajettava tapahtuman ensimmäinen yö pois alta. Yksin ajaminen alkoi aamun pikkutunteina painaa silmiä ja paikkasin tilanteen elämäni ensimmäisillä Brevet-hotelli-voimaunilla. 15-minuutin torkut <a href="https://goo.gl/maps/gy6Un5PTUA2Lr5aG8" rel="nofollow" target="_blank">katetulla bussipysäkillä/postilaatikossa</a> eivät herätä kuolleita, mutta minulle ne riittivät ja ajo oli taas paljon helpompaa. Seurantasivun avasin ensimmäistä kertaa Liperin kohdilla ja totesin reittivalintani kulkeneen huomattavasti läntisempää reittiä kuin muilla osallistujilla. Jopa siinä määrin, että muistan miettineeni mitä sillä <a href="https://www.google.com/search?q=michael+collins+astronautti" rel="nofollow" target="_blank">kuuta kiertämään jääneellä astronautilla</a> mahtoi mielessään liikkua.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLBER4VH6E-Cy4o45Hgbzg9ZFiKuUDqC0hUnsIkIvOOCtg38AOyDfszVF0y3qiSHIekuNeqEgBvqwcYUO2cuUCL76eNo7geCExV5yXgLlOQmBS6GgMhXaEykzzM6KBFnYkppIBAACfs75JFA2E_KsrMW-8po4aggx0YoY6rcsIHXcfpVLAL31qIGOEw/s1797/16_yl%C3%A4myllyn_aamupala.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1797" data-original-width="1125" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLBER4VH6E-Cy4o45Hgbzg9ZFiKuUDqC0hUnsIkIvOOCtg38AOyDfszVF0y3qiSHIekuNeqEgBvqwcYUO2cuUCL76eNo7geCExV5yXgLlOQmBS6GgMhXaEykzzM6KBFnYkppIBAACfs75JFA2E_KsrMW-8po4aggx0YoY6rcsIHXcfpVLAL31qIGOEw/w250-h400/16_yl%C3%A4myllyn_aamupala.jpg" width="250" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sukulaisten kanssa käyty keskustelu tapahtuman säännöistä.<br /></td></tr></tbody></table><div>Olin jo torstaina kieltäytynyt Shellille lauantai-aamuna ennen kello seitsemää saapuneen innokkaan kaksihenkisen fanilaumani aamupalatarjouksesta tapahtuman sääntöihin vedoten. Tämän seurauksena minulle esitettiin välitön vastakysymys olisiko minun tapahtuman sääntöjen puitteissa silti mahdollista tarjota heille aamupalaa. Kuka tarvitsee tukijoukkoja, kun on tällaisia sukulaisia? :D</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhcsRcPctG28r13fKBcf30poLjxQsSqPMG1sJnfyZCDegji25WL7djOjR-3lEWUZEw7y6TrEg2-OYzjTzhkWp4TmkBMyA6BoQZ3usHbHXTfrk8Z0Lmi3qPNTbL6FD1f5SWNqGB1GGGjkgrDxyh8NBeWeVulCArF4Ut9c_OAJ2SK_s0Tu-r5qomNw1ew/s1800/18_uimaharju_evaat.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="1800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhcsRcPctG28r13fKBcf30poLjxQsSqPMG1sJnfyZCDegji25WL7djOjR-3lEWUZEw7y6TrEg2-OYzjTzhkWp4TmkBMyA6BoQZ3usHbHXTfrk8Z0Lmi3qPNTbL6FD1f5SWNqGB1GGGjkgrDxyh8NBeWeVulCArF4Ut9c_OAJ2SK_s0Tu-r5qomNw1ew/w640-h266/18_uimaharju_evaat.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eväsleipätarvikkeista eväsleiviksi.</td></tr></tbody></table><div>Itse maksettujen aamupalojemme jälkeen matkani jatkui Uimaharjun kautta kohti Patvinsuon kansallispuistoa ja Katajapuron putousta. Uimaharjun S-Marketissa tein lyhyen evästankkauksen, jonka aikana täytin vesipullot ja muutin ruisleipä-, sulatejuusto- ja kinkkupaketin valmiiksi pussilliseksi eväsleipiä.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixu_rinnGMLmswE_hHTC8RAeYbDA0Dg9DXaX5x5eJvrBPxu7rxBuLTTf_IfA5lmA-uEnHFCnYnyyHYQXn-N4LqBPjKomvsna9GwOeDSCmqHlfzCJHSC3GqToPUX8m5FA12X7ke1wxqILhXd9hJ98vTwkIzFavUeYbT5wQZ7Aa4QbmM5NVCI8d5MPl8ww/s1280/19_patvinsuo.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixu_rinnGMLmswE_hHTC8RAeYbDA0Dg9DXaX5x5eJvrBPxu7rxBuLTTf_IfA5lmA-uEnHFCnYnyyHYQXn-N4LqBPjKomvsna9GwOeDSCmqHlfzCJHSC3GqToPUX8m5FA12X7ke1wxqILhXd9hJ98vTwkIzFavUeYbT5wQZ7Aa4QbmM5NVCI8d5MPl8ww/w640-h428/19_patvinsuo.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kestopäällyste päättyi vasta ötököiden valtakunnan rajalle.</td></tr></tbody></table><div>Suurin osa Ruskaan osallistuneista lähestyi Katajapuron putousta etelästä tien 522 kautta, siinä missä oma reittini kulki kappaleen matkaa samaa tietä päinvastaiseen suuntaan. <a href="https://www.luontoon.fi/patvinsuo/palvelut/suomu" rel="nofollow" target="_blank">Suomujärven luontotuvan</a> kautta kulkeva reittini oli Imatralta katsottuna noin 40-60km pidempi, mutta sisälsi vähemmän soratiellä ajelua, jota koetinkin reittiä suunnitellessani vältellä mahdollisimman paljon. Tämän reittiosuuden soratie-osuudet tiesin juhannuksen tietämillä alueelle suuntautuneen retkeilyreissumme perusteella myös melko hyväkuntoisiksi, eli sellaisiksi, jotka eivät välttämättä puhkaisisi pistosuojaamattomia Gravelkingejäni aivan seulaksi. Jokainen valitsee välineensä jne...</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqpB5hgEt6vkwOZVWCXE7AMqffdyVu1skFZQSuGdvAU7jAqdjdDaD1WblIMgbqcl_EbuYXSaYqvL3TcmMTmxBY8UPaz9aOroKyfYURo4lYSIZv1LQbUcrD8vK7z8G-buCRBev67q0dzh41NL8UPtMiWLfL4AMcwHl-1uM1IvTDVi7scEvGT4g3smqopw/s1280/21_katajapuro_cyclocross.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="890" data-original-width="1280" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqpB5hgEt6vkwOZVWCXE7AMqffdyVu1skFZQSuGdvAU7jAqdjdDaD1WblIMgbqcl_EbuYXSaYqvL3TcmMTmxBY8UPaz9aOroKyfYURo4lYSIZv1LQbUcrD8vK7z8G-buCRBev67q0dzh41NL8UPtMiWLfL4AMcwHl-1uM1IvTDVi7scEvGT4g3smqopw/w640-h446/21_katajapuro_cyclocross.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Katajapuron lähestymisreitti pohjoisen suunnasta.</td></tr></tbody></table><div>Putouksen lähestyessä vastaani alkoi saapua jo siellä käyneitä pyöräilijöitä (ainakin <a href="https://twitter.com/tuskaruska" rel="nofollow" target="_blank">Mika Härmä</a>, <a href="https://www.instagram.com/SaanaSaaristo/" rel="nofollow" target="_blank">Saana Saaristo</a> ja <a href="https://www.instagram.com/mikaelahenrietta/" rel="nofollow" target="_blank">Mikaela Lindfors</a>) ja vaikka Katajapuron putoukselle annettiin lähdössä jonkinlainen viime hetken lähestymisvinkki, noudatin putoukselle saapumisessa omaa ennalta piirtämääni reittiä. Tämän seurauksena talutin pyörää noin pari kilometriä hakkuuaukean ja cyclocross-henkisen polun läpi putouksen pohjoisrannalle. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrcm4gyNxgWgh79Q2BCoa0VbFtLr9xACsv1ws47HQRrNwxkVYtmdlfEpLIUThpYNLSqOCmRdvPTBVRpl2o3c8GZ1a9WCo1FFvdcdQ0JCwF6RXu6ICBbwEqAhwnqSvwYZogE733OFaymzhbw3hhCSBLue6dGCmG2c2Gf070QhLZHKoayg4yVIBZSvGrgQ/s1280/20_katajapuron_vesiputous.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1280" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrcm4gyNxgWgh79Q2BCoa0VbFtLr9xACsv1ws47HQRrNwxkVYtmdlfEpLIUThpYNLSqOCmRdvPTBVRpl2o3c8GZ1a9WCo1FFvdcdQ0JCwF6RXu6ICBbwEqAhwnqSvwYZogE733OFaymzhbw3hhCSBLue6dGCmG2c2Gf070QhLZHKoayg4yVIBZSvGrgQ/w640-h450/20_katajapuron_vesiputous.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot Katajapuron putouksella.</td></tr></tbody></table><div>Katajapuron putouksen vastarannalla putousta kuvasi (lähdössä mainittua, ilmeisen paljon parempikuntoista lähestymisreittiä pitkin putoukselle saapunut ja Ruskan ensimmäisellä hihnavetoisella / Rohloff -vaihteisella polkupyörällään liikkunut) Matti Hellqvist ja putoukselta pois tunkkaamisen jälkeen minua vastaan ajoi vielä se toinen reissua videoblogiinsa kuvannut Mikko (Vulli). </div><div><br /></div><div>Patvinsuon alue on jokseenkin ötökkärikasta seutua: juhannusreissullamme paarmat olivat päivisin valtava riesa, kunnes ilta-aikaan hyttyset ajoivat ne muualle. Sitä äkkiseltään kuvittelisi, että tässä vaiheessa syksyä ilmavoimat olisivat olleet jo talvehtimassa, mutta ei! Katajapuron putouksen lähellä olleelle laavulle suunnittelemani puolen tunnin eväs/unitauon jätin paikalla vaanineiden ötököiden vuoksi väliin ja jatkoin matkaa suoraan kohti Lieksaa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9XH154Jg8EkEoPW9_z5KoGC6dKlCLRAHScPgnyHpJNqb1e2weS4Le57C-4yqYUshOQi1iLSickOKcPjO5DkyyfBkpcWTZZR_a7WFxSCQIZ4F6GLA0QGDqpthpv7tlEqpoUlnKVg6MEFVq9iSCkVbLVPArsTROsMmnNmVvxOCAF8ZAlod04ladz0NTQ/s1280/22_lieksa_telttailu.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="1280" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9XH154Jg8EkEoPW9_z5KoGC6dKlCLRAHScPgnyHpJNqb1e2weS4Le57C-4yqYUshOQi1iLSickOKcPjO5DkyyfBkpcWTZZR_a7WFxSCQIZ4F6GLA0QGDqpthpv7tlEqpoUlnKVg6MEFVq9iSCkVbLVPArsTROsMmnNmVvxOCAF8ZAlod04ladz0NTQ/w640-h424/22_lieksa_telttailu.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Telttailua kelkkauran vieressä Lieksan lähistöllä.</td></tr></tbody></table><div>Lieksassa kävin sekä syömässä että ostamassa aamupalatarvikkeet ja eväät seuraavaa aamuetappia varten. Teltan pystytin hämärän laskeutuessa noin 10km Lieksasta pohjoiseen, ennalta katsomalleni paikalle kelkkauran viereen ja kävin reissun ensimmäisille "oikeille" unille. Tapahtuman ensimmäisen 24 tunnin aikana pyörä pysyi liikkeellä 18.5 tuntia ja matkaa tuossa ajassa ehti taittumaan 416km, eli noin viidesosa lopulta toteutuneesta kokonaismatkasta.</div><h3>Toinen ajopäivä: Lieksa - Sekajätekatos</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="325" src="https://www.youtube.com/embed/WUWxWdsKBCw" width="604" youtube-src-id="WUWxWdsKBCw"></iframe></div><br /><div>Lieksasta matka jatkui kohti pohjoista tien 524 ja 75 suuntaan pari tuntia suunniteltua aikatauluani jäljessä. Kävi ilmi, että en ollut juurikaan varautunut päivittäisen videoblogin leikkaamisessa kuluvaan aikaan ja yöunet olivat tästä syystä jäädä onnettoman lyhyiksi. Alkuperäisen suunnitelman mukainen herätys ja nopeahko liikkeelle lähtö siirtyivät siis jonkin verran myöhäisemmäksi - kuitenkin siten, että auringonnousun aikaan pyörä oli ollut jo hyvän tovin liikkeellä.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQiv_mI6Lirzu2z2VDsKuAV3TKJ0F5NqjKEqUNIMKfQ2BhQn8rhBdXINMYuzQShmaBKfdM7Of0Jb0MaFHU6M1emYR2QopfEcvQiAPLQ7meLnzdb7hIQ-ajP8jDnE4m8Y1QC9bZYqYBtFULTj1A61XzGZErPtRdoLtKHJlfrLSLAAf6-hpc_bXQVcC4yQ/s1280/23_toinen_p%C3%A4iv%C3%A4_aamu.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="922" data-original-width="1280" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQiv_mI6Lirzu2z2VDsKuAV3TKJ0F5NqjKEqUNIMKfQ2BhQn8rhBdXINMYuzQShmaBKfdM7Of0Jb0MaFHU6M1emYR2QopfEcvQiAPLQ7meLnzdb7hIQ-ajP8jDnE4m8Y1QC9bZYqYBtFULTj1A61XzGZErPtRdoLtKHJlfrLSLAAf6-hpc_bXQVcC4yQ/w640-h462/23_toinen_p%C3%A4iv%C3%A4_aamu.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aamukaste näkyy vielä parrassa, kuva on otettu jossakin kohtaa 524-tietä.</td></tr></tbody></table><div>Aamun ensimmäisten tuntien aikana huomasin olevani ainakin joitakin Ruskailijoita aikaisemmin takaisin tien päällä, sillä kangasmetsän keskellä näkyi toisinaan pysäköitynä ujosti merkityksellinen polkupyörän ja teltan tai bivyn yhdistelmä.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Sl4e70o_AvEwDBJdDb-9HxfqfdraDVX2IaYHBbRDBiUHFuJkgYCcK5VMAPPBa2wpBM9yNu_M3Z2xQqVwxZ_OxWN3cwEPgiISekjVHYRAlXlXAOLE3vdz1THxQxSmdE_y-pIRhoOFE9t8aqWxLX3u1ycMxLmHuww4PTVzYoOcoRmiISZx0SAZhFWL9g/s1280/24_Kuhmo_KimmoAho.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1280" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Sl4e70o_AvEwDBJdDb-9HxfqfdraDVX2IaYHBbRDBiUHFuJkgYCcK5VMAPPBa2wpBM9yNu_M3Z2xQqVwxZ_OxWN3cwEPgiISekjVHYRAlXlXAOLE3vdz1THxQxSmdE_y-pIRhoOFE9t8aqWxLX3u1ycMxLmHuww4PTVzYoOcoRmiISZx0SAZhFWL9g/w640-h454/24_Kuhmo_KimmoAho.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kimmo Aho Kuhmon Shellillä.</td></tr></tbody></table><div>Päivän ensimmäisen tauon pidin Kuhmossa Shellillä, jonka aamupalapöydästä oli saapumiseni aikaan noin klo 10 puuro syöty jo loppuun. Ensin epäilin puurovajeen pääsyylliseksi paikalla ollutta <a href="https://twitter.com/KimmoAho1" rel="nofollow" target="_blank">Kimmo Aho</a>a, mutta ilman puuroa oli Kimmokin jäänyt. </div><div><br /></div><div>Hetken jutustelun jälkeen Kimmo (jolla oli takanaan ilmeisesti aavistuksen vaikea ensimmäinen ajopäivä/yö) jatkoi matkaa ja minä jäin miettimään mitä puurottomaan tilaan päätyneellä Shellillä olisi tarjota nälkäiselle randokuskille aamiaiseksi. Kahvin ja sokerimunkin lisäksi päädyin syömään pari kappaletta lihapiirakoita samalla kun latailin sähkölaitteideni taukoakkua huoltoaseman pistorasiasta.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisNfdHqP37kW7lIe7tu2LQqxxpSsw6enwCvBS8pLq-3vbQLMIHc2NfNPZCjSEI6E_DZLlmp3aHvS4RR34puDnZx67QBccRWcLyQ1TfyehBXax-hcNlznzvDpEsaUWSuRHETKaEsimdb16_Xi0aqxvYU3ULEH2O4GZi3GFtyMA5C2UoU8tqbNBI5mDYBQ/s1280/25_koskenm%C3%A4en_kauppa.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="1280" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisNfdHqP37kW7lIe7tu2LQqxxpSsw6enwCvBS8pLq-3vbQLMIHc2NfNPZCjSEI6E_DZLlmp3aHvS4RR34puDnZx67QBccRWcLyQ1TfyehBXax-hcNlznzvDpEsaUWSuRHETKaEsimdb16_Xi0aqxvYU3ULEH2O4GZi3GFtyMA5C2UoU8tqbNBI5mDYBQ/w640-h362/25_koskenm%C3%A4en_kauppa.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bensa loppu, diesel loppu, kaikki loppu?</td></tr></tbody></table><div>Kuhmosta matka jatkui kohti Hyrynsalmea ja tällä matkalla minulla alkoi syystä tai toisesta hajoilla asioita: ensin hansikkaat ja sitten vatsani seesteinen olotila. Koskenmäen vanhan kyläkaupan kohdalla pitämälläni tauolla pystyin vaikuttamaan <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1568901481784393728" rel="nofollow" target="_blank">hansikkaideni kuntoon ilmastointiteipillä</a>, mutta vatsan toiminta/toimimattomuus oli jotakin huolestuttavampaa. Vaikka aikatauluexcelini olikin hieno, siellä ei ollut saraketta jossa huomioitaisiin noin tunnin sykliin tihentynyt ns. kakkoskierto, eli huonoksi edetessään tämä vaiva olisi voinut vesittää koko reissun aikataulun (ja toisin kuin hansikkaiden huollon kanssa, ilmastointiteippi olisi ollut ensiarviolta liian radikaali toimenpide tällaisen vaivan tulppaamiseksi). Matka jatkui siis pienimuotoisen pakarajumpan siivittämänä. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdEFfNAdCNf0ssjV0YJBtUE7EkoVCG-bTRtmqvpEaKjlCu7P19Sc4BkaB8zBzghRiKxnkvTB7w9QDA3TJxPoyTiZen4XToE3UD3Pk28g3mQryK4TrzmDd0a_c7eLkApPMoaM-ZaAyVsL7SQ_Q2WUBnU7tsjkGIDj4JBGdkqMPHToOPkGLD-vCbiDIuhg/s1280/26_mets%C3%A4vessa.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="887" data-original-width="1280" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdEFfNAdCNf0ssjV0YJBtUE7EkoVCG-bTRtmqvpEaKjlCu7P19Sc4BkaB8zBzghRiKxnkvTB7w9QDA3TJxPoyTiZen4XToE3UD3Pk28g3mQryK4TrzmDd0a_c7eLkApPMoaM-ZaAyVsL7SQ_Q2WUBnU7tsjkGIDj4JBGdkqMPHToOPkGLD-vCbiDIuhg/w640-h444/26_mets%C3%A4vessa.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Täyttä Kummelia tämäkin. Arttu per...</td></tr></tbody></table><div>Hieman ennen Hyrynsalmea reittini kulki puolustusvoimien ampuma-alueen ohi. Tälle ampuma-alueelle näytti johtavan useita pieniä teitä, jotka kaikki alkoivat tyypilliseen tapaan sekä ulkohuusilla että kylteillä, joissa kiellettiin kaikenlaisen alueelta löytyvän materiaalin kerääminen. </div><div><br /></div><div>Koska yksikään kyltti ei kieltänyt alueella liikkumista tai tielle näkyvien wc-rakennuksen käyttöä (eikä omien "ampumatarvikkeiden" paikalle jätöstämistä), kiitin mielessäni erityisen monisanaisen kohteliaasti näistä minulle tarjotuista mahdollisuuksista - ja käytin niitä. Samalla pohdin mitä muutoksia ruokavalioon ja käsihygieniaan täytyisi tehdä, jotta vaiva ei jatkuisi ainakaan kovin montaa päivää.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi793qxeaueeqnHzuXzbc5VXH3wO971TTXO-ZiJvMkUfWpEpDV6IMoN1hH11HkH-RywabsAnrrG-utxnNVZ6VpE_i9Mfc7kiSX-Q6YQrePukaSrC1byQTluNShB-c1-bWS_tqRJkeiP7MQ2Ny7grQGp-sTooRHk3Zsq5QNcoQEMsCKoELmCH2Iu2zibwg/s1280/27_maatila_ennen_hyrynsalmea.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1280" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi793qxeaueeqnHzuXzbc5VXH3wO971TTXO-ZiJvMkUfWpEpDV6IMoN1hH11HkH-RywabsAnrrG-utxnNVZ6VpE_i9Mfc7kiSX-Q6YQrePukaSrC1byQTluNShB-c1-bWS_tqRJkeiP7MQ2Ny7grQGp-sTooRHk3Zsq5QNcoQEMsCKoELmCH2Iu2zibwg/w640-h394/27_maatila_ennen_hyrynsalmea.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maatila ennen Hyrynsalmea.</td></tr></tbody></table><div>Hyrynsalmen S-marketin pihalle saapuessani Kimmo oli tekemässä lähtöään kohti läheistä ravintolaa. Minulla oli samat aikeet, jos tosin vasta yleisö-wc:n ja ruokaostosten kautta kuljettuani. Matkalla pitämieni pohdinto-istuntojen perusteella jätin banaanit pois ostoslistalta, korvasin ne proteiinipirtelöillä ja ostin käsidesiä. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGH1RRRg11-BowIAWo6YjFQtw8l3sSVQCMgBE26AjCtKLzn0zWBxx1Z8VR_0AiD71HSVBUcQrcMka_Awl8OlwQkRJ6DbGMzCsJJsqhNnuUnsVoY5BkMbsmbdq5pjykhU3sXNXEJBDlIG4ssYDeI0urpM-VIYIKaj3bt_CkQe7frRwot36unWw6_GgsMQ/s1280/28_hyrynsalmi_ohjainlaakeri.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="732" data-original-width="1280" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGH1RRRg11-BowIAWo6YjFQtw8l3sSVQCMgBE26AjCtKLzn0zWBxx1Z8VR_0AiD71HSVBUcQrcMka_Awl8OlwQkRJ6DbGMzCsJJsqhNnuUnsVoY5BkMbsmbdq5pjykhU3sXNXEJBDlIG4ssYDeI0urpM-VIYIKaj3bt_CkQe7frRwot36unWw6_GgsMQ/w640-h366/28_hyrynsalmi_ohjainlaakeri.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ohjainlaakeriremontti, osa 1 - Hyrynsalmi.</td></tr></tbody></table><div>Ostoksia pyörän kyytiin pakatessani huomasin ohjainlaakerin tuntuvan jotenkin oudolta. Lyhyt tarkastelu paljasti harmikseni sekä ohjainlaakerin lukkomutterin että säädettävän laakeripesän olevan löysällä. Omat mukana olleet työkaluni eivät näiden korjaamiseen riittäneet (leathermanin leuat eivät auenneet tarpeeksi), joten kyselin marketin pihalla liikkuneilta auto-kansalaisilta olisiko heillä lainata putkipihtejä tai isoa jakoavainta. Kolmas kysely tuotti tuloksen ja pääsin kiristämään lukkomutterin lainaputkipihdeillä. Ohjainlaakeri-episodi vei käytännössä kaiken taukoon mitoittamani ajan ja jatkoinkin matkaa kohti Hepoköngästä käymättä istumalounaalla. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJnvKiNAFFqlYO9pkcThc2iIut04wb4SjyIuSAO-mkC4lBMEqe43NdXNHBV74Mt-sSxLzg-qanmeRzX8rsuNiY5xgJSh03NKzQmzIzWAtKYNKSvA2EudcacFxK6S6qzriXwqGR7RMGogB1wPEW5abimD0dCgKcoLyaFRtmGsbGyOM2dVTMAEDNMKO4qg/s1280/28_maantie_matkalla_hepok%C3%B6nk%C3%A4%C3%A4lle.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="832" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJnvKiNAFFqlYO9pkcThc2iIut04wb4SjyIuSAO-mkC4lBMEqe43NdXNHBV74Mt-sSxLzg-qanmeRzX8rsuNiY5xgJSh03NKzQmzIzWAtKYNKSvA2EudcacFxK6S6qzriXwqGR7RMGogB1wPEW5abimD0dCgKcoLyaFRtmGsbGyOM2dVTMAEDNMKO4qg/w416-h640/28_maantie_matkalla_hepok%C3%B6nk%C3%A4%C3%A4lle.JPG" width="416" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maantie jossakin ennen Hepoköngästä.</td></tr></tbody></table>Hepoköngäs löytyi helposti kylttejä seuraamalla ja putoukselle johtava polku oli super-hauskaa ajettavaa ainakin omalla pyörälläni. Tasaista, sopivalla rytmillä mutkittelevaa ja loivaan alamäkeen etenevää kivituhkapolkua olisi voinut ajaa vaikka useampaankin kertaan ja renkaiden pito oli alustalle mitä sopivin.<div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKk8mHdg4jRlX5CHyJjCFJA3f5Q3StDtuvGw7vIb_0-sLC9tI9WDq_cxt3Qg48xRBwpbbVowiHCMaWWiyM24_82fMplFxxGiW34Z_wu6AYtpTalcB23JE9Pwnq06GFBs5_igKMT6GlrQXdtT-DXzLddKmfQSHWWMOnKQWgZXa3Yr8Bi99KNGGdUoTvqA/s1280/29_hepok%C3%B6ng%C3%A4s.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="967" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKk8mHdg4jRlX5CHyJjCFJA3f5Q3StDtuvGw7vIb_0-sLC9tI9WDq_cxt3Qg48xRBwpbbVowiHCMaWWiyM24_82fMplFxxGiW34Z_wu6AYtpTalcB23JE9Pwnq06GFBs5_igKMT6GlrQXdtT-DXzLddKmfQSHWWMOnKQWgZXa3Yr8Bi99KNGGdUoTvqA/w484-h640/29_hepok%C3%B6ng%C3%A4s.JPG" width="484" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hepokönkään vesiputous.</td></tr></tbody></table><div>Putoukselta ottamieni kuvien jälkeen lähdin ajamaan takaisin kohti Hepokönkään kesäkahvilan terassia ja ykköskontrollin leimaa, kun yllättäen tajusin, että saan kuin saankin ajaa polun vielä toistamiseen - putouskuva kun piti ottaa alemmalta näköalatasanteelta sen putouksen yläpuolella sijaitsevan ylemmän tasanteen sijaan. Omstart vauhdikkaammin, kuten <a href="https://teekkarispeksi.fi/" rel="nofollow" target="_blank">spekseissä</a> sanotaan ja hetken kuluttua keula kääntyi uudelleen kohti kahvilan terassia.</div><div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVcWrv32wf34DdmxGjOqGkz8uN_hDwM-izFWoaseNBS290jjWVsRsCFXytA9A3qEuv-au2CwsNhiMDSUFOedtkVrUMiPIINTzdD7yqvn0gHFTnpEioYunLTgo794KdAUgFoLobC69VzyYeOd4eXlHoFGnrlcZrjXDPabARuMQDt-f2rNvqsh-W2MDwA/s1280/31_ensimm%C3%A4inen_leima_puolanka.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="1280" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVcWrv32wf34DdmxGjOqGkz8uN_hDwM-izFWoaseNBS290jjWVsRsCFXytA9A3qEuv-au2CwsNhiMDSUFOedtkVrUMiPIINTzdD7yqvn0gHFTnpEioYunLTgo794KdAUgFoLobC69VzyYeOd4eXlHoFGnrlcZrjXDPabARuMQDt-f2rNvqsh-W2MDwA/w640-h354/31_ensimm%C3%A4inen_leima_puolanka.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen Ruska 2022 -kontrollileima.</td></tr></tbody></table><div>Ensimmäinen leima Ruskan brevet-korttiin painautui 11.9.2022 klo 19:02. Pieni askel pyöräilijälle, mutta silti jotenkin niin iso henkinen loikka, että näitä halusi heti kerätä vaikka useammankin. Toista Ruskaansa ajava Matti Hellqvist saapui leimaamaan oman korttinsa samaan aikaan ja tottahan se jaettu ilo on aina sitä parasta laatua!</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihCQGsrOod6c5Dq5EjInnVVsbY42ZBhqhrAtqG3Fxw5yaIvgwzcwnVwUaWzWLMJD06nKpq2VIG3NQgR5eCuj1hBt3ZsXzmmsmY5Hd6f_cO9pw6ddsFE7sZ5PMm6MZ-tXyJUNvjGfmxtHi8mLrjQEUUtcnRunGNeArvr6-qM6kZBZpEYBIROSztnm2g2A/s1280/30_hepok%C3%B6nk%C3%A4%C3%A4n_kes%C3%A4kahvila_matti_hellqvist.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1280" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihCQGsrOod6c5Dq5EjInnVVsbY42ZBhqhrAtqG3Fxw5yaIvgwzcwnVwUaWzWLMJD06nKpq2VIG3NQgR5eCuj1hBt3ZsXzmmsmY5Hd6f_cO9pw6ddsFE7sZ5PMm6MZ-tXyJUNvjGfmxtHi8mLrjQEUUtcnRunGNeArvr6-qM6kZBZpEYBIROSztnm2g2A/w640-h460/30_hepok%C3%B6nk%C3%A4%C3%A4n_kes%C3%A4kahvila_matti_hellqvist.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hepokönkään kesäkahvilan terassilla.</td></tr></tbody></table>Putoukselta oli aluksi jonkinmoinen kiipeäminen kohti Puolangan keskustaa. Onneksi ylämäkeä seuraa aina alamäki ja tuota mäkeä seuranneessa 9% alamäessä lähes yhtä jyrkän ylämäen puuskutus unohtui melko nopeasti. Puolangalle saavuin hieman ennen iltakahdeksaa ja ajoin suoraan K-kaupalle tekemään ilta/aamupalaostokset. Parin unohtuneen ostoksen ja yhtä monen kauppakierroksen jälkeen hämärä oli jo alkanut laskeutua ja puin kaupan pihassa yöajovaatteet ylle. Vaatteita pukiessani herra Hellqvist saapui myös paikalle ja katselin, kuinka joku toinenkin Ruskalainen evästi ja vaihtoi heijastavaa ylleen kaupan viereisessä puistossa. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lJiUGexYY9NTp0GYeyTRiFv160lE6yCToUWfZxNLg8NURIFiBcitsNE8-dlO-pvjdaIN8Ctm19NCP0NRbPD3MtDipRnZl89j7OJHrYXXFqchfZfYL9ty66cOR4oC0SOMeKWMqprzc0N6zY4Eti_TuBjE0whMq7eUuGYC4lkLVVHd57iDpS-L88x0AA/s1280/31_kohti_taivalkoskea.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="969" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lJiUGexYY9NTp0GYeyTRiFv160lE6yCToUWfZxNLg8NURIFiBcitsNE8-dlO-pvjdaIN8Ctm19NCP0NRbPD3MtDipRnZl89j7OJHrYXXFqchfZfYL9ty66cOR4oC0SOMeKWMqprzc0N6zY4Eti_TuBjE0whMq7eUuGYC4lkLVVHd57iDpS-L88x0AA/w484-h640/31_kohti_taivalkoskea.JPG" width="484" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yöajoa täydet valot päällä.</td></tr></tbody></table><div>Toisen ajopäivän viimeisellä etapilla ajovalot olivat taas tarpeen. Puolangalta minulla oli tarkoitus jatkaa niin pitkälle kohti Taivalkoskea kuin tahto ja jaksaminen vain riittäisivät. Ihannetilanteessa seuraava yöpymiseni olisi ollut noin 80km päässä Puolangalta, jossakin Metsäkylän kyläkaupan lähistöllä.</div><div><br /></div><div>Noin tunnin Puolangalta ajettuani pysähdyin tienposkeen syömään eväitä. Ilmeisesti heijastinhousuni sekä kummallinen kellonaika kiinnittivät läheisen talonväen huomion, sillä ensin talon pihassa syttyi ja sammui pihavalo ja sitten pihalla kuljeskeli otsalamppu. Hetken päästä tuo otsalamppu sammui ja pihavalo syttyi uudelleen. Toisen hetken jälkeen pihavalo sammui uudelleen, talon sisältä ilmestyi toinenkin otsalamppu ja tämä kahden otsalampun delegaatio saapui lopulta kyselemään eväitään syövän matkalaisen aikeita ja mielenlaatua. Lyhyen keskustelun ja muutaman päänpyörittelyn jälkeen minulle toivotettiin jälleen turvallista matkaa.</div><div><br /></div><div>Pian tuon tauon jälkeen jaksamiseni alkoi kuitenkin olla jo melko pitkästi varatankin puolella, eivätkä yli puoli vuorokautta kestäneet vatsanväänteet varsinaisesti auttaneet tilannetta.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSTv2SuvF2HdKsmDmltgkoUIFD3Vyr5uxWEIoHp69xL99ixvHOiVij1pDMVKUhdbyEpcewbDO8M7mb6QgYmDxj_2A2nWb2ggk-9XjBe4D7Iz33hoFkZivwm79KoS5gxC68MCpjHdGfV5VoJh65PYLsnHwDRHiS_3OFwKWzYfGb27A8U18cUVPARU499A/s1280/32_joukokyl%C3%A4_sekaj%C3%A4tekatos.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="991" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSTv2SuvF2HdKsmDmltgkoUIFD3Vyr5uxWEIoHp69xL99ixvHOiVij1pDMVKUhdbyEpcewbDO8M7mb6QgYmDxj_2A2nWb2ggk-9XjBe4D7Iz33hoFkZivwm79KoS5gxC68MCpjHdGfV5VoJh65PYLsnHwDRHiS_3OFwKWzYfGb27A8U18cUVPARU499A/w496-h640/32_joukokyl%C3%A4_sekaj%C3%A4tekatos.JPG" width="496" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Siisti, hyvin ilmastoitu huoneisto teltankuivausmahdollisuudella.</td></tr></tbody></table><div>Tahto loppui lopulta noin 30km Puolangan jälkeen ja päädyin katsomaan sopivimman paikan yösijalle toiselta ennakkoon miettimältäni paikalta Joukokylästä. Sitä en kotona karttoja selatessa arvannut, että tuo sopivin paikka alustavasti lupaavan sijainnin ympäristöstä olisi lopulta sekajätekatos...</div><div><div><br /></div><div>Toinen ajopäivä vei pyörää pienien vaikeuksien saattelemana lopulta 282km eteenpäin ja päivälle tuli taukoineen pituutta kaikkiaan 17.5 tuntia.</div></div></div></div></div><div><br /></div><div>Matka jatkuu raportin <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2023/01/ruska-2022-osa-2.html">toisessa osassa</a>.</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-53652435740494505532022-10-28T18:30:00.002+03:002022-10-28T18:30:00.224+03:00Ruska 2022 - mitä/miten/miksi?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvMxzryIn2jbKu1HJX2dxi5iHPxjXzVgYlcvspqnBL0O3D0_f_3ArLykT-0R9zg9WxTxbxFtY5YUvdXCG9v4DU5GEehoefUzq8uUjJ9oyuDvtoxRfdqffCUDwAvQ5bMAbiEryUU5_QzsA4Xqo8g0pMzUgPNyIa5pLr7F0ygtdNS--Nr8g7_m-ydFHiKA/s2294/IMG_E7311.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2294" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvMxzryIn2jbKu1HJX2dxi5iHPxjXzVgYlcvspqnBL0O3D0_f_3ArLykT-0R9zg9WxTxbxFtY5YUvdXCG9v4DU5GEehoefUzq8uUjJ9oyuDvtoxRfdqffCUDwAvQ5bMAbiEryUU5_QzsA4Xqo8g0pMzUgPNyIa5pLr7F0ygtdNS--Nr8g7_m-ydFHiKA/w640-h314/IMG_E7311.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska / Höstfäng - pitkää matkaa polkupyörällä.</td></tr></tbody></table><p>Ruska-pyöräily vuosimallia 2022. Mitähän siitä sanoisi, muuta kuin että ohi on?</p><span><a name='more'></a></span><h3 style="text-align: left;">Mikä on Ruska-pyöräily?</h3><div style="text-align: left;">Järjestäjän mediatiedotetta lainaten Ruska-pyöräilyn voi määritellä seuraavasti:</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div style="text-align: left;"><i>Perjantaina 9.9.2022 auringon laskiessa kello 19:50 alkaa Imatralta kuudes Ruska-pyöräily. Vuoden 2022 matka alkaa Imatrankosken luota ja kulkee erilaisten vesiputousten ja koskien kautta Kilpisjärven Tsahkalputoukselle. Kontrolleina ovat Hepoköngäs Puolangalla, Kullaoja Naruskassa Sallassa ja Kalmakaltio Enontekiöllä. Lisäksi määrätty osa reitistä kulkee muun muassa Kåfjorddaleniin Norjassa ennen nousua Kilpisjärvelle.</i></div><div style="text-align: left;"><i><br /></i></div><div style="text-align: left;"><i>Ruskan reitin pituus on yli 2000 km ja sen ajamiseen on aikaa kahdeksan päivää, neljä tuntia ja kymmenen minuuttia eli maalissa pitää olla lauantaina 17.9. keskiyöllä. Päivämatka on minimissään noin 250 km ja lyhyitä ennalta määrättyjä osuuksia lukuun ottamatta osallistujat suunnittelevat itse omat reittinsä. Kello käy koko tapahtuman ajan ja osallistujat saavat käyttää vain kaikille yhtäläisesti saatavilla olevia palveluja, kuten kauppoja ja hotelleja. Kaikki erikseen järjestetty huolto on kielletty ja osallistujat eivät saa auttaa toisiaan, pois lukien parina tapahtumaan ilmoittautuneet.</i></div><div style="text-align: left;"><i><br /></i></div><div style="text-align: left;"><i>Mukaan on ilmoittautunut yli 28 pyöräilijää. Heitä voi seurata sekä kartalla että sosiaalisessa mediassa tunnisteella #ruska2022. Tarkemmat tiedot osoitteessa <a href="https://www.randonneurs.fi/ruska-ride-across-finland-2022/">https://www.randonneurs.fi/ruska-ride-across-finland-2022/</a></i></div></blockquote><p>Ruska-pyöräily järjestetään nimensä mukaisesti syksyllä ja yleensä reitti on kulkenut Suomen läpi siten, että maali sijoittuu pohjoiseen Suomeen keskelle parhainta ruska-aikaa. Kaikki tapahtumaan osallistuneet ja sen aikarajassa maaliin ajaneet saavat oman järjestysnumeronsa, joka on juokseva numero tapahtuman ensimmäisestä järjestämisvuodesta ja maaliin saapuneesta pyöräilijästä alkaen. Kukin numeroitu osallistuja saa numeronsa ensimmäisellä aikarajassa onnistuneella suorituskerralla ja myönnetty numero ei jatkossa vaihdu, vaikka tapahtuman ajaisi aikarajassa läpi uudemman kerran. </p><p>Ennen tämänvuotista tapahtumaa <a href="https://www.randonneurs.fi/ruska-ride-across-finland-2022/ruska-matrikkeli/" target="_blank">Ruskan oli ajanut läpi yhden tai useamman kerran</a> yhteensä 54 pyöräilijää, eli vuonna 2022 ensimmäiselle aikarajan puitteissa Ruskan ensimmäistä kertaa läpäisseelle pyöräilijälle myönnettävä järjestysnumero oli numero 55. Omalla Ruska-numerolla varustettu lippalakki on ainakin omassa pyöräilykuplassani varsin kova juttu, joten sellaisen hankkiminen toki minuakin houkutteli.</p><p>Lyhyesti sanottuna - Ruska on syksyinen, monipäiväinen pitkänmatkan polkupyöräilytapahtuma kelloa ja olosuhteita vastaan ja sen ainoana palkintona on mahdollinen oikeus ostaa itselleen uniikisti numeroitu lastenlippis. </p><p>Kuulostaa hyvältä, mutta miten siihen pitäisi valmistautua?</p><h3 style="text-align: left;">Valmistelut</h3><div>Mikäli olen ymmärtänyt oikein, tällaista tapahtumaa ei lähdetä ajamaan aivan ns. pystymetsästä. Tänä vuonna tiesin aikataulujen olevan mahdollisesti suosiolliset, joten ehdin ajamaan pohjille omat vuosittaiset ennätyskilometrini - ennen Ruskaa minulla oli mittarissa noin 5200km verran ajoa, sisältäen ensimmäisen ajamani yli 1000km mittaisen tapahtuman kilometrit. Kuvittelin myös suunnilleen tietäväni mihin olen ryhtymässä, sillä olen seurannut tapahtumaa ja muita vastaavia tapahtumia jo useampana peräkkäisenä vuonna. Olen myös osallistunut muutamiin monipäiväisiin pyöräilytapahtumiin ja kokeillut rajojani 24-tunnin pyöräilytapahtumissa jo useampana perättäisenä vuonna.</div><div><br /></div><div>Erilaisia reissussa tarvittavia ja mahdollisesti tarvittavia varusteita oli myös tullut haalittua ja kokeiltua lyhyempien reissujen aikana sen verran, että mitään isompaa hankintaa minun ei Ruskaa varten tarvinnut enää tehdä. <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html">Polkupyöräni</a> ja laukkuni olen myös kasannut itse, joten tiesin selviäväni mahdollisista reissun aikana eteen sattuvista huolloista itse. Valmisteluista huolimatta Ruska oli (ja on edelleen) mielessäni melkoisen iso monsteri, joka täytyy pakostikin syödä pala kerrallaan ettei tule itse syödyksi.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLbIquSRlFhnhuah_EFCaDUJaTcrNGTykGTeinCr9uzbibP2fzzywPEBC9XN9wBjETj69e4y0ENt5LY5faAke3jmPhHI6HOr-cnJEzh3-Lk5sJEtfxK_RgGwunMn9dOrm8iQa_m7rqeP1WAC1uXcbrymvbKQTy72UQTvuIV_WzuNEwxTc0W4A7BBDrtw/s1280/2_alustava-reitti.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="1280" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLbIquSRlFhnhuah_EFCaDUJaTcrNGTykGTeinCr9uzbibP2fzzywPEBC9XN9wBjETj69e4y0ENt5LY5faAke3jmPhHI6HOr-cnJEzh3-Lk5sJEtfxK_RgGwunMn9dOrm8iQa_m7rqeP1WAC1uXcbrymvbKQTy72UQTvuIV_WzuNEwxTc0W4A7BBDrtw/w640-h548/2_alustava-reitti.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alustava reittisuunnitelma.</td></tr></tbody></table><div>Reittisuunnitteluni tein pääasiassa RideWithGPS -palvelulla, jonka ostin maksullisena versiona tapahtuman ajaksi. Joitakin reittiosuuksia tarkistin suunnitteluvaiheessa Google Mapsista, Komootista, Strava -heatmapista ja Maanmittauslaitoksen maastokartoista sekä CycleTourer.co.uk:n ylläpitämästä <a href="https://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml" rel="nofollow" target="_blank">Norjan tunnelikartasta</a>. Kontrollikohtaisia vinkkejä kaivelin myös netistä erilaisten blogien ja virallisempien sivustojen uumenista. Aloitin reittisuunnittelun vasta (loman varmistuttua) verrattain myöhäisessä vaiheessa, joten laavujen tai autiotupien kartoittamiseen minulla ei ollut enää aikaa (vrt. esim <a href="https://pappiskapartio.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-osa-1.html" target="_blank">Pekka Tahkolan 142 karttamerkintää</a>!!), tätä puutetta paikkasin pakkaamalla mukaan teltan.</div><div><br /></div><div>Reittiviivan tallensin useampaan osaan pilkottuna ja yhtenä isona tiedostona puhelimelle, Wahoolle ja RideWithGPS -palveluun. Mikäli Wahoo jostakin syystä olisi päättänyt oikutella, olisin siirtynyt navigoimaan puhelimella, jonka sovelluksista esim. <a href="https://osmand.net/" rel="nofollow" target="_blank">OsmAnd Maps</a> osaa lukea reittiohjeita korvanappiin. Varapuhelinta tai -navigaattoria minulla ei ollut reissussa mukana.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieziMQ_ygFJGP33Odbpx1sRpgWqI6Ijhg_7K5zf0gKYOLxQfcf_0UlfVzDFnVe7Jv3cE0sO1GVj1pYYL58GUwovxUR57Rfa_E6smYpWnpBDEoxnbTWIIH1F7QzeRx-OOkDR8y7hERkmHhpvq3KZ7qgfHTJfH1JmlQG4H_X5pyezrPo4ph5LqYb2oym7Q/s1280/3_tulostettu_aikataulu.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="910" data-original-width="1280" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieziMQ_ygFJGP33Odbpx1sRpgWqI6Ijhg_7K5zf0gKYOLxQfcf_0UlfVzDFnVe7Jv3cE0sO1GVj1pYYL58GUwovxUR57Rfa_E6smYpWnpBDEoxnbTWIIH1F7QzeRx-OOkDR8y7hERkmHhpvq3KZ7qgfHTJfH1JmlQG4H_X5pyezrPo4ph5LqYb2oym7Q/w640-h456/3_tulostettu_aikataulu.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruska 2022 -aikataulusuunnitelma.</td></tr></tbody></table><div>Ajettu reittini poikkesi suunnitellusta vain muutaman lennossa tehdyn oikaisun ja koukkauksen verran, eli se <a href="https://ridewithgps.com/routes/40384304" rel="nofollow" target="_blank">reitti jota lähdin ajamaan</a> vastaa melko hyvin toteutunutta. Melko konservatiiviseksi suunnitellun reittini lisäksi yritin insinöörätä itseni jo valmiiksi ulos mahdollisista aikataulutuksen ongelmista listaamalla reitin kontrollit ja todennäköisimmät taukopaikat aukioloaikoineen exceliin.</div><div><br /></div><div>Etappikohtaisen etenemisnopeuden huomioivaa Excel-pohjaani olen jalostanut jo useamman tapahtuman verran, uutena keksintönä minulla oli tämä aikataulu perinteisen A4-kokoisen tulosteeni lisäksi mukana myös ajon aikana muokattavana Google Sheets-versiona. Reaaliaikainen tieto aikataulusta helpotti omaa ajonaikaista stressitasoani huomattavissa määrin ja tämä keksintö on ehdottomasti mukana myös jatkossa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlpilhlEHOrUjT9PjlmZnyxeBp_iZ3MJztfD_Gxa6aeLX7cpVNqFilimZtirpEodZEGgU2ZBkfl1ZuLuZzAvCtcxyAuHZEKA2nAuv2Jxib5f4ymfcXU6yAzgh_DRULTZP1S-AiM5OviWTfttanUvt93aUmG6GzD-RV3zbKU4dqEq56OK_6XDqatRdkMg/s1280/1_ruska-ilmoittautuminen.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlpilhlEHOrUjT9PjlmZnyxeBp_iZ3MJztfD_Gxa6aeLX7cpVNqFilimZtirpEodZEGgU2ZBkfl1ZuLuZzAvCtcxyAuHZEKA2nAuv2Jxib5f4ymfcXU6yAzgh_DRULTZP1S-AiM5OviWTfttanUvt93aUmG6GzD-RV3zbKU4dqEq56OK_6XDqatRdkMg/w640-h480/1_ruska-ilmoittautuminen.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ilmoittautuminen valmis 18.8.2022.</td></tr></tbody></table><div>Lomat hankittuna, pohjat ajettuna, varusteet valmiina, reitti suunniteltuna ja reissubudjetti varattuna olin siis ainakin teoriassa valmis koitokseen. Ilmoittautumisen ja vetoaikeideni somehuutelun jätin silti melko viime tinkaan, sillä tottahan tällainen jännittää. Päätös lippalakin osto-oikeuden hankkimisyrityksestä konkretisoitui 18.8.2022, jolloin olin vastannut kaikkiin ilmoittautumisessa vaadittaviin kysymyksiin ja laitoin lomakkeen viimein eteenpäin.</div><h4 style="text-align: left;">Dokumentoinnin valmistelu / valmistelun dokumentointi</h4><div>Dokumentointi on aina mielenkiintoista paitsi asioita tehdessä, niin myös ja etenkin jälkikäteen tarkasteltuna. <a href="https://www.youtube.com/c/mikkovulli" rel="nofollow" target="_blank">Mikko Vulli</a>n edellisvuotisesta päivittäisestä Youtube-videoblogisarjasta innostuneena päätin myös itse kokeilla, josko vastaava dokumentointimuoto toimisi ja olisiko siihen reissun aikana oikeasti aikaa. Tarvittavien tilien perustaminen, ohjelmien valinta yms. olikin melkoinen ohjelmanumero, sillä en ole tehnyt minkäänlaista videotuotantoa sitten opiskeluaikojeni. Onneksi kehitys kuitenkin kehittyy: iPhonella kuvaaminen tuottaa (ainakin teknisesti) laadukasta raakamateriaalia ja sovelluskaupasta löytyi edullinen <a href="https://apps.apple.com/us/app/splice-video-editor-maker/id409838725" rel="nofollow" target="_blank">Splice</a> -niminen editointiohjelma, jonka käyttöön ehdin tutustua noin viikon ajan ennen Ruskan starttia. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="346" src="https://www.youtube.com/embed/wqQFTYdqNyo" width="618" youtube-src-id="wqQFTYdqNyo"></iframe></div><br /><div>Noin viikon treenijakson aikana piirtelin itselleni jonkinlaisen tunnuksen/logon, soittelin videoille tunnusmusiikit ja kasasin puhelimen leikkuupöydän nurkalle valmiin templaten, josta uusi päiväkohtainen video oli helpohkoa polkaista reissussa tulille. Valmis sabloona helpottaa tekemistä, etenkin silloin kun on mahdollisesti väsynyt ja aikapula painaa päälle. Päiväkohtaiset videoni ovat sekä hatunnosto että röyhkeä kopio Mikko Vullin toimivan oloisesta formaatista - hyvää on hankala parantaa ja parhaat ideat on helpointa varastaa! :D</div><h4 style="text-align: left;">Polkupyörä reissukuntoon</h4><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaTJDonYKL0n0FY5VAbbMAwp1rivORh5O-L6kldEa330FxxQP-8nA8ovzXD_TDdtihUCGe2KUflB7aoRRSe80_NjI3aWAQxYRm7dga42YN4w_-GqxY7JCXkZjG4WOVTYSCYW8V4S9cdfORzPOAWiBRzTjW38IAldz-G3stCc37x5shqr3DJux280ic7w/s1280/4_murtunut_stemmi.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="814" data-original-width="1280" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaTJDonYKL0n0FY5VAbbMAwp1rivORh5O-L6kldEa330FxxQP-8nA8ovzXD_TDdtihUCGe2KUflB7aoRRSe80_NjI3aWAQxYRm7dga42YN4w_-GqxY7JCXkZjG4WOVTYSCYW8V4S9cdfORzPOAWiBRzTjW38IAldz-G3stCc37x5shqr3DJux280ic7w/w640-h408/4_murtunut_stemmi.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kummasti heiluva quill-ohjainkannatin ja heilumisen juurisyy.</td></tr></tbody></table><div>Polkupyörän valmisteluissa minulle meinasi iskeä oikeastikin aikapula. Viimeinen testireissu ennen Ruskaa oli <a href="https://www.randonneurs.fi/events/randoallarit-4-13-14-8-2022/" target="_blank">13.-14.8.2022 neljättä kertaa järjestetty RandoÄllärit</a> -tapahtuma ja tuon tapahtuman jälkipyykkinä reissupyöräni ohjainkannatin meni murtuman seurauksena vaihtoon. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgGAR87HzuTarQjxEwHy4ejLwaWRUSuVcwQqgRhqIzpdTGgB5ajijD5GH_8OFamBv3RCiarsGKAcuwh0zETbgjydBn7UO3hpHwV5TpL1cQW_Y02gxYTNOWQV3X2F90P3mpDHaa75uQzMEUvVKU0clViy4-OMsN8UBpOKOBrhqDadNtnn1Py85R0zk0g/s1800/5_vanha_ja_uusi_stemmi.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="653" data-original-width="1800" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgGAR87HzuTarQjxEwHy4ejLwaWRUSuVcwQqgRhqIzpdTGgB5ajijD5GH_8OFamBv3RCiarsGKAcuwh0zETbgjydBn7UO3hpHwV5TpL1cQW_Y02gxYTNOWQV3X2F90P3mpDHaa75uQzMEUvVKU0clViy4-OMsN8UBpOKOBrhqDadNtnn1Py85R0zk0g/w640-h232/5_vanha_ja_uusi_stemmi.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ohjainkannattimia: vanha vasemmalla, uusi oikealla.</td></tr></tbody></table><div>Ranskalainen pyörä, ranskalaiset standardit: todennäköisyyksiä uhmaten ja niistä huolimatta onnistuin kolmessa viikossa löytämään uuden 90mm pitkän ohjainkannattimen, joka sopii sekä 25.4mm ohjaustankoon että 22.0mm ohjainputkeen ja on kulmaltaan rikkoutunutta kannatinta vastaava -17astetta. Tämä ohjainkannatin saapui tosin niin viime hetkillä, että en ehtinyt vaihtaa sitä hätäratkaisuna asentamani 90mm -6ast / 31.8->25.4 + 28.6->22.0 kannatin-adapterihässäkän tilalle. Ruskan ajoin siis ohjaamolla, joka oli puolisen senttiä totuttua lähempänä ja korkeammalla.</div><div><br /></div><div>Rengasvalintani oli selvä jo kauan ennen reissua. Suurin/paras/ainoa 650b-konvertoituun <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html">Peugeotiini</a> järkevästi mahtuva rengas on 38x650b -kokoinen Panaracer Gravelking Slick. Eturengas oli lähtöhetkellä noin 1000km ajettu ja vielä riittävästi luottamusta herättävä, mutta takarenkaan vaihdoin liian kuluneena uuteen. Molemmat renkaat ovat tubeless-asennettuna reilulla annoksella Stan's Race -nestettä ja rengaspaineet olivat noin 3.2bar edessä ja takana. Varaulkorenkaan mukaan ottamista pohdin myös useamman kerran, mutta sellaista ei reissussa lopulta mukana ollut.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR3upIM1lsZV4-sNiT5vBvZUrgmmc_pcV-NSO55VHppxhSYQ97-n7CjCO85Li0yq0BVaLSoH1iY9naKwFrFcWQO5JG60AYwOJG7890DtT0fSl-9UVmibMvmed5tckZMx8WqzGE9pt7Zy47t49Qkzc332-KMXmjeFiujKbmfA8cmxyRTtlMWqgA7_-PBA/s1280/6_kolmas_pulloteline.PNG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1280" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR3upIM1lsZV4-sNiT5vBvZUrgmmc_pcV-NSO55VHppxhSYQ97-n7CjCO85Li0yq0BVaLSoH1iY9naKwFrFcWQO5JG60AYwOJG7890DtT0fSl-9UVmibMvmed5tckZMx8WqzGE9pt7Zy47t49Qkzc332-KMXmjeFiujKbmfA8cmxyRTtlMWqgA7_-PBA/w640-h296/6_kolmas_pulloteline.PNG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pullotelineen kiinnitys metallipannalla, kahdella nippusiteellä ja puupalikalla.</td></tr></tbody></table><div>Uuden renkaan ja ohjaamoasioiden lisäksi asensin pyörään kolmannen juomapullotelineen viistoputken alle. Pulloteline hankasi alkuun vaijereita, mutta puusta veistelemäni spacer ja hieman pidempi peltilevystä leikkaamani kiinnityspanta ratkaisivat tilanteen hienosti. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyucL-rn88hx0I8lkKOJx2r01M-VaKZxEDf3_9BG1mWauPOt6n_ZbZn0_bDBbtSYnc2MX0sv2InZE7qTwPHsvm1QUf_wvEq4l812vJXAapxtPgyE7N10G97dJQInvVs-S4EiXoKLX_jII8CXCdD_ncwVok0LVgbPsFdd9qcoEkpW4QpSG7WujbDTnSlQ/s2964/IMG_E7367.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2964" data-original-width="2836" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyucL-rn88hx0I8lkKOJx2r01M-VaKZxEDf3_9BG1mWauPOt6n_ZbZn0_bDBbtSYnc2MX0sv2InZE7qTwPHsvm1QUf_wvEq4l812vJXAapxtPgyE7N10G97dJQInvVs-S4EiXoKLX_jII8CXCdD_ncwVok0LVgbPsFdd9qcoEkpW4QpSG7WujbDTnSlQ/w612-h640/IMG_E7367.JPG" width="612" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukun ja valaisimen saumatonta yhteispeliä.</td></tr></tbody></table><div>Randoälläreissä ensi kertaa loistanut akkuvalaisimeni löysi myös uuden paikan hieman ylempänä tempotangoissa, sillä täyteen pakattu etulaukku sijoittui ikävästi valokeilan tielle. Siirron seurauksena pyörässä kiinni oleva wahoon / lampun usb-c -latausjohto ei enää ylettynyt lampulle saakka, mutta järkeilin, että pääasiassa öiseen aikaan mäkiajossa tarvittavan lampun saa tarvittaessa irti ja lataukseen.</div><h3 style="text-align: left;">Pakkauslista(t)</h3><div>Kaiken tarvittavan mukaan ottaminen on vaikeaa, varsinkaan jos ei tarkalleen tiedä mitä pitäisi ja mukaan saisi lähteä vain tarpeellinen eikä yhtään ylimääräistä. Jaottelin oman pakkauslistani laukkujen mukaan, jotta kaikille tavaroille löytyisi oma selkeä lokeronsa ja jos jotakin harvemmin tarvittavaa pientä tavaraa reissussa sitten kuitenkin tarvitsisi, niin sen sijainnin voisi tarkistaa mukana kulkevasta listasta.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl1dLxtPWomnO6o5KPE1X8TNySsqgfJ2YJto5KkLuFkXzr-2vjNFdvmxgsPideNJ8UD2rrYBycRHWyBTy7xHe4i5Nfh5pjt9WHJThVXq1mjdRg8E_r2-wAy9eFfkMev1kaipmOsQQ35iWTBmJH3o8_aFLdWbYZ4WCkiGh3LzsAdn_MxfOYd8xwbeUCTg/s1280/8_pakkauslista.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="619" data-original-width="1280" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl1dLxtPWomnO6o5KPE1X8TNySsqgfJ2YJto5KkLuFkXzr-2vjNFdvmxgsPideNJ8UD2rrYBycRHWyBTy7xHe4i5Nfh5pjt9WHJThVXq1mjdRg8E_r2-wAy9eFfkMev1kaipmOsQQ35iWTBmJH3o8_aFLdWbYZ4WCkiGh3LzsAdn_MxfOYd8xwbeUCTg/w640-h310/8_pakkauslista.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takalaukun tavarat.<br /></td></tr></tbody></table>Seuraavaan listaan olen koonnut kaikki Ruskaan mukaan pakkaamani asiat. Ne asiat, joita en tarvinnut/käyttänyt kertaakaan reissun aikana olen merkinnyt (T):<br /><div><br /></div><div><div><b>Takalaukku - </b>Majoitteet, työkalut, ea-laukku, hygienia</div><div>Päätasku - majoitteet</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Teltta Alpkit Soloist XL 44x13cm, kepit ~35cm 1.4kg</li><li>Makuupussi Rab Ascent 300 34x22cm 850g</li><li>Trekmates poly-cotton liner</li><li>Tyhjä feed/stembag</li><li>Sinkkivoide</li></ul></div><div>Etutasku - Työkalut</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Makuualusta Exped Synmat UL Lite M 20x10cm 380g</li><li>Pumppu (T)</li><li>Varasisuri 650b (T)</li></ul></div><div>Vasen sivutasku - ea/hygienia</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Kosteuspyyhkeet</li><li>Ensiapulaukku</li><ul><li>Hammasharja</li><li>Hammastahna</li><li>Compeed -laastarit</li><li>Sytytin (T)</li><li>Burana 400mg + burana 800mg (T)</li><li>Suolatabletteja (T)</li><li>Rypälesokeri (T)</li><li>Sideharso 6cm x 4m (T)</li><li>Laastarit (T)</li><li>Avaruushuopa (T)</li><li>Kumihanskat (T)</li><li>Desinfiointipyyhe (T)</li><li>Tamponi (T)</li><li>Vanupuikot</li></ul></ul></div><div>Oikea sivutasku - työkalut</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Venttiiliadapteri schrader-presta (T)</li><li>Ketjulukko (T)</li><li>Presta-sieluavain (T)</li><li>Pinna-avain (T)</li><li>Sähköteippi (T)</li><li>Multitool pihdit</li><li>Multitool kuusiokolot</li><li>8mm ja 10mm räikkälenkki</li><li>Paikkarasia (8S 3M 2L, 2liima, hiekkap) (T)</li><li>Vaihdevaijeri Sram 1.1mm (T)</li></ul></div><div>Takalaukun ulkopuolella paristovalo Bits, vaijerilukko sekä eväslaukku</div><div><br /></div><div><b>Runkolaukku - </b>Ruoka, sähköt, huolto</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Suklaapatukat</li><li>Sekalainen ruoka</li><li>Energiageelit</li><li>Varapinnat + nippelit (T)</li><li>Tubeless-neste (T)</li><li>Ketjuöljy</li></ul>Pyöräsähköt Minigrip-pussissa:<br /><ul style="text-align: left;"><li>Pyörän puskuri-akkupaketti 10000mAh</li><li>Pyörän Usb-c -laturijohto</li><li>Pyörän Iphone laturijohto</li><li>Pyörän microusb-laturijohto</li></ul></div><div>Taukosähköt Minigrip-pussissa:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Vara-akkupaketti 10000mAh</li><li>Iphone laturijohto</li><li>Usb-c laturijohto</li><li>Microusb laturijohto</li><li>Microusb - usb-c adapteri (T)</li><li>Usb-seinälaturi x2</li><li>Otsalamppu Philips</li></ul></div><div><b><br /></b></div><div><b>Toptube-laukku</b> - ajon aikana tarvittavat / kriittiset</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Puhelin</li><li>Korttilompakko</li><li>Kuulokkeet</li></ul></div><div>Minigrip-pussissa:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Brevet-kortti</li><li>Kynä + 1m ilmastointiteippi</li><li>Hätäsetelit + muutama kolikko</li><li>Klossin vararuuvi (T)</li><li>Sattuma-varapultti M5 (T)</li></ul></div><div><br /></div><div><b>Etulaukku</b> - Ruoka+vaatteet</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Sadetakki Gore G3</li><li>Sealskins sukat</li><li>Kengänsuojat Endura Freezing point</li><li>Merinoliner-hansikkaat</li><li>Talvihansikkaat Diadora</li></ul><div><div>Päätasku / Kuivapussissa</div><div><ul><li>merinokerrasto pitkä DeVold</li><li>Hihaton paita (T)</li><li>Jersey softshell PlanetX Reactor365 (pun)</li><li>2x sukat</li><li>kevytuntuvaliivi</li><li>pitkät bibsit Vaude (T)</li></ul></div></div><div>Oikea sivutasku ja laukun päällä - satunnainen naposteltava</div></div><div>Vasen sivutasku - roskat</div><div><br /></div><div>Etutasku</div><div><ul><li>Heijastinliivi Craft</li><li><a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1576287270029905920" rel="nofollow" target="_blank">DIY pullonkorkki-napsautin</a> (T)</li><li>putkipihdit (matkalta ostettu)</li><li>ruuvilukite (matkalta ostettu)</li><li>2x voilé -tyyppnen irtoremmi</li></ul></div><div><b><br /></b></div><div><b>Päälle puettuna</b></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Lyhyet bibsit Craft</li><li>Irtolahkeet Endura Pro SL</li><li>Sadelahkeet Rainlegs Arctic</li><li>Sukat</li><li>Kengänsuojat Endura FS260 pro slick</li><li>SPD-kengät Giro republic R knit </li><li>DeVold lyhyt merino-t</li><li>Irtohihat PlanetX</li><li>Jersey softshell PlanetX Reactor365 (mus)</li></ul><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgHU5TbY5ZdHIr1yCRBHo4jLvS1jxQH9m54zSDd1lhv3ZWbhYPhLlwdZOrZtmSX1jdWP4r9-gQNgJB8tByK1zWRUdOdrXCi1Q7gogXyxibgLmLSy7tV8x8aBY_H9aIuXhzgIT5WwOqDidlv_drO8HFBJT6Bhp_vo8xp-7JMUcwi_KdE9r71AoRFXd6XQ/s1800/9_peugeot_pakattuna.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="1800" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgHU5TbY5ZdHIr1yCRBHo4jLvS1jxQH9m54zSDd1lhv3ZWbhYPhLlwdZOrZtmSX1jdWP4r9-gQNgJB8tByK1zWRUdOdrXCi1Q7gogXyxibgLmLSy7tV8x8aBY_H9aIuXhzgIT5WwOqDidlv_drO8HFBJT6Bhp_vo8xp-7JMUcwi_KdE9r71AoRFXd6XQ/w640-h482/9_peugeot_pakattuna.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pyörä pakattuna ja valmiina lähtöön 7.9.2022.</td></tr></tbody></table>Pyörän pakkaamisen tein päivää ennen junan liikahtamista kohti Imatraa. Lopullinen paino kolmen täyden 950ml juomapullon kanssa lienee ollut jossakin 25kg paikkeilla, ei ainakaan paljon alle. Varautuminen lähes kaikkeen (paitsi katastrofaaliseen rengasrikkoon) näkyi vaa'alla ja painossa, mutta ensikertalaisena en tätä oikein muutenkaan osannut ratkaista.</div></div><div><br /></div><div>Viimeinen yö ennen <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/10/ruska-2022-osa-1.html">reissun alkua</a> oli eri jännittävä.</div><div><div><div><p></p></div></div></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-27058568351890278492022-06-30T17:24:00.013+03:002022-09-26T19:26:25.526+03:00Toptube-laukku, ihan läpällä<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCwXzU1ewb0CgZw8728WiH7IDThusLHCsoZLUrqCskxjtU0JYGtvU83N9uSeg0DRDG8AetDYQ3WxCHmBLXKfp8fokMCANmm6tY7mjexasqtVsr7LdFingSXnE7j3nxoZpQTCps3D6VmuQ5bOHs5TmjkpSL9E59yBtykx2u4iJ-3CeS327BJbDa0e7Cg/s1280/1_valmis_laukku_testilenkill%C3%A4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1280" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCwXzU1ewb0CgZw8728WiH7IDThusLHCsoZLUrqCskxjtU0JYGtvU83N9uSeg0DRDG8AetDYQ3WxCHmBLXKfp8fokMCANmm6tY7mjexasqtVsr7LdFingSXnE7j3nxoZpQTCps3D6VmuQ5bOHs5TmjkpSL9E59yBtykx2u4iJ-3CeS327BJbDa0e7Cg/w640-h334/1_valmis_laukku_testilenkill%C3%A4.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusi toptube-laukku</td></tr></tbody></table><p>Uuden toptube-laukun tekeminen alkoi maaliskuussa oikeastaan samoista askelmerkeistä, mihin <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2022/06/runkolaukku-v4.html">Runkolaukku v4</a> helmikuussa päättyi. Aiempi vetoketjutoiminen toptube-laukkuni oli jäänyt puhelimen vaihdon myötä aavistuksen pieneksi, joten kaikki syyt kokeilla uutta ja tehdä muun laukkusarjan väreihin täsmäävä toptube-laukku olivat koossa.</p><span><a name='more'></a></span><h3 style="text-align: left;">Internet, ideoiden uima-allas</h3><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRD10FgQKPpwbNdx2vMK_DJgl-CQDjBxQ9wVSt0hBiUjC1yxi_RpjqC6V0rl4O2e8Efns5OkTcPyLavQ0pXZDrPm8U2GC_YmNuwGIIG5fAMfLDQlJINwK5ribkO1Pi65x_b1h2dRaRgbcq7ViFYHMUrn6GUcVVExe8xja8dpwcvAWA62mazqn2NoB1XA/s1200/IMG_5559.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRD10FgQKPpwbNdx2vMK_DJgl-CQDjBxQ9wVSt0hBiUjC1yxi_RpjqC6V0rl4O2e8Efns5OkTcPyLavQ0pXZDrPm8U2GC_YmNuwGIIG5fAMfLDQlJINwK5ribkO1Pi65x_b1h2dRaRgbcq7ViFYHMUrn6GUcVVExe8xja8dpwcvAWA62mazqn2NoB1XA/w640-h426/IMG_5559.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Revelate Designs Mag-Tank.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUUm002pV20NuwcWwQetSxZnhqn5I-hYCObWQ41uwe6oG5zJJp4srSXshIiQka47h0IM1lflUIUXfB1sC2DgQoaolfv23BnWX3BqdgKMGWTpLfQUus_Y-MVygEZcPR-ctFmNm-DLia6Cr_D0XQHXa0Sq5jcQgayR9vd8efVBmhL4LzRI7hDeaRK2FrLQ/s1000/IMG_5561.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1000" height="576" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUUm002pV20NuwcWwQetSxZnhqn5I-hYCObWQ41uwe6oG5zJJp4srSXshIiQka47h0IM1lflUIUXfB1sC2DgQoaolfv23BnWX3BqdgKMGWTpLfQUus_Y-MVygEZcPR-ctFmNm-DLia6Cr_D0XQHXa0Sq5jcQgayR9vd8efVBmhL4LzRI7hDeaRK2FrLQ/w640-h576/IMG_5561.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Apidura Racing Top Tube Pack</td></tr></tbody></table><p>Inspiraatioksi katselin mm. <a href="https://www.revelatedesigns.com/index.cfm/store.catalog/Cockpit/Magtank" target="_blank">Revelate Designsin</a> ja <a href="https://www.apidura.com/shop/racing-top-tube-pack/" target="_blank">Apiduran</a> laukkuja, joiden avaaminen ja sulkeminen toimii kätevän näköisesti isoa läppää sivulle kääntämällä. Ainoat tällaisessa designissä arveluttavat asiat olivat oikeastaan se, kuinka suureksi tavaroille varattu aukko pitäisi mitoittaa ja kuinka hyvin omilla konsteilla toteutettu läppä lopulta pysyisi suljettu-asennossaan kiinni. Revelate ja Apidura käyttävät läpän sulkemiseen magneettitoimisia sulkimia, minä aioin pitäytyä velcro-tarrassa.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6-1ZJVjEeOK0RrCfpDPmmgl-yTUhzJDxfvyON9ihjOeRJXdv_VZj9odpzH9qF6nQcyaaQ9z3Eh7Lr5OIs7buS6gK6Iwx8eLy9VK-E1kB4yCOIA3JDpGzf6lrv1aFnSZ_p6C2JlvfX2fkF2iDyZBtIFaf5BHTfXLcNmj-6GwruV8RsMX-aHX7Tifz3_w/s1280/3_malline_ja_kangas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="661" data-original-width="1280" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6-1ZJVjEeOK0RrCfpDPmmgl-yTUhzJDxfvyON9ihjOeRJXdv_VZj9odpzH9qF6nQcyaaQ9z3Eh7Lr5OIs7buS6gK6Iwx8eLy9VK-E1kB4yCOIA3JDpGzf6lrv1aFnSZ_p6C2JlvfX2fkF2iDyZBtIFaf5BHTfXLcNmj-6GwruV8RsMX-aHX7Tifz3_w/w640-h330/3_malline_ja_kangas.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paperimalli 1:1 -koossa ennen kankaiden leikkaamista.</td></tr></tbody></table><p>Tein illan tai muutaman verran taustatöitä mittailemalla polkupyörää, muutamaa laukkuun mahdutettavaa esimerkkitavaraa ja selailemalla internetistä löytyvien toptube-laukkujen keskimääräisiä mittoja. Pohdintojeni lopputuloksena laukun mitoiksi valikoituivat 23cm (pit) x 5cm (lev) x 9.5cm (kork). Kohdassa, jossa kansiläppä päättyy laukun satulan puoleisessa päädyssä, laukku on 6.5cm korkea. Näitä mittoja käyttämällä taiteilin vielä tulostinpaperista fyysisen mallineen, joka vahvisti ajatuksen olevan ainakin oikean suuntainen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrs2JN1f_ArpI-aOsJ4KrqRg-XEOVMpDnqlqmlzAf33ZWiz0UPbXjDd9uDPjSRSZXNzt34RQogR8EPN23jlyIHH1s4VQENLTYf9_Juwc2A8EQhPfvTMDfqSg7zDgI62dSh5OJpBJzeg12iv9VShhASKtcME0II3D-NTbcKinfkd-BJUSSCvcT_2EPpFQ/s1280/2_kankaat_leikattuina.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrs2JN1f_ArpI-aOsJ4KrqRg-XEOVMpDnqlqmlzAf33ZWiz0UPbXjDd9uDPjSRSZXNzt34RQogR8EPN23jlyIHH1s4VQENLTYf9_Juwc2A8EQhPfvTMDfqSg7zDgI62dSh5OJpBJzeg12iv9VShhASKtcME0II3D-NTbcKinfkd-BJUSSCvcT_2EPpFQ/w640-h428/2_kankaat_leikattuina.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kaikki tarvikkeet valmiiksi palasteltuina.</td></tr></tbody></table><p>Kuten runkolaukussa, tämänkin laukun materiaalit koostuvat corduraa muistuttavasta kuomu/markiisikankaasta, ripstop/silnylon-tyyppisestä kevyemmästä kankaasta ja verkkokankaasta. Sisäosat vuorasin neonkeltaisella heijastinliivistä kierrätetyllä työvaatekankaalla ja laukun kylkien vahvikkeeksi laitoin ohutta A4-mapin kannesta leikkelemääni muovia. Laukun pohjan ja ohjainlaakerin puoleiset kyljet on vuorattu 3mm retkipatja-solumuovilla kolinoiden vähentämiseksi.</p><h3 style="text-align: left;">Mittaa kerran, leikkaa kahdesti</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJD5sUJJvj0qm5z0_nz6myILdrn79yUR4X-RsVGAjUDcgAh81oIiz8ZcFrgtynowERgoBNc_G6PMuxGMoT2bws2l61Enc3LnAXgSX5z45f4dWTnqn43GQv_rhaohElWeBICehthfGun1hNJb7bo32vW_9EQoK9MeABxVWZ5X9nwIWlnbvKlSbxNKFmww/s1280/5_saumavaran_piirto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1280" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJD5sUJJvj0qm5z0_nz6myILdrn79yUR4X-RsVGAjUDcgAh81oIiz8ZcFrgtynowERgoBNc_G6PMuxGMoT2bws2l61Enc3LnAXgSX5z45f4dWTnqn43GQv_rhaohElWeBICehthfGun1hNJb7bo32vW_9EQoK9MeABxVWZ5X9nwIWlnbvKlSbxNKFmww/w640-h412/5_saumavaran_piirto.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saumavara pysyy melko tasaisena, kun käyttää apuvälinettä.</td></tr></tbody></table><p>Saumavarojen piirtelyä helpottavan, jostakin ompelu-aiheisesta podcastista bongaamani uuden kikan laitoin heti hyötykäyttöön: ostoskärrypoletin keskireiän etäisyys reunasta on suunnilleen 1cm ja tätä tietoa hyödyntämällä piirtelin kaavani saumavarat kankaalle. Jännä homma, kuinka tasamittainen saumavara helpottaakaan varsinaista ompeluvaihetta! </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4hVbJSK5T26hGUUXp-YFIElnHn78CJoijP-pNmqriFhnS_Ejk7cj1121kpoNxAkICEIxaha5Y8AfchYKehuOocyUvIoazDa7HgpfXfYn-k4CzUdKh_mGoqn9YOzh9G_WTcTqTFdcsAS6mm4pt9TsJXackDBLjkSG0W63tEWorB2z6zVxWihokJApj9Q/s1280/4_kahden_laukun_kankaat.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="1280" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4hVbJSK5T26hGUUXp-YFIElnHn78CJoijP-pNmqriFhnS_Ejk7cj1121kpoNxAkICEIxaha5Y8AfchYKehuOocyUvIoazDa7HgpfXfYn-k4CzUdKh_mGoqn9YOzh9G_WTcTqTFdcsAS6mm4pt9TsJXackDBLjkSG0W63tEWorB2z6zVxWihokJApj9Q/w640-h406/4_kahden_laukun_kankaat.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kahden laukun tarvikkeet. Värillä on väliä!</td></tr></tbody></table><p>Kankaita leikatessa en osannut oikein päättää, kuinka päin laukun värien pitäisi olla: tummempi kansi ja vaaleampi runko-osa vai vaaleampi kansi ja tummempi runko-osa. Helppona ratkaisuna ongelmaan leikkasin kankaat kahteen vastaväriseen laukkuun.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikn0v0hEmTKcl7Luw7gUgNBGSi-LDQ4RdrnPFTaT1ZngLzruMJHfWgGr4akHi0UoOWVU-F_rlv-CpWGR6R8Rk6E-hd65n9yS4fPIRiXoOO1xR7fBGEsUX0vFQJQmeOtKAKZzwUl59AQ4KT0vE_ClUh7rGIf1geKMnL2MXRA5VjUPJDBAhjl71BlrOd-A/s1280/6_ensimm%C3%A4inen_kasausvaihe.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="648" data-original-width="1280" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikn0v0hEmTKcl7Luw7gUgNBGSi-LDQ4RdrnPFTaT1ZngLzruMJHfWgGr4akHi0UoOWVU-F_rlv-CpWGR6R8Rk6E-hd65n9yS4fPIRiXoOO1xR7fBGEsUX0vFQJQmeOtKAKZzwUl59AQ4KT0vE_ClUh7rGIf1geKMnL2MXRA5VjUPJDBAhjl71BlrOd-A/w640-h324/6_ensimm%C3%A4inen_kasausvaihe.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen kasausvaihe: tarrojen ompelu.</td></tr></tbody></table><p>Laukun runko-osan kokoamisessa ei ollut sen kummempia ongelmia, tarranauhat tein kiinteiksi samalla tavalla kuin runkolaukkuunkin. Kannen ja sen runkoon kiinnittämisen työjärjestystä jouduin sen sijaan pohtimaan muutamankin kerran, jotta kansi päätyisi edes jossakin määrin suorana oikeaan paikkaan. Seuraavalla kerralla (mikäli sellainen vielä tulee) tekisin läpän ensin valmiiksi kuten nytkin ja liimaisin sen rungon ulommaiseen kankaaseen ennen ompelua, jolloin kohdistaminen olisi helpompaa.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26GcZbTxflwj71Z6H6Lw-GwDjlHG12YJZCdPXQY5n3jRZ76_8nO5RDHJYkBOmyFPW1kIzh_Ou5JffJiY9YN8FfGJD12RHMNy6tZc1y6E-sLUnNv1OXQwL4W_C9WHFk8i5DZFwHZgwsg6tNmvbAdPaW_vibV7uvR1JUc2ayQZ8KaaECw1sieguda9gpA/s1280/8_laukku_ylh%C3%A4%C3%A4lt%C3%A4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="937" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26GcZbTxflwj71Z6H6Lw-GwDjlHG12YJZCdPXQY5n3jRZ76_8nO5RDHJYkBOmyFPW1kIzh_Ou5JffJiY9YN8FfGJD12RHMNy6tZc1y6E-sLUnNv1OXQwL4W_C9WHFk8i5DZFwHZgwsg6tNmvbAdPaW_vibV7uvR1JUc2ayQZ8KaaECw1sieguda9gpA/w293-h400/8_laukku_ylh%C3%A4%C3%A4lt%C3%A4.JPG" width="293" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Läppä ommeltuna, ensimmäinen koesulku.</td></tr></tbody></table><p>Nyt ompelin läpän toisen sivun kiinni runkoon lähinnä toivoen, että kankaat eivät liiku kesken ompelun ja tämä onnistuikin heti toisella kerralla. Laukun runko-osa rypistyi ensimmäisellä kerralla kaarretta ajaessa, mutta pieleen menneen ja puretun sauman jäljet jäivät onneksi nätisti uuden sauman alle.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkIaBL5uQkgFYXENVsrBzzsspAOjgaaveAvxZvSibaJ7iuP8y-Z5v0FDu_dt_wmbChK4HO17vfKfR4YDi03yyAq-agN1cNATJbUsQW8rqQYIxXVrPubpfkUWq7UsPzhJaz2UQ8UVxUbaPuapQ4nCU1A0t1SPEffhO2oyB4FaP8wGffQApaV7tuRy3uEg/s1280/6-1_ensimm%C3%A4inen_koesovitus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1280" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkIaBL5uQkgFYXENVsrBzzsspAOjgaaveAvxZvSibaJ7iuP8y-Z5v0FDu_dt_wmbChK4HO17vfKfR4YDi03yyAq-agN1cNATJbUsQW8rqQYIxXVrPubpfkUWq7UsPzhJaz2UQ8UVxUbaPuapQ4nCU1A0t1SPEffhO2oyB4FaP8wGffQApaV7tuRy3uEg/w640-h432/6-1_ensimm%C3%A4inen_koesovitus.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen koesovitus. Vahvikepalat näkyvät ulko- ja vuorikankaan välissä.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKr_qNHsX6f6kdqaM4fQ3O8-fRROBJpW4TDtUljAb8XSqNoxDX15ZaatOJxabpgoWWReURenKpa7NuSqJhoH0EkM341KIEAOyfVkpPo_BI4Rqw_LoGNCUE3G9XnH2ghabQjrq9N7ck0nMXBgXza6GWew2KvdjWePKg10J7swozUSSoAKRu_5uBxqrgIg/s1280/7_reunanauhan_liimaus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="872" data-original-width="1280" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKr_qNHsX6f6kdqaM4fQ3O8-fRROBJpW4TDtUljAb8XSqNoxDX15ZaatOJxabpgoWWReURenKpa7NuSqJhoH0EkM341KIEAOyfVkpPo_BI4Rqw_LoGNCUE3G9XnH2ghabQjrq9N7ck0nMXBgXza6GWew2KvdjWePKg10J7swozUSSoAKRu_5uBxqrgIg/w640-h436/7_reunanauhan_liimaus.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukun reunojen viimeistely kanttinauhalla ja Bison Tix -kontaktiliimalla.</td></tr></tbody></table><p>Kun läppä oli lopulta kiinni, pujottelin vahvikepalat kylkiin ja koesovituksen jälkeen totesin, ettei reunanauhan ympäriinsä ompelusta tulisi laukun mittojen vuoksi a) yhtään tai b) mitään. Ompelin reunanauhan pitkät sivut niiltä osin kuin koneella ylettyi ja loppuosan (=päädyt) laitoin kiinni kontaktiliimalla. </p><h3 style="text-align: left;">Ajatuksia laukusta</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVKBWg8rbFyyrrrd9bfM-dx36N3xQ-CpcWEcLOSiLs3KbmL8Z3rsAZTF5f9oY9jWc5HDrVR9HtGD8SzsKBgHMewInLJ91HaGh3l0ekxjvFfLzOuoqDVx9ELhnn5IE1-Lqsrf0-apWIKaY01Us2sWaQyylWrbacIBsTZl0xVzEiq5oxFkvWoJyZBPFwYw/s1280/9_valmis_toptube-laukku.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="769" data-original-width="1280" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVKBWg8rbFyyrrrd9bfM-dx36N3xQ-CpcWEcLOSiLs3KbmL8Z3rsAZTF5f9oY9jWc5HDrVR9HtGD8SzsKBgHMewInLJ91HaGh3l0ekxjvFfLzOuoqDVx9ELhnn5IE1-Lqsrf0-apWIKaY01Us2sWaQyylWrbacIBsTZl0xVzEiq5oxFkvWoJyZBPFwYw/w640-h384/9_valmis_toptube-laukku.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmis toptube-laukku.</td></tr></tbody></table><p>Toistaiseksi liimaaminen ei ole osoittautunut huonoksi ratkaisuksi ja laukku on kestänyt lähes 5tkm käyttöä. Laukku tuntuu pysyvän hieman kuivempana kuin vetoketjulaukku, vaikka useamman päivän sadejakso hiipii ennen pitkää myös tämänkin laukun sisäpuolelle. Tarranauha läpän sulkemismetodina on toiminut myös hyvin, mutta olen myös henkisesti varautunut vaihtamaan loppuun kuluneen tarran vielä jossakin vaiheessa laukun elinkaarta.</p>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-34763908325825439992022-06-21T09:45:00.003+03:002022-09-26T12:55:48.864+03:00Runkolaukku v4<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhR63VxYsCidDQjUPfEYwHBjsTu1FXOfG90lDiJlY5qMqR2AsY721Xzlc4Byy8-Gqrx9aJu0L1yj_zX6dFusA6kuApZYHkOf_czGyS8YiIE4PT-b5jaX5KPlihfrCriLUalrPdaPONYcF5NgwmGPVnnkFtAhwWmKhSjZ3DGcMRiFs_RxG8pdXx6PvLZw/s1280/1_runkolaukku_valmis.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="795" data-original-width="1280" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhR63VxYsCidDQjUPfEYwHBjsTu1FXOfG90lDiJlY5qMqR2AsY721Xzlc4Byy8-Gqrx9aJu0L1yj_zX6dFusA6kuApZYHkOf_czGyS8YiIE4PT-b5jaX5KPlihfrCriLUalrPdaPONYcF5NgwmGPVnnkFtAhwWmKhSjZ3DGcMRiFs_RxG8pdXx6PvLZw/w640-h398/1_runkolaukku_valmis.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Runkolaukku.</td></tr></tbody></table><p>Uusi runkolaukku, nyt kaikissa harmaan sävyissä! Laukun mitat ovat 53cm (pit) x 5cm (lev) x 10-15cm (kork) ja tavoitteena oli tehdä sellainen, joka pingottuu nätisti 56cm pitkän rungon keskelle (etukolmion max. pituus 54cm). Laukku valmistui jo helmikuussa, mutta raportointi on parempi tehdä myöhään kuin ei milloinkaan, eikös vain?</p><span><a name='more'></a></span><h3 style="text-align: left;">Materiaalit</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirIxKIf98ThZ1nfU7u_uaSA5zIErGAXkNA-xUaDSPAEnLUw_Z7Tzj0ZOYuaO-3vrfpr7vURtjcHVeu5ZXEi-R2Ji_ps32SCtIJAUdDhFDWa8bMQgbDUZDYDGsD7g-EPivA6vXz0qA31ZHjGAfKMB-YEsxGg9Qp_IspaPctd-wLoOhvAPGt0LK_UJN-1g/s1280/2_runkolaukun_materiaalit.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="786" data-original-width="1280" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirIxKIf98ThZ1nfU7u_uaSA5zIErGAXkNA-xUaDSPAEnLUw_Z7Tzj0ZOYuaO-3vrfpr7vURtjcHVeu5ZXEi-R2Ji_ps32SCtIJAUdDhFDWa8bMQgbDUZDYDGsD7g-EPivA6vXz0qA31ZHjGAfKMB-YEsxGg9Qp_IspaPctd-wLoOhvAPGt0LK_UJN-1g/w640-h394/2_runkolaukun_materiaalit.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Runkolaukun materiaalit ja kaava 1:1 koossa.</td></tr></tbody></table><p>Laukun materiaaleina on hieman corduraa muistuttava kuomu/markiisikangas, ripstop-tyyppinen kevyempi nylon-kangas (silnylon?), verkkokangas ja pari Bilteman xxl-kokoisesta <a href="https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pukeutuminen/heijastimet/heijastinliivi-2000044378">heijastinliivistä</a> purettua heijastinnauhaa. Vetoketju on 8mm muovihampaalla varustettua metritavaraa, johon laitoin kaksi vastakkaisiin suuntiin aukeavaa vedintä. Kankaat löytyivät <a href="https://www.sisustusmuovikum.fi/tuotteet/kankaat.html">Sisustus Muovikum</a> -nimisestä liikkeestä ja <a href="https://www.eurokangas.fi/vaatetus/ulkoilun-ja-vapaa-ajan-kankaat">Eurokankaasta</a>.</p><h3 style="text-align: left;">Kokoaminen ja muutamia valintoja</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pp-5kCbMbCJRYORrosaMLxexRkuf3Tq6MX6X_CsBs56Q6CoMThzWrDAXOttXmZyxTIs4-BQCOx_cfbSVuJdDQc_kM6spl0q_NVIak8LLOQSWTOH8KyRqZq13HHiljZcJ04rSn2quAc7KJDxrRnt4hQEVJmBUOgqw4ZGgr0xO1snkhgIdcKUB-JYj-Q/s1280/3_tarrojen_ompelu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="814" data-original-width="1280" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pp-5kCbMbCJRYORrosaMLxexRkuf3Tq6MX6X_CsBs56Q6CoMThzWrDAXOttXmZyxTIs4-BQCOx_cfbSVuJdDQc_kM6spl0q_NVIak8LLOQSWTOH8KyRqZq13HHiljZcJ04rSn2quAc7KJDxrRnt4hQEVJmBUOgqw4ZGgr0xO1snkhgIdcKUB-JYj-Q/w640-h408/3_tarrojen_ompelu.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kiinteiden tarranauhojen ompelua.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhybwOOCUtxmREC1vhPDIi0nABf0Nf6QoD12tM0UNNI9bkK3X9Toi3xiHr0CRx1OX2Cm5e131NMWWL4MWoL5Gy2uRQ4NSR80r7gXP9C0DynL8u4gb_i5n6rK9AyI2aM5DlYKlbMh9bqlBnRFJjw-4SZrkK0sgZQGITFxgU1n7xsXzhG5rsaJQiV7-0PpA/s4024/4_valmiit_sivupalat.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2496" data-original-width="4024" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhybwOOCUtxmREC1vhPDIi0nABf0Nf6QoD12tM0UNNI9bkK3X9Toi3xiHr0CRx1OX2Cm5e131NMWWL4MWoL5Gy2uRQ4NSR80r7gXP9C0DynL8u4gb_i5n6rK9AyI2aM5DlYKlbMh9bqlBnRFJjw-4SZrkK0sgZQGITFxgU1n7xsXzhG5rsaJQiV7-0PpA/w640-h396/4_valmiit_sivupalat.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukun kyljet valmiiksi kasattuina.</td></tr></tbody></table><p>Aiemmista laukuistani poiketen kiinnitystarrat ovat nyt kiinteä osa laukkua, pois lukien etummainen vaakaputkeen kiinnittyvää tarra, jossa on 4cm leveästä turvavyöstä tehty nauhakujasto. Vaakaputken kaksi taaimmaista tarraa jatkuvat laukun sisäpuolelle juuri sen verran, että käyttämäni yhden hengen teltan (<a href="https://eu.alpkit.com/products/soloist?storeRedirect=EU">Alpkit Soloist XL</a>) kepit ja vaarnat on mahdollista kiinnittää niihin. Silloin kun teltta ei ole mukana, samat tarrat pitävät esim. pumpun mukavasti menossa mukana. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm3dtXT5r2YkZZtUJ9Ysi0eP57n-dsab9SUqvkbnD6oLaHOveW0qd8AaX0MDjKMgEz1vmRXDt55fCVemi230RhFq1ROpf1rIsV_zM4gqk2Dq8EGwtd_OYBkQF2PZUUGaPz0BDzNTc7PMTiAB0maC7XcE2T8Uqpet2b-bsnSfyJ25lgRALUeYyR8VrEVg/s1280/6_valmis_laukun_sis%C3%A4osa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="1280" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm3dtXT5r2YkZZtUJ9Ysi0eP57n-dsab9SUqvkbnD6oLaHOveW0qd8AaX0MDjKMgEz1vmRXDt55fCVemi230RhFq1ROpf1rIsV_zM4gqk2Dq8EGwtd_OYBkQF2PZUUGaPz0BDzNTc7PMTiAB0maC7XcE2T8Uqpet2b-bsnSfyJ25lgRALUeYyR8VrEVg/w640-h404/6_valmis_laukun_sis%C3%A4osa.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Runkolaukun sisäosat ja johtojen läpivienti.</td></tr></tbody></table><p>Laukun etuosassa, nauhakujaston alla, on velcrolla suljettava laukun levyinen läpivienti kaikenlaisia kaapeleita varten ja laukun toisella sivuseinällä on koko laukun pituinen verkkotasku, minne voi sijoittaa esim. usb-akkupaketteja, varapinnoja, eväitä tai muuta litteää tavaraa.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikdYybGzEwgBMdLovTxwGpbtI3Q3LwSlsAgM4v1sLljmjASLQzDMwcSSAyadc5TYPMB15g5bNBblBHHrRMZqN8-b_Nz91wf_FJqAAfXT33o5TcNj2AhFaChRG7waWe5yRe7Qa5AN2kEiJryem8J2BpRD9WLrn_ZuXmWp24bcA4qcGMaqFjOYBZOfmNjg/s1280/5_valmis_suunnitelman_kanssa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="846" data-original-width="1280" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikdYybGzEwgBMdLovTxwGpbtI3Q3LwSlsAgM4v1sLljmjASLQzDMwcSSAyadc5TYPMB15g5bNBblBHHrRMZqN8-b_Nz91wf_FJqAAfXT33o5TcNj2AhFaChRG7waWe5yRe7Qa5AN2kEiJryem8J2BpRD9WLrn_ZuXmWp24bcA4qcGMaqFjOYBZOfmNjg/w640-h424/5_valmis_suunnitelman_kanssa.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mittapiirros ja valmis laukku.</td></tr></tbody></table><p>Yleisesti ottaen näissä laukuissa on vasemmassa kyljessä jonkinlainen, joko kokopitkällä tai osamittaisella vetoketjulla varustettu pienempi tasku. Ensimmäisiin tekemiini runkolaukkuihin minäkin tein sellaiset, mutta tästä laukusta jätin vasemmanpuoleisen taskun pois, sillä en ole löytänyt taskulle oikeastaan minkäänlaista käyttöä. Periaatteessa telttakeppitasku voisi olla tuollainen käyttötarkoitus, tai sitten vasen ja oikea vetoketju voisivat johtaa samaan isoon taskuun. Mene ja tiedä. </p><p>Nyt muutaman kuukauden ja pidemmän reissun kokemuksen jälkeen usb-akkupaketti voisi olla kätevää sijoittaa omalla vetoketjulla varustettuun taskuun, sillä sen onkiminen seinälatausta varten täyteen pakatun laukun uumenista on aavistuksen työlästä. Toisaalta, lisäämällä 10cm lisää pituutta käytettyihin usb-johtoihin helpottaisi tätä työläyttä jo merkittävästi.</p><h3 style="text-align: left;">Lopputulokset</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJerd_xGpzpS8OIj0buteQavPjNXUdenGpHWCgiWGStrtpUcM3S1rEgS1ehHuXmHhwzbNRPzbM85_6Oi0KvTxO4RPY4KezbdzefV9rhtLOksGWujGBUeiIv6B99806t0qx3SldpxT7kf7sG2RvILTlEGtfzOz3qlKI53SqrWfEoxDq1aPbZ7tzwga9eQ/s1280/7_valmis_laukkusarja.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1280" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJerd_xGpzpS8OIj0buteQavPjNXUdenGpHWCgiWGStrtpUcM3S1rEgS1ehHuXmHhwzbNRPzbM85_6Oi0KvTxO4RPY4KezbdzefV9rhtLOksGWujGBUeiIv6B99806t0qx3SldpxT7kf7sG2RvILTlEGtfzOz3qlKI53SqrWfEoxDq1aPbZ7tzwga9eQ/w640-h422/7_valmis_laukkusarja.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukkusarja harmaan sävyissä.</td></tr></tbody></table>Tyytyväinen täytyy olla: yleensä kun tekee itse, saa sellaista kuin sattuu tulemaan. Nyt neljännen iteraation kohdalla tämä homma on tuntunut kääntyvän siihen suuntaan, että laukusta saa jo sellaisen kuin haluaa.<div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUVVvOnFktnhujM6C4HDhS5HpMsJrI0r3Dsb8I3q6tTZkyw416V9mAhQfACuHD1ZAnCuoq4HCC-yg7J0IIn9ljoHoLSCMuqrI94Xk_LY3KfrxGnDlArDMrqnR906598ZXI9-tRVdv3Dra8_gqxjkNVh2QQ-s9jJ_fG-6VoLVTKsrC3sz_lfbWLP-tAQ/s3849/IMG_E5540.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2721" data-original-width="3849" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUVVvOnFktnhujM6C4HDhS5HpMsJrI0r3Dsb8I3q6tTZkyw416V9mAhQfACuHD1ZAnCuoq4HCC-yg7J0IIn9ljoHoLSCMuqrI94Xk_LY3KfrxGnDlArDMrqnR906598ZXI9-tRVdv3Dra8_gqxjkNVh2QQ-s9jJ_fG-6VoLVTKsrC3sz_lfbWLP-tAQ/w640-h452/IMG_E5540.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Runkolaukku kiinnitettynä aiotulle paikalleen.</td></tr></tbody></table></div><div>Laukku on tehty täsmämittaiseksi <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html">valkoiseen Peugeotiin</a> ja mitoitus osui kohdalleen paremmin kuin hyvin. Jos laukkua vertaa aiempiin, nauhakujaston ja irtotarrojen kanssa kiinnittyviin laukkuihin, niin kiinteät tarrat pitävät laukun ehkä aavistuksen paremmin ryhdissään. Toisaalta taas nauhakujastollista laukkua uskaltaa ylipakata hieman enemmän kuin tällaista mallia, ilman välitöntä repeämisvaaraa.</div><div><br /></div><div>Tästä laukkusarjasta puuttuukin oikeastaan enää ohjainkannattimeen kiinnittyvä toptube-laukku...<br /><p><br /></p></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-82163658300047283442022-01-10T01:24:00.003+02:002022-01-10T11:18:43.193+02:00Hello 2022<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj2ICAEyv7IvAMEjDxW6b3DZWnxOTFU1wRzy7WwPhKSEamJLDXLwcbxIyLwmQbKWIFnn5riRkEMGa0zEVkAPnvxIPZzeEzgwtowdthV12l09eg1vpvInVKe-5du3SIAEJBo_F8XBqm9cpxN4squueRdPW5QBmFr3LS8yDytJtVdAVOdrSaoxEpivyCTnQ=s3737" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3737" data-original-width="2919" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj2ICAEyv7IvAMEjDxW6b3DZWnxOTFU1wRzy7WwPhKSEamJLDXLwcbxIyLwmQbKWIFnn5riRkEMGa0zEVkAPnvxIPZzeEzgwtowdthV12l09eg1vpvInVKe-5du3SIAEJBo_F8XBqm9cpxN4squueRdPW5QBmFr3LS8yDytJtVdAVOdrSaoxEpivyCTnQ=w500-h640" width="500" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lenkillä.</td></tr></tbody></table>2022, uusi alku ja vanhat kujeet. <div><br /></div><div>Puuhastelin <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2021/03/satulalaukku-vol-3.html?m=1">satulalaukulle</a> jatko-osan, jota voi myös kuljettaa itsenäisesti ohjaustankoon kiinnitettynä.<p></p><span><a name='more'></a></span><h3 style="text-align: left;">Kaavat</h3><p>Aloitin projektin katseltuani ensin aikani ideoita netistä sekä olemassa olevien että mahdollisen tulevien tarpeideni tueksi. Youtube-tutoriaaleilla ja ajatusten pyörittelyllä pääsee nykymaailmassa melko pitkälle, mutta jossakin kohtaa kumin täytyy koskettaa asfalttia ja asioita täytyy alkaa miettimään tai kokeilemaan itse.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg3XgdpnNTrvJJvAin1PZhz4DlEy_prI8gGEdT4hEl_4qk_k057in7fyHAsC0_-Uj-t8OFqKXHDbiaAmxfW1z47-Q2PO_8kATvHeIBby4nHwaLORSSaz6MFldZMJwYAbNp6_v6esAkXkd5l-p6QuyNBU7PG0bISRz5UIPZjFtIOG2XxsM6VkRcG5ICweA=s2968" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2638" data-original-width="2968" height="568" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg3XgdpnNTrvJJvAin1PZhz4DlEy_prI8gGEdT4hEl_4qk_k057in7fyHAsC0_-Uj-t8OFqKXHDbiaAmxfW1z47-Q2PO_8kATvHeIBby4nHwaLORSSaz6MFldZMJwYAbNp6_v6esAkXkd5l-p6QuyNBU7PG0bISRz5UIPZjFtIOG2XxsM6VkRcG5ICweA=w640-h568" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">”Kaavat”.</td></tr></tbody></table>Kovin kummoista suunnitelmaa minulla ei laukusta lopulta oikeastaan ollut. Kaavaa tehdessäni koetin lähinnä saada mahdollisimman monta saman mittaista sivua eri paloihin, jotta kankaan leikkelyssä ei kuluisi liiaksi aikaa. </div><div><br /></div><div>Ainoa itselleni asettama design-rajoite summittaisten ulkomittojen lisäksi oli saada vetoketjun päät laskeutumaan noin kolme senttiä laukun kylkien puolelle. Tämä lähinnä siksi, että tällainen kylkeä suurempi suuaukko saattaa helpottaa isoimpien laukkuun vielä mahtuvien yksittäiskappaleiden käsittelyä laukkuun sisälle ja sieltä pois.<h3 style="text-align: left;">Materiaalit</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJdf9GEtG5pL06i5MEJxjb5sfdQXqAgjcGM2djH2RZnBLW6_T_u8KOeBBLmxu-DVIAuGaFiYEleIohEiN8fUL_Mc8EvmMgfLrhgujXoO3k82imcgWvEY9jYSCRkltJWUbMgGHZ1CoCLt8wKoXJfP_VMDfAn6ahNsxlEooRHRhEq-NqN5xGB7PMgbExdw=s4032" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJdf9GEtG5pL06i5MEJxjb5sfdQXqAgjcGM2djH2RZnBLW6_T_u8KOeBBLmxu-DVIAuGaFiYEleIohEiN8fUL_Mc8EvmMgfLrhgujXoO3k82imcgWvEY9jYSCRkltJWUbMgGHZ1CoCLt8wKoXJfP_VMDfAn6ahNsxlEooRHRhEq-NqN5xGB7PMgbExdw=w640-h480" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grönlanninvaha.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjStHEImrEO3DAndRHy3mp_NgMv6-V1NO0BgGakg0lhEoxpcKtGk44cTBGMYrd6k9-MFn6pZYIh1opMXN19ifd7AKf-pFI6404F5aYk1t0jhv-X6TBMsaCGZY53boGiUXsG-5JaT5LQ4x1LsVfnQEGEIo_ceaz6HCEKjNKTYjWvFmECv8Pekdh8gXJM_A=s4032" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjStHEImrEO3DAndRHy3mp_NgMv6-V1NO0BgGakg0lhEoxpcKtGk44cTBGMYrd6k9-MFn6pZYIh1opMXN19ifd7AKf-pFI6404F5aYk1t0jhv-X6TBMsaCGZY53boGiUXsG-5JaT5LQ4x1LsVfnQEGEIo_ceaz6HCEKjNKTYjWvFmECv8Pekdh8gXJM_A=w480-h640" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vahan sulattelua hiustenkuivaajalla.</td></tr></tbody></table>Laukku on tehty Eurokankaasta löytyneestä Dover-kankaasta (<a href="https://www.eurokangas.fi/dover-harmaa-h100-5612655h100" target="_blank">harmaa</a> ja <a href="https://www.eurokangas.fi/dover-tummaharmaa-h300-5612655h300" target="_blank">tummanharmaa</a>), jonka kyllästin <a href="https://varuste.net/p361/fjällräven-greenland-wax-90-g" target="_blank">Fjällrävenin Greenland wax</a> -vahalla. Dover on puolipanama-kudottu (=2x langat kuteen tai loimen suunnassa), 252g/m2 painoinen 100% puuvillakangas.</div><div><br /></div><div>Kankaaseen on kiinnitetty 35mm PU-nauhaa, Bilteman (XXL-kokoisesta) <a href="https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pukeutuminen/heijastimet/heijastinliivi-2000044378" target="_blank">huomioliivistä</a> purettua heijastinnauhaa sekä noin metrin pätkä 2mm kuminyöriä solkineen. Vetoketju on 35cm pitkä pätkä metritavarana myytävää 8mm hammasketjua.<h3 style="text-align: left;">Työvaiheet</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfAtS22vqqpaoM_aHhadHWPNAzEXhtDJVuBMd2MnPegBeRH-9j24SmmVxHIaIImwTqnTL1tz3g5U-bEpAk6zGOTphGceZcNuu5h3Lu8sqgFl9EsmMU8XKPxKH5IkHkbkCeXhbrSBR3x7GdHgKFtVpzd8V-xNHf4aiGGk4W3Vl0Ro_6qCOS11_vv1QmHQ=s4032" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfAtS22vqqpaoM_aHhadHWPNAzEXhtDJVuBMd2MnPegBeRH-9j24SmmVxHIaIImwTqnTL1tz3g5U-bEpAk6zGOTphGceZcNuu5h3Lu8sqgFl9EsmMU8XKPxKH5IkHkbkCeXhbrSBR3x7GdHgKFtVpzd8V-xNHf4aiGGk4W3Vl0Ro_6qCOS11_vv1QmHQ=w640-h480" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmiina seuraavaan vaiheeseen.</td></tr></tbody></table>Aloitin kiinnittämällä harmaat ja tummanharmat kankaat toisiinsa ja jatkoin ompelemalla PU-nauhat, heijastimet ja vetoketjun puoliskot yhdeksi kokonaisuudeksi. Vetoketjun toisen puolen kiinnitin yhdessä vetoketjun suojaläpän kanssa ennen kuin siirryin ompelemaan laukun sivukankaita kiinni toisiinsa (ylä+alaosa).</div><div><br /><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFkkx64kEXUZQeFgyqkyhtg21EXH28gwwnCPDJZcSVE0MY2kja5kUuDk2KNapvAx5qjMO1OHR_erjutBmENhFWwCR07UfxlQN2NgwI4eHC8Y7dBOcrZpIojpspTBCkzUI1NGtzCwNhoN6-OP0ImNq9TSdPST_-YFgmbWGWZ-Na0xoJrNCp0hfHZHV3YA=s4032" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFkkx64kEXUZQeFgyqkyhtg21EXH28gwwnCPDJZcSVE0MY2kja5kUuDk2KNapvAx5qjMO1OHR_erjutBmENhFWwCR07UfxlQN2NgwI4eHC8Y7dBOcrZpIojpspTBCkzUI1NGtzCwNhoN6-OP0ImNq9TSdPST_-YFgmbWGWZ-Na0xoJrNCp0hfHZHV3YA=w640-h480" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Päätyjä vailla.</td></tr></tbody></table>Harmaa ja tummanharmaa osuus on ommeltu kiinni toisiinsa katesaumalla, jolloin vältyin saumavaran huolittelulta. Isojen palojen kiinnittämisen jälkeen ompelin päätypalat lyhyeltä sivultaan laukun pohjaan ja pujotin vetoketjun vetimen paikoilleen. Avoketjun kanssa on kätevää, kun vetimen voi pujottaa paikoilleen vasta juuri ennen vetoketjujen päätyjen ompelua, tämä helpottaa laukun käsittelyä huomattavasti.</div><div><br /></div><div>Koska vetoketju ei taitu kaksin kerroin sauman kohdalla niin kuin puuvillakangas, jouduin vielä ennen päätypalojen ompelua leikkaamaan vetoketjun molemmista päistä viisi hammasparia pois. Tämän jälkeen yhdistin päädyt yhtenäiseksi palaksi, niin ikään katesaumalla.</div><div><br /></div><div>Päätykankaiden yhdistämisen jälkeen käänsin laukun sisäpuoli ulospäin ja ompelin pitkät päätysivut kiinni toisiinsa suoralla ompeleella. Käytössäni ei ole saumuria, joten viimeisenä vaiheena viimeistelin sisäpuolen reunat vielä kanttinauhalla, ettei canvas ala purkaantumaan reunoistaan kohti ompelusaumaa.</div><div><br /></div><div>Kun kanttinauha oli valmis, käänsin laukun oikeinpäin ja pujottelin kuminauhan paikoilleen.<br /><h3 style="text-align: left;">Lopputulos</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHeFMclSgLb4l3U3dIb3epK4RXVyctX6G1DKzwgXFQAK56P-2j1ClgrQCUv1SRl9cZ28Yat1ipgB8tX7OVXKVEYIa9UjrVI0gFQW8g-KyGw5V0vVOOfu74nJbGkAvuPH-9Rmn1SM6fX-mmCyxb43BsbfgPIJSFLNzI0w5mMUKiYEHnL3tNUHwM_qxNog=s3764" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2730" data-original-width="3764" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHeFMclSgLb4l3U3dIb3epK4RXVyctX6G1DKzwgXFQAK56P-2j1ClgrQCUv1SRl9cZ28Yat1ipgB8tX7OVXKVEYIa9UjrVI0gFQW8g-KyGw5V0vVOOfu74nJbGkAvuPH-9Rmn1SM6fX-mmCyxb43BsbfgPIJSFLNzI0w5mMUKiYEHnL3tNUHwM_qxNog=w640-h464" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Edestä.</td></tr></tbody></table><div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihRC5aRUECRXSd7uX9tcG63mrHXbL2muM2UFcDgXyxYdJyZmfdm66BBNmjgZ2JDrfhAMqShKzf1wfQ6zFg7GqnKiajE3kyLimu2jbIwsP7v4iopS5A8BIgrLCzTMQmsf_oKZaygtovnz5yOFggOJkkcezGWOgHQM9GCySBEHqWd8CYamXfgLTQunVrIw=s3332" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2547" data-original-width="3332" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihRC5aRUECRXSd7uX9tcG63mrHXbL2muM2UFcDgXyxYdJyZmfdm66BBNmjgZ2JDrfhAMqShKzf1wfQ6zFg7GqnKiajE3kyLimu2jbIwsP7v4iopS5A8BIgrLCzTMQmsf_oKZaygtovnz5yOFggOJkkcezGWOgHQM9GCySBEHqWd8CYamXfgLTQunVrIw=w640-h490" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takaa.</td></tr></tbody></table><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh1_5nncpyW-4IYsIOvhVaZUMelaJLhSTIBRDKYTpuU5bSICALvCSnCNnss9DCx4wSq7Q75onaJKi2w3jifQls3YUvjvstgx4TEy5oN0B3VhVE892soPatvfN_B_PhWu6mnEP9VnTo9SC7TpVY1JY1E4y2gsa1o1Bze0YUw4YTASy9RDE9eZLoatnDPtg=s3523" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2646" data-original-width="3523" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh1_5nncpyW-4IYsIOvhVaZUMelaJLhSTIBRDKYTpuU5bSICALvCSnCNnss9DCx4wSq7Q75onaJKi2w3jifQls3YUvjvstgx4TEy5oN0B3VhVE892soPatvfN_B_PhWu6mnEP9VnTo9SC7TpVY1JY1E4y2gsa1o1Bze0YUw4YTASy9RDE9eZLoatnDPtg=w640-h480" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takaa tankokiinnikkeiden kanssa.</td></tr></tbody></table></div></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhb3xCerP3b7cI9mtk44SwKrNleCmUuti3r3F8XbBNEcQ37THZUZS_fA8GLwvXU_dgwTjOzpNbUMWjp3NTu78BXctRy0J-6IBpC_QiTiA_t_tjJg82WJO-rSzBWl6FIAEsuJaDovhcSCyFtqncoCmkqz0OzLHuu3K1jD0u0uRmyNpzjuum6XqiWGxyrjg=s3258" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2582" data-original-width="3258" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhb3xCerP3b7cI9mtk44SwKrNleCmUuti3r3F8XbBNEcQ37THZUZS_fA8GLwvXU_dgwTjOzpNbUMWjp3NTu78BXctRy0J-6IBpC_QiTiA_t_tjJg82WJO-rSzBWl6FIAEsuJaDovhcSCyFtqncoCmkqz0OzLHuu3K1jD0u0uRmyNpzjuum6XqiWGxyrjg=w640-h508" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Piggyback satulalaukun kanssa.</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx52jTScyY4Ljh1jQhtGn7z3e_fzfFDq3aHLKm2gJjlOf5ACVuc9Kh_HpBZLR5ccWW5HifyEsdD7obO-eD0XI3rlGllldHPDXGi0RYEOiw1XpPlbf2oBCB0P7t87UTUOfD884SM0mhjOye8gnpL8PU8YtNFL3RW8aGNYDhTWLft9QtEvvCKHdm0NGz1w=s3778" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2921" data-original-width="3778" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx52jTScyY4Ljh1jQhtGn7z3e_fzfFDq3aHLKm2gJjlOf5ACVuc9Kh_HpBZLR5ccWW5HifyEsdD7obO-eD0XI3rlGllldHPDXGi0RYEOiw1XpPlbf2oBCB0P7t87UTUOfD884SM0mhjOye8gnpL8PU8YtNFL3RW8aGNYDhTWLft9QtEvvCKHdm0NGz1w=w640-h494" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reppuselässä, toinen kuvakulma.</td></tr></tbody></table>Laukun lopulliset mitat ovat L23 x K18 x S6cm. Parempikin tällaisia on varmasti olemassa, esim. täysin vedenkestävinä tai sisätaskuilla, kantonauhoilla yms pilleillä ja viheltimillä varustettuina, mutta itse tehty on aina itse tehty.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4pz1CUu-Cne0bmNekROBsq8XKhd9r7pGObYgfClYnfzbdSThOejL86U6gkE8-3Lx3KxP9pe3OuOTj_IPeOyxo4uZ35sUy4KblK9uT7Wj1A8p7NKxgTYECeIElj8xoKnb-1b5N5cYpKe4ugwWwdHH-JhCrvHOPxktuA9wcl6INqeBtlaTzYAR3_zsgSg=s4032" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4pz1CUu-Cne0bmNekROBsq8XKhd9r7pGObYgfClYnfzbdSThOejL86U6gkE8-3Lx3KxP9pe3OuOTj_IPeOyxo4uZ35sUy4KblK9uT7Wj1A8p7NKxgTYECeIElj8xoKnb-1b5N5cYpKe4ugwWwdHH-JhCrvHOPxktuA9wcl6INqeBtlaTzYAR3_zsgSg=w480-h640" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Testilenkki, kaffepaussi.</td></tr></tbody></table><div><div>Tällöin laukkuun mahtuu se oleellinen.</div></div></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-43934443806976969612021-11-01T23:42:00.002+02:002021-11-01T23:42:48.357+02:00Uusvanhat levyjarrukiekot<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGyRQfLpwFD33Z11-60YvLXIa2lnszyneIYS3ioKfYq98Ae52JYBdjeb6n0ldxBCamHuBDGjmPcVZ1c6etjJ8GmTEbcX5xrUmTtaOsmCJC4pBu7k2K22W_cXRzlY8Hcbe3w8yyy-dh7VUD/s2048/CBBF0354-F080-4241-AC0F-8E27ECA31079.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1416" data-original-width="2048" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGyRQfLpwFD33Z11-60YvLXIa2lnszyneIYS3ioKfYq98Ae52JYBdjeb6n0ldxBCamHuBDGjmPcVZ1c6etjJ8GmTEbcX5xrUmTtaOsmCJC4pBu7k2K22W_cXRzlY8Hcbe3w8yyy-dh7VUD/w640-h442/CBBF0354-F080-4241-AC0F-8E27ECA31079.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuvasta voisi päätellä testilenkin menneen puihin, mutta ei.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p>Leikkaa-liimaa-Peugeot on ollut hyvä ajopeli hieman huonommille hiekkateille, yleiseen tyhmäpyöräilyyn ja löytöretkille lähimetsään. Jossakin vaiheessa kesän loppua mieleeni pääsi muodostumaan ajatus, jonka mukaan tässä kokeellisen kokeilun polkupyörässä pitäisi olla mustien bulkkivanteiden/kiekkojen sijasta komeasti krominkiiltoinen kiekkosetti. </p><p>Monta muutakin juttua on kuluneen vuoden aikana tullut tehtyä, mutta ne ovat jääneet dokumentoimatta. Tästä syystä virallinen Vuoden 2021 Asia Numero 7 on Uusvanhat levyjarrukiekot.<br /></p><ul style="text-align: left;"><li>Asia #1 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/2021-asioita.html">yksivaihteinen Peugeot</a></li><li>Asia #2 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/kanien-koronamaskit.html">pehmopupujen koronamaskit</a></li><li>Asia #3 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/custom-tarakka.html">custom-tarakka</a> </li><li>Asia #4 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/gps-jaljet-kartalle.html">gps-lämpökartta</a></li><li>Asia #5 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/takavalon-uudelleensijoittelua.html">takavalon kiinnike</a></li><li>Asia #6 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/03/satulalaukku-vol-3.html" target="_blank">satulalaukku vol. 3</a></li></ul><h3 style="text-align: left;"><span><a name='more'></a></span>Idea</h3><p style="text-align: left;">Autotallin nurkkiin on kertynyt erinäisten Peugeot-merkkisten polkupyörien mukana tulleita Rigida Chrolux -kehillä varustettuja kiekkosettejä. Rigida Chrolux on 20mm sisäleveä, yksiseinämäinen, vannejarruille tarkoitettu kromipintainen teräsvanne - hienon näköinen ja ajattoman klassinen tuote, mutta toisaalta sellainen, josta teknologia on ajanut auttamatta ohi. Sen lisäksi, että nykyiset ontelorakenteiset alumiinivanteet ovat paitsi vahvempia ja kevyempiä kuin yksiseinäiset kromipintaiset teräsvanteet, ne toimivat vannejarrujen kanssa myös sateella.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfrLkTiJ0PQhQs6N8tx8c7W2b-58L-nEF1Ii6bFHKJEH_EtK-xieW3aVE8jEPUe_UHDOz2KJNHRhz9146YTPDemuFO13CWhMO_9gHq2-ZoyC2AwGPQdHo_gfGXA8l3CXSdU-uHzlqhGKwA/s2048/0AD08D0A-3F6C-4597-BAD7-849CD82A0A7B.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfrLkTiJ0PQhQs6N8tx8c7W2b-58L-nEF1Ii6bFHKJEH_EtK-xieW3aVE8jEPUe_UHDOz2KJNHRhz9146YTPDemuFO13CWhMO_9gHq2-ZoyC2AwGPQdHo_gfGXA8l3CXSdU-uHzlqhGKwA/w640-h480/0AD08D0A-3F6C-4597-BAD7-849CD82A0A7B.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hyvin suunniteltu on puoliksi valmis.<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">Siinäpä se tärkein inspiraatio sitten tulikin: 1+1. Majakka ja perävaunu. Nenä ja pää. Vannejarrukelvottomat vanteet nurkassa ja levyjarrulle muokattu pyörä toisessa, miksipä ei. </p><p style="text-align: left;">Johtoajatuksena on yhdistää uutta ja vanhaa, eli rakentaa vanhoista kromivanteista ja uusista levyjarrunavoista neoklassinen kiekkosetti. Kirkkaat pinnat, kirkkaat navat, krominkiiltoiset vanteet - tästä ei voi tulla muuta kuin hyvä.<br /></p><h3 style="text-align: left;">Valmistelut</h3><p style="text-align: left;">Ajatus oli valmis, joten ensimmäisenä piti tarkistaa internetistä, olisiko joku saanut saman ajatuksen jo ennen minua. Tällaista projektia ei löytynyt, mikä tavallaan ilahdutti, mutta herätti samalla lisää kysymyksiä (Mitä muut tietävät? Miksi tämä ei olisi hyvä ajatus?). Tästä piti ottaa selvää.<br /></p><p style="text-align: left;">Kaikki omistamani 650b-kokoiset Rigida Chrolux -vanteet ovat 36-reikäisiä (erd 576) ja tallin osalaatikoita kaivellessa löysin yhden kirkkaan 36-reikäisen levyjarrunavan. Mittailin navan, syötin tiedot <a href="https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator" target="_blank">DT-Swissin pinnalaskuriin</a> ja testasin konseptin tallin kätköistä löytyneillä purkupinnoilla.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8B6469Ag_3UUzQV9v4qty_PLRVEPcSnPEsQx2KpCk8cnwxLqtuiiIm2RwS2IetH1Dca1A25cq2hPI2kdAV9dVT32DmhpHf22H8snpFjNdcD-VGEUvT7kLQtYt2-vaItZeqLztk9sLpejT/s2048/4B79B3D7-EC3D-4769-ABCA-7D0113042161.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8B6469Ag_3UUzQV9v4qty_PLRVEPcSnPEsQx2KpCk8cnwxLqtuiiIm2RwS2IetH1Dca1A25cq2hPI2kdAV9dVT32DmhpHf22H8snpFjNdcD-VGEUvT7kLQtYt2-vaItZeqLztk9sLpejT/w480-h640/4B79B3D7-EC3D-4769-ABCA-7D0113042161.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prototyyppi.</td></tr></tbody></table></p><p style="text-align: left;">Hyvältä näytti, joten kävin hakemassa <a href="https://www.bikeshop.fi" target="_blank">Ajopyörästä</a> 36kpl uutta sopivan pitkää pinnaa (=275mm) messinkinippeleillä. Uusilla osilla on mukavampi kasata ja ne kiiltävätkin vielä, toisin kuin hapettuneet ja mutkalle vääntyneet yli 40 vuotta vanhat purkuosat.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZpHu2RvO1veoLzVuqRZ7XOLf3-VIrWJwAoAvBUEs7OFrbhBxfmX_npVF3lOdw0pRJmZBykJ0VBplb9OjEtbWKK3wB8Knfr9LGqjBLsxIAjR5DyPIgGR6GYmCt06kTMc9weQvKoV8Nh3pO/s2048/6C551552-5FEF-4FC5-BEF2-3FBB851EAC84.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1100" data-original-width="2048" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZpHu2RvO1veoLzVuqRZ7XOLf3-VIrWJwAoAvBUEs7OFrbhBxfmX_npVF3lOdw0pRJmZBykJ0VBplb9OjEtbWKK3wB8Knfr9LGqjBLsxIAjR5DyPIgGR6GYmCt06kTMc9weQvKoV8Nh3pO/w640-h344/6C551552-5FEF-4FC5-BEF2-3FBB851EAC84.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vintage hookless?<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: left;">Rigida-kehiä tarkemmin tutkiessani huomasin erään mielenkiintoisen seikan: toisin kuin melkein kaikissa nykykehissä, Rigida Chroluxin sisäprofiilissa ei ole koukkuja joihin ulkorenkaan reunalanka lukittuisi. Alkuun tämä huolestutti. Räjähtäisivätkö renkaat irti vanteelta? </p><p style="text-align: left;"><a href="https://www.google.com/search?q=what+is+hookless+rim" target="_blank">Hakukoneita laulattaessani</a> huoli hieman hälveni, sillä opin, että osaa uudemmista maastokäyttöön tarkoitetuista kehistä markkinoidaan termillä "hookless". Uusien vanteiden läpileikkausprofiili poikkeaa hieman näistä puoli vuosisataa vanhoista ideoista (tubeless-yhteensopivuuden vuoksi), mutta pääpiirteittäin kyse on samasta asiasta, eli kehän sivuprofiili on molemmissa tapauksissa suora. Kaikki vanha on taas uutta.</p><p style="text-align: left;">Osa rengasvalmistajista kieltää ehdottomasti hookless-vanteiden käytön, osalle valmistajista kehän sisäprofiilin muodolla ei ole väliä. Maantiepaineilla en epäile hetkeäkään, etteikö rengas pöllähtäisi irti vanteesta heti kättelyssä. Ajattelemani rengaskoon kanssa maksimipaineet jäävät kuitenkin noin kolmen barin tietämille, mikä vastaa näillä vanteilla aiemmin olleiden renkaiden kanssa käytettyjä paineita ja sama "matalammilla paineilla hookless toimii vailla ongelmia" -konsensus tuntuisi internetistäkin löytyvän.</p><h3 style="text-align: left;">Rakentavaa toimintaa<br /></h3><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mg21x50TF4WFlmFaa2JIIBCou6IN5tlb3e_gsHVjNhJ02mrbq2EBkR835-DNjjOJsczGXecV_NRoiSFHwtoH_8V_nM0XRCv27GVVWCPdn7EagpV9Z4ObTdBT9-AgVuOwtMxpWqD_JRR6/s2048/8F30CA15-A511-4305-8597-A140E9AD62A1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mg21x50TF4WFlmFaa2JIIBCou6IN5tlb3e_gsHVjNhJ02mrbq2EBkR835-DNjjOJsczGXecV_NRoiSFHwtoH_8V_nM0XRCv27GVVWCPdn7EagpV9Z4ObTdBT9-AgVuOwtMxpWqD_JRR6/w640-h480/8F30CA15-A511-4305-8597-A140E9AD62A1.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etukiekon tarpeet.<br /></td></tr></tbody></table><br />Ennen tätä kiekkosettiä olen kasannut yhteensä kolme etukiekkoa, kaikki <a href="https://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html#preparation" target="_blank">Sheldon Brownin</a> ohjeita noudattaen. Puuha ei ole kovin vaikeaa, mutta vaatii ainakin itseltäni vielä hieman ylimääräistä kärsivällisyyttä ja jatkuvaa ohjeen lukemista. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwzPYo8lXf4l3TOaz_yd51sUGrdoDZmwXCvn2bDHhv3ZAvWzx6u_BzZAOA08KYBL9FFitueocGXgsNXJYkNS4R7lCHysm-Ozc5YImQ6RjJ0s6xY9Jt1gfumc2t6FA-ZeaGrSgFaO8yafFp/s2048/75C59043-254A-4E7D-86FB-6DB8132AFD91.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwzPYo8lXf4l3TOaz_yd51sUGrdoDZmwXCvn2bDHhv3ZAvWzx6u_BzZAOA08KYBL9FFitueocGXgsNXJYkNS4R7lCHysm-Ozc5YImQ6RjJ0s6xY9Jt1gfumc2t6FA-ZeaGrSgFaO8yafFp/w480-h640/75C59043-254A-4E7D-86FB-6DB8132AFD91.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen pinnasetti paikoillaan.<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">36-reikäinen napa, kehä, pinnat ja kasausohjeet menosuuntaan oikealta puolelta katsottuna. Näiden kehien pinnanreiät on porattu vasemman- ja oikeanpuoleisille pinnoille eri tavalla ja siten, että ohjeissa mainittu ensimmäinen "avainpinna" tulee toiseen reikään venttiilin reiästä myötäpäivään lukien.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVyojjGpHYao3qyYuMC6fKQpsuMpTA-Pq2hjHXVLxrleig16PglgWYVkzmh5XscvGV7rVvDEM5QBXRuHRPcCJ-zblOvpgxfdd3GK-tx6Yr3m80wROY0sQEuMBWYWyqHo7TncrlEPwyj_3h/s2048/03A0ABB0-4D0D-4C18-A960-2E02F1E83ACB.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVyojjGpHYao3qyYuMC6fKQpsuMpTA-Pq2hjHXVLxrleig16PglgWYVkzmh5XscvGV7rVvDEM5QBXRuHRPcCJ-zblOvpgxfdd3GK-tx6Yr3m80wROY0sQEuMBWYWyqHo7TncrlEPwyj_3h/w480-h640/03A0ABB0-4D0D-4C18-A960-2E02F1E83ACB.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">U-Link, luotettavaa kiinalaista merkkiä?<br /></td></tr></tbody></table></p><p style="text-align: left;">Ensimmäisten pinnojen jälkeen oli hyvä tarkistaa, että navan logo näkyy venttiilin reiästä ja näkyihän se.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirPgENqJ14tz4jYHgj5fN7fNW4BOdLuYtuNTTVHjqWyDyEqjc4Z_oRCtoCNEcNPFtFHqw_lSMIHCclAgXLeKSmKTybP6WovGTijfSEtQzZB2VpCyiceTh5vGq_7VkDdyygXoZu491WJujw/s2048/E09AFECA-153F-4EE2-B8A5-939373F72311.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirPgENqJ14tz4jYHgj5fN7fNW4BOdLuYtuNTTVHjqWyDyEqjc4Z_oRCtoCNEcNPFtFHqw_lSMIHCclAgXLeKSmKTybP6WovGTijfSEtQzZB2VpCyiceTh5vGq_7VkDdyygXoZu491WJujw/w480-h640/E09AFECA-153F-4EE2-B8A5-939373F72311.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etuvanne rihdattuna, täyttöpuuhissa.<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">Kun kaikki pinnat olivat paikoillaan, ne piti vielä kiristää ja samalla katsoa, että vanne pyörii suorassa sekä pysty- että sivusuuntaan. Varsinaista rihtauspukkia minulla ei ole, mutta ylimääräinen etuhaarukka (tai takavanteen kanssa käyttämäni kahdesta laudanpätkästä kasattu teline) parin nippusiteen kanssa toimii puuhassa ihan yhtä lailla hyvin.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdP2O-4Ym126BxR-taqFpQfUYDZ93ybaZle5cfQVcbW5wAalNT5Im4eEcgnW9Gq4CUersfkuet4mMSO1KFg9j4KvbfVsy2DvV8UH5AJOWfK1y3tdwMMBDQBCZE1Ygfb3ar21HddEk2TfB/s2048/5D460367-1F52-4FD8-9B54-992AED542388.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdP2O-4Ym126BxR-taqFpQfUYDZ93ybaZle5cfQVcbW5wAalNT5Im4eEcgnW9Gq4CUersfkuet4mMSO1KFg9j4KvbfVsy2DvV8UH5AJOWfK1y3tdwMMBDQBCZE1Ygfb3ar21HddEk2TfB/w640-h480/5D460367-1F52-4FD8-9B54-992AED542388.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26" takakiekko + 650b etukiekko.<br /></td></tr></tbody></table></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nftE-pYafmuSXApK3WO4VAeIw_IkLwHfV_kwFh-gdR5RaKyW16fUL29hSMk94e1QqBrhM6ejM4Mi6rKAXtkNj_6m8wt09zPIYNkNgAjzGrcaHXMtb6zxAjRcPdpXqTGj6VbWXsGf9vN2/s2048/3533740E-3705-429B-ACE1-DF64570481EE.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nftE-pYafmuSXApK3WO4VAeIw_IkLwHfV_kwFh-gdR5RaKyW16fUL29hSMk94e1QqBrhM6ejM4Mi6rKAXtkNj_6m8wt09zPIYNkNgAjzGrcaHXMtb6zxAjRcPdpXqTGj6VbWXsGf9vN2/w480-h640/3533740E-3705-429B-ACE1-DF64570481EE.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Purkupuuhissa.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFMPyfm02UDK8qvHErzYtHs2nPrCqixqecG56YK_e9ArFPq9ygJMjCALwEgIMx8RMKeW-duT6KLLYYa4gth838DkIfhslZCasZzagMaJTyMejMqZ0fzYzkB7uBjJtUjSwgGeux263Ibb_E/s2048/CEA998CE-CFE8-48BC-AA86-1CF0AF9D0D3B.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFMPyfm02UDK8qvHErzYtHs2nPrCqixqecG56YK_e9ArFPq9ygJMjCALwEgIMx8RMKeW-duT6KLLYYa4gth838DkIfhslZCasZzagMaJTyMejMqZ0fzYzkB7uBjJtUjSwgGeux263Ibb_E/w640-h480/CEA998CE-CFE8-48BC-AA86-1CF0AF9D0D3B.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toinenkin kasa kasausvalmiina.<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">Takakiekon kasasin noin viikkoa myöhemmin, kun löysin tori.fi -ilmoituksen kautta kirkkaan, 36-reikäisellä takanavalla varustellun kiekon huikeaan 15€ hintaan. Talli-ilta kului mukavasti: kahden kiekon purku, pinnalaskuri, pinnakauppa ja omstart.</p><h3 style="text-align: left;">Tubeless</h3><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkBaFg-TKPjkYP354oqWvorkcJ3VcQ3v4X2fIklxpsMFOehGlkG1_awqi0dOzCp3UECfQpvzKvYEcbDtveCkKK2Nwy1TSyNwFj71Zk7wuEn50185UNrIZoCc7dMkfmR7RhWWEtIaa4yZFE/s2048/0D4225FC-942C-4B6D-A217-21988F92EF2F.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkBaFg-TKPjkYP354oqWvorkcJ3VcQ3v4X2fIklxpsMFOehGlkG1_awqi0dOzCp3UECfQpvzKvYEcbDtveCkKK2Nwy1TSyNwFj71Zk7wuEn50185UNrIZoCc7dMkfmR7RhWWEtIaa4yZFE/w480-h640/0D4225FC-942C-4B6D-A217-21988F92EF2F.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">20" Schwalbe 6A halkaistuna 27,5" vanteella. <br /></td></tr></tbody></table></p><p style="text-align: left;">Joskus 1970-luvulla tubeless-vanteita ei ollut vielä edes autoissa, mutta samoihin aikoihin valmistetun ei-tubeless -vanteen saa tubeless-yhteensopivaksi käyttämällä puolikasta sisäkumia.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYsK4JME1G4NKpxpTs3hUFzNU164M2-51QrEHlfxYMu9pEdlqHioxaVSwdlHKh_Rl23cIhSSk9dUauMO7L2_Te1WvmkjSwLghXatKFEUpNjvX9WSIM_M49heaoioyMc5M6jET6mAdJLEF/s2048/53F6984F-B8E6-4C53-B267-74C6BF523714.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYsK4JME1G4NKpxpTs3hUFzNU164M2-51QrEHlfxYMu9pEdlqHioxaVSwdlHKh_Rl23cIhSSk9dUauMO7L2_Te1WvmkjSwLghXatKFEUpNjvX9WSIM_M49heaoioyMc5M6jET6mAdJLEF/w480-h640/53F6984F-B8E6-4C53-B267-74C6BF523714.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sopivasti on just hyvä määrä.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmONzL4rYtP2AXTtGB8wGd1D8fuhQuABjwMxDpOXjL22BQGEJ2ehHh39hnCqkW1x842UV2u1Pi0Kt849WPC8DtveX25AzBY2Sfp2go2fhRjq5PgNhMx_OskkqQgpcpCfCXYA0pIkrpXxfs/s2048/9A904D0E-CA6C-484E-ABE0-29D7106303DB.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmONzL4rYtP2AXTtGB8wGd1D8fuhQuABjwMxDpOXjL22BQGEJ2ehHh39hnCqkW1x842UV2u1Pi0Kt849WPC8DtveX25AzBY2Sfp2go2fhRjq5PgNhMx_OskkqQgpcpCfCXYA0pIkrpXxfs/w480-h640/9A904D0E-CA6C-484E-ABE0-29D7106303DB.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Melkein promokuva, rengas tiivistyi superhelposti.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCGflCJ6SiIVyTUKxhsoHFXVdNuvNq4DXacvk5uuRVPzS2VZaUTHCKojb0COfbCpSPQvoI4t-9RFfX_Hz5LUeal5cMbpdmOFfbPQjEBRMckyDXqUHMDmoDrPo3c4X8RKcVHfM9N3kDmRr/s2048/7E72D511-C778-42DE-B430-28A9A0FE18F4.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCGflCJ6SiIVyTUKxhsoHFXVdNuvNq4DXacvk5uuRVPzS2VZaUTHCKojb0COfbCpSPQvoI4t-9RFfX_Hz5LUeal5cMbpdmOFfbPQjEBRMckyDXqUHMDmoDrPo3c4X8RKcVHfM9N3kDmRr/w640-h480/7E72D511-C778-42DE-B430-28A9A0FE18F4.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Venttiilihatun ongelma. Kuvassa myös tiivisteenä toimiva sisuskumin puolikas.<br /></td></tr></tbody></table></p><p style="text-align: left;">Eturenkaan asennus meni paremmin kuin strömsössä ja tubeless-yhteensopiva WTB Sendero tiivistyi jopa ilman litkua. Ainoa kauneusvirhe tuli venttiilin kierteistä, jotka loppuivat ohuen vanteen vuoksi kesken. Tästä johtuen schrader-venttiilä varten poratun reiän supistava mutteri ei kiertynyt aivan vanteeseen saakka, jolloin venttiili on alttiimpi osumista johtuville iskuille.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMk3R1gUrblF9DrOTSG9WOR-XZKf5kpLKZ7K4QLAqVL88_dSbOdUoBSbXiq9IGQgUqwrbD2jhhOPDRwa4T50wgvAN22P6C3fnUhEUyGDsH8gYLmXOuzGIZDMQNHon_rKGf1YSULe7j3Ozr/s2048/D6B8054C-20B7-42D3-B2BA-8082B45F272F.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1588" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMk3R1gUrblF9DrOTSG9WOR-XZKf5kpLKZ7K4QLAqVL88_dSbOdUoBSbXiq9IGQgUqwrbD2jhhOPDRwa4T50wgvAN22P6C3fnUhEUyGDsH8gYLmXOuzGIZDMQNHon_rKGf1YSULe7j3Ozr/w496-h640/D6B8054C-20B7-42D3-B2BA-8082B45F272F.jpeg" width="496" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takarengas-kokonaisuus ja uusi takapakka.<br /></td></tr></tbody></table><br />Takarenkaaksi ajattelin alkuun samanlaista Senderoa kuin edessä, mutta ne olivat lähikaupasta loppu ja jouduin varasuunnitelmana laittamaan taakse tallin nurkasta löytyneen vaijerikylkisen, ties mistä peräisin olevan ei-tubeless-yhteensopivan kumin. Hieman arvattavalla tavalla tätä rengasta en saanut tiivistymään vanteelle edes kompressorin kanssa, mutta onneksi ehjät sisäkumit ovat keksitty.</p><h3 style="text-align: left;">Koeajolla</h3><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOB2utj4xCw1zH9PlXV8nVVXk5YZeyhqiYtBZtH2_JIpDygfffbYB5OCGdE3eIE-rzIAzQtfmP9HQdb8yVWl7Kpo3XqR8xmZJDCQyetdKWMhqAMldIRdqxiw2-9D9824FgqkgVZW7AbtCU/s2436/8947AA62-0226-4773-BD56-EDE4486A7EA5.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2436" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOB2utj4xCw1zH9PlXV8nVVXk5YZeyhqiYtBZtH2_JIpDygfffbYB5OCGdE3eIE-rzIAzQtfmP9HQdb8yVWl7Kpo3XqR8xmZJDCQyetdKWMhqAMldIRdqxiw2-9D9824FgqkgVZW7AbtCU/w640-h296/8947AA62-0226-4773-BD56-EDE4486A7EA5.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kulkee kun polkee.<br /></td></tr></tbody></table><br />Lauantaina kiekkoset kasaan ja sunnuntaina ajelulle, pari tuntia sekalaista ja melko märkää tiepohjaa kului varsin mallikkaasti. Pyörän ja ajelun luonteen huomioiden teräsvanteiden olemassaoloa ei huomannut oikeastaan kuin ylämäkeen kiihdytettäessä. Painavampi kehä vastustaa pyörimisnopeuden muutosta enemmän kuin kevyt, mutta ei ainakaan toistaiseksi mitenkään häiritsevällä tavalla. Pehmeässä maastossa nopea kiihdyttely on joka tapauksessa ja kiekoista riippumatta hieman kuin purukumin tai puurolautasen päältä lähtisi - enimmäkseen tahmeaa.</p><p style="text-align: left;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSG9MVwO7_TkT_PhbD_kLdPzTC32-Lsbk8DOgq7JDocmupyirHD9TgZL0aVYdvyqulMG-UuG_nIPYz7SCHFrx_a7ZbtSeWT4ba985JubdOO9bR3unNYNRkYddG1raWSuyx0sp89og8yv9Q/s2048/ED3D92D4-09B6-415A-84C5-EE73D4B68C06.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1133" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSG9MVwO7_TkT_PhbD_kLdPzTC32-Lsbk8DOgq7JDocmupyirHD9TgZL0aVYdvyqulMG-UuG_nIPYz7SCHFrx_a7ZbtSeWT4ba985JubdOO9bR3unNYNRkYddG1raWSuyx0sp89og8yv9Q/w354-h640/ED3D92D4-09B6-415A-84C5-EE73D4B68C06.jpeg" width="354" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Metsänhoitotie jossakin päin Varsinais-Suomea.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheSF6vAOt0PRU5SnlTnypv2HJ8dK2gw4io-P0Rf337LOKG_xSTfQv5hGiNZM1KXQiWyYQvrEYWdqx90jXcMmgHHpJ5jzDGHQovsEA0SayxpPK9JJ_DGEHU32QhS_qw3OJk9XBhmjLHetcn/s2048/389C8107-21DB-4BB9-8663-09700EDF6061.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheSF6vAOt0PRU5SnlTnypv2HJ8dK2gw4io-P0Rf337LOKG_xSTfQv5hGiNZM1KXQiWyYQvrEYWdqx90jXcMmgHHpJ5jzDGHQovsEA0SayxpPK9JJ_DGEHU32QhS_qw3OJk9XBhmjLHetcn/w480-h640/389C8107-21DB-4BB9-8663-09700EDF6061.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Neulaspolkua.</td></tr></tbody></table><p></p><p style="text-align: left;">Kokeilin myös muutamassa tutussa paikassa kantata hieman tavallista enemmän/terävämmin/vauhdikkaammin, eikä kumpikaan rengas ainakaan vielä suistunut pois vanteeltaan.</p><p style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf6Sc4PsqXFI-4ZNmC7rEEPE6uU-ZQenkCThJV6WT-0X6jSgp_1cudNceAjqAn3siglDf6aXnl6Y9lG9jAtENDQgXgHDhVMbMkDIo4uw1s3ExiOf2CL1x4frJ0q2xz8KR3VX7ZAX18DOh0/s2048/6469A4A8-03A6-4362-818F-E46986314D9E.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1602" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf6Sc4PsqXFI-4ZNmC7rEEPE6uU-ZQenkCThJV6WT-0X6jSgp_1cudNceAjqAn3siglDf6aXnl6Y9lG9jAtENDQgXgHDhVMbMkDIo4uw1s3ExiOf2CL1x4frJ0q2xz8KR3VX7ZAX18DOh0/w500-h640/6469A4A8-03A6-4362-818F-E46986314D9E.jpeg" width="500" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PX -50L.<br /></td></tr></tbody></table></p>Kiiltoa elämään, sano. Jopa siinä määrin, että seuraavaksi täytynee ihan puoliksi vakavasti harkita tuon <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/peugeot-px50l.html" target="_blank">sinisen Peugeotin</a> rujoon kuntoon operoidun maalipinnan uusimista.<br />Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-84404136688576380572021-03-01T23:42:00.000+02:002021-03-01T23:42:50.898+02:00Satulalaukku vol 3<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgFzu3C0YabPBlgV_Lqyv_3l39lqMgK0jevsAw2IOrRGg1ftWCOPCSox7kmHCUJAeswGPZyMFh7WOsHJfj2MLCmY9MNrIQ6RLF4de-cmvue4J24skOPXjeX09VfMJechL9SFSw61E-I6u/s2048/satulalaukku-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="2048" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgFzu3C0YabPBlgV_Lqyv_3l39lqMgK0jevsAw2IOrRGg1ftWCOPCSox7kmHCUJAeswGPZyMFh7WOsHJfj2MLCmY9MNrIQ6RLF4de-cmvue4J24skOPXjeX09VfMJechL9SFSw61E-I6u/w640-h458/satulalaukku-1.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Satulalaukku.</td></tr></tbody></table>Viime heinäkuussa tein pikaisen koevedoksen <a href="https://www.carradice.co.uk/bags/saddlebags/originals-barley-saddlebag" rel="nofollow" target="_blank">Carradice Barley</a> / <a href="https://builtbyswift.com/shop/zeitgeist-bag-2021/" rel="nofollow" target="_blank">Swift Zeitgeist</a> -tyyppisestä satulalaukusta ja tykästyin tuontyyppisen laukun monipuolisuuteen. Talvilomalla oli taasen aikaa askarrella, joten - omstart, mutta paremmin.</p><p>Vuoden 2021 kuudes asia on satulalaukku.</p><ul style="text-align: left;"><li>Asia #1 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/2021-asioita.html">yksivaihteinen Peugeot</a></li><li>Asia #2 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/kanien-koronamaskit.html">pehmopupujen koronamaskit</a></li><li>Asia #3 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/custom-tarakka.html">custom-tarakka</a> </li><li>Asia #4 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/gps-jaljet-kartalle.html">gps-lämpökartta</a></li><li>Asia #5 - <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/02/takavalon-uudelleensijoittelua.html">takavalon kiinnike</a><br /></li></ul><div>
<a name='more'></a><h3 style="text-align: left;">Versio 1 ja 2</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDqKS3UAMmL_VFGI6IszWpO_ywMawXczBLZgR3E-ELFK2TqPiiAecDZI-k_BdZw5Gc1_9l79SZepQs27DEeEMlxmWeqQaQefPzj6tD5CraY0CU25noOWY6xy31nNvCc56dw6oq8Y8dJv_/s1918/026873CF-5EEF-4DE3-BAE0-327668D0D65E.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1439" data-original-width="1918" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDqKS3UAMmL_VFGI6IszWpO_ywMawXczBLZgR3E-ELFK2TqPiiAecDZI-k_BdZw5Gc1_9l79SZepQs27DEeEMlxmWeqQaQefPzj6tD5CraY0CU25noOWY6xy31nNvCc56dw6oq8Y8dJv_/w640-h480/026873CF-5EEF-4DE3-BAE0-327668D0D65E.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Satulalaukku, versio 1.</td></tr></tbody></table>
Koko projektin tavoitteena oli saada aikaiseksi pienin mahdollinen läppäri+vaihtovaatteet -kokoinen laukku. Ensimmäinen versio laukusta oli lähinnä kokeilua jämämateriaalien kanssa ja siitä minulla ei ole julkaisukelpoisia kuvia. Hyvä niin, sillä vaaleanpunaiset polkkapilkut jättävät melko pysyvän muistijäljen. </div><div> </div><div>Kuvissa näkyvä musta laukku on toinen, corduran tapaisesta markiisikankaasta tehty versio, jossa kaikki osaset ovat jo suurin piirtein kohdillaan.</div><div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfuexUb2-Fn-qk-QHnOKGylNreWpeEN1Ez7QkmHObUYC3Xz1o55seanKmM6ymgGvVmpe33KA5FVjrHGC-yDoJVIN7tdovTGiINl0V1_S-IXa0fS7BVUlCtCaoXuHT7gmwMxVHef7gV_wKB/s2048/EF268932-5D05-4136-82DB-397C1C62CF99.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1650" data-original-width="2048" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfuexUb2-Fn-qk-QHnOKGylNreWpeEN1Ez7QkmHObUYC3Xz1o55seanKmM6ymgGvVmpe33KA5FVjrHGC-yDoJVIN7tdovTGiINl0V1_S-IXa0fS7BVUlCtCaoXuHT7gmwMxVHef7gV_wKB/w640-h516/EF268932-5D05-4136-82DB-397C1C62CF99.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukun osat ennen kokoonpanoa.</td></tr></tbody></table>Mittanauhan ja ruutupaperin kanssa puuhastelun jälkeen päädyin mitoittamaan laukun päätaskun kooksi 33cm (lev) x 21cm (k) x 14cm (s). Täyteen pakattuna laukun sivutaskut kasvattavat kokonaisleveyttä noin neljä senttiä per puoli.</div><div><div><br /></div><div>Laukun pohjassa on kierrätetystä turvavyöstä leikattu, 17cm leveälle tarakalle tarkoitettu kiinteä kiinnitys/stabilointiremmi, josta <a href="https://www.google.com/search?q=carradice+bagman" rel="nofollow" target="_blank">Carradice Bagman</a>-tyyppisen (tai <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/custom-tarakka.html">custom-tyyppisen</a>) tarakan voi pujottaa läpi. Laukun takaosassa on samaa materiaalia oleva pystysuuntainen remmi, jonka välistä voi pujotella lisää kiinnikkeitä tarakkaan.</div><div><br /></div><div>Toisinaan elämässä tulee tehtyä myös joitakin valintoja, joiden äärellä ei myöhemmin voi muuta kuin miettiä että "Miksi?". Jostakin syystä tämän laukun reunanauhaksi valikoitui tuollainen lehmä/pantteri-kuosinen... juttu. En tiedä, älkää kyselkö.<p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAPdmSBgA9Ft8EkE4fH7WmsjdlKOu3Jvgv2d53lfgsEXcrOgcOlI59Nu0rl8pHomZYOkx7ql0945LkXc5W017zpZmbs2Isv88C-Sc_wte06oXST7c1s9ZmyA2PTmc2mmj09Vs3waizs0D/s2048/5302E23E-592F-4A31-ABB3-6B90492671B7.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAPdmSBgA9Ft8EkE4fH7WmsjdlKOu3Jvgv2d53lfgsEXcrOgcOlI59Nu0rl8pHomZYOkx7ql0945LkXc5W017zpZmbs2Isv88C-Sc_wte06oXST7c1s9ZmyA2PTmc2mmj09Vs3waizs0D/w480-h640/5302E23E-592F-4A31-ABB3-6B90492671B7.jpeg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ylipakattuna.</td></tr></tbody></table>Isoa läppää kiinni pitävät remmit sallivat jonkin verran ylipakkausta ja d-lenkkeihin voi ripustella lisää asioita. Remmit ovat 25mm leveät, sivutaskujen remmit hieman kapeammat - 20mm leveät. Kuvassa laukkuun on pakattuna makuupussi, kahden hengen teltta ja makuualusta.</div><div> </div><div>Tässä laukussa ei puolen vuoden aktiivikäytön jälkeen ole
oikeastaan mitään muuta merkittävää vikaa kuin nuo reunanauhat. Testasin
laukkua myös tuon <a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html">valkoisen Peugeotin</a> etutarakalla, joka sattuu sattumalta olemaan
laukulle sopivasti 14cm syvä. Laukku on periaatteessa oikean levyinen myös eteen, mutta vaihdekahvojen käyttökelpoisuus oli
hieman siinä ja tässä, etenkin sivutaskujen ollessa täynnä. Laukku on
myös tuohon kohteeseen aavistuksen liian matala, mikä vaikeuttaa joko ohjaustankoon
kiinnittämistä tai tarakalle saakka yltämistä. <br /></div><h3 style="text-align: left;">Laukku v3</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl80o9NduBrtblbofjfuZuIBgXutzddmJfq1m3BG-oxtSSI65hdyYVRqx8n7J8vqBpR9qbfVHDm3_jtjtVXIrlUZdk_8oAaIJ03FPJSCTZNDulGb7dwum0SmMog-u_bMRtT2ndSF72YvWR/s2048/CB9112D9-7A4A-4DA2-ABAE-9EB70740B715.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1803" data-original-width="2048" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl80o9NduBrtblbofjfuZuIBgXutzddmJfq1m3BG-oxtSSI65hdyYVRqx8n7J8vqBpR9qbfVHDm3_jtjtVXIrlUZdk_8oAaIJ03FPJSCTZNDulGb7dwum0SmMog-u_bMRtT2ndSF72YvWR/w640-h564/CB9112D9-7A4A-4DA2-ABAE-9EB70740B715.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Versio 3.</td></tr></tbody></table></div><div>Toisen version kanssa käyttämäni musta kangas oli talvilomani alkaessa loppu, joten tämän laukun materiaaleiksi valikoitui vaaleanharmaa cordura, tummanharmaa puuvillacanvas ja vuorikankaaksi sama vettä kestävä taffeta kuin edellisessäkin laukussa. Päätaskun isoa jakamatonta tilaa kutistin leveydestään sentillä, mutta kasvatin samalla laukun korkeutta ja syvyyttä. Tämän laukun mitat ovat siis 32cm (l) x 24cm (k) x 14.5cm (s).</div><div> </div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoB-BmmxJUciuT64eTfR6mjxA4xSNpzTJV-FVbGnnMpCyxYe5GEk9cmU_eAvjf8rM002cJ-EzoD499_gfE6CrnBLUffcJapd4Be9l4y6B_nw01rmC_X22GkCRatcSOuk8dJ_glJontYj63/s2048/satulalaukku-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="2048" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoB-BmmxJUciuT64eTfR6mjxA4xSNpzTJV-FVbGnnMpCyxYe5GEk9cmU_eAvjf8rM002cJ-EzoD499_gfE6CrnBLUffcJapd4Be9l4y6B_nw01rmC_X22GkCRatcSOuk8dJ_glJontYj63/w640-h458/satulalaukku-1.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Canvas-laukku ja muotoiltu läppä.<br /></td></tr></tbody></table>Päätaskun peittävä läppä on muotoiltu suojaamaan laukkua sateelta ja idea läpän muotoon on <strike>sumeilematta anastettu</strike> lainattu Swift industriesin kehuja keränneestä Zeitgeist-laukusta. Läpän reunat taittuvat alas sivutaskujen päälle ja takaosa on noin neljä senttiä laukun yläreunan alapuolella. </div><div> </div><div>Läpässä on myös heijastinnauhat, jotka puuttuivat versiosta 2. Remmit ovat edelleen 25mm leveät, ylipitkät, säädettävät ja varustettu d-lenkeillä. </div><div> </div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJK5Zieg-GN5ONHUBk6iMyJxgIt_IwXyVd1ZLGT8T2Eu1n2TojP6f2wGAlHjJWl6QzehgoPv5NvSrD0wkgBkn_vrpUIzHXp6Nfc_jbZP5PgBMmD_Lq1_HyCq5qmaW2YxCq-CC75gxfupx-/s2048/satulalaukku-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1546" data-original-width="2048" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJK5Zieg-GN5ONHUBk6iMyJxgIt_IwXyVd1ZLGT8T2Eu1n2TojP6f2wGAlHjJWl6QzehgoPv5NvSrD0wkgBkn_vrpUIzHXp6Nfc_jbZP5PgBMmD_Lq1_HyCq5qmaW2YxCq-CC75gxfupx-/w640-h484/satulalaukku-2.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laukku sisältä.<br /></td></tr></tbody></table>Ison läpän alla on toinen, koko laukun levyinen läpällinen tasku, joka pullistuu noin 7cm siten että tarrat vielä tarraavat kiinni. Ison taskun keskellä on säädettävä ja pistolukolla pika-katkeava kiristysremmi, jonka avulla laukun saa pidettyä paremmin muodossaan lievissä tai vähemmän lievissä ylipakkaustilanteissa. Tuohon remmiin kiinnitin myös purjerenkaan siltä varalta, että kiinnitän tulevaisuudessa laukun reunoille ylimääräisen narulla kokoon kurottavan suojahupun.<br /></div><div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxylEr_cF_g5UzAE1K2DVsciVhBgprUmAGz5FXx5Z0tHHcNkAx9Gh4p4YMOcJmM07YjebCNN98TP0AB3NU4zrXJmFqg2RLKt67z37NKuseo3t0GOHeozuo8Gdg4fFoMyDUhX1uBdPMSstj/s2048/B11D6DB7-DA9A-40E0-841E-903E1502CCB4.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1639" data-original-width="2048" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxylEr_cF_g5UzAE1K2DVsciVhBgprUmAGz5FXx5Z0tHHcNkAx9Gh4p4YMOcJmM07YjebCNN98TP0AB3NU4zrXJmFqg2RLKt67z37NKuseo3t0GOHeozuo8Gdg4fFoMyDUhX1uBdPMSstj/w640-h512/B11D6DB7-DA9A-40E0-841E-903E1502CCB4.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etulaukkuna.</td></tr></tbody></table>Tämä laukku on sopivamman korkuinen myös etulaukuksi. Kiinnityspisteenä ja vahvikkeena toimiva 20x4mm alumiinilatasta tehty poikittainen tuki osuu täsmälleen ohjaustangon keskilinjalle laukun levätessä tarakan päällä.<br /></div><div>
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZDMLYVWYI_neeLm4PjltfwQG-46TPludtmDZDZWlDttKjni0cUeqaUWT0qQORMDs7kIC8GV3E78sTUfHr5xpUqBtW_d36og8csjEtK4k3VkrRM-8El-UAzdr1CC8P5G64qnWbh9t8sAtd/s2046/5B4C4446-5733-4263-B893-3C9BDB2E0482.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2046" data-original-width="1964" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZDMLYVWYI_neeLm4PjltfwQG-46TPludtmDZDZWlDttKjni0cUeqaUWT0qQORMDs7kIC8GV3E78sTUfHr5xpUqBtW_d36og8csjEtK4k3VkrRM-8El-UAzdr1CC8P5G64qnWbh9t8sAtd/w614-h640/5B4C4446-5733-4263-B893-3C9BDB2E0482.jpeg" width="614" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vaihteenvaihtoa kokeilemassa.</td></tr></tbody></table>Ohjaustankoon kiinnitystä en ole vielä oikeassa elämässä kokeillut, mutta periaatteen tasolla vaihteita mahtuu nyt vaihtamaan ilman, että laukku hankaa peukaloon tai estää vaihdevivun liikerataa.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCvM9EMZYNqNQQYzKE8V1dNFnLhds3ZIdcrcu7SHQU1cI_Z8qGCdMzDWF7dFmDpfmHzQ48iXDVib_Bx7zsNQ2RmpnRtLLQY3jcsfcIqZEfK8a0_bsmdk3CH4uQQZizDAcGkkkdSD-R9V8O/s2048/BA077083-A5A1-4B7A-BD15-B6633493A666.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1488" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCvM9EMZYNqNQQYzKE8V1dNFnLhds3ZIdcrcu7SHQU1cI_Z8qGCdMzDWF7dFmDpfmHzQ48iXDVib_Bx7zsNQ2RmpnRtLLQY3jcsfcIqZEfK8a0_bsmdk3CH4uQQZizDAcGkkkdSD-R9V8O/w464-h640/BA077083-A5A1-4B7A-BD15-B6633493A666.jpeg" width="464" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Edestä.</td></tr></tbody></table>Sivutaskut tyhjinä, kuvissa 42cm (c-c) leveän ohjaustangon kanssa tämä ajatus voisi siis toimia. Läpän muoto näkyy tästä kuvakulmasta myös hyvin.<br /></div><h3 style="text-align: left;">Viimeistely</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUwHWEn4gKN1jxh86bO2r6JFUXbrsgsKdPaV1MieXIqSqZtUjysQ6tlUQQFixrHIXr1_EsBxvD9QMkrd4EfWZ35oW9Xvj4K1ZHM_TIlpmB2xliqCsYJ8ju8hPGofp5aflF4xSr02FLjR2H/s2048/666153D7-4CEC-4A0B-B843-E6FBF20C2C1C.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUwHWEn4gKN1jxh86bO2r6JFUXbrsgsKdPaV1MieXIqSqZtUjysQ6tlUQQFixrHIXr1_EsBxvD9QMkrd4EfWZ35oW9Xvj4K1ZHM_TIlpmB2xliqCsYJ8ju8hPGofp5aflF4xSr02FLjR2H/w640-h480/666153D7-4CEC-4A0B-B843-E6FBF20C2C1C.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vahattu canvas.</td></tr></tbody></table><p>Koesovituksen jälkeen lisäsin laukun läppään poikittaisen remmin patterivalon kiinnitystä varten (tein saman myös versiolle 2) ja käsittelin laukun canvas-osat vahalla.</p><p><a href="https://www.fjallraven.com/fi/fi-fi/asiakaspalvelu/care-repair/g-1000" rel="nofollow" target="_blank">Fjällräven Greenland wax</a> on tuote, jota en ole aiemmin käyttänyt, mutta mainospuheiden ja pikakokeilun perusteella kankaasta tulee vähintäänkin vettä hylkivä - parin käsittelykierroksen jälkeen vesi pisaroitui vahatun kankaan päälle.<br /></p><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBgLawuCHPef_GSRxJw2-juvREOf59LLw8Y0Gb3r5119CfdG9TzmzHREkRU_lIl5oynIZA6OLADJ70JqVNzclk_juUoKR6GSYETMSypOk2i7qBiv4oVsGVqC3H6CWXuizJPqgtGJSXMYF_/s2048/75230CC4-47A7-4525-9939-450BD10C4383.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBgLawuCHPef_GSRxJw2-juvREOf59LLw8Y0Gb3r5119CfdG9TzmzHREkRU_lIl5oynIZA6OLADJ70JqVNzclk_juUoKR6GSYETMSypOk2i7qBiv4oVsGVqC3H6CWXuizJPqgtGJSXMYF_/w640-h480/75230CC4-47A7-4525-9939-450BD10C4383.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vahan lämmitystä.</td></tr></tbody></table>Vaha on valmistettu parafiinistä ja mehiläisvahasta. Ensin hieman saippuapalaa muistuttavasta vahasta hangataan ohut kerros kankaan pintaan. Kun vaha on levitetty, se sulatetaan esim. hiustenkuivaajalla, jolloin vaha imeytyy kankaaseen. Tarvittaessa käsittelyn voi toistaa ja vahaa voi herätellä uudelleen henkiin lämmittämällä kangasta.<br /></div><div><br /></div><div>Helppoa! Jälkiviisaana vahauksen olisi voinut myös tehdä ennen laukun kokoonpanoa, jolloin operaatio olisi ollut vieläkin helpompaa.</div><h3 style="text-align: left;">Bonuskierros - työkalurulla</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuh7nGhdEw-zYzqCMgzgU3v0NX2_rsGU4SJ94MyHEQVsFRrp0r_9fgreHS9u8VvlAp8j7PcciWLLxRzTbkJMLgsW4CcMj08I93ciIiCgX-ZEdVNGpQN_HpksVJfiZeXpd0zfQDFUNp7fir/s2048/72C10F81-8431-4C89-BB72-C0CEC5D94B04.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1375" data-original-width="2048" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuh7nGhdEw-zYzqCMgzgU3v0NX2_rsGU4SJ94MyHEQVsFRrp0r_9fgreHS9u8VvlAp8j7PcciWLLxRzTbkJMLgsW4CcMj08I93ciIiCgX-ZEdVNGpQN_HpksVJfiZeXpd0zfQDFUNp7fir/w640-h430/72C10F81-8431-4C89-BB72-C0CEC5D94B04.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLE4cjGf3LdQQbQsiO5kd63mXZ_kHSwSt4SLtxLWOHkoRUMWBx2nxBUuDweyWYEDRXpggjEaggy2Vn0n9wrT7rMH2iRuJxA40rIwIpfz2svSL6AdUPdzOAKmxVxCoPSd4ejZIPR2idO1d8/s2048/0134BDDD-ADCD-48C4-B276-15C67B21C696.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1475" data-original-width="2048" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLE4cjGf3LdQQbQsiO5kd63mXZ_kHSwSt4SLtxLWOHkoRUMWBx2nxBUuDweyWYEDRXpggjEaggy2Vn0n9wrT7rMH2iRuJxA40rIwIpfz2svSL6AdUPdzOAKmxVxCoPSd4ejZIPR2idO1d8/w640-h460/0134BDDD-ADCD-48C4-B276-15C67B21C696.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0btBs5GTVt5GOia3p0TBa3hUv5z19VvUHiDMn6rRvVgGSHHGA43fD1BUkmv_b25ryOJ9tg-7iQUqVknb2YG6AGx244leF_hq5QjNjmal-silF5gcI3mpgc5CPhRqD6GrOOzvb1_9r6Gzh/s2048/36BBD5B0-C3AA-4DCD-A72F-57F032CD1B44.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1447" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0btBs5GTVt5GOia3p0TBa3hUv5z19VvUHiDMn6rRvVgGSHHGA43fD1BUkmv_b25ryOJ9tg-7iQUqVknb2YG6AGx244leF_hq5QjNjmal-silF5gcI3mpgc5CPhRqD6GrOOzvb1_9r6Gzh/w640-h452/36BBD5B0-C3AA-4DCD-A72F-57F032CD1B44.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Työkalurulla.</td></tr></tbody></table><p>Edellisen laukkuversion läpällä varustetuissa sivutaskuissa oli sellainen hyvä puoli, että taskuun pystyi laittamaan myös irtotavaraa ilman pelkoa siitä, että ne lentelisivät pitkin maaseutua. Toisen puolen taskussa pidän ensiaputarvikkeita omassa pienessä laukussaan, mutta mukana kulkevat pyöränhuoltovälineeni ovat aiemmin olleet melko vapaasti irrallaan. </p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsxBac1LcAXdQemOKbuyXmU4SnYPD-fSVFYUMTgccmIPmpNQsgObXYeXpdE3_SGNBO368AIsL3X12w4fcZEd8uWGYC5ovnNgxZ-Gr9yz8GSHGqPfC7YNq1G02-IgTUgnxhOqD0AKEOFcKu/s2048/1D54CA94-AF2D-4C71-8ABD-DF9580F54AC5.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1694" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsxBac1LcAXdQemOKbuyXmU4SnYPD-fSVFYUMTgccmIPmpNQsgObXYeXpdE3_SGNBO368AIsL3X12w4fcZEd8uWGYC5ovnNgxZ-Gr9yz8GSHGqPfC7YNq1G02-IgTUgnxhOqD0AKEOFcKu/w530-h640/1D54CA94-AF2D-4C71-8ABD-DF9580F54AC5.jpeg" width="530" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Työkalut taskuun.</td></tr></tbody></table></p><p>Laukun taskuun täsmämitoitettu työkalurulla oli nopea tehdä ja lopputulos on varsin ok. Materiaalina käytin samaa vahattua puuvillacanvasta kuin laukussa. Jälkiviisaana tekisin puolet työkalurullaa kiinni pitävistä tarranauhoista hieman leveämmäksi, mikä helpottaisi rullan kiinnittämistä vaihtelevalla määrällä työkaluja.<br /></p><div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMlyx93lM9qGDBwl7n0t9VpS_EF_NnAARHFQHQvnJhcWaK82_eWSQSOohYcD-ZVssDCuoPM34sReI6smxAzoVhVa9aoNmbsj9m34q7PgwdALsxnYwMZpwFOBSxcsrIhebppOjIKZDEycYC/s2046/AB3DBEC2-5F7F-44AF-8AC5-9F341A4176EC.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2046" data-original-width="1622" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMlyx93lM9qGDBwl7n0t9VpS_EF_NnAARHFQHQvnJhcWaK82_eWSQSOohYcD-ZVssDCuoPM34sReI6smxAzoVhVa9aoNmbsj9m34q7PgwdALsxnYwMZpwFOBSxcsrIhebppOjIKZDEycYC/w508-h640/AB3DBEC2-5F7F-44AF-8AC5-9F341A4176EC.jpeg" width="508" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Työkalut taskussa.</td></tr></tbody></table>Yhteen nippuun paketoituna tämänkin sivutaskun sisältö pysyy nyt matkassa mukana. Taskussa ei ole velcrolla varustettua, 25mm leveää PU-nauhaa kummempaa kiinnitysmekanismia, mutta tuntuisi toimivan.</div><div> </div><div>Kuvassa näkyy myös laukun molemmissa sivuissa oleva kantohihnalle tarkoitettu d-lenkki ja päätaskun takaosassa oleva huoltoluukku, josta laukun pohjaan ja selkäosaan voi pujottaa vahvikelevyn.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_iZsm7KPlfFN2-bCIhM55LVXq3RXFHjqRVsmiM_jMm3zkch2CyKxPBfkA4u5gGSMdKDW16INtAl_4sEUbiKSw5kuhiqiyGwBUDp1F6lgLJkTOWoHuoxDbIrGvhAh9wkp4mB4jLexeyo-/s2048/2021-ensilenkki.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1420" data-original-width="2048" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_iZsm7KPlfFN2-bCIhM55LVXq3RXFHjqRVsmiM_jMm3zkch2CyKxPBfkA4u5gGSMdKDW16INtAl_4sEUbiKSw5kuhiqiyGwBUDp1F6lgLJkTOWoHuoxDbIrGvhAh9wkp4mB4jLexeyo-/w640-h444/2021-ensilenkki.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Testilenkillä.</td></tr></tbody></table>Viimeisen lomapäiväni kaunis sää ja pääosin sulat tiet houkuttelivat ajamaan <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1366031046198915073" rel="nofollow" target="_blank">kevään ensimmäisen sliksirengasreissun</a>. Tuolle lenkille laukkuun löytyi edellä mainittujen työkalujen ja ensiapulaukun lisäksi pumppu, lukko, vararengas, untuvaliivi, termospullollinen kahvia ja pari eväsleipää - ei valittamista, eikä ongelmia.<br /></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-29621254831012032862021-02-13T18:02:00.016+02:002023-10-09T13:09:52.809+03:00Peugeot PX50L<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgsRTE0u9Azj9NFRmSGsvOn3fjnFTrwwdEznVffvaezXTIYY2ds40Q4CEqqUaNW56P5nx9if_tUgMdoHNgSazGMWUfM4slCcasxCszFioSeaO0zZ5n5G9YVuh8xXtsz8r9ELbSH5O-4ObZ7tZEYYRiodLoOar5z_snTe1jv5cUcug4098vd0J4Qkh0Q/s1280/peugeot_px50l-restomod-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="1280" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgsRTE0u9Azj9NFRmSGsvOn3fjnFTrwwdEznVffvaezXTIYY2ds40Q4CEqqUaNW56P5nx9if_tUgMdoHNgSazGMWUfM4slCcasxCszFioSeaO0zZ5n5G9YVuh8xXtsz8r9ELbSH5O-4ObZ7tZEYYRiodLoOar5z_snTe1jv5cUcug4098vd0J4Qkh0Q/w640-h416/peugeot_px50l-restomod-1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monstercrossiksi muuntunut retkipyörä 10/2022.</td></tr></tbody></table><div>Noin puolet pyöräilyharrastuksestani liittyy vanhojen Peugeot-merkkisten polkupyörien rakenteluun ja tämä yksilö on lajinsa arkkityyppi. Tämän lokimerkinnän aiheena on <strike>noin vm 1977 tai 1978</strike> vm 1975 oleva ranskalaisilla kierrestandardeilla, maastorenkailla ja levyjarruilla varusteltu, lyhennetty ja modernisoitu Peugeot PX 50 L.</div><div><br /></div><div>Tämän Peugeotin vaiheet ovat pääosin dokumentoituna myös <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1294354454821699586">Twitter-ketjussa</a> ja <a href="https://www.youtube.com/watch?v=-fUW0uAFiZw" target="_blank">Youtube-videossa</a>.</div><div><br /></div><span><a name='more'></a></span><h2 style="text-align: left;">Lähtölaukaus</h2><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pP92lsThmgBKpgOXTiog0QY5_uACkzZ259GXXvbsIZ_lX68btY8lPNGVpWh1IlgH2Z3_seeyuL72pi3zxa2IswPwen_im5UmyXPzRDE_WtFUyv9vHc4jU6o5OT2xWva_FnLKRbl0n_qm/s980/tori-13287792606.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="980" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pP92lsThmgBKpgOXTiog0QY5_uACkzZ259GXXvbsIZ_lX68btY8lPNGVpWh1IlgH2Z3_seeyuL72pi3zxa2IswPwen_im5UmyXPzRDE_WtFUyv9vHc4jU6o5OT2xWva_FnLKRbl0n_qm/w640-h480/tori-13287792606.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Myyntikuva.</td></tr></tbody></table><div>Vuoden 2020 maaliskuussa Tori.fi:ssä oli ilmoitus 40€ hintaisesta Peugeot-retkipyörästä. Olin tuolloin rakentamassa <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-pvn10.html">valkoista Peugeot-pyörää</a> <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2015/08/peugeot-p-mysteeri-m.html">mustan Peugeot-pyöräni</a> korvaajaksi ja jotenkin ajattelin, että sininen Peugeot-polkupyörä ei voi olla tuossa puuhassa ainakaan haitaksi. Ostopäätös aarteen parempaan talteen hakemisesta syntyi lähinnä ehjältä näyttäneiden lokasuojien, pitkälänkisten jarrujen ja lokasuojaan kiinnittyvän etutarakan vuoksi, jotka päätyivät rakenteilla olleeseen valkoiseen Peugeotiini.</div><div><br /></div><div>Kyselin kauppojen yhteydessä mahtaisiko myyjä tietää pyörän historiasta, mutta eipä siellä paljon kerrottavaa ollut - pyörä päätyi myyntiin ilmeisesti perikunnalle päätyneen varaston tyhjennyksen yhteydessä ja siinä mielessä hyvin alkanut alamäki ainakin jatkui. Tämä pyörä jäi riisuttuna autotallin nurkkaan odottamaan uusia ideoita seuraavan puolen vuoden ajaksi.</div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">Osalista ja nykyinen tila</h2><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGp1updx8-S5U74DIPN6E8TjGBRgoPwC57XYaTWxcMujFAXyZNhWDEyijd6DJsCxBIgLJdWzlaspAsAjGamPGOIKafS5kbfubmbFqmZ3l7i2OA_PJEBjOaOXpu00VxcRCAItL8TKMDi-l3/s2048/86D7CD04-DEB4-42E2-B0ED-491676E43229.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1494" data-original-width="2048" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGp1updx8-S5U74DIPN6E8TjGBRgoPwC57XYaTWxcMujFAXyZNhWDEyijd6DJsCxBIgLJdWzlaspAsAjGamPGOIKafS5kbfubmbFqmZ3l7i2OA_PJEBjOaOXpu00VxcRCAItL8TKMDi-l3/w640-h466/86D7CD04-DEB4-42E2-B0ED-491676E43229.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusvanhoilla kiekoilla 11/2021<br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"></p><h2 style="text-align: left;"></h2><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicWlg6foHxytYI9ZXLxJUqP2EWV9otFWKw8R6FHitK4VReMDgNgjLph7mZoRmjM1NtxQayTeE4Vrl3dxQFhEVWtUo61AKRZeogJeLT9gMbgDK2dWTFYv1EKuUj9DTnjaqV9aZMBVfrwVNJ/s2048/peugeot-px50l-talvi-2.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1476" data-original-width="2048" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicWlg6foHxytYI9ZXLxJUqP2EWV9otFWKw8R6FHitK4VReMDgNgjLph7mZoRmjM1NtxQayTeE4Vrl3dxQFhEVWtUo61AKRZeogJeLT9gMbgDK2dWTFYv1EKuUj9DTnjaqV9aZMBVfrwVNJ/w640-h462/peugeot-px50l-talvi-2.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Helmikuussa 2021.</td></tr></tbody></table></div><h4 style="text-align: left;">Osalista</h4><div>(päivitetty 7/2023)</div><div>Runko + keula</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Peugeot PX 50 L, 60cm, vm 1975</li><li><strike>Alkuperäinen levyjarrulle muokattu ranska-kierteinen keula (22.0mm kaulaputki)</strike></li><li>Custom segmentoitu 4130 chromo teräskeula <a href="https://www.marinobike.com/product/custom-chromoly-crmo-4130-bike-fork/" target="_blank">Marinobike</a> (7/2023):</li><ul><li>suora 1 1/8" ohjainputki</li><li>395mm a/c</li><li>62mm rake</li><li>30.2 mm crown race</li><li>max rengastila ~55mm</li><li>bikepacking-kiinnikkeet</li></ul><li>Täyshiilikuituinen kiinakeula "<a href="https://www.aliexpress.com/item/1005004011785786.html" rel="nofollow" target="_blank">Balugoe</a>" (7/2022):</li><ul><li>suora 1 1/8" ohjainputki</li><li>401 mm a/c</li><li>43.8 mm rake</li><li>30.2 mm crown race</li><li>max rengastila ~60mm / 2.4"</li></ul><li>Runkomuokkaukset:</li><ul><li>IS-levyjarrukiinnike 140mm levyille</li><li>pullotelinepaikat viisto- ja satulaputkeen</li><li>takakolmiota lyhennetty 3cm ja levennetty n. 2cm</li><li>emäputki vaihdettu (7/2022, 162mm Columbus Zona 36x1.1)</li><li>Runko ja haarukat maalattu Ford DDSE/Z Blue Candy Effect (B882020) ja tarroitettu uudelleen <a href="https://www.bicyclestickers.co.uk/products/0628-peugeot" rel="nofollow" target="_blank">Bicycle Stickers UK tarrasetillä #0628</a> (10/2022)</li></ul></ul><div>Satulatolppa + satula</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li><strike>Shimmattu 22mm satulatolppa</strike></li><li><strike>vanha nahkasatulan näköinen muovisatula</strike></li><li>Kalloy 25mm kirkas alumiini satulatolppa (10/2022)</li><li>Brooks Cambium C17 musta satula (10/2022)</li></ul><div>Ohjaamo</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Ohjainkannake: </li><ul><li>70mm 1 1/8" 31.8mm alu, 7ast</li><li><strike>RSP 90mm 1 1/8" 31.8mm Ahead + ahead-adapteri</strike></li></ul><li>Ohjaustanko: musta 31.8mm 44cm maantietanko</li><li>Tankonauhat: BBB punainen (uusittu 2/2023)</li><li>Bontrager tempotanko + diy 12mm korotuspalat</li><li>Ohjainlaakeri: </li><ul><li><strike>Peugeot alkuperäinen</strike></li><li>XLC HS-A04 1 1/8", 30.2mm crown race</li></ul><li>Jarru/vaihdekahvat: </li><ul><li><strike>Sensah Reflex 2x8 (vain takavaihtaja kytketty, <a href="https://www.aliexpress.com/item/4000814995571.html" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>)</strike></li><li>Sram Rival 1x10 (2/2023)</li></ul></ul><div>Voimansiirto</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Keskiö: </li><ul><li><strike>Alkuperäinen kiilapulttikeskiö</strike></li><li><strike>Neco B920AL 113mm, ranska-kupit (10/2020)</strike></li><li>ROI Cycles ranska-kierteinen HollowTech2 -keskiö (<a href="https://www.roi-cycles.com/product-page/french-or-swiss-threaded-bottom-bracket-for-24mm-axle-hollowtech-ii" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>) (11/2022)</li></ul><li>Kammet: </li><ul><li><strike>alkuperäiset 1x-käyttöön muokatut kiilapulttikammet</strike></li><li><strike>oikea: <a href="https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-M361-2793.pdf" rel="nofollow" target="_blank">Shimano FC-M361</a> 170mm, 104/64bcd, musta (10/2020)</strike></li><li><strike>vasen: Shimano FC-6401, 170mm, hopea (10/2020)</strike></li><li>Race Face Ride XC 170mm tripla, 104/64bcd, 68/73bb (<a href="https://www.treefortbikes.com/RaceFace-Ride-XC-22-32-44t-Crankset" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>) (11/2022)</li></ul><li>Rattaat:</li><ul><li><strike>alkuperäinen 38T -teräsratas</strike></li><li><strike>Deckas 104bcd Round NW 34T, musta 4-bolt</strike></li><li><strike>Deckas 104bcd Round NW 36T, hopea 4-bolt (<a href="https://www.aliexpress.com/item/32833995257.html" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>) (5/2021)</strike></li><li><strike>Deckas 104bcd Round NW 38T, musta 4-bolt (<a href="https://www.aliexpress.com/item/32833995257.html" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>) (3/2023)</strike></li><li>Deckas 104bcd Round NW 40T, musta 4-bolt (<a href="https://m.aliexpress.com/item/1005004816643558.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.5.651df19cRVmozy" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>) (6/2023)</li><li><strike>Shimano M361 64bcd 22T</strike></li></ul><li>Takapakka: </li><ul><li><strike>Shimano HG31-8 8spd 11-32</strike></li><li><strike>Shimano HG51-8 8spd 11-32 (11/2021, 11/2022)</strike><br /></li><li><strike>SRAM PG-1050 10spd, 12-13-15-17-19-22-25-28-32-36T (2/2023)</strike></li><li>ZTTO 11-40 10spd, 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40T (6/2023)</li></ul><li>Takavaihtaja: </li><ul><li><strike>Shimano Altus 8spd</strike></li><li>Sram GX 2.1 long cage (2/2023)</li></ul><li>Polkimet: <strike>random wellgo flat,</strike> Shimano pd-m520 spd (4/2023)</li><li>Ei etuvaihtajaa</li><li>Ketju: </li><ul><li><strike>Shimano CN-HG71, 10? lenkkiä (uusittu 8/2022)</strike></li><li>Shimano CN6701 Ultegra 114 lenkkiä (<strike>2/2023,</strike> 6/2023)</li></ul></ul><div>Jarrut</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Jarrusatulat: Zoom XTECH, kaapelivetoinen 2-puolinen hydraulijarru, musta (<a href="https://www.aliexpress.com/item/4000785520372.html" rel="nofollow" target="_blank">linkki</a>)</li><li>Jarrupalat: </li><ul><li><strike>Etu: Shimano-yhteensopivat palat (34.2 x 26.6 x 4mm)</strike></li><li>Etu: Shimano M06 (Deore/SLX/XT/XTR) (9/2023)</li><li>Taka: Shimano M06 (Deore/SLX/XT/XTR) (3/2023)</li></ul><li>Jarrulevyt: </li><ul><li>Edessä Tektro 160mm + Shimano centerlock-adapteri</li><li>Takana Zoom XTECH 140mm + DT Swiss centerlock-adapteri</li></ul><li>Vaijerinkuoret: Yokozuna Reaction, valkoinen (<a href="https://foxcomp.fi/yokozuna-brake-outer-reaction-white-1m" target="_blank">linkki</a>) (5/2021)</li></ul><div>Kiekot</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Kiekkosetti 1:</li><ul><li>Kehät, navat ja pinnat: 6-bolt alumiini, 32h (Serious Rockville 27,5" oem)</li><li>Vanneteippi: Stans No-Tubes 21mm</li></ul><ul><li>Eturengas:</li><ul><li><strike>WTB Byway 47-584 tanwall</strike></li><li>WTB Sendero 47-584 musta</li><li>Schwalbe SV6A ghettotubeless</li><li>Stans Race tyre sealant</li></ul></ul><ul><li>Takarengas</li><ul><li><strike>WTB Byway 47-584 tanwall</strike></li><li><strike>sisärengas schrader-venttiilillä</strike></li><li>Serious rockville oem "MTF" 52-584 musta</li><li>Schwalbe SV6A ghettotubeless</li><li>Stans Race tyre sealant</li></ul></ul><li>Kiekkosetti 2 (10/2021):</li><ul><li>Kasausketjut Twitterissä (<a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1450205621966548995" target="_blank">osa 1</a>, <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1454506688392880135" target="_blank">osa 2</a>). <br /></li><li>Kehät: Rigida Chrolux 36h</li><li>Navat: 36h konelaakeroidut kirkkaat alumiiniset bulk-navat, 6bolt levyjarrukiinnike<br /></li><li>Pinnat: DT Swiss Champion 2.0 + messinkinippelit <br /></li><li>Eturengas:</li><ul><li>Suomi Tyres 54-584 Hile W240 Fast Freddie (11/2022)</li><li>Schwalbe SV12A sisärengas</li></ul></ul><ul><li>Takarengas:</li><ul><li>Suomi Tyres 54-584 Hile W240 Fast Freddie (11/2022)</li><li>Schwalbe SV12A sisärengas</li><li>BBB BTI-98 18mm vanneteippi <br /></li></ul></ul><li>Kiekkosetti 3 (3/2023):</li><ul><li>Kehät: DT Swiss XR331 32h</li><li>Navat: </li><ul><li>Etu: Shutter Precision PL-8 dynamonapa</li><li>Taka: Shimano XT FH-M8000</li></ul><li>Pinnat: </li><ul><li>Etu: DT Swiss Revolution 2.0/1.5 + DT Swiss alumiininippelit</li><li>Taka DT Swiss Competition 2.0/1.8 + DT Swiss alumiininippelit</li></ul><li>Renkaat:</li><ul><li><strike>Schwalbe G-One Ultrabite Evolution 50-584 (3/2023)</strike></li><li>Panaracer Gravelking SS 48-584 (5/2023)</li><li>Stans Race tyre sealant</li><li>Whisky 23mm tubeless-teippi</li></ul></ul></ul><div>Valot ja muut varusteet</div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Etuvalo: </li><ul><li>akkutoiminen kiina-valaisin 900lm</li><li>Busch + Müller Luxos U IQ2</li></ul><li>Takavalo: </li><ul><li>XXL clip-on</li><li>Busch + Müller Secula plus (chainstay)</li></ul><li>2x Biltema-pulloteline</li><li><a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/custom-tarakka.html">DIY takatarakka</a></li><li>DIY runkolaukku</li><li>SKS Bluemels 65mm lokasuojat (11/2022)</li><li><a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1600137139919822848" rel="nofollow" target="_blank">DIY kuraläppä</a></li><li>Crane Karen polished steel -soittokello</li></ul></div><div>
<h2 style="text-align: left;">Historiaa etsimässä</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaOhQoe7qsdBxFh9mnCMvvpf5PCxdPyAx6Cg9vZjE7BiJoirdy4z8Ztd4k2UADc11Bh1gWJvsFGVtEZmAFaso0LjbSUr8_cGpHqOcvelkUwDBWYmS3jQfMp2pXGNQdfTJeC7kATXWNkAbv/s1000/Peugeot+1976+Germany+-+PX50LE.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" data-original-height="764" data-original-width="1000" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaOhQoe7qsdBxFh9mnCMvvpf5PCxdPyAx6Cg9vZjE7BiJoirdy4z8Ztd4k2UADc11Bh1gWJvsFGVtEZmAFaso0LjbSUr8_cGpHqOcvelkUwDBWYmS3jQfMp2pXGNQdfTJeC7kATXWNkAbv/w200-h153/Peugeot+1976+Germany+-+PX50LE.jpg" />
</a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPJ4qWK4pU5wzI1a2Pdm3hpzT-vhyphenhyphenoFbk0zTI9716O0ntHvSyr8yebUVJahOsUxi99XV4534O8l3nBwIe0xxYPbZUE-GMMpKIFn08jolfT0vsGeAHQfNS1HSWjG_kkFdCTnEBlFxRwvw3/s1036/Peugeot+1977+France+-+PX50L.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1036" data-original-width="1000" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPJ4qWK4pU5wzI1a2Pdm3hpzT-vhyphenhyphenoFbk0zTI9716O0ntHvSyr8yebUVJahOsUxi99XV4534O8l3nBwIe0xxYPbZUE-GMMpKIFn08jolfT0vsGeAHQfNS1HSWjG_kkFdCTnEBlFxRwvw3/w193-h200/Peugeot+1977+France+-+PX50L.jpg" />
</a>
</div><p>Jossakin vaiheessa kävin internetissä kaivelemassa ostokseni historiaa. Ranskankielisestä vuoden 1977 katalogista löytyi tarrojen, värityksen ja pyörässä kiinni olleiden jarrujen perusteella todennäköinen malli PX 50 L. Vuotta aiemman saksalaisen katalogin perusteella suurin osa muistakin pyörän osista täsmäsi alkuperäisosiin, ainoastaan jarrukahvat, satula ja poljinhäkit näyttivät kadonneen matkan varrella.</p><p>Keskiön pohjasta löytyvien leimojen (RY E5) ja <a href="https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1242432-cycles-peugeot-date-codes-mid-1970s.html" target="_blank">internet-viisaiden</a> tietojen perusteella tämä yksilö olisi tehty vuonna 1975 Romilly-sur-Seinen tehtaalla.</p>
<h2 style="text-align: left;">Projekti</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody><tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrJW9Trl4oboqkRBDSW-O0qsulcmaGsnlJFw8wf3-n_kTuJ9SrR8vYew5-wNl3UNvJquUQjFWAqj-JSdGho62qfJFKc-Fb8RcHvxSDjZ31mX96MXxtytrpLL1iOIkrT1KCTuCbng81W_Rn/s2048/peugeot-px50l-testiajo-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: 0.5em;">
<img border="0" data-original-height="1546" data-original-width="2048" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrJW9Trl4oboqkRBDSW-O0qsulcmaGsnlJFw8wf3-n_kTuJ9SrR8vYew5-wNl3UNvJquUQjFWAqj-JSdGho62qfJFKc-Fb8RcHvxSDjZ31mX96MXxtytrpLL1iOIkrT1KCTuCbng81W_Rn/w320-h242/peugeot-px50l-testiajo-1.jpg" />
</a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj64beO7CQ0aUIE0N8n8Dz1IaV_6eyN4aU_NsIM08-X68nbOCrUKMZkfFex5lcGbN6liX4kS0W_wtXUDyWGYNxrEm2UpwMw0YxZcSO0PLvvHx-4x8uQ90IGWidA52TaWyvQPdNOLD_R-TSf/s2048/peugeot-px50l-testiajo-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 0.5em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj64beO7CQ0aUIE0N8n8Dz1IaV_6eyN4aU_NsIM08-X68nbOCrUKMZkfFex5lcGbN6liX4kS0W_wtXUDyWGYNxrEm2UpwMw0YxZcSO0PLvvHx-4x8uQ90IGWidA52TaWyvQPdNOLD_R-TSf/w240-h320/peugeot-px50l-testiajo-2.jpg" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEfL_pKpnYxS7f-jeXmXcO2qUg1vGmP3JOvFMjgvQMRuVqL4qd5L0KwSUMeeiOc1okSnD8MgNf0gEicRPZ5R32rRk7S1FHKeLCNqM5JraV0DeE5ZUTM99D8-LY2ny0gpE1rkL5OkskgJOW/s2048/peugeot-px50l-testiajo-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1608" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEfL_pKpnYxS7f-jeXmXcO2qUg1vGmP3JOvFMjgvQMRuVqL4qd5L0KwSUMeeiOc1okSnD8MgNf0gEicRPZ5R32rRk7S1FHKeLCNqM5JraV0DeE5ZUTM99D8-LY2ny0gpE1rkL5OkskgJOW/s320/peugeot-px50l-testiajo-3.jpg" width="320" /></a>
</td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen testiajo 10/2020.</td></tr></tbody>
</table>Ensimmäinen asia, jonka tämän rungon kanssa tein, oli pullokiinnikkeiden lisääminen lähinnä harjoitusmielessä. Kiinnikkeet muotoilin puulevyjen kanssa käytettävistä "satiaisista".</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFQtuyb27w8kvJkx0qVGyPjTkk-2zVIsU4d8djARxNZ-3LkblVtyo4HaONcvlpAdv_LOuE0jXI8I6cEiES1jk6Zg0moFr__TfwDPbi-LdI9fOze0nyrrpjd1_US_TvA2DL2o8MXYbE00ud/s2048/diy-pullokiinnikkeet.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFQtuyb27w8kvJkx0qVGyPjTkk-2zVIsU4d8djARxNZ-3LkblVtyo4HaONcvlpAdv_LOuE0jXI8I6cEiES1jk6Zg0moFr__TfwDPbi-LdI9fOze0nyrrpjd1_US_TvA2DL2o8MXYbE00ud/w640-h480/diy-pullokiinnikkeet.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pullokiinnikkeet.</td></tr></tbody></table>Reikien paikat merkkasin runkoon kulmaraudasta tekemäni työkalun avulla, joiden päälle sitten porasin viistoputkeen kaksi 6mm reikää. Yleensä nämä pienemmät osat juotetaan kaiketi hopeajuotteella, mutta sellaista minulla ei ollut, joten messinki kelpasi harjoitteluun vallan mainiosti. Ennen juotoksia poistin vielä maalit melko pieneltä alueelta.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnaWrTsEuYe8SxbcbFzIGz0DMGP9n7iItTMmsVqLToSoXuHjnfm7GqFtVJZfpWtQdP9BHy3IvRWF0AHvOASs5Tr6XtqX0mgxbE7e2Nc6mEyMq1MxMFnrRS4Nd5rbG4KoHvsgmFVdhsuDwz/s2048/diy-pullokiinnikkeet-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnaWrTsEuYe8SxbcbFzIGz0DMGP9n7iItTMmsVqLToSoXuHjnfm7GqFtVJZfpWtQdP9BHy3IvRWF0AHvOASs5Tr6XtqX0mgxbE7e2Nc6mEyMq1MxMFnrRS4Nd5rbG4KoHvsgmFVdhsuDwz/w640-h480/diy-pullokiinnikkeet-2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pullokiinnikkeet ennen juotoksia.</td></tr></tbody></table><div>Tämän jälkeen puuha lähti ns. laukalle. Piirtelin ja sommittelin muutamia mittoja ja sahasin rungon poikki.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyZvwJuiucNmpNVGQkiNsQnPNpIW94qvelVd-KJj6SU8iYvIZIs_U-u6vUF0nIQY15Rhl0HG0UTDC_WQiM8SNqI_pj7pcGzB1cHL_zYWO8U3wGsXMU1YLNpcba05i_Evjyd-OL1rzXocCi/s2048/px50l-rungon-lyhennys.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyZvwJuiucNmpNVGQkiNsQnPNpIW94qvelVd-KJj6SU8iYvIZIs_U-u6vUF0nIQY15Rhl0HG0UTDC_WQiM8SNqI_pj7pcGzB1cHL_zYWO8U3wGsXMU1YLNpcba05i_Evjyd-OL1rzXocCi/w640-h480/px50l-rungon-lyhennys.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taittopyörän runko.</td></tr></tbody></table><div>Takahaarukan ollessa irrallaan lyhensin sitä noin kolme senttiä alkuperäisestä. Samalla tein uuden sillan alaputkien väliin ja levitin haarukkaa siten, että rungossa mahtuu nyt pyörimään noin 52mm / 2.1" leveä 650b/27.5" rengas.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2IFR9BZ7qNgBupHXZ5q7FDN6JzRTukyBUgxmAD45bFO1Se44WjddpOxV0vvxo_6W0UkE3nUWRE_YKswYachkkKQNWCeSx2Bg6uhRsKG-JzX2vmvnSNENCPHvD5TvW_v5Di6SD3m6OS1o/s2048/px50l-rungon-lyhennys-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2IFR9BZ7qNgBupHXZ5q7FDN6JzRTukyBUgxmAD45bFO1Se44WjddpOxV0vvxo_6W0UkE3nUWRE_YKswYachkkKQNWCeSx2Bg6uhRsKG-JzX2vmvnSNENCPHvD5TvW_v5Di6SD3m6OS1o/w640-h412/px50l-rungon-lyhennys-2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uudet rengastilat.</td></tr></tbody></table><div>Testisovituksen perusteella rungosta olisi voinut tehdä myös GT-henkisen triplakolmion, mutta päädyin taivuttamaan istuinputket lähelle alkuperäistä kiinnityskohtaansa. Tällä tavalla pyörän keskiö pysyi myös suunnilleen samalla korkeudella kuin missä se oli ennen sahailua.</div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmI-BMlmSbnNnRMobRNpPYAid3o6rYMBO3dS940q7_MCg1G2n-WJnWlTubmBR_0uOCUghFcitba41u-arvgsqI4FzITLAMlDi_oK0YxH_HMG3QsBHAytbYmGCfXQIvNLXPv3X7BeGOUpt7/s2048/px50l-rungon-lyhennys-3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmI-BMlmSbnNnRMobRNpPYAid3o6rYMBO3dS940q7_MCg1G2n-WJnWlTubmBR_0uOCUghFcitba41u-arvgsqI4FzITLAMlDi_oK0YxH_HMG3QsBHAytbYmGCfXQIvNLXPv3X7BeGOUpt7/w640-h480/px50l-rungon-lyhennys-3.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takakolmion testisovitus.</td></tr></tbody></table><h4>Levyjarrut</h4><div>Ennen sahaamista olin myös mittaillut, että runkoon voisi mahtua 140mm levy sekä eteen että taakse ilman sen suurempia muokkauksia. Levyjarruja varten veistelin porakonetta ja rälläkkää käyttäen 4mm paksusta lattaraudasta <a href="https://www.magura.com/media/1997/is_e_09-12-02_11.pdf" rel="nofollow" target="_blank">IS-standardin mukaiset</a> kiinnikkeet ja niille sopivat jigit.<br /><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUHsbuPJTP4aSHK_Ek2dGyF-hb-afUKJfzcoaxNjFGl0VQAYwJe4Na_zVenetmNR_UcQWXSc7JA8mW-eSrUDt2x6OGfpLbN58ft0qdZoL-PfgvOqHtAMp-LmQnJL9OT-OhLlrICDKCwxt/s2048/px50l-levyjarru-taka.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUHsbuPJTP4aSHK_Ek2dGyF-hb-afUKJfzcoaxNjFGl0VQAYwJe4Na_zVenetmNR_UcQWXSc7JA8mW-eSrUDt2x6OGfpLbN58ft0qdZoL-PfgvOqHtAMp-LmQnJL9OT-OhLlrICDKCwxt/w480-h640/px50l-levyjarru-taka.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takajarrukiinnike kiinnitysvalmiina.</td></tr></tbody></table>Takajarru oli yksinkertaisempi toteuttaa, sillä jarrukiinnikkeen sisäpinta tulee samalle tasolle haarukanpään sisäpinnan kanssa. Internetistä viisastuneena tein myös 12mm/1mm putkesta tuen takajarrun aiheuttamia voimia tasaamaan.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisexAwdVaYGn5WCVU7H07pupFFfEKgJT6KC5E2raJJ7m8wvEKARLSGD8WE5JfpP9NewIkJDCiekGtNUnWs55qsR5oIHBATV24TsGE1VzyX82-Zab1V8_X6f5ce95GaCQuZLIpWwCktGtEm/s2048/px50l-levyjarru-etu-140mm-jigi.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2044" data-original-width="2048" height="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisexAwdVaYGn5WCVU7H07pupFFfEKgJT6KC5E2raJJ7m8wvEKARLSGD8WE5JfpP9NewIkJDCiekGtNUnWs55qsR5oIHBATV24TsGE1VzyX82-Zab1V8_X6f5ce95GaCQuZLIpWwCktGtEm/w640-h638/px50l-levyjarru-etu-140mm-jigi.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">140mm etujarrujigi, 4mm offset.</td></tr></tbody></table>Etujarrukiinnikkeen sisäpinta sijoittuu määritysten mukaan 4mm haarukanpään sisäpinnasta ulospäin, joten jigiin piti lisätä kaksi 4mm spaceria. Joidenkin jarrujen sivusuuntainen säätövara riittää vaikkei näin tekisikään, mutta näin se on totta kai parempi ja samalla välttyy mahdollisilta yhteensopivuusongelmilta.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijZF4pmypHXyFZfqM3eENmFfGk_PMqW6G3u-4YwtCs5jkmZYaQgzHuZ5mdcKsqE4vhX7wSunLIZngf3Ws8Aa5K6yF3QmHddGbAyLw_d04_kXluItoj1ANC_8nRfQ08P163qPAWirRMwoUb/s2048/px50l-levyjarru-etu.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijZF4pmypHXyFZfqM3eENmFfGk_PMqW6G3u-4YwtCs5jkmZYaQgzHuZ5mdcKsqE4vhX7wSunLIZngf3Ws8Aa5K6yF3QmHddGbAyLw_d04_kXluItoj1ANC_8nRfQ08P163qPAWirRMwoUb/w480-h640/px50l-levyjarru-etu.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etujarrukiinnike jigissä.</td></tr></tbody></table>Edelleen <a href="https://www.google.com/search?q=disk+brake+fork+bent&safe=active" rel="nofollow" target="_blank">internetistä viisastuneena</a> katsoin parhaimmaksi tehdä etujarrun kiinnikkeestä tarpeeksi pitkän (~20cm), jotta jarrun aiheuttama voima ei kohdistuisi pistemäisesti kohtaan, jossa haarukan putket ovat ohummillaan/kapeimmillaan. </div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmrmOOEmg7p0_L5ONdOJ5uveM-NNrbzWhhYiXkGDBXVsLE1Zhyphenhyphen_-tH4tdNBlqr2K651FT2qCgyY843jwsdW0-rFSwwcQQVgMJWjDwdiN5V2rHClDI3nfrT2JZZUVwEIC2_AU-mBpiA3Qn8/s2048/px50l-levyjarru-taka-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1996" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmrmOOEmg7p0_L5ONdOJ5uveM-NNrbzWhhYiXkGDBXVsLE1Zhyphenhyphen_-tH4tdNBlqr2K651FT2qCgyY843jwsdW0-rFSwwcQQVgMJWjDwdiN5V2rHClDI3nfrT2JZZUVwEIC2_AU-mBpiA3Qn8/w624-h640/px50l-levyjarru-taka-2.jpg" width="624" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takajarrun kiinnikkeet juotettuina.</td></tr></tbody></table>Takajarrun kiinnike kiertää alkuperäisen lokasuojan kiinnikkeen, joten ainakin teoriassa sellaiset on mahdollista tähän pyörään vielä laittaa. Runko on toiminut myös kovajuotosten harjoitustyönä, aiempaa hitsauskokemusta minulla ei ole. Kaikki juotokset olen tehnyt Puuilosta hankkimallani <a href="https://www.puuilo.fi/pro-kaasuhitsaussarja-gasex-happi" rel="nofollow" target="_blank">pienellä happi/nestekaasu</a> -kaasuhitsaussarjalla.</div><div><br /></div><div>Kokemus ja/tai sen puute näkyy. Pyörä ehti olla jo hetken kasattuna ja koeajossa, kunnes istuinputkien kiinnikkeet irtosivat ilmeisen kylmäjuotoksen seurauksena.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWdJVJNSr20fcB8QJ6DJ0OcB_ANRwJ2V5A-ygeu8bYDksHjed4qXmYn0o7WGz2ejjOnTJuD_t4Nn_sComv8XdZZZi-r7d92xhUYSOqw5-KeqSy2hnpv0IMTtcPiF4vUI7PRoMqFpcWsgcO/s2048/px50l-seatstay-korjaus-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWdJVJNSr20fcB8QJ6DJ0OcB_ANRwJ2V5A-ygeu8bYDksHjed4qXmYn0o7WGz2ejjOnTJuD_t4Nn_sComv8XdZZZi-r7d92xhUYSOqw5-KeqSy2hnpv0IMTtcPiF4vUI7PRoMqFpcWsgcO/w480-h640/px50l-seatstay-korjaus-1.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uutta liekkiä.</td></tr></tbody></table>Kolauksen saanutta egoa pahempaa tässä ei käynyt ja vaiva poistui samalla tavalla kuin se oli aiheutunutkin. Juotin muutamaa saumaa suuremmalla kokemuksella putket kiinni toisiinsa ja matka on sen jälkeen jatkunut vailla huolia.<div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_a2ge2RbeMbXYeuG9hsNW_0SK9Gpez07N3NxD2I3C_6gBVHZzFJkF83Xc85_M3BQ30yrFv34hbH0XTplbF04X1hP6G5gpnM8TF96ml_NWcazf7TjlEbckqClXT76WEX9mfmcF3GErQEiB/s2048/px50l-seatstay-korjaus-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_a2ge2RbeMbXYeuG9hsNW_0SK9Gpez07N3NxD2I3C_6gBVHZzFJkF83Xc85_M3BQ30yrFv34hbH0XTplbF04X1hP6G5gpnM8TF96ml_NWcazf7TjlEbckqClXT76WEX9mfmcF3GErQEiB/w480-h640/px50l-seatstay-korjaus-2.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusi kiinnitys uunista ulos.</td></tr></tbody></table>Sauman vierellä näkyvä musta kuona kertoo ilmeisesti liian kovasta lämmittämisestä, mutta taidot ja välineet ovat toistaiseksi hieman mitä ovat. Tekemällä oppii, sano.</div><div><br /></div><div>Korjauksen jälkeen pyörä oli ajossa vuoden 2021 alkupuolelle saakka ja muutamien erilaisten komponenttikokeiluiden jälkeen pyörä alkoi olla lähes hyvä, jos toki ei ihan valmis. Kesän 2021 aikana siirsin takajarrukaapelin kiinnikkeet vaakaputken yläpuolelle, sillä vaijeri jäi jumiin runkolaukun tarroihin ja tästä johtuen takajarru palautui hieman huonosti. </div><div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk0UBKJkgbu4GkrhqGSwXofRckFvYlmze-eezL9l7WKRdLPGjFi_EVjb8HZaJDucJxo-3sPbl20q9DULGDVCQwqHwpuYwNAJglbeZidOMNGLWi01xTt-geCHcIbChAHLeOgw3Wteq8bSFLbqFNhbs5oOTVYLALlMCKp2mhMyHbnvF10AZsx2CO2sBx4g/s2042/runko-emaputki-juotettuna.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1424" data-original-width="2042" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk0UBKJkgbu4GkrhqGSwXofRckFvYlmze-eezL9l7WKRdLPGjFi_EVjb8HZaJDucJxo-3sPbl20q9DULGDVCQwqHwpuYwNAJglbeZidOMNGLWi01xTt-geCHcIbChAHLeOgw3Wteq8bSFLbqFNhbs5oOTVYLALlMCKp2mhMyHbnvF10AZsx2CO2sBx4g/w640-h446/runko-emaputki-juotettuna.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusi emäputki vanhan tilalle.</td></tr></tbody></table><div>Kesällä 2022 vaihdoin pyörän emäputkeksi 1 1/8" laakeristandardit hyväksyvän pätkän Columbus Zonaa ja keulalle ilmestyi täyshiilikuituinen haarukka (ks. myös <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1546948178238480385" rel="nofollow" target="_blank">Twitter-ketju</a>). Vaikka toisaalta pidinkin pyörän rottaisesta ulkonäöstä ja siitä, että maalipinnasta näki selkeästi mihin pyörässä on koskettu, niin vuoden 2022 lokakuussa päädyin maalaamaan ja uudelleentarroittamaan pyörän. Tästä projektista tein myös <a href="https://youtu.be/-fUW0uAFiZw" rel="nofollow" target="_blank">Youtube-videon</a>:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="343" src="https://www.youtube.com/embed/-fUW0uAFiZw" width="570" youtube-src-id="-fUW0uAFiZw"></iframe></div></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">10x parempi</h3><div>Helmikuussa 2023 katselin mustaan peugeotiin ripusteltuja Sram 1x10-vaihdekamoja ja totesin niiden soveltuvan paremmin sinisen peugeotin käyttötarpeisiin, siinä missä sinisen 2x8 -vaihteisto soveltuisi vastaavasti paremmin mustaan peugeotiin. Yhtä vaihto-operaatiota myöhemmin totesin 10-kahvaan tekemäni pikapaikan tulleen tiensä päähän - ensimmäisen sukupolven Sram Rival-vaihtajien heikko kohta oli muuttunut hajoneeksi kohdaksi. Uuden kahvan jouduin tilaamaan saksasta saakka ja pyörä oli tästä syystä noin viikon verran telakalla.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDvPMXUBOXPhy9FO1tHyVCRau0mXaZz0RlYGcAS9RJBElZje3to86jApv_SsYYYrm34uzDG4GTI5Yey-o36HfAFibIdt3ML6XIQ5ahAVuVhiAPuoLnyT1q2c6FkvysfIZZz0h1lNAffCoWtb_D9ZFp2fXYUGCIUbqmAOyJnRMkI6iRMcWixCpT83NaA/s3630/IMG_9896.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3630" data-original-width="2723" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDvPMXUBOXPhy9FO1tHyVCRau0mXaZz0RlYGcAS9RJBElZje3to86jApv_SsYYYrm34uzDG4GTI5Yey-o36HfAFibIdt3ML6XIQ5ahAVuVhiAPuoLnyT1q2c6FkvysfIZZz0h1lNAffCoWtb_D9ZFp2fXYUGCIUbqmAOyJnRMkI6iRMcWixCpT83NaA/w480-h640/IMG_9896.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">19.2.2023 Ensilenkki 1x10-vaihteilla.</td></tr></tbody></table>Osajumppaamisen yhteydessä päästin myös vanhan Sram X9-vaihtajan eläkkeelle ja tilasin tähän samanlaisen pitkähäkkisen Sram GX 2.1 -vaihtajan kuin valkoisessakin peugeotissa on. Taas kelpaa ajaa.<h3 style="text-align: left;">Brevettipyöräksi</h3><div>Talven 2023 aikana ajoin pyörällä sekä B200 että B300 -brevetit ja kevään aikana kehittelin ajatusta Ruska-pyöräilyyn osallistumisesta. Pyörään ilmestyi SP PL-8 -napainen dynamokiekko, uusi hieman kevyempi takakiekko ja tempotikut. Kuormattuna shimmy/wobble/vatkausherkäksi osoittautunut kuitukeula vaihtui kesällä hieman painavampaan mutta sivuttaisjäykkään custom-teräskeulaan ja välitykset hioutuivat pidemmille matkoille sopivammiksi.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis5uXzYq8k2U0aY6gnxSQad6XdZW88zcB-lTMFD3eH5Y_z1zD-r4-ueOkJmnQtO_0QaBsBdlViuv_1zJi0xEiK0hpkv4AHXXBklv3Sf1vTjSBlu1IXwvIFSNBMfoDLEilsll6_uftFM_yJVvhfBvWbbKTmd-27WYKUErk0-ktcDeBUc5CVdE_4eTz_HfFn/s2580/peugeot-px50l-pre-ruska2023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1873" data-original-width="2580" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis5uXzYq8k2U0aY6gnxSQad6XdZW88zcB-lTMFD3eH5Y_z1zD-r4-ueOkJmnQtO_0QaBsBdlViuv_1zJi0xEiK0hpkv4AHXXBklv3Sf1vTjSBlu1IXwvIFSNBMfoDLEilsll6_uftFM_yJVvhfBvWbbKTmd-27WYKUErk0-ktcDeBUc5CVdE_4eTz_HfFn/w640-h464/peugeot-px50l-pre-ruska2023.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Syyskuu 2023 - Ruska-varusteet.</td></tr></tbody></table><div>Koska uudessa keulassa on kiinnikkeet laukuille ja majoitteet on mukava pitää kuivina, ostin(!) <a href="https://www.ortlieb.com/usa_en/fork-pack-plus-2022+F6403" rel="nofollow" target="_blank">Ortliebin fork pack plus</a> -laukut nopeimmassa värissä. Syyskuussa 2023 sininen peugeot sai bussikyydin Latvian Liepajaan josta vuoden <a href="https://www.randonneurs.fi/ruska-2023/" target="_blank">2023 Ruska-pyöräilyn</a> myötä poljin <a href="https://www.youtube.com/playlist?list=PLLexpASdlZ0-NHdQmphvEb02QXSKrfQrr" rel="nofollow" target="_blank">erinäisten vaiheiden jälkeen</a> yhteensä 2119km matkan Kilpisjärvelle.</div><div><br /></div><div>jatkuu / päivittyy...</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-55814865553152104612021-02-07T20:26:00.000+02:002021-02-07T20:26:06.402+02:00Takavalon uudelleensijoittelua<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOLxE_NEJM8zkZhMD3YUa6CtRf3EX13zl0sXY51bJlpNMvzvDW_oaEX4kpjYgRadC_XKtGXN7xQ7oEwOov3JAHPJ4CqIGx7x5ShP4kKgX93uTTpMGWZPS2Xeg27eN56CN2lq1r6xqlzrE/s1274/takavalo-kauempaa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1274" data-original-width="866" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOLxE_NEJM8zkZhMD3YUa6CtRf3EX13zl0sXY51bJlpNMvzvDW_oaEX4kpjYgRadC_XKtGXN7xQ7oEwOov3JAHPJ4CqIGx7x5ShP4kKgX93uTTpMGWZPS2Xeg27eN56CN2lq1r6xqlzrE/w436-h640/takavalo-kauempaa.JPG" width="436" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takavalo.</td></tr></tbody></table>Tuo tuiki tärkeä ja valaistusolosuhteiden niin vaatiessa nykyään myös pakollinen tuikku oli tässä pyörässä aiemmin sijoitettuna satulan alle. Sieltä se näkyy hyvin, paitsi jos sattuu <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2021/01/custom-tarakka.html">tekemään tarakan</a>, jolle sijoitettu laukku peittää kyseisen valaisimen kokonaan.</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYQiShj9rUxfFx7HY9nbnLjpVIUw3zx8XkBZ45KqrivA6YwWMFV0bxCUK6D1cpWV4CwXt79K3Lr5lfZ724oSggksmiwJvPbNsGqUvXJiYL0qVxi0YuSAQw0eMqzha_wBLGDhe9ZllZlmal/s1599/takavalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1091" data-original-width="1599" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYQiShj9rUxfFx7HY9nbnLjpVIUw3zx8XkBZ45KqrivA6YwWMFV0bxCUK6D1cpWV4CwXt79K3Lr5lfZ724oSggksmiwJvPbNsGqUvXJiYL0qVxi0YuSAQw0eMqzha_wBLGDhe9ZllZlmal/w640-h436/takavalo.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusi sijainti.<br /></td></tr></tbody></table> Omistamani valo kiinnittyy pikakiinnikkeellä, joten se on toki mahdollista siirtää kiinni laukkuun aina tarpeen tullen. Vaan arvaahan sen - yksi ylimääräinen asia aina liikkeelle lähdettäessä tai perille saavuttaessa, ei sellaisella jaksa pidemmän päälle itseään vaivata. </p><p>Vaan minne valon sijoittaisi? Melkein kaikissa Peugeot-merkkisissä <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/p/polkupyorat.html">polkupyörissäni</a> on paikka pullodynamolle vasemman seatstayn puolivälissä ja tämä osoittautui oikein hyväksi paikaksi myös improvisoidulle lampun kiinnikkeelle.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcaNtd5FCIZ_xjzEA1HMrcyRHIzHeWFw_6J-RkfSBY321gdu3qiaB3sgUTI0zQqWSx6B-_jHSo2UTcfRDCbKAZxg5bibZCV0rQrwkhSlZINhNrLXCXVZ8hVHyziMGuVRfrAJMGPpy7iC5/s1467/takavalon-kiinnike.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1095" data-original-width="1467" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcaNtd5FCIZ_xjzEA1HMrcyRHIzHeWFw_6J-RkfSBY321gdu3qiaB3sgUTI0zQqWSx6B-_jHSo2UTcfRDCbKAZxg5bibZCV0rQrwkhSlZINhNrLXCXVZ8hVHyziMGuVRfrAJMGPpy7iC5/w640-h478/takavalon-kiinnike.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kiinnike.</td></tr></tbody></table>Miljoonalaatikosta löytyi ilmeisesti jonkinlaiseen potkulautaan kuulunut ohjaustangon panta. Rautasahailua ja kierteen tekoa myöhemmin pannan toinen puoli oli poissa ja lampun kiinnike valmis. Sivutuotteena syntynyt kaareutuva varsi on enemmän kuin hyvä, sillä se mahdollistaa pääsyn takavalon pikakiinnikkeeseen esim. patterin vaihtoa varten.<br /> </p>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-46060383403658008742021-02-03T18:52:00.001+02:002021-02-03T18:52:00.129+02:00Gps-jäljet kartalle<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIy-NYTy9qTu3-BXXFmpOb3i7K27UgKMW40_0L7X9FIZM8p-hFuCxIaQQIDr91r9RwSnGjTXaSiKk-0yb3POnGISpZRjhhW-52DBCrVXAxLg4jgRv-mfHu9O-W425dV0KRb4EUlKVcVKMp/s1536/F1156857-0A1E-494F-8EB0-CF0F28364EFF.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIy-NYTy9qTu3-BXXFmpOb3i7K27UgKMW40_0L7X9FIZM8p-hFuCxIaQQIDr91r9RwSnGjTXaSiKk-0yb3POnGISpZRjhhW-52DBCrVXAxLg4jgRv-mfHu9O-W425dV0KRb4EUlKVcVKMp/w426-h640/F1156857-0A1E-494F-8EB0-CF0F28364EFF.jpeg" width="426" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vuoden 2020 maakunta-ajot kartalla.</td></tr></tbody></table><div>Neljäs asia tälle vuodelle on ohjelmointiasia. Ohjelmointiin ja yleiseen tietotekniseen säätämiseen käyttämäni vapaa-aika on vähentynyt vuosien saatossa melko paljon, mutta toisinaan jotakin tulee silti tehtyä. Tämänkertaisen projektin lopputuloksena on kokoelma skriptejä, joiden avulla ensin <a href="https://github.com/mikko-n/sportstracker-downloadscript" rel="nofollow" target="_blank">haetaan gps-jälkiä tracker-sovelluksesta</a> ja sitten piirretään ne halutulla värillä sopivalle karttapohjalle.</div><div><br /></div><span><a name='more'></a></span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLX_vrv5vrHD5-CfVwItMcRl3VVgkjNihV9xq58VGi1yZxc33nb2mwDJyo_-d9wCVaJgWjlqQO14KFkaIMQF7mhOiZcCUze3W5IWFBlIGfCnYl81l4DW5155ZCFJj1Ov04PiSJytR7x_7L/s1500/8FAECB8E-ED69-47ED-9790-EB586F6C000A.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1500" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLX_vrv5vrHD5-CfVwItMcRl3VVgkjNihV9xq58VGi1yZxc33nb2mwDJyo_-d9wCVaJgWjlqQO14KFkaIMQF7mhOiZcCUze3W5IWFBlIGfCnYl81l4DW5155ZCFJj1Ov04PiSJytR7x_7L/w640-h214/8FAECB8E-ED69-47ED-9790-EB586F6C000A.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Viisauteen on pitkä matka.</td></tr></tbody></table><div><div><div>Jättiläisten harteilla seisoo tämäkin projekti - opensourcea sopivasti jatkamalla saa nykyään keiteltyä kasaan kaikenlaista melko pienellä vaivalla. Hyppysellinen javascriptiä, reilu annos pythonia ja valmista tulee.</div><div><div><br /></div></div><div>Karttapohjalle piirtävää skriptiäni en linkitä, sillä se tekele ei tuo mitään lisäarvoa (=no impact) aiempiin netissä kelluviin vastaaviin skripteihin ja työkaluihin verrattuna (esim. <a href="https://erik.github.io/derive/" rel="nofollow" target="_blank">derivé</a>). Tämä on minullekin jo toinen kerta, kun teen jotakin tällaista - <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/662017269942325250" rel="nofollow" target="_blank">ensimmäisen kerran kokeilin R-kieltä</a> ja tällä kertaa Pythonia.</div></div><h3 style="text-align: left;">Linkkejä:</h3><div><ul style="text-align: left;"><li>Sportstracker data export-skripti (<a href="https://github.com/mikko-n/sportstracker-downloadscript" rel="nofollow" target="_blank">github</a>)</li><li>Derivé (<a href="https://github.com/erik/derive" rel="nofollow" target="_blank">github</a> / <a href="https://erik.github.io/derive/" rel="nofollow" target="_blank">live-työkalu</a> gps-jälkien visualisointiin)</li></ul></div></div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-73528177733616471702021-01-23T11:55:00.000+02:002021-01-23T11:55:45.303+02:00Custom-tarakka<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg12ZitwkZ1O20ziXZEPPu7ib11OBJfRXJ640bx2lO_Rcfs84-rjxvW-sePnu99cLTSizlHWk3kV4w-ztbxQ2G7MTegJDvqrqBBOzxkF4bypBUmBwEX8fPADjL_-TH0BiH2c4orno7So6s0/s2048/px50l-tarakka_1-IMG_2551.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg12ZitwkZ1O20ziXZEPPu7ib11OBJfRXJ640bx2lO_Rcfs84-rjxvW-sePnu99cLTSizlHWk3kV4w-ztbxQ2G7MTegJDvqrqBBOzxkF4bypBUmBwEX8fPADjL_-TH0BiH2c4orno7So6s0/w640-h480/px50l-tarakka_1-IMG_2551.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Täsmämitoitettu tarakka.<br /></td></tr></tbody></table>Kolmas asia vuodelle 2021 on polkupyöräilyasia. Olen aiemmin tehnyt muutaman version satulan kiskoihin kiinnittyvästä tarakasta, tämänkertainen konsepti pultataan kiinni runkoon.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu971j02F3NGZAB8m4p8l-c1wr789HslD4AyYDgyUwKl-C6E-wcn7HZEdR8Y-9Ddl9HyMUo2UEUxBPL_o9CIvZCbzXXTpC4PeCzVTXwYvVZ86OOmIde4kraovQ2uPrwE84qDTgQBCnIF-8/s2048/px50l-tarakka_2-IMG_2552.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1726" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu971j02F3NGZAB8m4p8l-c1wr789HslD4AyYDgyUwKl-C6E-wcn7HZEdR8Y-9Ddl9HyMUo2UEUxBPL_o9CIvZCbzXXTpC4PeCzVTXwYvVZ86OOmIde4kraovQ2uPrwE84qDTgQBCnIF-8/w540-h640/px50l-tarakka_2-IMG_2552.JPG" width="540" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarakka takaa.<br /></td></tr></tbody></table><p>Tarakka on väännelty kasaan 6mm terästangosta ja juotettu kasaan messingillä. Pohja on 17cm leveä ja 15cm syvä ja hautakiveä muistuttava laukun stoppari / kiinnike on 9cm korkea. Mitat on valittu olemassaolevan satulalaukun perusteella.<br /></p><p>Satulaputken kiristyspulttiin kiinnitettävä yksittäinen aisa ei välttämättä kestä montaa kymmentä kiloa painoa, etenkään tarakan puoleisesta päädystään. Tämä on tietoinen esteettis-käytännöllinen kompromissi, sillä tarakan pääasiallinen tarkoitus on lähinnä tukea ja pitää satulan lenkkeihin kiinnittyvää satulalaukkua oikeassa asennossa ja irti renkaasta.<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnu9RNp2qp7x0Mmbiium0PBB5VGZG9-UigSUgp-GDmrmOkpMXKJjwm-YMrFX2-BeX62WGonXovLhl4msEMwz7xtSqSAGG-6qV8dw2Ykeoeljqgb3SkQ2N2EWmz7nSQvF32-pL_TxIm3j4s/s2048/px50l-tarakka_3-IMG_2549.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1413" data-original-width="2048" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnu9RNp2qp7x0Mmbiium0PBB5VGZG9-UigSUgp-GDmrmOkpMXKJjwm-YMrFX2-BeX62WGonXovLhl4msEMwz7xtSqSAGG-6qV8dw2Ykeoeljqgb3SkQ2N2EWmz7nSQvF32-pL_TxIm3j4s/w640-h442/px50l-tarakka_3-IMG_2549.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PX-50L<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p>Tarakka on kiinni muokatussa Peugeot PX50L -pyörässä. Viime vuonna lyhensin rungon takakolmiota noin kolmella sentillä, lisäsin pullokiinnikkeet viisto- ja satulaputkeen sekä juotin runkoon ja haarukkaan levyjarrukiinnikkeet. Takakolmion lyhennyksen yhteydessä levensin sitä myös hieman, nyt takana on tilaa 52-584 / 2.1" x 27,5" -kokoiselle renkaalle.<br /></p>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-16298624733127885042021-01-07T18:50:00.002+02:002021-01-09T00:06:01.861+02:00Kanien koronamaskit<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL8rH-XaWn1pOX6IITsnpwmKhMQVjyLmuCbXGNHZxHd0pRFPgE9Ux5kX_KwZiObYZX2nUYSk3YG-9kSi7KtHjVmnXWm0pufiO7nT3R7EtIUoyUDs-VVn0TPflO0wSC1iRRAw7u76gWMyzJ/s2048/43045CE0-783C-4DED-8CA9-C7D1E1BB4B75.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1802" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL8rH-XaWn1pOX6IITsnpwmKhMQVjyLmuCbXGNHZxHd0pRFPgE9Ux5kX_KwZiObYZX2nUYSk3YG-9kSi7KtHjVmnXWm0pufiO7nT3R7EtIUoyUDs-VVn0TPflO0wSC1iRRAw7u76gWMyzJ/w564-h640/43045CE0-783C-4DED-8CA9-C7D1E1BB4B75.jpeg" width="564" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parempi kuin kolme jänistä.</td></tr></tbody></table><br /><div>Yksikseskös yskiskelet, sanoo vanha sanonta. Eräs perheemme kaninomistajista oli vahvasti sitä mieltä, ettei lempipupun passaa sairastua, saati sairastuttaa muita talossamme majailevia pitkäkorvia.</div><p></p><p>Tuumasta toimeen ja vuoden 2021 asia #2 - koronamaskit pehmopupuille oli kohta valmina.<br /> </p>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-41942868240853967192021-01-01T18:06:00.003+02:002021-01-09T00:09:08.956+02:002021 asioita<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0nauAhnjBIKuuM-LqE18bjDClaKBgwFoHc8HnbtnrVQqObh3dT6j0ZAyaHDZrOli1F-ivu35t_wbmCv61aMtibmMilJgiiamRb1L1ts2xkFhpWtaI0m2voLGli4nErVd9QgJQNqY_WOy/s1836/2021.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1836" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0nauAhnjBIKuuM-LqE18bjDClaKBgwFoHc8HnbtnrVQqObh3dT6j0ZAyaHDZrOli1F-ivu35t_wbmCv61aMtibmMilJgiiamRb1L1ts2xkFhpWtaI0m2voLGli4nErVd9QgJQNqY_WOy/w640-h286/2021.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2021!</td></tr></tbody></table><p>Vuosi 2020 on takanapäin ja uusi edessä. Tänäkin vuonna voisi kokeilla kirjoitella asioita blogimuotoon hieman aiempaa enemmän, mutta koska itselleen pitää olla armollinen, en aseta itselleni paineita asian suhteen. </p><p>Olen toki miettinyt toimivampaa tapaa, jolla jatkuvaa sisällöntuotantoa voisi paremmin ylläpitää. Asioiden tekeminen ja sisältö, josta tänne voisi kirjoittaa ei ole sinänsä vähentynyt, mutta en ole kokenut blogin alustaa varsinaisesti hirmuisen mobiiliystävälliseksi (eikä se mobiililla kirjoittaminen muutenkaan hauskaa ole). Toisaalta tykkään pidemmistä kirjoitelmista, mutta täytynee koettaa josko lyhyemmin kirjoittamalla tulisi kirjoitettua enemmän. Kuvien siirtäminen puhelimesta blogiin on myös jatkuva haaste, nykyisellään hommassa tuntuu olevan enemmän vaiheita kuin tekijässä kärsivällisyyttä.</p><p>Pidemmittä puheitta, aloitan lyhytkirjoitelmasarjan "vuoden 2021 asiat" ja katson minne saakka pääsen. Fillareilla lähtee tämäkin vuosi käyntiin, rakensin vanhasta Peugeotista itselleni talvisinkulan.</p><h2 style="text-align: left;">Asia #1 - yksivaihteinen Peugeot</h2><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh761fyLOysR5MZUSmhZ2RJUnPpuoMmanuGQXxzGQC5yieu5g9yKIlXZuk63BxaYpY4uDJGbTZwJYTrHnoGC0TJt8Ml-aWpGO6C8DC7sAzWeiThahl6v-XVIs59slzYRObPVkvFhdn9uRw0/s2048/FB665C85-528A-4F8B-A8A8-1B3C3122C68F.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh761fyLOysR5MZUSmhZ2RJUnPpuoMmanuGQXxzGQC5yieu5g9yKIlXZuk63BxaYpY4uDJGbTZwJYTrHnoGC0TJt8Ml-aWpGO6C8DC7sAzWeiThahl6v-XVIs59slzYRObPVkvFhdn9uRw0/w640-h480/FB665C85-528A-4F8B-A8A8-1B3C3122C68F.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1- Peugeot PH8M 1spd</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>Lyhyemmät rattaanpultit vielä, sitten pääsisi eroon ylimääräisestä eturattaasta. Välitykset 48-19 tuntuvat toistaiseksi ihan hyviltä, satulasta ja ohjaustangosta en ole aivan varma. </div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-67954608417403127692020-06-01T19:48:00.002+03:002020-06-01T19:48:57.095+03:00Vintage-rungon modernisointia<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPa6t0p8Bzc8LRrctN1W47LBcFQszSU13V1Uj0fGotfbUFTNvCHgRJUEzWVJa8lRPCxpo_gSX-zavdvbdwpClmQ_TVasi8RPxPgSdrTduBINvTjRy7KV0_hmhiPuVlwdIYYwAIxMC6LHQY/s1600/IMG_1190.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="964" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPa6t0p8Bzc8LRrctN1W47LBcFQszSU13V1Uj0fGotfbUFTNvCHgRJUEzWVJa8lRPCxpo_gSX-zavdvbdwpClmQ_TVasi8RPxPgSdrTduBINvTjRy7KV0_hmhiPuVlwdIYYwAIxMC6LHQY/s640/IMG_1190.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PH45M 50cm.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Peugeot-projekti jatkuu (ks. myös osat <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-ph45m3.html">1</a> ja <a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/polkupyoran-lokasuojan-oikaisu.html">2</a>). Tällä kierroksella purin rungon paljaaksi, levensin takahaarukan hyväksymään modernin 135mm leveän navan ja rutistelin ketjulle lisää tilaa. Paikoitellen rupiseen kuntoon päässyttä maalia koetin myös ehostaa.<br />
<br />
<a name='more'></a><h3>
Purkutyöt</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8hoyGyXrrA6wAXucNyYJhgoqsmcAodvgpKgBT7_pxoF_TPgih354koc7bHniqLWBhLsngIOm6zSjh9_Wku82dbFYB3cG6Uh1sfl-pkuWNOadYKo3bysbJdoclPhuQACff8Yc0vpQaUbpK/s1600/kampien-irrotus-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1384" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8hoyGyXrrA6wAXucNyYJhgoqsmcAodvgpKgBT7_pxoF_TPgih354koc7bHniqLWBhLsngIOm6zSjh9_Wku82dbFYB3cG6Uh1sfl-pkuWNOadYKo3bysbJdoclPhuQACff8Yc0vpQaUbpK/s640/kampien-irrotus-1.JPG" width="552" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kiilakampien irrotus.</td></tr>
</tbody></table>
Aloitin purkuhommat keskiöstä ja kammista. Avasin kiilapultin mutteria, ruiskuttelin kiilapultin koloon irrotusöljyä ja tuin rungon ruuvipenkkiin rattaasta. Kiilapultin alle laitoin sopivan kokoisen hylsyn, jotta kammen pääty tukeutuu ruuvipenkkiin.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZTU_k2V7bX42db0MZdmUZJZbq760hjwCS6kQZ054O4Zngxp9WAl8frP_oLvDrjWp1O0oEvSITUeuA7v8sdaOuVVeK8s9s7wUXVz-B87B3XKOO2LyK07bpOyKXKKE5pjS8nrM-FjkS8ezi/s1600/kampien-irrotus-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1405" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZTU_k2V7bX42db0MZdmUZJZbq760hjwCS6kQZ054O4Zngxp9WAl8frP_oLvDrjWp1O0oEvSITUeuA7v8sdaOuVVeK8s9s7wUXVz-B87B3XKOO2LyK07bpOyKXKKE5pjS8nrM-FjkS8ezi/s640/kampien-irrotus-2.JPG" width="562" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wham.</td></tr>
</tbody></table>
Kun kaikki oli kohdillaan, napautin mutteria lekalla - tällä kertaa kertaisku riitti irrottamaan kiilan. Keskiö irtosi mukavasti samassa ruuvipenkissä, tässä Peugeotissa on brittistandardin kierteet, eli molemmat puolet aukeavat kampien normaaliin pyörintäsuuntaan.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4oi4c33IZ7-nttMXqGqE1zp-AAdxUgyNd7DPqHfksW-PSjm2e3fYakbw3KTPrKNfiqgebB97iMeCeQFWqNf0fve49bC5sd6A-Oqhjkcd6Y7HsDgJi5-1Pf954Pc5QMUQpGUVvaoXeLklR/s1600/stemmin-irrotus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1316" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4oi4c33IZ7-nttMXqGqE1zp-AAdxUgyNd7DPqHfksW-PSjm2e3fYakbw3KTPrKNfiqgebB97iMeCeQFWqNf0fve49bC5sd6A-Oqhjkcd6Y7HsDgJi5-1Pf954Pc5QMUQpGUVvaoXeLklR/s640/stemmin-irrotus.JPG" width="526" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ohjaustangon ja stemmin irrotus.</td></tr>
</tbody></table>
Ohjainkannatin oli jonkin verran tiukassa, mutta lähti irti tangosta vääntämällä ja nostamalla.<br />
<h3>
Takakolmio</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtmB1YleMx-f9ar7p3RMq7lLskPPoyCqkwqB5_-N-NJE9PMN8s8aq0i9mAPIhy7pnBk5FuUsRISkpseZ_8RZ1qXM3irg8co2KQ4Dt97DKuyESvg5IpisGDw9WLeO7QGDAtrOa7e2M7iJkh/s1600/mixte-stay-crimp-why.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1600" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtmB1YleMx-f9ar7p3RMq7lLskPPoyCqkwqB5_-N-NJE9PMN8s8aq0i9mAPIhy7pnBk5FuUsRISkpseZ_8RZ1qXM3irg8co2KQ4Dt97DKuyESvg5IpisGDw9WLeO7QGDAtrOa7e2M7iJkh/s640/mixte-stay-crimp-why.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ketju vs runko.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Aiemmassa samanmallisessa Peugeotissa huomasin vasta jälkikäteen, kuinka lähellä ketju kulkee takakolmion mixte-putkea. Toisinaan jopa liian lähellä, maalijäljistä päätellen. Vastaavan välttämiseksi puristin tällä kertaa ko. putkeen lisää tilaa.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1oTaRLa3QrFoVmxM3TFwC5Hbm1qmFbomGbBq3zCVGGvvt-EhGyOuCamIkFAqTMuTrksUmzCX73BdDcvRfFJTgTgpyshwZsRdXY1sUj-0KnoGCNrcYhK1KwcgkOtl62u7X-P6oFBaHUhr8/s1600/mixte-stay-crimp-setup.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1227" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1oTaRLa3QrFoVmxM3TFwC5Hbm1qmFbomGbBq3zCVGGvvt-EhGyOuCamIkFAqTMuTrksUmzCX73BdDcvRfFJTgTgpyshwZsRdXY1sUj-0KnoGCNrcYhK1KwcgkOtl62u7X-P6oFBaHUhr8/s640/mixte-stay-crimp-setup.JPG" width="490" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Työkalun kiinnitys.</td></tr>
</tbody></table>
Kaksi lattarautaa, sopivasti muotoiltu pätkä 8mm terästankoa, kierretankoja ja puupalikka suojaamaan runkoa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMdsYDuXcbs4EBkvoihP3BTW4BK8iBnmujoJSPV3D2a4m97PW35B8IauWIL_aqHQk6ujvxIGjJ7LZNRa0kHvEgawO9SVv2CpoRbbM2mAVXLi6H65Hn82WJUaaBPqeQq6JahAe46QW-Eea/s1600/mixte-stay-crimp-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1586" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMdsYDuXcbs4EBkvoihP3BTW4BK8iBnmujoJSPV3D2a4m97PW35B8IauWIL_aqHQk6ujvxIGjJ7LZNRa0kHvEgawO9SVv2CpoRbbM2mAVXLi6H65Hn82WJUaaBPqeQq6JahAe46QW-Eea/s640/mixte-stay-crimp-2.JPG" width="634" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rutistuu.</td></tr>
</tbody></table>
Asettelin paketin ruuvipenkkiin ja puristin putkessa aiemmin ollutta muotoa hieman pidemmäksi. Internet varoittelee halkaisemasta puristettavaa putkea, joten vähä kerrallaan hyvä tulee.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJpb1-vwkDPLktw7GiBlEh8k3mdNgO1X69wcNhv24ihz8DoIPgoXwluvsbzIY7ceXUcGtW_e7XMXErsMviRL8S84tY9Jnk8CYCj4OyvEbiFvTTbGyl0R3mnz0Elw38oZjoEuMM9wyrkcIF/s1600/mixte-stay-crimp-result.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1258" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJpb1-vwkDPLktw7GiBlEh8k3mdNgO1X69wcNhv24ihz8DoIPgoXwluvsbzIY7ceXUcGtW_e7XMXErsMviRL8S84tY9Jnk8CYCj4OyvEbiFvTTbGyl0R3mnz0Elw38oZjoEuMM9wyrkcIF/s640/mixte-stay-crimp-result.JPG" width="502" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmis puriste.</td></tr>
</tbody></table>
Puristuksen tuloksena alkuperäinen painauma on nyt n. 1,5cm pidempi.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRrw84k0B42IYJNOv8p6ZSM28ldl8PM1GDvBXnVLmmFZWpkvHoQL37QQabauFM7Z9DDLLfDjMoQVrPutSdjV9AcCCOXqiSDqGWa8cbdXA9G02tZK-xuHcw3GQ4WTYIXDnppZP3kz3COLyU/s1600/takakolmion-levitys.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1100" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRrw84k0B42IYJNOv8p6ZSM28ldl8PM1GDvBXnVLmmFZWpkvHoQL37QQabauFM7Z9DDLLfDjMoQVrPutSdjV9AcCCOXqiSDqGWa8cbdXA9G02tZK-xuHcw3GQ4WTYIXDnppZP3kz3COLyU/s640/takakolmion-levitys.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takapää venyy.</td></tr>
</tbody></table>
Jätän vitsit vanhanrouvan perän leviämisestä lukijan keksittäväksi, tässä on kyse polkupyörän takahaarukasta. Tehtaan asetuksissa pyörä on tarkoitettu 126mm takanavalle siinä missä nykyiset takanavat ovat 135mm leveitä. Teräsrunko joustaa sen verran, että leveän takanavan saa asetettua paikoilleen, mutta kylmämuokkaamalla runkoa takarenkaan poistamisesta ja paikoilleen asettamisesta tulee paljon helpompaa. Venytin takahaarukkaa kierretangon, muutamien prikkojen ja muttereiden avulla aina vähä kerrallaan leveämmäksi. Venytys-löystytys-uusintamittaus -prosessi toistui useaan kertaan, kunnes ääriasennossaan 175mm saakka painettu 126mm takahaarukka oli muuttunut 135mm leveäksi. Suojellakseni jarrusiltaa ja takalokasuojan kiinnityssiltaa mahdolliselta irti repeytymiseltä käytin puristimia pitämään nämä kohdat entisen levyisenä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3c-sDk8XnrAJser1dNbNE9CjoM0e7gnXcddKo5ZVM9qnM4ztz5cIcTH2sNvBaa1tcnM_pNVsHU6vHkjhd1rANxU95qiQbA4B-BUQsL7uIMVT86Dw99QBCJLOhOcVhPV9YQDouHR01H7h/s1600/takakolmion-levitys-droppien-oikaisu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1312" data-original-width="1600" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3c-sDk8XnrAJser1dNbNE9CjoM0e7gnXcddKo5ZVM9qnM4ztz5cIcTH2sNvBaa1tcnM_pNVsHU6vHkjhd1rANxU95qiQbA4B-BUQsL7uIMVT86Dw99QBCJLOhOcVhPV9YQDouHR01H7h/s640/takakolmion-levitys-droppien-oikaisu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Haarukanpäiden suoristus.</td></tr>
</tbody></table>
Levityksen jälkeen takahaarukan haarukanpäät eivät ole enää samansuuntaiset. Tämä haittaa mahdollista vaihdekäyttöä, joten ne on syytä oikaista. Olen sahannut levitykseen käyttämäni kierretangon keskeltä poikki, jolloin tankoa kasassa pitävän jatkomutterin irrottamalla työkalu muuttuu toiseksi. Suoristuksessa haarukanpäiden molemmin puolin olevat mutterit väännetään ensin mahdollisimman kireälle ja sitten väännellään tangonpuolikkaita niin kauan, että molemmat puolikkaat ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden. Ihannetapauksessa jatkomutteria voisi pyöritellä saumakohdan yli melko vaivatta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO8EGkXJ3WlP3oyJQCiAk6YR8cocdhMnyAakIElO_wA5uq44mdoExkiGTOigNkggb6bccn8IkACKpZ1noaDB2Sf4Pe1OgD2BMPGubabbdBao3WRVzElkzFm4cj3nDsltl4OEJ_8qtUV9ng/s1600/takarengas-test-fit.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="1600" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO8EGkXJ3WlP3oyJQCiAk6YR8cocdhMnyAakIElO_wA5uq44mdoExkiGTOigNkggb6bccn8IkACKpZ1noaDB2Sf4Pe1OgD2BMPGubabbdBao3WRVzElkzFm4cj3nDsltl4OEJ_8qtUV9ng/s640/takarengas-test-fit.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Koesovitus lainakiekolla.</td></tr>
</tbody></table>
Puristelun ja levittelyn jälkeen vuorossa oli sovittelu. Lainasin keltaisesta peugeotista takakiekkoa, joka asentui muokattuun takakolmioon odotetun vaivattomasti.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9X9v07PDonDHWSIv7sYkoGnw9QUOvqnSnnzNYwm1wIhzurDZX_jsRvEGKsLjWm-J2yG9dMhZjQnJf0M5Z241UZv9Uti2u6pqH1x6k3zZnmPJ11wqGkVmA5tITPXE8fCje2hZ6USvNl1MI/s1600/takarengas-clearance.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1301" data-original-width="1600" height="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9X9v07PDonDHWSIv7sYkoGnw9QUOvqnSnnzNYwm1wIhzurDZX_jsRvEGKsLjWm-J2yG9dMhZjQnJf0M5Z241UZv9Uti2u6pqH1x6k3zZnmPJ11wqGkVmA5tITPXE8fCje2hZ6USvNl1MI/s640/takarengas-clearance.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rengastilaa n.8mm per puoli.</td></tr>
</tbody></table>
650b-42mm Panaracer Pasela 19mm leveällä vanteella (sisämitta) jättää noin 8mm tilaa molemmin puolin rengasta.<br />
<h3>
Paikkamaalausta</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYISLIo3xk_baM005y5_JMSYPeIrdp4NWcyyY7a8NVZCQWjGDL3T2__f1uPu8xKHSrfWwNvtrhapukZP4NelagpJGNH26fPS8mTu3ozzFQaNmd27MjRiJx5eI12HKkk93xt2UrbfwxwnJr/s1600/maalivauriot-bb.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="872" data-original-width="1600" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYISLIo3xk_baM005y5_JMSYPeIrdp4NWcyyY7a8NVZCQWjGDL3T2__f1uPu8xKHSrfWwNvtrhapukZP4NelagpJGNH26fPS8mTu3ozzFQaNmd27MjRiJx5eI12HKkk93xt2UrbfwxwnJr/s640/maalivauriot-bb.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ostetaan: momenttiavain ja paikkamaalia.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1fgTDdeaRbzsgMC_x8TOWQ5e3QpvcuU-6ysXzSRCEP1_4fBDAAWiEBmX5IbdObQX1iuum3v-7UUZ3tLvBS2enytQvHxyY2wNbbwjJAn9i6SRkafjPkL8ajLROzeLpNV48kTdzWf6GRvii/s1600/maalivauriot-mixteputki.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1600" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1fgTDdeaRbzsgMC_x8TOWQ5e3QpvcuU-6ysXzSRCEP1_4fBDAAWiEBmX5IbdObQX1iuum3v-7UUZ3tLvBS2enytQvHxyY2wNbbwjJAn9i6SRkafjPkL8ajLROzeLpNV48kTdzWf6GRvii/s640/maalivauriot-mixteputki.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sivuosumia.</td></tr>
</tbody></table>
Vahvasti ylikiristetyn seisontajalan lommottamia alaputkia ei oikein saa oikaistua, mutta suojaamaan niitä sentään vähän pystyy. Samalla tavalla raapiutuneet ja ruostuneet mixteputket näyttävät aika rujolta ja oikeastaan koko runko on enemmän tai vähemmän samannäköinen - vahvasti elämää nähnyt.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9XFh4QWWTEZDPUFS4_KTu23hgz4PwtRWmjrcOwo_fGmo_Rm4igtHZ7GQq4DgVBTSnDec6cDj7mxrZD-ktP4fbGkRND9QmMygPiiR7UKI8gPYGK8F8D4bKH3IfK3_0T13K09KUHYsbKUOn/s1600/paikkamaalaus-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9XFh4QWWTEZDPUFS4_KTu23hgz4PwtRWmjrcOwo_fGmo_Rm4igtHZ7GQq4DgVBTSnDec6cDj7mxrZD-ktP4fbGkRND9QmMygPiiR7UKI8gPYGK8F8D4bKH3IfK3_0T13K09KUHYsbKUOn/s640/paikkamaalaus-1.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pienoismallimaalausta yön hämärissä.</td></tr>
</tbody></table>
Ensimmäinen ajatus oli sekoitella sopiva paikkamaali pienoismalliväreistä, mutta metallihohtovärin sävyn täsmääminen onnistuu usein vain yhdestä suunnasta ja tietyssä valossa katsottuna. Pensselillä maalaaminen ei auta asiaa, vaan lopputulos on parhaimmillaankin melko ankeaa katsottavaa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBdAWiW4nW8Bhddd-CgwNsDA1FtbWXiXuyUFBejOXh8LByRrVjUr4Zw3j72bSc4ZA-OI4kv_kR7p5rfU5nXx1-wKRyz-uDEpg2RrbL9dMO6V8qKsUYfEKzrf4o0uZt0prTg1yYvHFKAXnb/s1600/paikkamaalaus-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1058" data-original-width="1600" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBdAWiW4nW8Bhddd-CgwNsDA1FtbWXiXuyUFBejOXh8LByRrVjUr4Zw3j72bSc4ZA-OI4kv_kR7p5rfU5nXx1-wKRyz-uDEpg2RrbL9dMO6V8qKsUYfEKzrf4o0uZt0prTg1yYvHFKAXnb/s640/paikkamaalaus-2.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Värikarttaa katselemassa.</td></tr>
</tbody></table>
Otin haarukan matkaan ja polkaisin <a href="https://www.colornet.fi/myymalat/colornet-turku.html">paikalliseen Colornet -myymälään</a>. Internetissä tekemäni taustatutkimus 1980-luvulla <a href="https://www.uniquecarsandparts.com.au/paint_color_reference_peugeot">Peugeot-autoissa käytettyihin väreihin</a> antoi pari johtolankaa, joiden perusteella lähdimme etsimään sopivaa <i>metallihohto</i>sävyä liikkeen paikkamaalikuvastosta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOyyf5JhDsk30_-3ubkn-VF9-0MBLiCEraGPeiq48oiCPAxogTNonw_VAUBrg2_jME_VONPQUHNmw5JGVCgh7jz4tjobWcKeIiooaaTGFQyg_9MX7j0FIS66fsxdDvF_La5XJ8Buvjdd5p/s1600/paikkamaalaus-v%25C3%25A4rikartta.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1333" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOyyf5JhDsk30_-3ubkn-VF9-0MBLiCEraGPeiq48oiCPAxogTNonw_VAUBrg2_jME_VONPQUHNmw5JGVCgh7jz4tjobWcKeIiooaaTGFQyg_9MX7j0FIS66fsxdDvF_La5XJ8Buvjdd5p/s640/paikkamaalaus-v%25C3%25A4rikartta.JPG" width="532" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Spies Hecker / Peugeot paikkamaalisävyjä.</td></tr>
</tbody></table>
Ajattelin pyörän olevan lähellä Bleu Fidji metal -nimistä väriä (kuvan koodi 17), mutta Bleu Vert met -väri (koodi 18) osui vielä lähemmäs oikeaa. Lähemmäs siksi, ettei sekään ollut täysin oikea sävy. Suuntaviivat olivat kuitenkin selvillä ja muutamaa hetkeä myöhemmin myyjä oli sekoittanut (ilmeisesti Subarun värikartalta löytyneestä mallista?) äärimmäisen lähellä oikeaa sävyä olevan maalin.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKTimKRwD2TE6vzSkEq8HlnBDjLc53PgjKFZO6-Ls2dIYLbAWqxA3vXh7YeTm6Ybwc3ntHqadQSoGUafpqoOOLGBoobXnjdek0T1Oytak7AybWIeGOsbIcEP6jkCgQYWlNuv1VpW88wBeO/s1600/paikkamaalaus-suojattu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1104" data-original-width="1600" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKTimKRwD2TE6vzSkEq8HlnBDjLc53PgjKFZO6-Ls2dIYLbAWqxA3vXh7YeTm6Ybwc3ntHqadQSoGUafpqoOOLGBoobXnjdek0T1Oytak7AybWIeGOsbIcEP6jkCgQYWlNuv1VpW88wBeO/s640/paikkamaalaus-suojattu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hiottu + suojattu = maalausvalmis.</td></tr>
</tbody></table>
Tuumasta toimeen. Tarrasettejä löytyisi netistä, mutta ajattelin ensin kokeilla josko alkuperäiset tarrat saisi vielä säästettyä. Hionnan, teippauksen ja mattopuukottelun jälkeen runko oli valmiina paikkamaalattavaksi.<br />
<br />Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-81824739513233265522020-05-27T11:19:00.000+03:002020-05-27T11:19:57.598+03:00Pyörän runkopumpun lyhennys<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh46y0Y14_mur8qGb0BiPeRrvx9qI3p7BVhTbFHxsWLyrb2GHu7GRzKTQihokLdGdWoWD4dTt2tKg0GBL9aVHLJSFpYvIUVvNOHUDwDzANcGHayrnUaYhlei8vxYgri90EREkON3A3IGD77/s1600/10-valmis-pumppu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="1600" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh46y0Y14_mur8qGb0BiPeRrvx9qI3p7BVhTbFHxsWLyrb2GHu7GRzKTQihokLdGdWoWD4dTt2tKg0GBL9aVHLJSFpYvIUVvNOHUDwDzANcGHayrnUaYhlei8vxYgri90EREkON3A3IGD77/s640/10-valmis-pumppu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pyörään sopiva pumppu.</td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-ph45m3.html">Peugeot</a> on tällä hetkellä purettuna ja paikkamaalattavana, joten samojen värien kanssa voi tuunata pyörän pisteosista yhtenäisempää kokonaisuutta. Rungon viistoputkessa on kiinnikkeet pumpulle, joten kävin ostamassa sellaisen <a href="https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10028989">Puuilosta</a> huikeaan 2,5€ hintaan. Pumppu on varsin perusmallinen, mutta toimii, eikä mahdollisten oppirahojen määrä riko säästöpossua.<br />
<br />
<a name='more'></a><h3>
Mitä tuli ostettua?</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipLzuTCkbDX5ByvPIbFKs5taDVJI-X2EKFkbnWdPKdkgTJ7A85YsGnksMorlX-5BeeAAkhDzorKB4i269YRw4PbxHOuBXyC48wea6kmnAwaxBGrSgLt7MPikxTDi9wC2XZrHuPYFgCvBv6/s1600/1-pumppu-orig.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1328" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipLzuTCkbDX5ByvPIbFKs5taDVJI-X2EKFkbnWdPKdkgTJ7A85YsGnksMorlX-5BeeAAkhDzorKB4i269YRw4PbxHOuBXyC48wea6kmnAwaxBGrSgLt7MPikxTDi9wC2XZrHuPYFgCvBv6/s640/1-pumppu-orig.JPG" width="530" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ei mahdu.</td></tr>
</tbody></table>
Pumppu oli alkuperäiskunnossaan hieman liian pitkä sopiakseen rungon kiinnikkeisiin, joten suunnitelmaan kuului purkaa pumppu osiin ja katsoa, josko sen voisi lyhentää.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidEQi7cehlna7tS7faP5IWeNH9VHw8ZsIBZTmJ3udLoj1LgEShK6HhaRu2tn_C2PBp5C6GoXfbCyzHdcRBiqDnHKRQCMUzqcTSQ4Z7DoufyFSUqN_5gutH95ls8PJWwkNeZ39fgzReyxQ6/s1600/2-pumppu-purettu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="1600" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidEQi7cehlna7tS7faP5IWeNH9VHw8ZsIBZTmJ3udLoj1LgEShK6HhaRu2tn_C2PBp5C6GoXfbCyzHdcRBiqDnHKRQCMUzqcTSQ4Z7DoufyFSUqN_5gutH95ls8PJWwkNeZ39fgzReyxQ6/s640/2-pumppu-purettu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Polkupyörän pumpun osat.</td></tr>
</tbody></table>
Ylläoleva kuva on toisesta, hieman eri valmistajan pumpusta, mutta ostamani pumpun sisäinen rakenne on täysin identtinen - näin halpoja pumppuja ei kai kovin monella eri tavalla voi edes tehdä. Aloitin lyhennysoperaation purkamalla pumpun samaan pisteeseen sillä erotuksella, että kuvassa alimpana näkyvää kahvaa en irrottanut männästä.<br />
<h3>
Mitä tuli tehtyä?</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNtYcywcpJhDz3p9z-SKnyZpWQZSQS3av7Sei_Nw3pzNfdBU46z6wtzDA8aVi7vJmoiFAtVhdz6z7JlEYvBqloGGeQoUUUGgZDkdTmZPG46s2z46Rfabi7R_Lyf5xLZWnnP-pr9L-1k-w/s1600/3-pumppu-sahattu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1485" data-original-width="1600" height="594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNtYcywcpJhDz3p9z-SKnyZpWQZSQS3av7Sei_Nw3pzNfdBU46z6wtzDA8aVi7vJmoiFAtVhdz6z7JlEYvBqloGGeQoUUUGgZDkdTmZPG46s2z46Rfabi7R_Lyf5xLZWnnP-pr9L-1k-w/s640/3-pumppu-sahattu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poikki meni.</td></tr>
</tbody></table>
Pumppu oli 2cm liian pitkä, joten sahasin pumpun rungon poikki 2cm päätypalan ja runkoputken välisestä saumasta. Rautasaha teki muoviputkesta selvää varsin siististi, suoraan sahaaminen on tässäkin hyödyllistä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdfBGPlVgPHGlXI-0zcBHSS5aKFaKRpIM6ZGmxTtYHUIVSmZ8j3wwba-W1I0Toz2UkYEfhzif-q14hO5mRx75vpg-ewlvHcmGIWzZ0LBsjEMIzf-0kuOSGyHPKb93MTtn2sLyW1jUkGli/s1600/4-p%25C3%25A4%25C3%25A4typala-kuorittu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1371" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdfBGPlVgPHGlXI-0zcBHSS5aKFaKRpIM6ZGmxTtYHUIVSmZ8j3wwba-W1I0Toz2UkYEfhzif-q14hO5mRx75vpg-ewlvHcmGIWzZ0LBsjEMIzf-0kuOSGyHPKb93MTtn2sLyW1jUkGli/s640/4-p%25C3%25A4%25C3%25A4typala-kuorittu.JPG" width="548" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pääty/suutinkappale.</td></tr>
</tbody></table>
Operaation vaikein osuus oli veistellä pois suuttimen sisältämästä päätykappaleesta siihen tiukasti liimattu ja nyt tarpeettomaksi jäänyt parin sentin pala putkea. Matto- ja ihan tavallinen puukko toimivat työkaluina, sormetkin säästyivät myöhempää käyttöä varten.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs4NyAzkctnPdBgkm5lY6exp0HRZEXPL4Sa2Bdeb0V1BRl4bwj7AgIxLzaAsy3_X4Sst1k7xqkC23dLfObXz_vFnzyGi-WR5H5_fZINBhyphenhyphenHv1d_IVtSKDPotP7OQONhxlEQsyDgbEaZHdb/s1600/5-sis%25C3%25A4osa-katkaisu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="1600" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs4NyAzkctnPdBgkm5lY6exp0HRZEXPL4Sa2Bdeb0V1BRl4bwj7AgIxLzaAsy3_X4Sst1k7xqkC23dLfObXz_vFnzyGi-WR5H5_fZINBhyphenhyphenHv1d_IVtSKDPotP7OQONhxlEQsyDgbEaZHdb/s640/5-sis%25C3%25A4osa-katkaisu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Männän lyhennys.</td></tr>
</tbody></table>
Pumpun runko lyheni kaksi senttiä, joten mäntää täytyi lyhentää vastaavasti. Putkileikkurilla tämä kävi kivasti, rautasaha olisi saattanut repiä levystä rullatun putken muodottomaksi.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2bIjR74jkppCDqV6i6qi0kovNqiRZkurE-SHUqjsD9bL3_OnuuqGacspbsrrp6lDl2Zfr4j0q25iazPaYmZrxhJL9YOJrYUl7CGRkar9OAGhnWRyYtAwSq6TYDrCe8mLIGxxcE8G8P7bw/s1600/6-tiivisteen-asennus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1203" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2bIjR74jkppCDqV6i6qi0kovNqiRZkurE-SHUqjsD9bL3_OnuuqGacspbsrrp6lDl2Zfr4j0q25iazPaYmZrxhJL9YOJrYUl7CGRkar9OAGhnWRyYtAwSq6TYDrCe8mLIGxxcE8G8P7bw/s640/6-tiivisteen-asennus.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Männän päätypala.</td></tr>
</tbody></table>
Katkaisun jälkeen irrotin pääty/tiivistepalasta turhaksi jääneen putkenpätkän ja kiinnitin päätypalan uudelleen osaksi lyhennettyä mäntää.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8Ew1RCnxM7vuVXDqtPkLa08Koqrj16ZXi_V0Yk5Fje9SW4CR_xRiy9gswej2QBmkaKpf45PpLG4UbECSBflTVN9cL9H3M3-d6ksOUnHFG3316EcLAUSDysgAUg1JsiO_4POh8HmitwdB/s1600/7-tiivisteen-kiinnitys.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1099" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8Ew1RCnxM7vuVXDqtPkLa08Koqrj16ZXi_V0Yk5Fje9SW4CR_xRiy9gswej2QBmkaKpf45PpLG4UbECSBflTVN9cL9H3M3-d6ksOUnHFG3316EcLAUSDysgAUg1JsiO_4POh8HmitwdB/s640/7-tiivisteen-kiinnitys.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kiinnitysniittaus.</td></tr>
</tbody></table>
Kiinnitin päätypalan niittaamalla sen mäntään. Pistepuikolla muutamasta kohdasta napauttaminen päätypalassa olevan uran kohdalta riitti varsin tukevaan kiinnittymiseen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJT5fP3Gou778JwnAO9whv4X5hCAYOWIDttY33cIVHmYgXe50A6AWu9WA8EPJoUvJxnQPSA3P7h6AJthyxo9RBw3uCmmmHOavWEuzvhc7KiAMgBDeCLwoohs-9wZtJEF71RN3kzvUQoA9/s1600/8-pumpun-osat-maalattu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1600" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJT5fP3Gou778JwnAO9whv4X5hCAYOWIDttY33cIVHmYgXe50A6AWu9WA8EPJoUvJxnQPSA3P7h6AJthyxo9RBw3uCmmmHOavWEuzvhc7KiAMgBDeCLwoohs-9wZtJEF71RN3kzvUQoA9/s640/8-pumpun-osat-maalattu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kokoonpanoa vaille valmis pumppu.</td></tr>
</tbody></table>
Ennen suutinosan kiinnitystä maalasin irrallaan olleen pumpun rungon käytössä olleilla paikkamaaleilla. Maalin sävy on hieman sinnepäin jos sitä vertaa kohdepyörän runkoon, mutta tässä väriero ei ainakaan minua niin suuresti haittaa (laiskuus iski, en jaksanut sekoitella täsmäsävyä). Lakkasin pumpun rungon vielä metallihohtolakalla, jotta pyörän ja pumpun kiiltoaste olisi sentään sama.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinsK-jU2BE7y8gRTy_56-FC1uKCEHJcXdMHqtFsqNz1pmac4RJOwlW0otvUa0nFxx0dRTK-oEDj-3Q-ZzdXtyVUOB0xx0RLwVKKggPq_M8UsxXdw35s0mF22cKr0g3ieMlxmdjEOr-yfxA/s1600/9-p%25C3%25A4%25C3%25A4typalan-liimaus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1106" data-original-width="1600" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinsK-jU2BE7y8gRTy_56-FC1uKCEHJcXdMHqtFsqNz1pmac4RJOwlW0otvUa0nFxx0dRTK-oEDj-3Q-ZzdXtyVUOB0xx0RLwVKKggPq_M8UsxXdw35s0mF22cKr0g3ieMlxmdjEOr-yfxA/s640/9-p%25C3%25A4%25C3%25A4typalan-liimaus.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suutinosan liimaus.</td></tr>
</tbody></table>
Sahaamalla irrotettu pumpun pääty/suutinpala kiinnittyi takaisin paikoilleen pikaliimalla. Tämän jälkeen laitoin männän paikoilleen ja ruuvasin toisessa päässä olevan kierrepalan kiinni.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5QZOVRIu7U6gNaqMIOp3CNIk7eSnMHs97EQwXQahwAfh35iW7PnwYiRwVnMNXOVl51Su71WifzXMo0iZi99wXFMT0_E24e48qHpegBBBb6bZZvcNTSp1Cz71rs6Zv2JMB4y8oy4vW9Wn/s1600/10-valmis-pumppu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="1600" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5QZOVRIu7U6gNaqMIOp3CNIk7eSnMHs97EQwXQahwAfh35iW7PnwYiRwVnMNXOVl51Su71WifzXMo0iZi99wXFMT0_E24e48qHpegBBBb6bZZvcNTSp1Cz71rs6Zv2JMB4y8oy4vW9Wn/s640/10-valmis-pumppu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmis pumppu.</td></tr>
</tbody></table>
Pumpun väri poikkeaa hieman pyörän väristä, mutta kuten sanottua - ei haittaa, eikä tuo niin pahalta näytä. Lyhennetty pumppu sopii nyt paikalleen ja siirtää edelleen ilmaa renkaaseen.Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-63366673432323883532020-05-21T22:18:00.000+03:002020-05-21T22:18:44.479+03:00Polkupyörän lokasuojan oikaisu<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdB6Vt9fjAwR0BURGlBlfbSrE-K-yoKvbRLTGR320m2bSHxdJWRWl-IF0JqUcRM9EgLn8s4w23jSiSKiG6vkZVN8kD9p1UBnyhquEn17f3Ob0WPx4-aOQIIycn-0GyxPihRclbyoL9jH8-/s1600/IMG_1050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1192" data-original-width="1600" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdB6Vt9fjAwR0BURGlBlfbSrE-K-yoKvbRLTGR320m2bSHxdJWRWl-IF0JqUcRM9EgLn8s4w23jSiSKiG6vkZVN8kD9p1UBnyhquEn17f3Ob0WPx4-aOQIIycn-0GyxPihRclbyoL9jH8-/s640/IMG_1050.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PH45M 3</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://mikkonieminen.blogspot.com/2020/05/peugeot-ph45m3.html">Edellisellä kerralla</a> tämä Peugeot-projekti jäi havaintoon, jossa takalokasuoja ei ollut enää aivan kuin tehtaalta lähdettäessä. Helatorstaina oli aikaa purkaa Peugeotista riittävä määrä osia pois ja oikoa rypistymään päässyt takalokasuoja.<br />
<br />
<a name='more'></a><h3>
Lähtötilanne</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHndp0B1-u1thMrqP_2KaqsKdHwv0stPAGq-pFFBgbXkbTguUJLuF4JX47lXDwUOdfg5a4aWbWquTSdnZHdr98xQmKsyaxupJdWU6vguUuxjB8D47ivm0MIhRbh9lWBQD6BBPavDmGjy6q/s1600/IMG_0939.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHndp0B1-u1thMrqP_2KaqsKdHwv0stPAGq-pFFBgbXkbTguUJLuF4JX47lXDwUOdfg5a4aWbWquTSdnZHdr98xQmKsyaxupJdWU6vguUuxjB8D47ivm0MIhRbh9lWBQD6BBPavDmGjy6q/s320/IMG_0939.JPG" width="240" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB0pwvTOm19w9gZZTbZ-HE-6oIQKHJToqXz7xYUKf3zuLye2-8eykgWRyaftoD1inySO3pPFc5lKbO6kv_m-kRBoIezjWky_l59clLcwW8KzsCY2yiKGUAq5Iz4_LYRmszr6mWIYQ-HTs3/s1600/IMG_1031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB0pwvTOm19w9gZZTbZ-HE-6oIQKHJToqXz7xYUKf3zuLye2-8eykgWRyaftoD1inySO3pPFc5lKbO6kv_m-kRBoIezjWky_l59clLcwW8KzsCY2yiKGUAq5Iz4_LYRmszr6mWIYQ-HTs3/s320/IMG_1031.JPG" width="240" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1vVgLD2LnBFiwkoFjeC96IikpUNo6aQ8EuYxnE7rC5IRFrS3YRyHsdWZAZoDUUC2wHjKr8_0aOlYoMenARjCBxV0uXuuWKkEIAeH69irmEYNMa-HjnrziuIe9OENTrzlgj5PrnKTaKOd_/s1600/IMG_1030.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1322" data-original-width="1600" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1vVgLD2LnBFiwkoFjeC96IikpUNo6aQ8EuYxnE7rC5IRFrS3YRyHsdWZAZoDUUC2wHjKr8_0aOlYoMenARjCBxV0uXuuWKkEIAeH69irmEYNMa-HjnrziuIe9OENTrzlgj5PrnKTaKOd_/s640/IMG_1030.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takalokasuoja oikaisuvalmiina.</td></tr>
</tbody></table>
Takalokasuoja oli ottanut eniten osumaa takimmaisen tarakankiinnikkeen kohdalle ja takavalon paikkeille. Näiden lisäksi pieniä lommoja oli vähän siellä ja täällä, mikä ei ole perin yllättävää - fillari on käyttöesine.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0Z9U5vEJFapU8sSpeMwreB5hz0mZDLy5xVyr3O6j69fQLjwL0y7mqI5iroJ3scSLEN84GAfpsyFgkaXONdpHqycXw8icW4mJgL3OG6SsyKTDja8Y8TAE0pykG1PfxhqJytGtLEErRsKq/s1600/IMG_1038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1197" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij0Z9U5vEJFapU8sSpeMwreB5hz0mZDLy5xVyr3O6j69fQLjwL0y7mqI5iroJ3scSLEN84GAfpsyFgkaXONdpHqycXw8icW4mJgL3OG6SsyKTDja8Y8TAE0pykG1PfxhqJytGtLEErRsKq/s640/IMG_1038.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oikaisutyökalut.</td></tr>
</tbody></table>
Vasaralla suoraan teräksiseen (myös alumiiniseen) lokasuojaan lyöminen saattaa oikaista lommon, mutta tekee samalla todennäköisesti viereen toisen. Puu on mukavasti pehmeämpi väline oikaisupuuhiin, sillä se ei tärvele oikaistavan kappaleen pintaa ja siitä on myös helppo tehdä sopivanmuotoisia työkaluja.<br />
<br />
Ensinnä sahasin kuviosahalla kakkosneloseen puolikkaan pisaramuodon, tätä vasten lokasuojaa on helppo oikaista ulospäin. Pisaran säde muuttuu kaiken aikaa, jolloin jokaiselle lokasuojan kaarevuudelle löytyy sopivasti tavoiteltavaa muotoa vastaava kohta pisaran kaarelta.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpALn_9TSU-Q0S-0-8nlPAt3q43ncvW8QfYMdszeACr7LuiT6J0lKhd2pMvtzJ8bTgwjKlSItYFBj8xu4sNulv1j3cnt9BsBBLAYr5HG3xJvyys3cKcbL4mpVgBglMal1uuo_to89ROjfU/s1600/IMG_1036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1258" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpALn_9TSU-Q0S-0-8nlPAt3q43ncvW8QfYMdszeACr7LuiT6J0lKhd2pMvtzJ8bTgwjKlSItYFBj8xu4sNulv1j3cnt9BsBBLAYr5HG3xJvyys3cKcbL4mpVgBglMal1uuo_to89ROjfU/s640/IMG_1036.jpg" width="502" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sisäpuolen vastakappale.</td></tr>
</tbody></table>
Toiseen suuntaan tapahtuvaa oikaisua varten kopioin lokasuojan sisäpuolisen muodon samaan kakkosneloseen noin kolmen sentin matkalle. Tällä tavalla sisäänpäin tapahtuva oikaisu on helppoa, sillä koko lokasuoja on tuettuna ja iskuilla on aina tukeva vastakappale. Sama palikka on hyödyllinen myös lokasuojan kiillotusvaiheessa.<br />
<br />
Oikaisuvaiheesta minulla ei ole kuvia, koska minulla ei ole kolmea tai useampaa kättä. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrQWrNjInfKNWcjk3J_KdjG0oM-cjEVAUMBbrRYxSXB6po7wdE4xYgDLT6ZPXtzQJOCqxCfdqiBNW-SPXgNoXflyAo8yP35dQ2NxHyh-GbzhDSLwb-w9ig0rZf2LfGh26tOXbHU8bNcs-c/s1600/IMG_1042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrQWrNjInfKNWcjk3J_KdjG0oM-cjEVAUMBbrRYxSXB6po7wdE4xYgDLT6ZPXtzQJOCqxCfdqiBNW-SPXgNoXflyAo8yP35dQ2NxHyh-GbzhDSLwb-w9ig0rZf2LfGh26tOXbHU8bNcs-c/s640/IMG_1042.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarrojen poisto.</td></tr>
</tbody></table>
Takavuosina ilmeisesti laki tai jokin säädös vaati polkupyörien takalokasuojan loppuosan olevan valkoista väriä. Nykyään tällaista vaatimusta ei ole, mutta hyvän matkaa neljättä vuosikymmentä lokasuojaan liimattuna ollut tarra ei varsinaisesti putoa itsestään irti. Paras ja nopein löytämäni tapa näiden tarrojen poistoon teräslokasuojasta on surrata tarra ensin mekaanisesti irti kangaslaikalla ja pyyhkiä jäljelle jääneet liimajämät pois asetonilla.<br />
<br />
Samalla kangaslaikalla on mukava myös kiillotella vastaoikaistua lokasuojaa. Ensin Autosolia rätin kanssa käsin lokasuojan pintaan ja laikalla pois, kiiltoa syntyy. Samassa yhteydessä kiillotin myös alumiinisen ketjusuojan. Tämän tein tosin ihan käsipelillä, sillä ketjusuojaan maalattu Peugeot -logo ei olisi välttämättä selvinnyt lappulaikasta priima- tai edes välttävän kuntoisena.<br />
<h3>
Lopputulos </h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1TKe29e_DaabdAhdxsvH_t_O1BgZqItS9FGxm-m1i0UU5m5UMuYFdtq1z69hzvNSEmtUex4IBSvqMCZHPXV56FFNbuLwLhTeg0EY0egVIXId9UA8nMHi0gAcJ9bMlW0mHvCnCOmHyBYnp/s1600/IMG_1050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1192" data-original-width="1600" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1TKe29e_DaabdAhdxsvH_t_O1BgZqItS9FGxm-m1i0UU5m5UMuYFdtq1z69hzvNSEmtUex4IBSvqMCZHPXV56FFNbuLwLhTeg0EY0egVIXId9UA8nMHi0gAcJ9bMlW0mHvCnCOmHyBYnp/s640/IMG_1050.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puoliksi purettu ja takaisin kasattu Peugeot.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJMjTRs4BuUs3YzWT-LkS_9CKLNVXFv7d8B7V2OrFfGKzjSB-oyR0wGr7C-xf6sUbylItAAZHiE2aMaARcKh6VDytiBpHkKl3WCVDonbAEf4jyFsIC14qYMq8r68lox_lb-3niI4LU2xsm/s1600/IMG_1052.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1227" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJMjTRs4BuUs3YzWT-LkS_9CKLNVXFv7d8B7V2OrFfGKzjSB-oyR0wGr7C-xf6sUbylItAAZHiE2aMaARcKh6VDytiBpHkKl3WCVDonbAEf4jyFsIC14qYMq8r68lox_lb-3niI4LU2xsm/s640/IMG_1052.JPG" width="490" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suora ja kiiltävä takalokasuoja.</td></tr>
</tbody></table>
Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-12765392639457225812020-05-21T00:39:00.000+03:002020-05-21T00:39:57.781+03:00Ikea Pleja -etutarakka<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidudJUlW8rPMV6JQwvKlXSxJqTHm7uyWCPiNbuL6e6jgUzJqs_RlaH4WdF2eBuLmNKngLmhefu5_6x8cnzuNoUW8huNXBDNXW9bUWk5ntVKLl1ISEo36612ddoI3FJismZwjxa60lZiVZn/s1600/IMG_0961.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidudJUlW8rPMV6JQwvKlXSxJqTHm7uyWCPiNbuL6e6jgUzJqs_RlaH4WdF2eBuLmNKngLmhefu5_6x8cnzuNoUW8huNXBDNXW9bUWk5ntVKLl1ISEo36612ddoI3FJismZwjxa60lZiVZn/s640/IMG_0961.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Jostakin täytyy aloittaa.</span></td></tr>
</tbody></table>
Puuhasteluliekki palaa vahvasti näin muutoin melkoisen virikevapaana aikana. Internetissä pyöräillessäni löytyi ajatus, jossa Ikean <a href="https://www.ikea.com/fi/fi/p/pleja-toimistotarviketeline-musta-00348048/">Pleja -paperikori</a> oli liitetty nippusiteillä pyörän etutarakkaan ja lopputulos näytti yllättävän hyvältä. Jäin miettimään, josko valmis etutarakka olisi mahdollista pudottaa pois yhtälöstä.<br />
<br />
<a name='more'></a><h3>
Kiinnitysrauta</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtG3oHXRTXD62tMop-F5Y1ieqfr2OfFYs0WhILuNt_m9P3LGI8Z-48QbxWNTi5nlIRCbxmlKTb12OTRLsYgjAv6co2s2zh_i_2h81gpkl63lQzeLF_8OJnhKP6VLbIoFPCc2udPUuDwV4c/s1600/IMG_0965.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtG3oHXRTXD62tMop-F5Y1ieqfr2OfFYs0WhILuNt_m9P3LGI8Z-48QbxWNTi5nlIRCbxmlKTb12OTRLsYgjAv6co2s2zh_i_2h81gpkl63lQzeLF_8OJnhKP6VLbIoFPCc2udPUuDwV4c/s640/IMG_0965.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esimerkki pienteollisesta kiinnitysraudasta ja teollisesta raudasta.</td></tr>
</tbody></table>
Aloitin projektin kaivelemalla autotallin aarrevarastoja, sillä muistelin, että siellä jossakin olisi arkistoituna yksi Pelago Commuter -tarakan mukana tullut kiinnitysrauta. Oikein muistettu, joten tuumasta toimeen. Kiinnitysraudan mitat muistuttivat kovasti 3x20mm lattarautaa, joten seuraavaksi sahasin pätkän sellaista.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFBedI4HVnbmFbbgQxIS2w4h98TRYilgMCJGf7dDjEvDqnE7K4SHcUoYSlJPxgVAOK6ZhXP2Cj_fTzdMezfqN1TKxYSBfLuvHqb0nnl5JlP4GgCTdvHxFf6bzUQNfJP6cIN20Q92C2yC0X/s1600/IMG_0970.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFBedI4HVnbmFbbgQxIS2w4h98TRYilgMCJGf7dDjEvDqnE7K4SHcUoYSlJPxgVAOK6ZhXP2Cj_fTzdMezfqN1TKxYSBfLuvHqb0nnl5JlP4GgCTdvHxFf6bzUQNfJP6cIN20Q92C2yC0X/s640/IMG_0970.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mittapiirros.</td></tr>
</tbody></table>
Hetki miettimistä, mittailua ja pistepuikolla piirtelyä, tämän jälkeen poralla oli helppo tehdä kevennysreikiä lattaraudan kylkeen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Cj0KYpRbDWpAdnl_1-uFCNrUP09mr4hsXspp2YLpxxJkVtS1fR-vpgnquolIiH1PhtLAtbVjUWL2kvoeuDbFa_4xO7GrPtbAjGPKqz3ABZ9Kh-CuKU6-l2bgiYJqBjQQ4pXRXfHLFnUk/s1600/IMG_0974.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Cj0KYpRbDWpAdnl_1-uFCNrUP09mr4hsXspp2YLpxxJkVtS1fR-vpgnquolIiH1PhtLAtbVjUWL2kvoeuDbFa_4xO7GrPtbAjGPKqz3ABZ9Kh-CuKU6-l2bgiYJqBjQQ4pXRXfHLFnUk/s640/IMG_0974.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muistilappu.</td></tr>
</tbody></table>
Porasin kaikki kiinnitysreiät 6mm terällä. Jarrun kiinnityspultin alle tulevassa reiässä on hyvä olla pystysuuntaista säätövaraa, tästä syystä reiästä piti tehdä ovaali.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyCaIzM0aiKXydGcGASPrq_qUAP6VvEimNxcxNDl8Kn66Hh4mGjOdqAtMaM9hq37d78OOIfrUWVg8TKEdHAwYwxeddDh77BVg5ZNYa6eBsFs6PYTzfjh7qbo8RUlLTMY9eg-StPjAj6YBp/s1600/IMG_0976.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyCaIzM0aiKXydGcGASPrq_qUAP6VvEimNxcxNDl8Kn66Hh4mGjOdqAtMaM9hq37d78OOIfrUWVg8TKEdHAwYwxeddDh77BVg5ZNYa6eBsFs6PYTzfjh7qbo8RUlLTMY9eg-StPjAj6YBp/s640/IMG_0976.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kahdesta reiästä ovaaliksi reiäksi.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPJmeKSYr1iH_9jf-SOIjQcr7zN6xDwsfhE3WY2fKzqqNIvGM5wXU-h_WLPmNLlpYxaTs28jOk8ADuQk73kfqSOZWwK0GTXJzRB7UMZ-OyO-6mJYJMi4KDFSMziCWv1mbprN31YPFei8C/s1600/IMG_0982.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPJmeKSYr1iH_9jf-SOIjQcr7zN6xDwsfhE3WY2fKzqqNIvGM5wXU-h_WLPmNLlpYxaTs28jOk8ADuQk73kfqSOZWwK0GTXJzRB7UMZ-OyO-6mJYJMi4KDFSMziCWv1mbprN31YPFei8C/s640/IMG_0982.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mmm... kiiltoa!</td></tr>
</tbody></table>
Sisäinen harakkani riemuitsee asioiden kiillottamisesta. Tuhkanharmaan lattaraudan sain kiiltämään rälläkällä ja hiomapaperilaikalla. En tehnyt tuosta aivan peiliä (=hiomapaperi + autosol), sillä voi olla, että tämä tulee vielä maalattua mustaksi.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv4jcdGU9B4YSyffhm7SWhcmjVYWeDc3quS8ZItdhoe6F8xCfzKrUPdBCHCleqhYdO5mmEe7GyOAoUVC161ax5lbxQThuNl394S7GTZ0zypSFmE9is2BrFlaw68YxhUvkpcfyJj37rYPya/s1600/IMG_0984.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv4jcdGU9B4YSyffhm7SWhcmjVYWeDc3quS8ZItdhoe6F8xCfzKrUPdBCHCleqhYdO5mmEe7GyOAoUVC161ax5lbxQThuNl394S7GTZ0zypSFmE9is2BrFlaw68YxhUvkpcfyJj37rYPya/s640/IMG_0984.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taivutuskohdan mittailua.</td></tr>
</tbody></table>
Suorasta kiinnitysraudasta ei ole paljoakaan iloa vaikka se kuinka kiiltäisi, joten merkkasin taivutuskohdat mallina toimineesta raudasta ja asettelin oman tekeleeni ruuvipenkkiin mahdollisimman tarkasti tangentin suuntaan.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj02sm-magW2bF9GreAAD1ki_hJXFIDbWNIC-aniEF8MSRAyEimraeyw6CKdlD1S4fghg9hY3ZqgDx0wNGe_9UqTTyasYAa5jJ1ntNFBttSCli0hweSaRSGUTcoCgh3vWLdghyphenhyphenfm0W0S2ML/s1600/IMG_0985.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj02sm-magW2bF9GreAAD1ki_hJXFIDbWNIC-aniEF8MSRAyEimraeyw6CKdlD1S4fghg9hY3ZqgDx0wNGe_9UqTTyasYAa5jJ1ntNFBttSCli0hweSaRSGUTcoCgh3vWLdghyphenhyphenfm0W0S2ML/s640/IMG_0985.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taipuu, muttei taitu?</td></tr>
</tbody></table>
Taivutus sopivaan kulmaan, uusi asettelu, toinen taivutus - helppo homma.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6A8bvMAsvsoEw2LC2A69pp4ycNk5MB-2day6Sv31UE4dH2ehXiv7BuyiHtkvBCHDFHNP0fu3lABXCO0BUCr24PThCM2WJdiQKW3yQAd69XUXp-IytnaKzmjcJYKjHOUYNw3sakEImbyv8/s1600/IMG_0986.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6A8bvMAsvsoEw2LC2A69pp4ycNk5MB-2day6Sv31UE4dH2ehXiv7BuyiHtkvBCHDFHNP0fu3lABXCO0BUCr24PThCM2WJdiQKW3yQAd69XUXp-IytnaKzmjcJYKjHOUYNw3sakEImbyv8/s640/IMG_0986.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmiit kiinnitysraudat.</td></tr>
</tbody></table>
Tunti ensisahauksen jälkeen kiinnitysrauta oli viimeistä kiillotusta ja/tai muuta pintakäsittelyä vaille valmis.<br />
<h3>
Pyöränosia Ikeasta?</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7ibtQMcDfw0mdxXAIk1zv12NimY2cR0uo_Lot_pobDUNExcKNANjHCaPqunRJnHVnRhP2s_pogZtYP4sBk7vJLn1C4NbW9oOKdgTNm6pUZuNZn5L66wobIQCzkwUauiqXC6VoTzETpKN/s1600/IMG_0987.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1280" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7ibtQMcDfw0mdxXAIk1zv12NimY2cR0uo_Lot_pobDUNExcKNANjHCaPqunRJnHVnRhP2s_pogZtYP4sBk7vJLn1C4NbW9oOKdgTNm6pUZuNZn5L66wobIQCzkwUauiqXC6VoTzETpKN/s640/IMG_0987.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Apua, mitä seuraavaksi!?</td></tr>
</tbody></table>
Kiinnitysrautaan liitettävn tarakan päämuoto löytyy suurimmaksi osaksi Ikean valikoimasta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wOVKaaRJwhueLshGWuUm_t-PJsVROVSaHjeG0MaMA3VNt6y52iNcTwXwEB5p9fd6WTG85w-fCwx8i4bfkbGI1BaipDEJQJf15IZ4C4GTwBj1b805r3hRWndMBLLzxqTdphyphenhyphen2UbW1uHR6/s1600/pleja-desk-organiser-black__0711564_PE728326_S5.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wOVKaaRJwhueLshGWuUm_t-PJsVROVSaHjeG0MaMA3VNt6y52iNcTwXwEB5p9fd6WTG85w-fCwx8i4bfkbGI1BaipDEJQJf15IZ4C4GTwBj1b805r3hRWndMBLLzxqTdphyphenhyphen2UbW1uHR6/s640/pleja-desk-organiser-black__0711564_PE728326_S5.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ikea PLEJA -toimistotarvikekori.</td></tr>
</tbody></table>
Kooltaan Ikean <a href="https://www.ikea.com/fi/fi/p/pleja-toimistotarviketeline-musta-00348048/">Pleja-kori</a> on lähes täydellinen pyöräilykäyttöön: 26x34x8cm. Rakenne ei todennäköisesti kestäisi kovinkaan pitkään edes pelkkää pyörään kiinnitettynä oloa, joten leikkelin mukana tulleen korkkialustan mukaan 3mm vanerista tarakan varsinaisen rungon.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnouFeUpMzR30vC73zBFMmX7HTndnudZkxTXhBtHz4e5gPXZDoOZ2JYImRGRqOvAnbsYnbEOKf_PwVwcmt5lEsMCfYvJ8iVSpiWH5TIJMXGtXTTdBcE3IuwVG3vcLECO2nv9tlD4PV49eG/s1600/IMG_0993.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnouFeUpMzR30vC73zBFMmX7HTndnudZkxTXhBtHz4e5gPXZDoOZ2JYImRGRqOvAnbsYnbEOKf_PwVwcmt5lEsMCfYvJ8iVSpiWH5TIJMXGtXTTdBcE3IuwVG3vcLECO2nv9tlD4PV49eG/s640/IMG_0993.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Näin päin piirrettynä vanerista tulee liian suuri.</td></tr>
</tbody></table>
Kuviosahalla leikkelyn ja muotoilun jälkeen minulla oli melko sopivasti tarakan pohjaksi sopiva vanerilevyn pala.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2WK26NF-z1Y7kC_hl1tmUi6W-Q9ENsqyOTkG2tqMluD06hhXzSOwpItuq1oC8cycbUlHb90q-B23Gm8o4cLh0nYfg4SzVMeH2B8iaA_teWGH_XNnMWJRZf3VUloGhYcqz5CLH_QRrpGYf/s1600/IMG_0997.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2WK26NF-z1Y7kC_hl1tmUi6W-Q9ENsqyOTkG2tqMluD06hhXzSOwpItuq1oC8cycbUlHb90q-B23Gm8o4cLh0nYfg4SzVMeH2B8iaA_teWGH_XNnMWJRZf3VUloGhYcqz5CLH_QRrpGYf/s640/IMG_0997.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarakan runko.</td></tr>
</tbody></table>
Tarakan jalat palastelin miljoonalaatikosta löytyneestä vanhasta takatarakasta. Jalat olisi varsin hyvin voinut taitella myös itse noin 5mm akselista.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBKLfzm36IZS6i5v0z7eLJsZ1y_JkdOLvcUKgnVPk7RxdSyBfUnz7ccn9W_GF4q9oRioHDqnlHo-TmjzvLfUJmIWVX4RV0Ds8gCvvB0KaRyhgtdxfwt31bd_yIUxIclomAZ6rwAVLR_jQI/s1600/IMG_0964.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBKLfzm36IZS6i5v0z7eLJsZ1y_JkdOLvcUKgnVPk7RxdSyBfUnz7ccn9W_GF4q9oRioHDqnlHo-TmjzvLfUJmIWVX4RV0Ds8gCvvB0KaRyhgtdxfwt31bd_yIUxIclomAZ6rwAVLR_jQI/s640/IMG_0964.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarkan markan tarakanjalat.</td></tr>
</tbody></table>
Jalkojen leveys yläosasta on 12cm, materiaali 5mm terästankoa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXzBBdo4QD6eUDSICxoQ8C0WzwJDJ7Hje7qf_jRtNrx3T9LUowkxTZufSt9PR9eC944dKrMvwHpvXrVG5W13poCO3VppYDJB1Xcuuum-5Fim3iaIKHUnMtp47WREulAQ3thd0ihvnfUu0/s1600/IMG_1010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXzBBdo4QD6eUDSICxoQ8C0WzwJDJ7Hje7qf_jRtNrx3T9LUowkxTZufSt9PR9eC944dKrMvwHpvXrVG5W13poCO3VppYDJB1Xcuuum-5Fim3iaIKHUnMtp47WREulAQ3thd0ihvnfUu0/s640/IMG_1010.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruuvit ja kaulukset.</td></tr>
</tbody></table>
Lähi-Bauhausin ruuvivalikoima on kohtuullinen, sieltä löytyi nättejä kuusiokantaisia M5 x 20mm -koneruuveja ja messingin värisiä ruuvikauluksia.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglA8CoFxzVqGIP26WsfSz3WXHzy4xZqMDmlVpYBiOMtPpUc3W2KgRfTvhTbh51P3114-TT4Y30rI156hJVJkkUxnJFOAdWAdgvEsyDcM7uaxfv9x6z6d1HAbW24_FopGbF7EbRCsl9sAc9/s1600/IMG_1006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglA8CoFxzVqGIP26WsfSz3WXHzy4xZqMDmlVpYBiOMtPpUc3W2KgRfTvhTbh51P3114-TT4Y30rI156hJVJkkUxnJFOAdWAdgvEsyDcM7uaxfv9x6z6d1HAbW24_FopGbF7EbRCsl9sAc9/s640/IMG_1006.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jalan kiinnitys koriin ja levyyn.</td></tr>
</tbody></table>
Tarakan jalat kiinnitin reikänauhasta tehdyillä kiinnikkeillä. Nauha kiedotaan korin ja jalan ympäri ja pultataan kiinni tarakan levyyn.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGMOdcDDTm8f_xfU4Hav_-AOIhlv3lvcNAoIlGYT2HX1nxLi5TjGEjGkWoP7fkZ39m3AVMasJOKChPh55aCoryWYhi6417M3WmGh5vz7enydxrf_Q3VsceoQAEtLLdPdA8jzSb900v-dnR/s1600/IMG_E1014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGMOdcDDTm8f_xfU4Hav_-AOIhlv3lvcNAoIlGYT2HX1nxLi5TjGEjGkWoP7fkZ39m3AVMasJOKChPh55aCoryWYhi6417M3WmGh5vz7enydxrf_Q3VsceoQAEtLLdPdA8jzSb900v-dnR/s640/IMG_E1014.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmis kiinnitys alapuolelta.</td></tr>
</tbody></table>
Ensimmäinen koevedos jalkojen kiinnityksestä oli valmis. Haluan vielä lisätä jonkinlaisen vahvikkeen tarakan alapuolelle, etteivät Pleja-korin heppoiset hitsaukset repeä irti. Vahvikkeen kanssa kori jäisi kerroshampurilaisen pihvin tavoin puristuksiin vahvikkeen ja puulevyn väliin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2DyyzIFEzNH42MGETPe0hf2SkgpzMn2yZ2kTVpx19ykBw5liQq0Edq4BdwrQDI6xa45Bxmn1lUk41kIVf7vauSSmGMC2Iso5suQ1hs1PkazWxrMt1l7nUrZLXOJy7ILGuMUaPtDD9UNPL/s1600/IMG_E1013.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2DyyzIFEzNH42MGETPe0hf2SkgpzMn2yZ2kTVpx19ykBw5liQq0Edq4BdwrQDI6xa45Bxmn1lUk41kIVf7vauSSmGMC2Iso5suQ1hs1PkazWxrMt1l7nUrZLXOJy7ILGuMUaPtDD9UNPL/s320/IMG_E1013.JPG" width="240" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr0WbVqEUeoNETuAzYhIZ_E_u2ZK02CX5g6wyrglj14D5rG-Ur0RFc2E3jIykvJMJQj30fRxZymNMc1etEf3PEI1FDbVQN08x0Tztgzkfj_kMbPgiOW0A49Yq9gXhWc6pIKVUwd5HroInp/s1600/IMG_E1015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr0WbVqEUeoNETuAzYhIZ_E_u2ZK02CX5g6wyrglj14D5rG-Ur0RFc2E3jIykvJMJQj30fRxZymNMc1etEf3PEI1FDbVQN08x0Tztgzkfj_kMbPgiOW0A49Yq9gXhWc6pIKVUwd5HroInp/s320/IMG_E1015.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
Yläpuolelta ja sivulta katsottuna ratkaisu näytti myös aivan kelpo tarakalta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijud1zIGd-9Wx47fboMLVC9dZe2g-4g8P27YTEzfxSTcAauxoQ8acS-m2Jn0755XPn3XZnSetFwu6KTbdI5k52CxAtM9n_IpRwOLY-u68fKCfRha2MnCfoUBNWZyOe8funF_mTW89qv4pD/s1600/IMG_E1018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijud1zIGd-9Wx47fboMLVC9dZe2g-4g8P27YTEzfxSTcAauxoQ8acS-m2Jn0755XPn3XZnSetFwu6KTbdI5k52CxAtM9n_IpRwOLY-u68fKCfRha2MnCfoUBNWZyOe8funF_mTW89qv4pD/s640/IMG_E1018.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarakka koekiinnitettynä.</td></tr>
</tbody></table>
Pyörään kiinnitettynä Ikean paperikori-tarakka näytti myös aivan tarakalta. Tarakkaa voisi ehkä säätää hieman lähemmäs ohjaustankoa. Jalat kiinnittyvät haarukkaan M6 x 16mm -pulteilla.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0GtBi6yY7V3hwa7wKYW3yXzq945lc8DYso-dIZBJkxM910_jxZGU5aI4NAePjrbHfoE-cu1PUZT3TKlqnHOpcOGyTmuelP2b3SSu4af94cwPQj25RXVjfCQ_bvVJYvGf8N9iHNbxnYja/s1600/IMG_E1019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0GtBi6yY7V3hwa7wKYW3yXzq945lc8DYso-dIZBJkxM910_jxZGU5aI4NAePjrbHfoE-cu1PUZT3TKlqnHOpcOGyTmuelP2b3SSu4af94cwPQj25RXVjfCQ_bvVJYvGf8N9iHNbxnYja/s640/IMG_E1019.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pleja-tarakka.</td></tr>
</tbody></table>
Ta-daa, jos toki tarakan vaneri pitää vielä käsitellä säänkestäväksi. Venelakka on varmaankin se voittajan vaihtoehto. Tästä lisää myöhemmin.Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-47644529457220352682020-05-19T01:37:00.002+03:002020-05-19T01:37:46.818+03:00Peugeot PH45M3<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrtTP0gRnlFZYifgO6PeAIai_Du-Xdyt-Tjei-5TMGM00St-Y7ADHlZIc2UczVhyZ5iikLhriz-3jKaKO_dYMbxkU6xm-WFg1fdvHr2erX9DKoqa5OXPEEgBzar4DpaUc2BjDD8U6sJONY/s1600/IMG_0913.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="1105" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrtTP0gRnlFZYifgO6PeAIai_Du-Xdyt-Tjei-5TMGM00St-Y7ADHlZIc2UczVhyZ5iikLhriz-3jKaKO_dYMbxkU6xm-WFg1fdvHr2erX9DKoqa5OXPEEgBzar4DpaUc2BjDD8U6sJONY/s640/IMG_0913.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PH45M3</td></tr>
</tbody></table>
Yksivaihde.netin myyntipalstalle ilmestyi ilmoitus sinisestä, 650b-rengastetusta, mixte-runkoisesta Peugeotista ja hups minä vahingossa - taas.<br />
<br />
Syntymästeriiliä PH45M3 -mallinimeä kantavan vempeleen alkumetrit sijoittuvat noin vuoden 1980-82 tienoille, jolloin tämä <a href="https://www.biketinker.com/2014/bike-art/types-of-step-through-frames/">berceau</a> -tyyppisellä mixterungolla varustettu fillari siirtyi kuvaston lehdiltä ensimmäisen omistajansa haltuun (berceau = kehto, ei viittaa ajomukavuuteen).<br />
<br />
Kun siirrytään pikakelauksella noin neljä vuosikymmentä ajassa eteenpäin, voidaan havaita saman pyörän löytyvän nyt meiltä.<br />
<br />
<a name='more'></a><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCmlutLsZY94_9SfbqX70dhfh8VTQsXoxj_s0vNBJUAWYHx6jy4zbpWBWvCbmk79usA-7DtOlfwR3D4H4vwnROn8phM4axeawA_ijAv9uXj6RUzk-NKUB8MdxYER-gT3PoUOw-Vo4rXmWX/s1600/IMG_0926.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCmlutLsZY94_9SfbqX70dhfh8VTQsXoxj_s0vNBJUAWYHx6jy4zbpWBWvCbmk79usA-7DtOlfwR3D4H4vwnROn8phM4axeawA_ijAv9uXj6RUzk-NKUB8MdxYER-gT3PoUOw-Vo4rXmWX/s640/IMG_0926.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensikosketus kotipihaan.</td></tr>
</tbody></table>
Pintaruostetta ja puutteelista maalipintaa on enemmän kuin ensivaikutelma antaa ymmärtää, sateella kaikki vain näyttää hienolta ja kiiltävältä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijnLPTcduAfgI8mjej9HmwNHfDaBSodzURx5UFM4gDOh8_hqNRYJv4aRZj1boh9GpJ7q8YhosMdBzbcMstXvpPcZvHtaQUH5CKbG6LIi0DAbwCAmmFd65we1bSQzirIa0Ge3VFbgbS-hO_/s1600/IMG_0948.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijnLPTcduAfgI8mjej9HmwNHfDaBSodzURx5UFM4gDOh8_hqNRYJv4aRZj1boh9GpJ7q8YhosMdBzbcMstXvpPcZvHtaQUH5CKbG6LIi0DAbwCAmmFd65we1bSQzirIa0Ge3VFbgbS-hO_/s640/IMG_0948.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ylämäki - tasamaa - alamäki.</td></tr>
</tbody></table>
Kolmivaihteinen takapakka houkuttelisi tietty heti hölmöilemään triplakampien kanssa, mutta ostopäätöksen takana on ajatus ehostaa tästä käyttöfillari muksulle. 3x3 -vaihteistoa todennäköisempi lopputulos on siis esim. 1x9.<br />
<br />
Projekti tulee etenemään restomod-henkisesti ja enimmäkseen hitaasti kiiruhtaen. Antaa ulkonäön johdatella sopivan leppoisaan ajofiilikseen, josta voi sitten nautiskella sopivilta osin muutamaa vuosikymmentä alkuperäistä tuoreempien osien kanssa. Romulaatikosta kaiveltuja osia sovelletaan, puretaan ja keksitään niille alkuperäistä parempaa käyttöä. Joitakin juttuja ainakin koetetaan tehdä itse ennen marmoritiskille nöyrtymistä, jne.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj__bjAQRC9tykmo_q4l5-yJgzk6JLiWU2UYywlaNg4p6yP0POLzQt_R3nBxkPmDJ4p8WFACVrddnsrWftp5b4z8jRwcInmTelsUa3PoGf82tqQDS1BEuYfyvq5SppmWTUbNNyU4dG0JiuK/s1600/peugeot-ph45m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj__bjAQRC9tykmo_q4l5-yJgzk6JLiWU2UYywlaNg4p6yP0POLzQt_R3nBxkPmDJ4p8WFACVrddnsrWftp5b4z8jRwcInmTelsUa3PoGf82tqQDS1BEuYfyvq5SppmWTUbNNyU4dG0JiuK/s640/peugeot-ph45m.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PH45M</td></tr>
</tbody></table>
Näin se meni edellisenkin mixte-pösön kanssa, sillä juu - tämä on laivastomme toinen PH45. Tallissamme on nimittäin toinenkin, muutamaa vuotta vanhempi keltainen versio samasta aiheesta.<br />
<br />
Tämän uudemman pyörän osalta visioon kuuluvat kirkkaat kiekot, 165mm pituiset kammet ja etutarakka, mutta muu toteutus on vielä enimmäkseen hämärän peitossa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHndp0B1-u1thMrqP_2KaqsKdHwv0stPAGq-pFFBgbXkbTguUJLuF4JX47lXDwUOdfg5a4aWbWquTSdnZHdr98xQmKsyaxupJdWU6vguUuxjB8D47ivm0MIhRbh9lWBQD6BBPavDmGjy6q/s1600/IMG_0939.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHndp0B1-u1thMrqP_2KaqsKdHwv0stPAGq-pFFBgbXkbTguUJLuF4JX47lXDwUOdfg5a4aWbWquTSdnZHdr98xQmKsyaxupJdWU6vguUuxjB8D47ivm0MIhRbh9lWBQD6BBPavDmGjy6q/s640/IMG_0939.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Ehjät lokasuojat".</td></tr>
</tbody></table>
Se täytyy vielä mainita, että kaupanteon yhteydessä ehdin ääneen iloita tämän olevan "ensimmäinen ostamani Peugeot, jonka alkuperäiset lokasuojat ovat edelleen ehjät".<br />
<br />
Pöh.Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-20240900477467450762020-05-06T18:41:00.009+03:002022-10-28T16:00:04.636+03:00Peugeot PVN10<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakOD6D8W0XivLMRTgzVjuh2qBNxJJdvfxGSA3_DIURGcm-ADW6FYqwwWalglLlJDfey2sKMbBBRFP-5ItGJhLEJZTfcjCzsliRGYwSDNYRGZe37rOvqCQiycXysqyFu_Iad6rKLAMrLH6/s1600/IMG_E0855.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1129" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakOD6D8W0XivLMRTgzVjuh2qBNxJJdvfxGSA3_DIURGcm-ADW6FYqwwWalglLlJDfey2sKMbBBRFP-5ItGJhLEJZTfcjCzsliRGYwSDNYRGZe37rOvqCQiycXysqyFu_Iad6rKLAMrLH6/s640/IMG_E0855.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Peugeot PVN10 Super </span><strike style="font-size: 12.8px;">Competition</strike><span style="font-size: 12.8px;"> Randonneur.</span></td></tr>
</tbody></table>
Uusi vanha Peugeot, kuinkas muuten. Olen kuluneen kevään 2020 aikana haalinut osia matkan varrella syntyneiden ajatusteni tueksi ja tässä on lopputulos: uusvanha kilpafillari konvertoituna 650b -rengaskokoon ja mukavaan matkantekoon.<br />
<br />
Paljon tuossa on vielä kesken, mutta jostakin täytyy aloittaa. Moni asia on myös valmiiksi kohdallaan, sillä <strike>ohjaamo</strike>, valot, polkimet, <strike>satula</strike> ja puoli voimansiirtoa ovat peräisin aiemmasta kaikenpaikan pyörästäni.<div>
<br />
<a name='more'></a><h3>
Kuvia</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehm0isQ8FLABAuQEKCihxOWCPtljM-J1zP3WyXaamNx8Z7Svw-poPgr40GT-C2G7T7hKFLL16CBSGM6nUE1toZXKiWJVSmJFNvyk5KMNV3kWzF-PygfneIvOn3XQPf3ifKclpLVatki52/s1600/IMG_E0859.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1157" data-original-width="1600" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehm0isQ8FLABAuQEKCihxOWCPtljM-J1zP3WyXaamNx8Z7Svw-poPgr40GT-C2G7T7hKFLL16CBSGM6nUE1toZXKiWJVSmJFNvyk5KMNV3kWzF-PygfneIvOn3XQPf3ifKclpLVatki52/s640/IMG_E0859.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOZg2M4fvXrnPiFm6R-wBKoPXq48COIrSRgxaxDrevune_eTB_GDqySdTouboA39W6y3oaVVWjm1gj4MGKoTruRa3TnlBfAHOf7JAFkba7gUJpLvEwVwg8MhE2gtEsQfNnlBKAujpYTjle/s1600/IMG_E0863.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOZg2M4fvXrnPiFm6R-wBKoPXq48COIrSRgxaxDrevune_eTB_GDqySdTouboA39W6y3oaVVWjm1gj4MGKoTruRa3TnlBfAHOf7JAFkba7gUJpLvEwVwg8MhE2gtEsQfNnlBKAujpYTjle/s200/IMG_E0863.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA1WdejELY-goyNZGFSuPdeBGwI6wSna_dnLMlwB_FtMyDpSyLgKQ_gRmqd9sZ6Nk-Xi1QvOAQhjN5cETDb144sL4ScBXXvZQUC-qkfvQLUdRceWSRVbgsGGlusbSa0tn_F82DMcgnaFXi/s1600/IMG_9373.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA1WdejELY-goyNZGFSuPdeBGwI6wSna_dnLMlwB_FtMyDpSyLgKQ_gRmqd9sZ6Nk-Xi1QvOAQhjN5cETDb144sL4ScBXXvZQUC-qkfvQLUdRceWSRVbgsGGlusbSa0tn_F82DMcgnaFXi/s200/IMG_9373.JPG" style="cursor: move;" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-LXjyjLe8ODapNG1SNipbmTiL8zpoPh6pKzGtrlmdBvHJQb7IipL9D9X9Q1udTifJca8nKXB7pvewvs4LU5f-f2FzOY2iwakYdnGk1gjZuJSPIj5S43izs95okHJJvWyNVSJn5PE2S2uS/s1600/IMG_E0861.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-LXjyjLe8ODapNG1SNipbmTiL8zpoPh6pKzGtrlmdBvHJQb7IipL9D9X9Q1udTifJca8nKXB7pvewvs4LU5f-f2FzOY2iwakYdnGk1gjZuJSPIj5S43izs95okHJJvWyNVSJn5PE2S2uS/s640/IMG_E0861.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu8LfPqAewLjt2rN924zJZ-DjIA97xSZZKuHMzLRaShQ2lQ3-Am2fDo4M0nL870J_vmebAjRJ412YUxRyjgDAFHMGkbbW_K2gVHNez0oLmy43sESBTrjchRJCKzHM3RbFrO-Y-2RZlEQB0/s1600/IMG_9366.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu8LfPqAewLjt2rN924zJZ-DjIA97xSZZKuHMzLRaShQ2lQ3-Am2fDo4M0nL870J_vmebAjRJ412YUxRyjgDAFHMGkbbW_K2gVHNez0oLmy43sESBTrjchRJCKzHM3RbFrO-Y-2RZlEQB0/s200/IMG_9366.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnLM0_Tit1sEEwpCzVTYgK8WEL-lgd8DLwNhXCMh9n5z4Uy6OnXXl-7Hkec0tLeQjlC3hDO0ygBHYTmXcuqOGE2vJGshYjhG_FtmEV-q5MrPw-c5I0xWQMnItRxNnxQWzBFn1cNn_lVQIq/s1600/IMG_E0877.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="1600" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnLM0_Tit1sEEwpCzVTYgK8WEL-lgd8DLwNhXCMh9n5z4Uy6OnXXl-7Hkec0tLeQjlC3hDO0ygBHYTmXcuqOGE2vJGshYjhG_FtmEV-q5MrPw-c5I0xWQMnItRxNnxQWzBFn1cNn_lVQIq/s200/IMG_E0877.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv-X7vLx3OaXHMhSfPuajW1h11wMGefNJwLLNiRC67dfUQS0WKHLxmds3_ByFhdAMT8OxJj9JyY59-0-y_-pF-1FCKC_0_cYUZHNNhCzmyvw1LI8TwBvsjNdunMRjwWrcPOGxZ1aqx9zbu/s1600/IMG_E0875.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1136" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv-X7vLx3OaXHMhSfPuajW1h11wMGefNJwLLNiRC67dfUQS0WKHLxmds3_ByFhdAMT8OxJj9JyY59-0-y_-pF-1FCKC_0_cYUZHNNhCzmyvw1LI8TwBvsjNdunMRjwWrcPOGxZ1aqx9zbu/s640/IMG_E0875.JPG" width="454" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFHtqnRkPDM_v86CMRlQtKbVC6ZrZPeOmUU7DpnIhX6wxXtSR-NoA_agjCLvEJMXtt7U3u21McEdn0Sezr1JQ70Kv9BNsnWz5oKLNY_1r6oUlWLCCpPen9pYWts-u7gWEr501VCQaWrSvc/s1600/IMG_E0879.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1134" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFHtqnRkPDM_v86CMRlQtKbVC6ZrZPeOmUU7DpnIhX6wxXtSR-NoA_agjCLvEJMXtt7U3u21McEdn0Sezr1JQ70Kv9BNsnWz5oKLNY_1r6oUlWLCCpPen9pYWts-u7gWEr501VCQaWrSvc/s200/IMG_E0879.JPG" width="140" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpl-5x9PCb1PA5udbvTb-RhYgqfwSsSPC8wnoTVGvopVJYhdNmmw2KkeI1K2iPlKf5xtSRFpb0Q7JfKQvWjm6vcRXNC6BOduvYsJ0oseRrQLrLsrBoHclzNewfUh2XTcFVaCNQsOhaElD/s1600/IMG_E0868.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1205" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpl-5x9PCb1PA5udbvTb-RhYgqfwSsSPC8wnoTVGvopVJYhdNmmw2KkeI1K2iPlKf5xtSRFpb0Q7JfKQvWjm6vcRXNC6BOduvYsJ0oseRrQLrLsrBoHclzNewfUh2XTcFVaCNQsOhaElD/s200/IMG_E0868.JPG" width="150" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6BvPBTXsptRwB8dDvOt7-wuOg_hkqo6NdVuLjja_U6J5BijHnOJ15OspXyqCuVy5HupBCvx1WOcHKilxkoBtlzXidnbPesuTIceS97jWjeVTqaZ9rTDcO3sW9WJVnmpeimNO7EeoPtVSx/s1600/IMG_E0873.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1195" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6BvPBTXsptRwB8dDvOt7-wuOg_hkqo6NdVuLjja_U6J5BijHnOJ15OspXyqCuVy5HupBCvx1WOcHKilxkoBtlzXidnbPesuTIceS97jWjeVTqaZ9rTDcO3sW9WJVnmpeimNO7EeoPtVSx/s200/IMG_E0873.JPG" style="cursor: move;" width="149" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLUTZkWtxjV3JX6gDNRk7lShos8sKp2uEPxoXI4kMZIhH82BHJ_lA2XmxorqfwRqb4Y1GpWoBo32LMEXg8LBemNyh8bzPYPNf83T3tNYfDpsHRf0UdUD4cEYr9R03DzkqcSLVNtEHE5r1b/s1600/IMG_E0885.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="1600" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLUTZkWtxjV3JX6gDNRk7lShos8sKp2uEPxoXI4kMZIhH82BHJ_lA2XmxorqfwRqb4Y1GpWoBo32LMEXg8LBemNyh8bzPYPNf83T3tNYfDpsHRf0UdUD4cEYr9R03DzkqcSLVNtEHE5r1b/s640/IMG_E0885.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
Taustaa</h3>
<div>
Helmikuussa 2020 Tori.fi -sivustolla seikkaillessani löysin myynti-ilmoituksen Peugeot-merkkisestä polkupyörän rungosta, vailla laakereita ja muita hienouksia, kuten haarukkaa ja satulatolppaa. Edullisen hinnan lisäksi myyntipuheessa mainittiin runkoon tehdystä korjauksesta, jonka tarkemmalla kysymisellä kerrottiin olevan ihan ammattilaisen (Antti Konga) tekemä. Rungon vedon puoleinen drop-out oli edellisellä omistajalla katkennut putken juuresta ja korjaustoimenpiteiden jäljiltä pyörän takakolmiota koristaa tuollainen toispuoleinen maalisukka.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ostopäätöksen voimin kävin kotiuttamassa rungon Tampereelta ja jäin pohtimaan ideoita sekä sitä, mistä puuttuvat osat saisi mahdollisesti haalittua kasaan. Rungon vastaanottamia kiveniskuja ja muita naarmuja oa on paikkamaalailtu värisävyltään ei-ihan-niin-justiinsa -hopealla melko paljon, mutta yhtäkään lommoa en rungosta löytänyt. Pohdin paikkamaalien uusimista paremmin rungon helmiäisvalkoiseen sopivalla sävyllä, mutta jätin tämän tekemättä - nyt rungolla on enemmän tarinoita kerrottavanaan ja sen historia näkyy.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghRyPu5T_WqvbOyvdYQlnFKiArJKpt0K4QGbehg6qiwE_cIiSD0WMnCCvz4DDuEo1Y1lvaHUuABBndg2VdnEt3UbuMMuIXDNq2VSs7xzmSU_Mf7XPV88mpWfZdvs7-Bm7dH_hPBqOsyd_L/s1600/pvn10-geometria.PNG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="1389" height="347" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghRyPu5T_WqvbOyvdYQlnFKiArJKpt0K4QGbehg6qiwE_cIiSD0WMnCCvz4DDuEo1Y1lvaHUuABBndg2VdnEt3UbuMMuIXDNq2VSs7xzmSU_Mf7XPV88mpWfZdvs7-Bm7dH_hPBqOsyd_L/s640/pvn10-geometria.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rungon geometriapiirros.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Runko on toiminut alunperin PVN10-mallisen pyörän selkärankana ja sen pääkolmio on tarrojen mukaan tehty Reynolds 531-putkesta, ihan käsin juottamalla. Vanhoja kuvastoja selaamalla löysin osan geometriatiedoista ja loput mittasin ihan itse. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Pari kuukautta foorumeita, ebaytä ja myyntipalstoja myöhemmin pääsin viimein kasaamaan osista pyörää.</div>
<h3>
Osalista</h3>
Runko + Keula<br />
<div>
<ul>
<li>Peugeot PV(N)-10, 58cm, helmiäishopea, vedon puoleinen takadroppi korjattu</li>
<li>Peugeot Ventoux, kromi / kirkas, BSC 24TPI, 26.6 crown race</li>
</ul>
</div>
<div>
<div>
Satulatolppa + satula</div>
<div>
<ul>
<li>Styleride 26.2mm/400mm, kirkas, setback 18mm</li>
<li><strike>vanha nahkasatula</strike></li><li>Brooks Cambium C17 Orange (5/2021)</li>
</ul>
</div>
<div>
Ohjaamo</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Ohjainkannake: 90mm ITM Bianchi engraved</li>
<li>Ohjaustanko: </li><ul><li><strike>Peugeot PH8M teräsdroppi, 42cm c-c</strike></li><li>Nitto B135AA ”Grand Randonneur”: 45cm c-c, 41cm hood-to-hood, 105mm reach, 120mm drop (9/2021)</li></ul>
<li>Tankonauhat: BBB RaceRibbon BHT-01, musta</li>
<li>Ohjainlaakeri: Stronglight A9 1" EC27 (35mm od), 38mm stack height</li>
<li>Jarru/vaihdekahvat: Sram Rival Doubletap 2x10</li>
</ul>
</div>
<div>
Voimansiirto</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Keskiö: Shimano un-55, 116mm</li>
<li>Kammet: Gipiemme Dual Sprint 170mm 144bcd, 53-41 rattaat, iso ratas Bianchi panto</li>
<li>Polkimet: </li><ul><li><strike>MKS Sylvan Road, hopea, pit/lev 61 x 99 mm</strike></li><li><strike>Poljinhäkit: Christophe XL</strike></li><li>Shimano PD-M520</li></ul>
<li>Etuvaihtaja: Campagnolo Centaur 10spd, 28.6mm clamp-on</li>
<li>Takavaihtaja: SRAM GX 2x10 type 2.1, long cage, 36 teeth max capacity</li>
<li>Takapakka: SRAM PG-1050 10spd, 12-13-15-17-19-22-25-28-32-36T</li>
<li>Ketju: </li><ul><li><strike>Shimano CN6701 Ultegra, 116 lenkkiä</strike></li><li>Shimano CN6701 Ultegra, 116 lenkkiä (uusittu 4/2021, 5/2022)<br /><strike></strike></li></ul>
<li>Vaihdevaijerit: Jagwire Sram 1.1mm</li>
</ul>
</div>
<div>
Jarrut</div>
<div>
<ul>
<li>Jarrut: Mafac Raid, 65-80mm reach</li>
<li>Jarrupalat: Koolstop mafac salmon, 4-dot</li>
<li>Jarruvaijerit: bulk</li>
</ul>
</div>
<div>
Kiekot</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Takakiekko (uusittu 3/2022): </li><ul><li><strike>Ebay 27.5" 650B, 19mm id, konelaakeroitu kasettinapa, 32h, 2.0mm mustat pinnat</strike></li><ul><li><strike>laakerit uusittu 4/2021, 6000-2RS / 6200-2RS nds</strike></li></ul><li>Kehä: Kinlin XM-25T 32h, 21mm id, ERD 550</li><li>Pinnat: DT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0 (nds 256mm 1x, ds 266mm 3x, 50/50 kirkas/musta)</li><li>12mm messinkinippelit</li><li>Napa: Shimano FH-RS400 32h</li></ul>
<li>Etukiekko (uusittu 3/2022): </li>
<ul>
<li><strike>Kehä: Ebay 27.5" 650B 32h, 19mm id</strike></li><li>Kehä: Kinlin XM-25T 32h, 21mm id, ERD 550</li>
<li>Napa: Shutter Precision PV-8, flange distance (L/R) 50 mm (25/25mm), PCD 52/52mm, spoke hole dia 2.7mm</li>
<li><strike>Pinnat: 2.0mm kirkas</strike></li><li>Pinnat: DT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0 (266mm 3x 50/50 kirkas/musta)</li><li>12mm messinkinippelit</li>
</ul>
<li>Vanneteippi: Stans No Tubes 21mm</li><li>Renkaat: </li><ul><li>Panaracer Gravelking slick 38x584 Brownwall</li><li>eturengas uusittu 5/2022 (~9500km)</li><li>takarengas uusittu 8/2020 (~3500km), 8/2021 (~3500km)<br /></li></ul>
<li><strike>Sisärenkaat: Schwalbe SV21</strike></li>
<li>Tubeless-neste: </li><ul><li><strike>OKO Magic Milk hi-fibre<br /></strike></li><li>Stans tyre sealant 8/2020-> uusittu 4/2021, 8/2021, 5/2022<br /></li></ul>
<li>Lokasuojat: Peugeot (PX50L) 650b alkup</li>
</ul>
</div>
<div>
Valaistus</div>
<div>
<ul>
<li>Etuvalo: Busch+Müller Lumotec Luxos IQ2 U</li>
<li>Takavalo: Busch+Müller Secula Plus, lokasuojakiinnitys</li>
<li>Valojen kaapelit: Triopak matalajännitekaapeli 2x0,14mm² musta/valkoinen, kaapelin ulkohalkaisija 1,25x2,6mm (±0,10mm)</li>
</ul>
<div>
Muu varustelu</div>
</div>
<div>
<ul>
<li>Etutarakka: Peugeot (PX50L) 650b alkup, alakiinnikkeet diy</li><li>Takatarakka: DIY satulakiskoihin ja satulatolppaan kiinnittyvä <br /></li>
<li>Pulloteline: Biltema x2<br /></li>
<li>Nopeus/matkamittari: <strike>Sigma Pure 1 ATS (langaton)</strike> Wahoo Elemnt Bolt v2</li>
<li>Soittokello: AFA</li><li>Kuraläppä: DIY markiisikangas + muovivahvike</li><li>Aerobar: kustomoitu halpis</li>
</ul>
<h3>
Kokoonpano</h3>
</div>
</div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4NUATBklnl6ZuYko4s6ERbeFx4WLQDWyoqz-fayahmvoSI-rulq6AT2Nwy0sL58s9YqpXS2KBvY-gXNU6nP_KGhw-Vlhf86lvN5fyV2DJxr5RRqj_bM_8Pus7RYOrodo-3r7BJzlHtuWn/s1600/frame_and_fork_IMG_0470.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4NUATBklnl6ZuYko4s6ERbeFx4WLQDWyoqz-fayahmvoSI-rulq6AT2Nwy0sL58s9YqpXS2KBvY-gXNU6nP_KGhw-Vlhf86lvN5fyV2DJxr5RRqj_bM_8Pus7RYOrodo-3r7BJzlHtuWn/s640/frame_and_fork_IMG_0470.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Runko, tolppa, haarukka ja ohjainlaakeri.</td></tr>
</tbody></table>
Runko ehti olla tallissa noin kuukauden päivät, ennen kuin löysin siihen sopuhintaisen ja sopivan kokoisen kromatun haarukan. Ranskan ebayn kautta löytynyt haarukka on mitä ilmeisemmin 1980-luvun loppupuolen Peugeot Ventouxista. Haarukan saapumisen jälkeen kävin vielä hakemassa Stronglightin kierteellisen ohjainlaakerin ja 26.2mm satulatolpan Styleridestä.<br />
<h4>
Rungon valmistelu</h4>
<div>
Pyörään tulevan rengaskoon pohtimisen aloitin rutistamalla takahaarukan alaputkiin hieman lisää tilaa. Rungossa on varsin lyhyt takahaarukka, jolloin kaikki ylimääräinen tila helpottaa takarenkaan asennuksessa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhlVZuYLxIKtjMBBUVOWHStLfbAbdyv62HL1JVPiDW5g8C5gVjGBHF_RIsHmHEC7SljpDmhiUR9hsP4HjJ5Z4kzIWtXN01euJFAI7qQxfB9qtZ28lvKXzS5M_0FwdIf59-t_4LCm3JWl6/s1600/chainstay_crimp_1_IMG_0288.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1134" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhlVZuYLxIKtjMBBUVOWHStLfbAbdyv62HL1JVPiDW5g8C5gVjGBHF_RIsHmHEC7SljpDmhiUR9hsP4HjJ5Z4kzIWtXN01euJFAI7qQxfB9qtZ28lvKXzS5M_0FwdIf59-t_4LCm3JWl6/s640/chainstay_crimp_1_IMG_0288.JPG" width="518" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chainstayn krimppaus.</td></tr>
</tbody></table>
Takakolmion alaputkiin (chainstay) oli jo tehtaan jäljiltä tehty rengastilaa suurentavat painaumat. Hämmentävä seikka näissä painaumissa on se, että vaikka runko on alunperin 700c -rengaskoolle tehty, painaumat ovat lähes täsmälleen oikeassa paikassa pienempää 650b-rengaskokoa ajatellen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-fOvD0KDNDPyuz_0Yeh2Nw-_Saf_14iwjKsjp4i11qkq_fjiVWwzRcbgmHU6TMSWtkG_lWgISYczASkT0VPCd5aoLmpdU2_K0F-PDNLSsWaiaaGABDEcBoT22sC-WXmSqlPkIDkKJSki0/s1600/chainstay_crimp_2_IMG_0289.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-fOvD0KDNDPyuz_0Yeh2Nw-_Saf_14iwjKsjp4i11qkq_fjiVWwzRcbgmHU6TMSWtkG_lWgISYczASkT0VPCd5aoLmpdU2_K0F-PDNLSsWaiaaGABDEcBoT22sC-WXmSqlPkIDkKJSki0/s640/chainstay_crimp_2_IMG_0289.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensimmäinen puoli valmis, toinen työstettäväksi.</td></tr>
</tbody></table>
Joka tapauksessa, muotoilin 10mm terästangosta ja parista lattaraudasta työkalun, jonka kanssa noita valmiita painaumia pystyi hieman pidentämään ja syventämään. Operaation jäljiltä rungossa on tilaa noin 700c/32mm rengaskoon käyttämisen, mikäli sellainen tarve sattuisi koskaan ilmestymään.<br />
<br />
Rutistelun jälkeen kokeilin runkoon mm. seuraavia rengasvaihtoehtoja:</div>
<div>
<ul>
<li><b>700c 35mm</b> rengas mahtui taakse (tyhjennettynä) paikoilleen ja täytettynä takahaarukan molemmin puolin jäi 1mm tilaa. Käytännössä tämä aiemman Peugeotini rengaskoko on typerän suuri tähän runkoon. Etuhaarukkaan en tätä rengaskokoa kokeillut.</li>
<li><b>700c 28mm</b> eli pyörän alkuperäinen rengaskoko mahtui hienosti sekä eteen että taakse, nyt tarkasti asentamalla jopa lokasuojien kanssa.</li>
<li><b>650b 42mm</b> mahtui eteen, mutta takana alhaalla tilaa jäi vain 1mm per puoli.</li>
<li><b>650b 38mm</b> mahtui eteen ja taakse sopivan väljästi, tilaa jäi sekä lokasuojille että pienille kiville. Selkeä voittajan valinta.</li>
</ul>
<div>
Tämän lisäksi levitin takahaarukan hyväksymään 135mm levyisen takanavan.</div>
</div>
<h4>
Ohjainlaakerin asennus</h4>
Haarukan kierteet ovat normaalit tuumaisen standardin mukaiset ja haarukka on tehty 22.2mm ohjainkannattimelle, mutta haarukan alakoolin halkaisijaksi sattui ranskanyllätys 26mm - eli pari millin kymmenystä normaalia standardia suurempi.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDDr57BWbU7lKs7YOQdVQxtWDr4RUIuzf6jUdC-DYspULngZG9tL35QwnDnhuELgQALDxeb1JwEXCEZ_cQAEbxTL6ligfBBSyvuJsyZrxLMDMDCljR4504OyTk7zLugnrvwV3Shnpj2PHa/s1600/headset_crown_race_IMG_0474.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1327" data-original-width="1400" height="606" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDDr57BWbU7lKs7YOQdVQxtWDr4RUIuzf6jUdC-DYspULngZG9tL35QwnDnhuELgQALDxeb1JwEXCEZ_cQAEbxTL6ligfBBSyvuJsyZrxLMDMDCljR4504OyTk7zLugnrvwV3Shnpj2PHa/s640/headset_crown_race_IMG_0474.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alakoolin hionta-operaatio.</td></tr>
</tbody></table>
Onneksi ohjainlaakeri on alumiinia, joten alakoolia oli helppo suurentaa hiomalla sitä. Haarukan hiomisesta ei olisi kromauksen ansiosta tullut todennäköisesti muuta kuin paha mieli ja metallisorvia kovametallipaloineen en omista.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKWq6m92oFlx8tseS49PW0e3Emw6sGbBl4jNLPVJFMLLBNZsC6QlcxZLXC6ilgV6-nEWZ9UA0KScii6aALCAUX-k3gzeCJOXR1ojrhkKL__iFBdurthodvSElxOZAj7ti1FN_4-jV3hL0/s1600/headset_crown_race_2.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="995" data-original-width="1400" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKWq6m92oFlx8tseS49PW0e3Emw6sGbBl4jNLPVJFMLLBNZsC6QlcxZLXC6ilgV6-nEWZ9UA0KScii6aALCAUX-k3gzeCJOXR1ojrhkKL__iFBdurthodvSElxOZAj7ti1FN_4-jV3hL0/s640/headset_crown_race_2.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alakooli asennettuna.</td></tr>
</tbody></table>
Hetken hiomapaperilla pyörittelyn jälkeen alakooli asentui kuumailmapuhaltimella lämmittämällä kevyesti paikoilleen, eikä koolia tarvinnut halkaista (vaikka sekin olisi ollut mahdollista).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WxL-6seoOoOlIaR4wywDtJH3Btijcc3TACIrkCUPQtC1UTIAyjjevhL9zh1uAH1jPaAbBwznLF7UcCTIhKJY4gRn71Q5JSYsf6J6vkThPVLyIlFRISDGSulm9ojXRFbdxzk94C2rc2hH/s1600/headset_lower_cup_IMG_0481.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1400" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WxL-6seoOoOlIaR4wywDtJH3Btijcc3TACIrkCUPQtC1UTIAyjjevhL9zh1uAH1jPaAbBwznLF7UcCTIhKJY4gRn71Q5JSYsf6J6vkThPVLyIlFRISDGSulm9ojXRFbdxzk94C2rc2hH/s640/headset_lower_cup_IMG_0481.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alakupin asennus.</td></tr>
</tbody></table>
Kun haarukka oli valmisteltu, prässäsin ohjainlaakerin alakupin paikoilleen kierretangon, isojen prikkojen ja sopivan kokoisten hylsyjen avulla. Rungon ja kupin väliin laitoin rasvaa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbHs4v_RnahcmVXcrp9ClAYHhOq0EX_pujwutnCxdqZd2hfThdaPsvUE_oCXO1eOpmwYM67QX8KwPo7KuyukVHTlJd6KymmXzFtOY6cE1Zt3AplI76GyI3swmBFfgzFhpUXRWIvGnZSqcz/s1600/headset_top_cup_IMG_0484.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="862" data-original-width="1400" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbHs4v_RnahcmVXcrp9ClAYHhOq0EX_pujwutnCxdqZd2hfThdaPsvUE_oCXO1eOpmwYM67QX8KwPo7KuyukVHTlJd6KymmXzFtOY6cE1Zt3AplI76GyI3swmBFfgzFhpUXRWIvGnZSqcz/s640/headset_top_cup_IMG_0484.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yläkupin prässäys.</td></tr>
</tbody></table>
Sitten sama toisinpäin. Rasvaa, iso hylsy, pari prikkaa plus kierretanko ja ohjainlaakerin yläkuppi asentui yhtä mukavasti.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnz-sU6D92qPz07D2lB-pOj8uOPz6EqqVxL0uuN2WHCjAvw7ZekI6bMIwn-e3u-KPxh_ObaO_5UZrSYkMBoJ_tnpPQmx6AyegnwExGkBHQS5ieZt9Lr7dDPBJHzS7jwhB0DhwLp8QxKNt-/s1600/fork_length_measure_IMG_0493.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1103" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnz-sU6D92qPz07D2lB-pOj8uOPz6EqqVxL0uuN2WHCjAvw7ZekI6bMIwn-e3u-KPxh_ObaO_5UZrSYkMBoJ_tnpPQmx6AyegnwExGkBHQS5ieZt9Lr7dDPBJHzS7jwhB0DhwLp8QxKNt-/s640/fork_length_measure_IMG_0493.JPG" width="504" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Haarukan pituuden mittaus.</td></tr>
</tbody></table>
Kierittelin laakerin paikoilleen ja asensin ohjainputkeen kaikki siinä tarvittavat palikat ennen kuin mittasin asennuksessa tarvittavan määrän kierrettä. Vanha viisaus sanoo, että mittaa kahdesti ja sahaa vain kerran:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8wSkncNOG6Z9VWy0_lmy4C1sDRsQ2kE2xXiSs1wcTOdRajBt9NdIB-s4ZZV2UXtcKKReCx2JLs2RmYwPyGPK4_L1EtlsQQEeUAdz0HQEHheJy-DKL_w81Yhv0UpKgNFSBJdXN99XXvpUm/s1600/fork_pre-cutting_IMG_0494.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="812" data-original-width="1400" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8wSkncNOG6Z9VWy0_lmy4C1sDRsQ2kE2xXiSs1wcTOdRajBt9NdIB-s4ZZV2UXtcKKReCx2JLs2RmYwPyGPK4_L1EtlsQQEeUAdz0HQEHheJy-DKL_w81Yhv0UpKgNFSBJdXN99XXvpUm/s640/fork_pre-cutting_IMG_0494.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Amputaatiovalmius.</td></tr>
</tbody></table>
Piirsin teipin alareunaan tussilla jäljen ja purin kokonaisuuden leikkauspöydälle.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwf0_wRNbrrFejeS9DJNrfD4xDUlBRvlbecQK9Qg9NJ-v6BvRa9xKMfgHW6TZyVBhvErVFnBgrU5tXi7DfVvXiFa3zxhuQuoXlHa1FSIM0SbeEYDkx2FQIucpAldM8sFz31DMKDHXa7faV/s1600/fork_cutting_IMG_0498.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="982" data-original-width="1400" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwf0_wRNbrrFejeS9DJNrfD4xDUlBRvlbecQK9Qg9NJ-v6BvRa9xKMfgHW6TZyVBhvErVFnBgrU5tXi7DfVvXiFa3zxhuQuoXlHa1FSIM0SbeEYDkx2FQIucpAldM8sFz31DMKDHXa7faV/s640/fork_cutting_IMG_0498.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Leikkaus käynnissä.</td></tr>
</tbody></table>
Takahaarukan puristelussa avustaneet puupalikat toimivat tässä toimenpiteessä peräti kaksoisroolissa: sahan ohjurina ja ohjausputken suojelijoina.<br />
<h4>
Kiekkoja kiekkoja</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAUeETp7p5R3fHKNeNKIpcs3qGDjWVtCO3r2zBF1S-aGd0Fe_gnmIfy0E80x5ky4xmubcivRsgnNZlNzLR0RMaFzF6Ow5Yo7D1tNsVNPWZFMwIdcAEuCkVmCP76YcNLhVxWyRTl7WC262a/s1600/wheelset_ready_IMG_0632.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="889" data-original-width="1400" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAUeETp7p5R3fHKNeNKIpcs3qGDjWVtCO3r2zBF1S-aGd0Fe_gnmIfy0E80x5ky4xmubcivRsgnNZlNzLR0RMaFzF6Ow5Yo7D1tNsVNPWZFMwIdcAEuCkVmCP76YcNLhVxWyRTl7WC262a/s640/wheelset_ready_IMG_0632.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmiit kiekot - vannejarrulliset 650b (27.5") vanteet, napadynamo, Gravelkingit.</td></tr>
</tbody></table>
Pyörän kiekkosetin osalta olen lopputulokseen tyytyväinen, vaikka sinne saakka pääseminen ei ollutkaan aivan suoraviivaista. Pari vuotta sitten tilasin britti-ebaysta aiempaan Peugeot-kasaukseeni vannejarrullisen 650b-kiekkosetin ja rengasvalinnan varmistuttua päätin laittaa tähän samanlaista.<br />
<br />
Paitsi ettei etuvanteita ollut ostohetkellä saatavilla... Olin joka tapauksessa ajatellut kasata etukiekon dynamonavan ympärille, joten ratkaisuna tilasin kaksi takakiekkoa - toisen halvinta laatua ja toisen kasettinavalla. Varmistin myyjältä vielä etukäteen vanteiden reikämäärän, jotta fillaritorilta löytyneen dynamonavan ja kehän yhdistäminen olisi mahdollisimman yllätysvapaa projekti.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9m3gRdKpbWoh325O6gd3KCU3wwAVu2EyYrU6izkIxxp2PasTyv7k8776cmBIXlGbSiFkreJ56WFd4YqvzJop2eTdYsQPXjz3EWmQS20IykQkOxKoNl8HOyxuz-2RUt5ceWzBYvJzEubbo/s1600/wheelset_packaging_IMG_0573.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1050" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9m3gRdKpbWoh325O6gd3KCU3wwAVu2EyYrU6izkIxxp2PasTyv7k8776cmBIXlGbSiFkreJ56WFd4YqvzJop2eTdYsQPXjz3EWmQS20IykQkOxKoNl8HOyxuz-2RUt5ceWzBYvJzEubbo/s640/wheelset_packaging_IMG_0573.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kiekkopaketti.</td></tr>
</tbody></table>
Pari viikkoa tilaushetkestä eteenpäin vannepaketti saapui paikallispostiin, mukavasti samana päivänä dynamonavan ja kampisetin kanssa. Kiekot olivat pakattuna samalla tavalla kuin aiemminkin, mutta ilmeisesti kyyti oli tällä kertaa paria kertaluokkaa rajumpaa takakiekon kurkistellessa pahvilaatikon seinän läpi.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqjtjhp-Kxlc0tbxCmtqnxj74h_uEGYGl6O78CVtLg06cPyf9egvzRGQAc1DKBXNaErFwRj5hfseOFSe3tEYGLfKmElaVj45YwPWNA6Vg2k12jkFnHHnZOOqs5vTe6BwTDkzJ4Ltd-WLLG/s1600/wheelset_bent_rim_IMG_0579.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1068" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqjtjhp-Kxlc0tbxCmtqnxj74h_uEGYGl6O78CVtLg06cPyf9egvzRGQAc1DKBXNaErFwRj5hfseOFSe3tEYGLfKmElaVj45YwPWNA6Vg2k12jkFnHHnZOOqs5vTe6BwTDkzJ4Ltd-WLLG/s640/wheelset_bent_rim_IMG_0579.JPG" width="488" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takakiekon kehä.</td></tr>
</tbody></table>
Projekti alkoi kuljetusyhtiötä reklamoimalla ja vannekehää suoristamalla - syvimmillään noin puolitoista milliä viiden sentin matkalta mutkalla oleva vanteen seinämä saattaisi tuntua jo ajossa. Isolla jakoavaimella vääntelemällä sain vanteen lähes suoraksi. Vääntelyn aikana suojasin vannetta lisäklommoilta käyttämällä vanhan sisuskumin palaa vanteen ja jakoavaimen välissä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayrSMYnEhgQLuXJn2JtmdTxYVqml86kSNAh43bQ8MglxXWeur-CBsIRFFptBO9eJssI4Ix1z2SWGk0eEdOTUzkQpuuGvZFoqqXo_H3ppFixRSZz9jThb7xsDdJfVuTsQ8uz6Gi4IeJNhi/s1600/wheelset_rimtape_IMG_0616.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1050" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayrSMYnEhgQLuXJn2JtmdTxYVqml86kSNAh43bQ8MglxXWeur-CBsIRFFptBO9eJssI4Ix1z2SWGk0eEdOTUzkQpuuGvZFoqqXo_H3ppFixRSZz9jThb7xsDdJfVuTsQ8uz6Gi4IeJNhi/s640/wheelset_rimtape_IMG_0616.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oikaistu vanne teipattuna.</td></tr>
</tbody></table>
Oikaisun jälkeen rihtasin ja teippasin vanteen, minkä jälkeen siirsin huomioni etuvanteeseen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWPB54vprMldIPOU2uWwk3wxjKnSRHYI5qYafAS0tNOKGuPn2G7GbvqbQQKSeene-ErqopgYthYra1-Et0y0-S_FfW9ofEavpSnlY086nF11Fb2fHMN_Q6oGAKkO_Htg5EA-4eHfL8K4xT/s1600/frontwheel_hub_change_IMG_0589.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1194" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWPB54vprMldIPOU2uWwk3wxjKnSRHYI5qYafAS0tNOKGuPn2G7GbvqbQQKSeene-ErqopgYthYra1-Et0y0-S_FfW9ofEavpSnlY086nF11Fb2fHMN_Q6oGAKkO_Htg5EA-4eHfL8K4xT/s640/frontwheel_hub_change_IMG_0589.JPG" width="544" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Navan vaihto.</td></tr>
</tbody></table>
Etuvanne oli tässä vaiheessa vielä takavanne, joten purin vanteesta pinnat ja navan pois. Purku-operaation jälkeen mittailin vanhan navan laippojen korkeuden, laippojen leveyden, vanteen ERD-mitan, puolauskuvion sekä pinnojen pituuden ja syötin luvut DT-swissin pinnalaskuriin. Tämän jälkeen syötin laskuriin dynamonavan vastaavat tiedot ja laskurin mukaan vanhat pinnat sopisivat myös uuden navan kanssa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqTwJJkhkRs1EgTp0YNTtgZ3IlBCL-dCPqMl4KvhGBylxx3vdK1YT6ujDCo7NjJ2n4ZDRx1sC7a_t7FfIXRxaJBrEN1oEoOL_IgaG83H351I20KUeKuytKDURrDO72zqftwfoCXAw29cDU/s1600/frontwheel_hub_IMG_0567.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="990" data-original-width="1400" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqTwJJkhkRs1EgTp0YNTtgZ3IlBCL-dCPqMl4KvhGBylxx3vdK1YT6ujDCo7NjJ2n4ZDRx1sC7a_t7FfIXRxaJBrEN1oEoOL_IgaG83H351I20KUeKuytKDURrDO72zqftwfoCXAw29cDU/s640/frontwheel_hub_IMG_0567.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Shutter Precision PV-8 -dynamonapa.</td></tr>
</tbody></table>
Muutamaa tuntia myöhemmin olin hyvässä vaiheessa kasaamassa elämäni ensimmäistä kiekkoa. 3-ristiin Sheldon Brownin ohjeiden mukaan ja hyvä siitä tuli.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13Y3c_PZNWW4NWPm-ASz05cUhuXzO9J5NlsA1l2LTG_FI5QzqAjJFW5z3YGNVFmxK-fesR51yO6CkddKIosT-euAccr5uMIFCuGRRTZEKBqaVg2q4wCiPotjXm9xPfr35-SUyNuLZ6e-3/s1600/frontwheel_hub_changed_IMG_0590.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1365" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13Y3c_PZNWW4NWPm-ASz05cUhuXzO9J5NlsA1l2LTG_FI5QzqAjJFW5z3YGNVFmxK-fesR51yO6CkddKIosT-euAccr5uMIFCuGRRTZEKBqaVg2q4wCiPotjXm9xPfr35-SUyNuLZ6e-3/s640/frontwheel_hub_changed_IMG_0590.JPG" width="624" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takavanne on uusi etuvanne.</td></tr>
</tbody></table>
Seuraavana päivänä kiristin pinnat, rihtasin kiekon suoraksi (...ja leivoin pinnoja ja rihtasin uudelleen) ja pääsin asentamaan kumeja vanteiden ylle.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPHZNs-KBMFBpcj3D0_72bikMipO5Ceze-m7BBWVgtkjDQpJj-uixu2J63tEZS45e3RiFqAWye-QsKc0SkUkixXZKJV6BPRxEtPPJ4HpAwnyf4WzhRCo6mkrjjtLG6RXAKVU1FeXOuFzVV/s1600/wheelset_ready_IMG_0631.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1600" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPHZNs-KBMFBpcj3D0_72bikMipO5Ceze-m7BBWVgtkjDQpJj-uixu2J63tEZS45e3RiFqAWye-QsKc0SkUkixXZKJV6BPRxEtPPJ4HpAwnyf4WzhRCo6mkrjjtLG6RXAKVU1FeXOuFzVV/s640/wheelset_ready_IMG_0631.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valmis kiekkosetti.</td></tr>
</tbody></table>
Hoksnokkela puristi huomauttaa eriparisesta kiekkosetistä: etukiekon kirkkaat pinnat ja takakiekon mustat saattaisivat haitata ahdasmielistä pyöräilijää, mutta muutaman kymmenen euron kustannussäästö on säästöä sekin. Jos etukiekon pinnat olisi pitänyt vaihtaa, olisin varmastikin tilannut mustat ja ohennetut, mutta ei tarvinnut. Olkoot siis kirkkaat ja ohentamattomat.<br />
<br />
Koska pinnat jäivät tilaamatta, kävin hakemassa renkaat paikallisesta Foxcompista. Asensin nämä kaksi ruskeakylkistä ihanuutta vielä toistaiseksi (litkutettujen) sisärenkaiden kanssa. Jos joskus on ylimääräistä tylsää aikaa, niin Gravelkingien tubeless-yhteensopivuutta voinee myös kokeilla.<br />
<h4>
Lokasuojat ja tarakka</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy5nsmeVXmcPlIMrXa5ErBxrMmlc_44y07rIk3-KHtK1vQZDhGkzSEOsP0YpblEjV81ZJWPyNqnwmKjg-fsIjqIHL3RKu6Uh69mpulmGVceO4giqsLmMeBWYzYLzUzlK3m_vbWWT5ySn_v/s1600/frontrack_mount_1_IMG_0550.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="843" data-original-width="1400" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy5nsmeVXmcPlIMrXa5ErBxrMmlc_44y07rIk3-KHtK1vQZDhGkzSEOsP0YpblEjV81ZJWPyNqnwmKjg-fsIjqIHL3RKu6Uh69mpulmGVceO4giqsLmMeBWYzYLzUzlK3m_vbWWT5ySn_v/s640/frontrack_mount_1_IMG_0550.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Haarukasta puuttuvia kiinnikkeitä.</td></tr>
</tbody></table>
Lokasuojien asennus pyörään olisi onnistunut ilman ylimääräistä askartelua, mutta etutarakan asennus ei. Tori.fi:stä löytämässäni ja lokasuojansa luovuttaneessa varaosa-Peugeotissa tuli mukana hieno etulokasuojaan kiinnittyvä tarakka, jonka jaloille täytyi keksiä jonkinlainen kiinnitys, sillä uudessa haarukassa oli vain yhdet kiinnityspisteet ja tarakan jalkojen vääntäminen haarukan yli ei kuulostanut houkuttelevalta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9d0i10hwhF6Z0kPYxdU9RqOryDbCh6RQ_p5J4V9QyF_RESJRlz5aEy3yCwUBRysr8oYwOmovBNn-rJr_niVnIWOUu247DJl32BVrZ2z5JpMtRwgdUoGh91bRWSRm3o94zK0WcMwxs-iP-/s1600/frontrack_mount_2_IMG_0551.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1400" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9d0i10hwhF6Z0kPYxdU9RqOryDbCh6RQ_p5J4V9QyF_RESJRlz5aEy3yCwUBRysr8oYwOmovBNn-rJr_niVnIWOUu247DJl32BVrZ2z5JpMtRwgdUoGh91bRWSRm3o94zK0WcMwxs-iP-/s640/frontrack_mount_2_IMG_0551.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alustava muotoilu.</td></tr>
</tbody></table>
Parhaat ideat varastetaan. Erinäisiä Google-hakuja myöhemmin löysin hakusanat "<a href="https://www.google.com/search?q=gamoh+rack+adapter&safe=active&tbm=isch">gamoh rack adapter</a>", joiden perusteella hankitun ajatuksen mukaan piirtelin paperille sopivaan kohtaan sopivia reikiä. Viilausta, sahausta, porakonetta ja sen semmoista myöhemmin tarakkakiinnikkeet alkoivat muotoutua.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8henlys8MiNOXZAC_iE0SJUqRpS9s2mNwt1dgELsoXW5YnmZcrxKjbZRkil0_HA8cX1P-rZAgVFPP2CzveBJDB_w_DJgq7emvuw2hdIcx3qPREKTOY319U8qj6yX6Hbsvq3td24QAiBf/s1600/frontrack_mount_3_IMG_0555.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="1400" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8henlys8MiNOXZAC_iE0SJUqRpS9s2mNwt1dgELsoXW5YnmZcrxKjbZRkil0_HA8cX1P-rZAgVFPP2CzveBJDB_w_DJgq7emvuw2hdIcx3qPREKTOY319U8qj6yX6Hbsvq3td24QAiBf/s640/frontrack_mount_3_IMG_0555.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Akselin kolo.</td></tr>
</tbody></table>
Mikäli nämä pitäisi jostakin syystä tehdä uudelleen, koettaisin siirtää tuota edessä roikkuvaa kiinnityskohtaa ylemmäs ja lähemmäs akselin keskilinjaa. Voi olla, ettei tuokaan ratkaisu petä ikinä, mutta materiaaliin kohdistuvien rasitusten osalta alkuperäinen adapteri on varmasti kestävämpi ratkaisu.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKRfoZaDk-SCkxLS3n4yvMyOz14i5SLUR7ZjM7WVVWVC2hj2YaOrXluK4x2-gune3T3En7YfNc4rCnzDBmRKXC46GeKt4diIT9SuBH59ucvaf1URhvrKavf_-SQRWYuTMYk8-83qkiq2D/s1600/frontrack_mount_4_IMG_0556.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="1400" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKRfoZaDk-SCkxLS3n4yvMyOz14i5SLUR7ZjM7WVVWVC2hj2YaOrXluK4x2-gune3T3En7YfNc4rCnzDBmRKXC46GeKt4diIT9SuBH59ucvaf1URhvrKavf_-SQRWYuTMYk8-83qkiq2D/s640/frontrack_mount_4_IMG_0556.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muotoilua.</td></tr>
</tbody></table>
Muutamaa sovituskertaa myöhemmin kiinnikkeet olivat valmiit. Takaosastaan ne kiinnittyvät haarukkaan lokasuojan aisojen kiinnitysrei'istä ja pikalinkun kiinnittäminen puristaa osan lopullisesti paikoilleen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMD3yF02mR7PwxZQn8Ng9RNdsneUrpemmXYemVph9ajoqqyPX-vV4OY0xX8XlsAMddWdOvym5NIDKMnJeoz2uOiPHxwD25iqyzJUEhbbVnMQV5dv0Y2F-6heaXeGbPPVyijk4QmLToXcPE/s1600/frontrack_mount_5_IMG_0557.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1400" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMD3yF02mR7PwxZQn8Ng9RNdsneUrpemmXYemVph9ajoqqyPX-vV4OY0xX8XlsAMddWdOvym5NIDKMnJeoz2uOiPHxwD25iqyzJUEhbbVnMQV5dv0Y2F-6heaXeGbPPVyijk4QmLToXcPE/s640/frontrack_mount_5_IMG_0557.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tuplavirka - tarakan kiinnike ja lokasuojan aisan puristinrengas.</td></tr>
</tbody></table>
Tarakan vaakatasoon sovittelu vaati näiden kiinnikkeiden lisäksi tarakan aisojen vääntelyä ja yhden korotusrenkaan tekemistä etummaisen lokasuojakiinnikkeen alle. Luovuttajapyörän keulakulma oli ilmeisen paljon loivempi kuin tässä pyörässä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiBhNWpYzDgA5SIh2jneUVOxbWcU8LNC3FmoahXp6BhwpPJJYE1MpPt0V0bx_CMqsqLO3rsA_jARbX6TBAxmvQcwvKY3Pkdx1B5uOQYnicNmFfGHgCgFSdNS_q6cjC5hAaj6pMvMAyaS4M/s1600/frontrack_mounted_IMG_0559.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1149" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiBhNWpYzDgA5SIh2jneUVOxbWcU8LNC3FmoahXp6BhwpPJJYE1MpPt0V0bx_CMqsqLO3rsA_jARbX6TBAxmvQcwvKY3Pkdx1B5uOQYnicNmFfGHgCgFSdNS_q6cjC5hAaj6pMvMAyaS4M/s640/frontrack_mounted_IMG_0559.JPG" width="524" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Koesovitus.</td></tr>
</tbody></table>
Koesovituksen perusteella etulokasuoja ja tarakka istuivat melko mallikkaasti paikoilleen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73jTsa-6iHa_fs8QLieaBF9H1Lo7YT-LeUBB1OHvwCyO9nD9j8kuDzVdTVga8IwGR3LUZmeMkysaZmXXqnAeykIOPmRL05qJnn4J572V9Fa9zns_noz6gNskemNMpYrPp98JBwgMsc2wj/s1600/front_fender_dimples_IMG_0661.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1400" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73jTsa-6iHa_fs8QLieaBF9H1Lo7YT-LeUBB1OHvwCyO9nD9j8kuDzVdTVga8IwGR3LUZmeMkysaZmXXqnAeykIOPmRL05qJnn4J572V9Fa9zns_noz6gNskemNMpYrPp98JBwgMsc2wj/s640/front_fender_dimples_IMG_0661.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lokasuoja haarukan alta.</td></tr>
</tbody></table>
Etulokasuojaa minun täytyi hieman kaventaa haarukan kruunun alta, ettei se jäisi jännitykseen ja sitä myöten katkeaisi tai aiheuttaisi järjen vievää räminää. Kavennus tapahtui katsomalla kavennukselle haluttu kohta, asettamalla lokasuoja sopivasti koverretun puupalan päälle ja iskemällä vasaralla haarukanjalan muotoista pyörörimaa (=katuharjan varsi) lokasuojaa vasten. Englanniksi tästä tekniikasta löytyy tietoa hakemalla sanoilla "<a href="https://www.bikeforums.net/12312250-post210.html">fender dimpling weigle method</a>".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeshhV-Xh-40zyaIlyNX0lWrTeLNHouNNzNp4yzFUFjY13NVACAFAAhOGq_mJasAnr8uKoajS7_ZGbK0E-SEN5y6PFvEgC8p4_6aVMzFEdVjMj1RG24X2Vkx7z-nNz1gFv7j43PqeQayFk/s1600/fenders_chainstay_IMG_0633.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeshhV-Xh-40zyaIlyNX0lWrTeLNHouNNzNp4yzFUFjY13NVACAFAAhOGq_mJasAnr8uKoajS7_ZGbK0E-SEN5y6PFvEgC8p4_6aVMzFEdVjMj1RG24X2Vkx7z-nNz1gFv7j43PqeQayFk/s640/fenders_chainstay_IMG_0633.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takalokasuojan etureuna.</td></tr>
</tbody></table>
Takalokasuoja oli melko suoraviivainen asennettava. Lokasuoja kiinnittyy edestä ja jarrusillan kohdalta suoraan runkoon. Näiden lisäksi lokasuojassa on kaksi aisaa, joiden välityksellä lokasuoja tuetaan taka-dropouttiin. Etuosaa jouduin kaventamaan hieman painamalla lokasuojan sivuja enemmän sisäänpäin.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi78jz6ZvQX66Lg-E0F0nFW9op3oUGnjgzBGDf85H0rWAX5JbY70E2ZOVfg1ONMaTx0Ks9PrXHmgmTScbbyF9alc7PosTkhYksulFIjtOjK09PzU5xCndkROu3BDKqKMhcpkJgN_d1iURie/s1600/fenders_rear_dropout_IMG_0640.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi78jz6ZvQX66Lg-E0F0nFW9op3oUGnjgzBGDf85H0rWAX5JbY70E2ZOVfg1ONMaTx0Ks9PrXHmgmTScbbyF9alc7PosTkhYksulFIjtOjK09PzU5xCndkROu3BDKqKMhcpkJgN_d1iURie/s640/fenders_rear_dropout_IMG_0640.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takalokasuojan aisojen kiinnikkeet.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkHoOMyTyGoYvvYex2oUV9_Zd9m1PNONEgUkBAvy3ZHtJzFNc5aCZITUhpFCm9rr3J98ueZRaFOTP1yiPN9_U8DUpw1IGq9KJFTSeId2aHXweIQp0tsFww3326NcUDTxEnec_0h_scJtyM/s1600/fenders_rear_stay_clearance_IMG_9381.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1367" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkHoOMyTyGoYvvYex2oUV9_Zd9m1PNONEgUkBAvy3ZHtJzFNc5aCZITUhpFCm9rr3J98ueZRaFOTP1yiPN9_U8DUpw1IGq9KJFTSeId2aHXweIQp0tsFww3326NcUDTxEnec_0h_scJtyM/s640/fenders_rear_stay_clearance_IMG_9381.JPG" width="624" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ketjun ja aisan kiinnikkeen väli on pieni, mutta riittävä.</td></tr>
</tbody></table>
Periaatteessa takalokasuoja pysyisi paikoillaan kolmellakin kiinnityspisteellä, mutta neljä on yhden enemmän. Keskimmäisen aisan kiinnittämisessä joutui käyttämään hieman luovuutta, sillä aisa ei voinut tulla yhtään dropoutin sisäpuolelle osumatta rattaisiin tai ketjuihin, eikä rungossa ollut kiinnityspisteitä kuin yhdelle aisalle. Tässä ratkaisussa toleranssit ovat pienet, mutta riittävät.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3A4ifXX3WqliU4WZRrmpnD_QPsk36QiSz99CRZUsC0gu8Enj9awae1Nm_XdszVKoqI1mOrGl3cXFZdnpiZdfyj0OZ1-On0j_TAwknaWYFbGHpxI5MAIxmIqFX7OBF2M8wo9ZPImeQLkh/s1600/fenders_rear_stay_IMG_0637.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3A4ifXX3WqliU4WZRrmpnD_QPsk36QiSz99CRZUsC0gu8Enj9awae1Nm_XdszVKoqI1mOrGl3cXFZdnpiZdfyj0OZ1-On0j_TAwknaWYFbGHpxI5MAIxmIqFX7OBF2M8wo9ZPImeQLkh/s640/fenders_rear_stay_IMG_0637.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valojen johdotus ja lokasuojan takimmainen aisa.</td></tr>
</tbody></table>
Takalokasuojaa asentaessani piilotin vielä takavalolle menevän johdon valmiiksi lokasuojan pokkauksen sisälle.<br />
<h4>
Valojen asennus</h4>
Kaapelivetojen siistiksi saaminen on aina otettava jokseenkin tosissaan. Tällä asenteella dynamolta haarukan kruunulle kulkeva johdotus pitää tietenkin saada vietyä haarukanjalan sisäpuolella, tehtaalla haarukan juotoksia varten porattuja reikiä hyödyntäen. Tämä operaatio oli suoraan sanottuna melkoisen hanurista, sillä reikien sisämitta oli 2.9mm ja käyttämäni johdon ulkomitta 2.6 (+-.1mm).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP8b93-1ljb-m3u59MpqZKRFQa0c15cAttHim0xWp4qki3oKusrwBk-qZMcPDdbFV7Djr5G8mg0P48KE0L8SeI4-iYtl25UuIl-re-pz0P5m9p0dq-tMASJ-TL8kI_G_4ax2A4acPttxrF/s1600/dynamo_wiring_fork-1_IMG_0647.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1050" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP8b93-1ljb-m3u59MpqZKRFQa0c15cAttHim0xWp4qki3oKusrwBk-qZMcPDdbFV7Djr5G8mg0P48KE0L8SeI4-iYtl25UuIl-re-pz0P5m9p0dq-tMASJ-TL8kI_G_4ax2A4acPttxrF/s640/dynamo_wiring_fork-1_IMG_0647.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vetoapuna käytetty vaijeri etuhaarukan läpi.</td></tr>
</tbody></table>
Kaapelia on turha toivoa pujottavansa haarukan läpi sellaisenaan, joten jonkinlainen vetoapu on tarpeen. Aluksi yritin vetoapurin luomiseksi klassista imuri/ompelunaru -kikkaa, mutta yrityksistä huolimatta naru ei tullut haarukan läpi sitten millään. Vanha vaihdevaijeri sen sijaan meni läpi, vaikkei senkään pujottelu helppoa ollut - vetovaijerin pujottelussa kului helposti vähän reilut toista tuntia aikaa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxzgn_6HSIcSiN-UOItefyxGmkUDb83KX_vwS7O2izB2ljitlVqdPPxYq0ZU1iir6FWNiQHUVsxtpZGDw4R2wltleY3mCNvidD0soQ0W1vJxpfqWthnTvXt2aYrm1Gr1rTHUtUg1p9uMw/s1600/dynamo_wiring_fork_2_IMG_0650.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1212" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxzgn_6HSIcSiN-UOItefyxGmkUDb83KX_vwS7O2izB2ljitlVqdPPxYq0ZU1iir6FWNiQHUVsxtpZGDw4R2wltleY3mCNvidD0soQ0W1vJxpfqWthnTvXt2aYrm1Gr1rTHUtUg1p9uMw/s640/dynamo_wiring_fork_2_IMG_0650.JPG" width="554" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kaapeli kiinnitettynä vaihdevaijeriin.</td></tr>
</tbody></table>
Johdon sidoin kiinni vetovaijeriin käyttämällä kahta vaijerin säiettä. Tämä onnistui hienosti ja kyllä - johto irtosi vaijerista ensimmäisellä vetoyrityksellä.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBujHCs9kpjOwhEBjn897b0-9LTgI91yHiIZ6j4cF0Eiu-LvC1DiSBjF7iYoy9fu68P-bXlog8s5oZm9YBC45AytKoT5ZVQmtuzxk99_fJgYdP45ggoqki5qX2jMpn0XqRauVZp2-KPSSR/s1600/dynamo_wiring_fork_3_IMG_0651.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1194" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBujHCs9kpjOwhEBjn897b0-9LTgI91yHiIZ6j4cF0Eiu-LvC1DiSBjF7iYoy9fu68P-bXlog8s5oZm9YBC45AytKoT5ZVQmtuzxk99_fJgYdP45ggoqki5qX2jMpn0XqRauVZp2-KPSSR/s640/dynamo_wiring_fork_3_IMG_0651.JPG" width="544" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Onnistui!</td></tr>
</tbody></table>
Uudemman kerran vaijerin pujoteltuani varmistin kiinnityksen hieman huolellisemmin ja sain kaapelin vedettyä paikoilleen oikeastaan hyvin pienellä vaivalla.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW9oRxB0YrGtGJs1HSR7ek-pmvV15-3q8T8_6bI8kEX0IKjE6bb4mJIgQ4qm9wrjXWOXTcJI4GV361l-g7-PeKisuL7W8YK4DsgdLJJ0M2cx-HjdJ3zq_tqsihhhNjMdg3WDb2FnFkIL7/s1600/dynamo_wiring_frame_cables_IMG_0681.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1077" data-original-width="1400" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW9oRxB0YrGtGJs1HSR7ek-pmvV15-3q8T8_6bI8kEX0IKjE6bb4mJIgQ4qm9wrjXWOXTcJI4GV361l-g7-PeKisuL7W8YK4DsgdLJJ0M2cx-HjdJ3zq_tqsihhhNjMdg3WDb2FnFkIL7/s640/dynamo_wiring_frame_cables_IMG_0681.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rungon ja haarukan johdotuksia.</td></tr>
</tbody></table>
Jotenkin ajatukseni juoksee hieman seuraavanlaisella tavalla:<br />
<ul>
<li>dynamopyörässä pitää olla valo edessä ja takana</li>
<li>lokasuoja(t) pitää pystyä tarvittaessa irrottamaan (tai vaihtamaan) pienimmällä mahdollisella vaivalla</li>
<li>sama juttu haarukan kanssa</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOF6tccdPAd0Zu-tp7GUKtZ7bJe0xSW3IK3a-AToMQ7rTkasu6ja5Gfja3NvpOMrfsejKWImkVd4NDYNPsouAdUD4HxzMFOIkaM3TGaapF1l8WUNMXpf5vtmoFqzkfTNcUya8LZZY6px3s/s1600/dynamo_wiring_fender_daruma_IMG_0683.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1226" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOF6tccdPAd0Zu-tp7GUKtZ7bJe0xSW3IK3a-AToMQ7rTkasu6ja5Gfja3NvpOMrfsejKWImkVd4NDYNPsouAdUD4HxzMFOIkaM3TGaapF1l8WUNMXpf5vtmoFqzkfTNcUya8LZZY6px3s/s640/dynamo_wiring_fender_daruma_IMG_0683.JPG" width="560" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etulokasuojan johdotukset.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBTcTrwjGRF9kz-WbsJeYAL-iUDlScpoDCFVhoD4JJFh01vXnVxLznl_HoPE6spzeltSg1XU0EAu4N_dNzGmx2GgnMw4ymzSD2JCIIpII9VRDgAcxaGi9NQaVJQmCiioraQqR6R4g14rBG/s1600/dynamo_wiring_fender_installation_IMG_0687.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1127" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBTcTrwjGRF9kz-WbsJeYAL-iUDlScpoDCFVhoD4JJFh01vXnVxLznl_HoPE6spzeltSg1XU0EAu4N_dNzGmx2GgnMw4ymzSD2JCIIpII9VRDgAcxaGi9NQaVJQmCiioraQqR6R4g14rBG/s640/dynamo_wiring_fender_installation_IMG_0687.JPG" width="514" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Johdot ja liittimet ohjainputkessa, lokasuoja asennusvalmiina.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Edellä mainituista syistä johtuen pyörän ohjainputkessa on nyt ikuinen neljän ruuhka: </div>
<div>
<ol>
<li>Darumapultin prikan läpi viedään dynamolta tuleva virtajohto.</li>
<li>Dynamolta tuleva johto jatketaan liittimen jälkeen prikan läpi etuvalolle.</li>
<li>Etuvalolta takavalolle kulkeva johto tuodaan prikan läpi toiselle liittimelle.</li>
<li>Takavalon johto kulkee prikan läpi rungon viistoputkeen teipattuun johtoon.</li>
</ol>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVphbaC160rldOETPYTDc-K6qYU63Kafg1MTe1FXWjtUk6RciaU8QuUi7yO_Bkt4ZYNBe8F-NLLoe7BRFqN_pQf-re7s7UasMUB3LegVCZT3N0dAIK5jVyzBGo-m4ouO8O17Oi-cl6cq_H/s1600/dynamo_wiring_daruma_assembly_IMG_0671.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="833" data-original-width="1400" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVphbaC160rldOETPYTDc-K6qYU63Kafg1MTe1FXWjtUk6RciaU8QuUi7yO_Bkt4ZYNBe8F-NLLoe7BRFqN_pQf-re7s7UasMUB3LegVCZT3N0dAIK5jVyzBGo-m4ouO8O17Oi-cl6cq_H/s640/dynamo_wiring_daruma_assembly_IMG_0671.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lokasuojan kiinnityksessä käytetty darumapultti ja prikkapino.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Pienen ahtauden sietää, sillä nyt lokasuojalle, haarukalle ja takavalolle lähtevät johdot ovat kaikki irrotettavissa erikseen. Darumapultin ja lokasuojan välissä olevia prikkaa ja kumityynyä veistelin sen verran, että johdot mahtuvat puristumatta kulkemaan.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPkX2SQXjyGiFv4RdAgSV0QBMMX9L0SUZuVe0URqrA89AbgephVpS84l3q810zyNDzMX3wVwWUXZhV1385vE69YmX2MzaA6RYAQkOvEpMexXPjgmPh9pVHccLPeJ_80uz1HtbmRQrFBHY/s1600/dynamo_wiring_crown_IMG_0684.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1152" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPkX2SQXjyGiFv4RdAgSV0QBMMX9L0SUZuVe0URqrA89AbgephVpS84l3q810zyNDzMX3wVwWUXZhV1385vE69YmX2MzaA6RYAQkOvEpMexXPjgmPh9pVHccLPeJ_80uz1HtbmRQrFBHY/s640/dynamo_wiring_crown_IMG_0684.JPG" width="526" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Rungon ja haarukan johdot liittimien kanssa.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
Alunperin kilpahenkisessä rungossa ei ole kiinnikkeitä eikä valmiita reikiä dynamojohdoille. Parempien kiinnikkeiden puuttuessa vein johdot keskiölle saakka rungon viistoputkeen teipattuna.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BSbyBTccAVPK-C9cYtLcwGQ3ihrbluqBI_hyphenhyphenolertzumWK1u7jZV7SK_Jf9S7h33aNl75nNRw4oUNU32HB1u_hkETPv_U56QdsGr5IibKWXrjQHse7i8YfBmV1Ad5cLwxPpqMfsc5crB/s1600/dynamo_wiring_taped_downtube_IMG_0690.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1400" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BSbyBTccAVPK-C9cYtLcwGQ3ihrbluqBI_hyphenhyphenolertzumWK1u7jZV7SK_Jf9S7h33aNl75nNRw4oUNU32HB1u_hkETPv_U56QdsGr5IibKWXrjQHse7i8YfBmV1Ad5cLwxPpqMfsc5crB/s640/dynamo_wiring_taped_downtube_IMG_0690.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dynamojohto teipattuna rungon viistoputkeen.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Teippinä käytin valkoista ja hieman läpikuultavaa, ikkunoiden tiivistämiseen tarkoitettua teippiä. Rungon ja haarukan välisen, ilmojen halki kulkevan osan kaapelia muotoilin jousen malliseksi ruuvimeisselin varren ja kuumailmapuhaltimen avulla.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPkDXcn7aYi031yzfLH8Z53xzkLsQM_erruCGG2p5Sa_Gw1wYm3vXBSCAX_BVzsLk3o26tjM3PUQV-RqgiSO5sx7QL3Gbf1nAYNwugJ1QfPYJeTluW0LUlVX9ysQFQxpUfdT7AqHCP9Vy/s1600/dynamo_wiring_bb_area_IMG_0695.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1400" data-original-width="1239" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPkDXcn7aYi031yzfLH8Z53xzkLsQM_erruCGG2p5Sa_Gw1wYm3vXBSCAX_BVzsLk3o26tjM3PUQV-RqgiSO5sx7QL3Gbf1nAYNwugJ1QfPYJeTluW0LUlVX9ysQFQxpUfdT7AqHCP9Vy/s640/dynamo_wiring_bb_area_IMG_0695.JPG" width="566" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dynamojohtojen liitos keskiön alla.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Seuraava liitoskohta kaapeloinnissa on heti keskiön takana, näin takalokasuojan saa tarvittaessa pois ilman sivuleikkureita. Liittimet niputin ikkunateipillä kiinni runkoon.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitodTBdPFo0g2c5rrruO_YzLsP2ScsfeSNluKaXqyq1l-pWq29_l7GCg43DHnYMD1pphyphenhyphenEg57lMYi3oxQf4TeoSC9Y2nyayl4i5V0E_Z-3tu7dq2mavDjxIVky4LdxgMkinmRYRumaRWUK/s1600/dynamo_wiring_alu_tape_IMG_0666.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1400" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitodTBdPFo0g2c5rrruO_YzLsP2ScsfeSNluKaXqyq1l-pWq29_l7GCg43DHnYMD1pphyphenhyphenEg57lMYi3oxQf4TeoSC9Y2nyayl4i5V0E_Z-3tu7dq2mavDjxIVky4LdxgMkinmRYRumaRWUK/s640/dynamo_wiring_alu_tape_IMG_0666.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alumiiniteippi.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBm8nq-mD57Brcy8gkHz4hSLaCYyEX36CyF_h0MOCl0UMMY3JGxRNmZ-jGgS0H9UScqlFHnoeSmhV21gBstXY1kyqhibEDI8VwcBr9xP4Vzryn5f458I6Kzpia7zw7rXO5NiV8qboReujZ/s1600/dynamo_wiring_taped_cables_IMG_0668.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="1400" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBm8nq-mD57Brcy8gkHz4hSLaCYyEX36CyF_h0MOCl0UMMY3JGxRNmZ-jGgS0H9UScqlFHnoeSmhV21gBstXY1kyqhibEDI8VwcBr9xP4Vzryn5f458I6Kzpia7zw7rXO5NiV8qboReujZ/s640/dynamo_wiring_taped_cables_IMG_0668.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Johtojen suojaus alumiiniteipillä.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Lokasuojan alapuolella johdot kulkevat pääosin reunapokkauksen sisällä. Läpivientien kohdalla teippasin johdot kiinni lokasuojaan alumiiniteipillä, etteivät kivet tai muu muta veisi johdotuksia mukanaan. Tämän jälkeen johdotukset olivat valmiina ja vain valot puuttuivat.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2EU9ffCXzJ1bBFvMS7npMTXNMnvRYDEBrwbIXbNwpf6rfk-d_PAlprcDJEvYk7FH2xZ_6SnueZcsE6q_a-KFtITEbqB__DV3eNjaBZswkR_GO8lUW95lFyoRBlJ2eufb8H6R8cqtHg0vW/s1600/dynamo_wiring_headlamp_IMG_0712.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1290" data-original-width="1400" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2EU9ffCXzJ1bBFvMS7npMTXNMnvRYDEBrwbIXbNwpf6rfk-d_PAlprcDJEvYk7FH2xZ_6SnueZcsE6q_a-KFtITEbqB__DV3eNjaBZswkR_GO8lUW95lFyoRBlJ2eufb8H6R8cqtHg0vW/s640/dynamo_wiring_headlamp_IMG_0712.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etuvalo.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Etuvalo kiinnittyy lokasuojaan ja sen kiinnikkeen askartelin pääosin alkuperäisen mallin mukaan. Jalka on hieman alkuperäistä leveämpi (10mm) jotta modernin valon jalka mahtuu siihen. Jalka sijoittaa valon myös lähemmäs tarakkaa, jotta lokasuojan tukipisteen yli roikkuva massa (eli tuo valo) heiluttaisi lokasuojaa mahdollisimman vähän kuoppaisia tieosuuksia kulkiessa.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPUtZ0PvateJEu17gnmQoYpVkAFvhj3aXpCUlaMbGERU16QG0IiFkWpRVkXPeFcVjt7c-yutDFEkISEejdL4rgGS54pwO2Y94QUiUn2DpdKhHqUyzNzPO3RvGfKwbTqqRYL4GrO-fMH8V/s1600/dynamo_wiring_headlamp_connectors_IMG_0713.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="1400" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPUtZ0PvateJEu17gnmQoYpVkAFvhj3aXpCUlaMbGERU16QG0IiFkWpRVkXPeFcVjt7c-yutDFEkISEejdL4rgGS54pwO2Y94QUiUn2DpdKhHqUyzNzPO3RvGfKwbTqqRYL4GrO-fMH8V/s640/dynamo_wiring_headlamp_connectors_IMG_0713.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valojen liittimet. Etuvalolle tulevien johtojen polariteetilla on väliä.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Etuvalo herättää systeemin henkiin: takavalon sähkö kulkee tätä kautta. Dynamolta tulevan johdon merkkasin ylimääräisellä keltaisella kutistesukalla. Ensipyöräytyksellä valo ei syttynyt, mutta asia korjaantui vaihtamalla dynamoon kiinnittyvät johdot päinvastaisille paikoille.</div>
</div>
<h3>
Koeajot</h3>
<div>
Pyörällä on ajettu kirjoitushetkellä noin 220km ja hyvältä se on tuntunut. Oikeastaan juuri sellainen kuin oletinkin: vähän kevyempi, vähän pehmeämpi huonolla asfaltilla ja vähän nopeammin ohjausliikkeisiin reagoiva.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlukrfuaI7gcknGtN5HICUOSBspGkE5CjRSzNpOkDweP8leY3d1tx_N8tV1Pks2YerQxD4hBsvVs5a92J_3jrDJBz1z_ifwcWj_bOerevlZh6acO9LhsdfdsPeBRHJCWMVX159oY7O7CBF/s1600/peugeot_pvn10_saddle_bolt_IMG_9363.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlukrfuaI7gcknGtN5HICUOSBspGkE5CjRSzNpOkDweP8leY3d1tx_N8tV1Pks2YerQxD4hBsvVs5a92J_3jrDJBz1z_ifwcWj_bOerevlZh6acO9LhsdfdsPeBRHJCWMVX159oY7O7CBF/s640/peugeot_pvn10_saddle_bolt_IMG_9363.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PVN-10 ja haponkestävä satulatolpan pultti.</td></tr>
</tbody></table>
Alkuperäisen satulatolpan pultin jouduin uusimaan, sillä aiempi napsahti poikki kesken ensimmäisen pidemmän lenkin.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Käyttöpyörälle tarpeellisia ominaisuuksia en vielä ole tarvinnut, mutta esim. läppärin ja/tai kohtuullisten ostosten kuljettamiseen täytyy kehitellä jonkinlainen ratkaisu etutarakan pienennyttyä huomattavasti edellisestä fillarista. Täsmämitoitettu etulaukku on tämän hetken paras mahdollinen mahdollisuus, sillä läppärini mahtuu ainakin periaatteen tasolla poikittain nykyisen ohjaustangon sisälle. Syvyyssuunnassa tuossa tarakassa on 14cm tilaa, jolloin hieman kolmiomatematiikkaa harrastamalla laukun yläreuna jäisi myös houkuttelevan lähelle ohjaustangon yläreunaa...</div>
</div>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-29255477240047517102020-05-05T20:03:00.000+03:002020-05-05T20:03:04.202+03:00Randoällärit 2019<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJAZoAIT3PASX7zkOt6ZmhmCwez6bLO2QexwiBl-_9H7hLDSuWmiksX9ZI_FVbnj2IhJU0HdaReOYbX-DKSvnMf6PH3UhvGcNxvl9M_6kpY6FeMpYQNA6GHJSTqz-lHj-6ZckbcXMVpZP/s640/peugeot-6-2019.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJAZoAIT3PASX7zkOt6ZmhmCwez6bLO2QexwiBl-_9H7hLDSuWmiksX9ZI_FVbnj2IhJU0HdaReOYbX-DKSvnMf6PH3UhvGcNxvl9M_6kpY6FeMpYQNA6GHJSTqz-lHj-6ZckbcXMVpZP/s1600/peugeot-6-2019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a>
</div>
Viimevuotiseen, kolmatta kertaa järjestettyyn <a href="http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=33774">Randoällärit</a> -tapahtumaan osallistumisen kantava ajatus taisi olla 400km/24h -rajapyykin rikkominen. Katselin ja piirtelin tapahtumaa edeltäneellä viikolla julkaistuista rasteista tuuliennusteiden mukaan itään suuntautuvan reitin ja menin sitten sillä, rasteilta saatavista pisteistä välittämättä.
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="881" data-original-width="1522" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjISb6wB-omawhU9DoGUBwRUptUv0H8XfllMz4BF7EiwlOr-3S1QJuZk5OzakseVuhu2-uT_vdQSwIDWaYl8mzzwC_zCw7V-Rd88sbWBxv4VAt9LzzjsFw251Yny4B60rsbTZeGzN88XvtJ/s640/randoallarit-2019-reitti.PNG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ajettu reitti (vastapäivään).</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjISb6wB-omawhU9DoGUBwRUptUv0H8XfllMz4BF7EiwlOr-3S1QJuZk5OzakseVuhu2-uT_vdQSwIDWaYl8mzzwC_zCw7V-Rd88sbWBxv4VAt9LzzjsFw251Yny4B60rsbTZeGzN88XvtJ/s1600/randoallarit-2019-reitti.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Annettujen rastien perusteella reitikseni valikoitui: Lähtö - Malmgård -
Ruotsinpyhtää - Gulf-baari - Utti - Kaasulinja - Mukulanlahti - Artjärvi - Kesämopo - Maali (<a href="https://www.strava.com/activities/2669363688" style="color: #666666; margin: 0px; padding: 0px;">Strava-linkki</a>)</span><br />
<br />
<a name='more'></a><h3>
Ennen lähtöä</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUelOukmWK8-WTuizHbr-nA1aAl1EHgEw-3-bY9bPQtTQqp3SENqq1jXxXADhBk5rC6e6ShFV2IZg_eDHDYyXJazRw-weAJVWfig3sQVRyD-fA3NU6dBSlNOKNwIpntkEUNWEFr2ZDJ5ih/s1600/IMG_9048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1000" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUelOukmWK8-WTuizHbr-nA1aAl1EHgEw-3-bY9bPQtTQqp3SENqq1jXxXADhBk5rC6e6ShFV2IZg_eDHDYyXJazRw-weAJVWfig3sQVRyD-fA3NU6dBSlNOKNwIpntkEUNWEFr2ZDJ5ih/s200/IMG_9048.JPG" width="156" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmdNe8Ux_fBzulRJJU9PjgpK4ajwzSLSFaERLxt15G2JqtwrSMIKfiWkmNM2wkbNuVzdNmak61i0FS9Ydy_BIVf1XNVBCs35Rt6AuTNvm-JS5lunfZo4I0WMsA5HX1OmZfAb63ZDiDChyphenhyphenA/s1600/IMG_9049.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="1280" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmdNe8Ux_fBzulRJJU9PjgpK4ajwzSLSFaERLxt15G2JqtwrSMIKfiWkmNM2wkbNuVzdNmak61i0FS9Ydy_BIVf1XNVBCs35Rt6AuTNvm-JS5lunfZo4I0WMsA5HX1OmZfAb63ZDiDChyphenhyphenA/s320/IMG_9049.JPG" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Mukaan pakkasin kaksi ajovaatekertaa - lyhyempää kauniissa loppukesän säässä
ajamiseen ja pidempää/lämpimämpää enemmän kosteassa ja viileämmässä tapahtuvaa yöetappia varten. Näiden lisäksi
sadevaatteet, kasa elektroniikkaa, perusensiaputarvikkeet (sekä kuljettajaa että pyörää varten) ja
evästä.</span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtvPCX64PBvNXh3RSe6hd7f2Dvj6GrOL1l08PD6E704qgQWWFejrA8JrJfaZLFLaMbyq18SOIxpeUeosx6O4rX2dw6Qx_Xm143sc7CI9YkEy-HeF4R_gefrig1pJQJ_pBM10Tt2jyFI8WT/s400/IMG_9053.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="300" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ikea-aamiainen.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtvPCX64PBvNXh3RSe6hd7f2Dvj6GrOL1l08PD6E704qgQWWFejrA8JrJfaZLFLaMbyq18SOIxpeUeosx6O4rX2dw6Qx_Xm143sc7CI9YkEy-HeF4R_gefrig1pJQJ_pBM10Tt2jyFI8WT/s1600/IMG_9053.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Aloitin tankkaamisen aamulla kotona ja toisen aamupalan söin Espoon Ikeassa
ennen kisakeskukselle suuntaamista.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="739" data-original-width="1280" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTtkRjdLQ3N7VSiQSWLWJcEnwk1FpitFZDBKobTHoGtEPY0vtI0MrvFq_nE3oQYqK6qZ52DSmF5nffwRb905Gct4Qty2cNO_DEjlqkBkqOpDSpJ1L6Rn6w8ycK9738HNIFZA80BhqUSDb/s640/IMG_9054.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kisakeskuksen rentoa menoa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTtkRjdLQ3N7VSiQSWLWJcEnwk1FpitFZDBKobTHoGtEPY0vtI0MrvFq_nE3oQYqK6qZ52DSmF5nffwRb905Gct4Qty2cNO_DEjlqkBkqOpDSpJ1L6Rn6w8ycK9738HNIFZA80BhqUSDb/s1600/IMG_9054.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Lähtö tapahtui jälleen "AJA!" -huudolla
samaan aikaan kun olin vielä virittämässä vajan takana laukkua kiinni pyörään. Muun porukan jo mentyä sain
itsekin sopivan vaihteen päälle ja ensimmäinen etappi Malmgårdiin saakka oli just niin super kuin hyvässä
myötätuulessa kauniina kesäpäivänä voi olla.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9ZoNq_ly0KpbivSYazxSWkXQAteWXVcVjEasRyXxrZWgQD6y1aKOlW8Jxit6M8U26IWbhNLD_vgp8KDf5vaO7O5Mzd2ZIrdaXUhDH95eNp-kzKMixfOVn5gvGmQDHrvsnp8Kpm0BDOge/s1600/IMG_9062.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="1242" data-original-width="1280" height="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9ZoNq_ly0KpbivSYazxSWkXQAteWXVcVjEasRyXxrZWgQD6y1aKOlW8Jxit6M8U26IWbhNLD_vgp8KDf5vaO7O5Mzd2ZIrdaXUhDH95eNp-kzKMixfOVn5gvGmQDHrvsnp8Kpm0BDOge/s640/IMG_9062.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FOTNZi634tMywXS_qI01ktWaXTv4RA_wyHcS9zwM4ShVbtGk8d7DSHkbARKirX_Onom_psCWeej4DQBT0sHDt0JkB7lVUDo8AGjRJz8aXl_jwUFDvd__CkTK1TxYq4rIH4oT1Wj1u6C9/s1600/IMG_9067.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1021" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FOTNZi634tMywXS_qI01ktWaXTv4RA_wyHcS9zwM4ShVbtGk8d7DSHkbARKirX_Onom_psCWeej4DQBT0sHDt0JkB7lVUDo8AGjRJz8aXl_jwUFDvd__CkTK1TxYq4rIH4oT1Wj1u6C9/s640/IMG_9067.JPG" width="510" /></span></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2O9MQ3srd_sYMLtv7JkZ8p7ju3XDiUJWUxYGipaGEYJdVAJtaV7gY2paEbA2pvar3igO_-LgDkmvotdjQMP85zBBtOMq3xgkCcxg-UrRAt4EexKI7eiovlz2CsT3ZmVtGm6h6cchi2unD/s1600/IMG_9069.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="940" data-original-width="760" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2O9MQ3srd_sYMLtv7JkZ8p7ju3XDiUJWUxYGipaGEYJdVAJtaV7gY2paEbA2pvar3igO_-LgDkmvotdjQMP85zBBtOMq3xgkCcxg-UrRAt4EexKI7eiovlz2CsT3ZmVtGm6h6cchi2unD/s640/IMG_9069.JPG" width="516" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">Ensimmäisen kerran näin lähdössä karanneita kanssarandoajia
juuri ennen Malmgårdia, kun takaa tultiin hyvällä sykkeellä ohi - Tiia ja violetti Orbeansa olivat käyneet jo
Kesämopo-rastin kautta hakemassa tarjolla olleet lisäpisteet.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Olin Malmgårdissa klo 15.20, kippasin kolaa koneeseen ja
tankkasin juomapullot täyteen vettä. Lähtiessä Visa ja Carl (fiksillä!) tulivat pihatiellä vastaan, läpyteltiin
femmat vauhdissa ja otin kurssin kohti Loviisan Neste Ankkurituulta.</span><br />
<h3>
Se tavallinen, kiitos</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1218" data-original-width="914" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmjJBnBF_7W7MgcQrG0DWxmGFmKDeKvxYWt40SDajE-IOx1BSDN7VQS-kh1mmplRH1ZWqAIY2Y2eDPot39Q54az9STM3ehHWXOVDAUKsRDDMBb-uGA0QliQoqqi7Fr7588Z6gbvJr7Eqek/s640/IMG_9075.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="480" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kramppimäki.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmjJBnBF_7W7MgcQrG0DWxmGFmKDeKvxYWt40SDajE-IOx1BSDN7VQS-kh1mmplRH1ZWqAIY2Y2eDPot39Q54az9STM3ehHWXOVDAUKsRDDMBb-uGA0QliQoqqi7Fr7588Z6gbvJr7Eqek/s1600/IMG_9075.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Mulla on ollut tapana krampata lujaa
ensimmäisen ajetun 70-80km jälkeen, mutta tällä kertaa sama hauskuus iski vasta 95km kohdalla. Jotakin apua
edeltävän viikon valmistelevasta magnesium/suolatankkaus-kuurista ilmeisesti siis oli. Venyttelin <a href="https://goo.gl/maps/2nTJbWN8AwQVaGDx8" style="margin: 0px; padding: 0px;">mäen päällä</a> molempia jalkoja ja moikkasin ohi ajanutta Sebua.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="784" data-original-width="1280" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGlfZMctZbX3rEzBSDTSvSIVYy7-EM_yZymnRWR0MghKCV5LE9LXEF_AJP7lddPHa2gtYQhnVER2BDDyGew3PFy7DrwxMlF-tweqAw-WiOWgNtnjNxBxP_XuDyryk8AlN9K5Dwqtf7CvxC/s640/IMG_9079_small.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ankkurituulen pihalla.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGlfZMctZbX3rEzBSDTSvSIVYy7-EM_yZymnRWR0MghKCV5LE9LXEF_AJP7lddPHa2gtYQhnVER2BDDyGew3PFy7DrwxMlF-tweqAw-WiOWgNtnjNxBxP_XuDyryk8AlN9K5Dwqtf7CvxC/s1600/IMG_9079_small.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Venyttelytauolla syömäni myslipatukka oli joko liikaa tai
liian vähän, mutta yhtä kaikki - Ankkurituulen pihaan kaartaessa vilutti ja vatsa heitti volttia. Pizzan ja kolmen
vartin tauon jälkeen olin onneksi valmis jatkamaan matkaa.</span><br />
<h3>
Parempaa kohti</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6AgfIPhj4MToLuWDocGIoyaWVZDQepOrV9BT2NOZmsELPuX_xH_Dsr7gEk7R_pu56R0s1onRRVkB9Oul7zJHYaVmhjv-zPZCttsvoAIieKG6SW_GdLJoGg1PatCiRzt_2XWpR3d2CrtD/s640/IMG_9086.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="480" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loviisa-Ruotsinpyhtää -väliltä.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6AgfIPhj4MToLuWDocGIoyaWVZDQepOrV9BT2NOZmsELPuX_xH_Dsr7gEk7R_pu56R0s1onRRVkB9Oul7zJHYaVmhjv-zPZCttsvoAIieKG6SW_GdLJoGg1PatCiRzt_2XWpR3d2CrtD/s1600/IMG_9086.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Loviisasta Ruotsinpyhtäälle sai taas nautiskella hyvästä
pyöräilyinfrasta, maisemista sekä myötätuulesta ja olihan se Ruotsinpyhtää aika idyllinen mesta. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVjI2I3JfGYsEavpXExTuE4Kcrlofn6sTnUMqtMcO00YYrptF0W9jmaQZbhZk2oq-H9M6SS255ZWGHgPFn68Aygaqc7Sz6IQ9TIAL24CB41j4UdP8cjznA4tOF1MrZkVTzZx2jH_1DdLBo/s1600/IMG_9088.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1280" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVjI2I3JfGYsEavpXExTuE4Kcrlofn6sTnUMqtMcO00YYrptF0W9jmaQZbhZk2oq-H9M6SS255ZWGHgPFn68Aygaqc7Sz6IQ9TIAL24CB41j4UdP8cjznA4tOF1MrZkVTzZx2jH_1DdLBo/s640/IMG_9088.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="1280" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk527qLJJLStcQ7pTTCxHlZhm14TcW0-r8-6QYu3rr0UA9LSX9RiwiOiptHrIzpKJnl40y7jW8_KBYbshmiWOzKu-Zwn9z1lxGfnI4EqIy6kokJFQ9xKYyE2bG3GcbJVLgPbbFHEAdKp00/s640/IMG_9094.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruotsinpyhtäällä.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk527qLJJLStcQ7pTTCxHlZhm14TcW0-r8-6QYu3rr0UA9LSX9RiwiOiptHrIzpKJnl40y7jW8_KBYbshmiWOzKu-Zwn9z1lxGfnI4EqIy6kokJFQ9xKYyE2bG3GcbJVLgPbbFHEAdKp00/s1600/IMG_9094.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Ruotsinpyhtäällä laskin jalan maahan rastimerkintää ja kuvaa varten klo 17.53. Tästä matka jatkui
Gulf-baarin rastia kohden.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="582" data-original-width="1280" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiheH88opugBk9kpTSvVvKd0WOp578_eVQlcK6evKmKxXqNpdAmAiGHL61836HD2yXrHrkS67iVXeuXlZvG7gnD4_jDC4RysGGT3kjDFjsVpKG_sq5td9v86zzFzWpvSOkz-2wvnj8qFYgB/s640/IMG_9101.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auringonkukkapelto.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="1280" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0LxR7AmIHxVgGlXMZWtpaRiAsj8vqnli1vTJu-tqg8rFaZoxIbubKw-DkrbmES5kTSGUWTkOebcjapVrBHHFDOX97WH9y0O_iCpqrZ0Os9048Cp90Hm_gm9Ub527wSIpraHgFfob1xGFO/s640/IMG_9105_small.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pieni tie, iso sielu.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<span style="font-family: inherit;">Gulf-baarille mutkitteleva reitti oli varsin mukavaa ajettavaa sekin. Pieni
polveileva maantie ja kaunis sää jatkoivat antamistaan.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3bzdmiqGzJqafrVBTgeF6Ww4N5q4EHREtjSSpP2-iDx0KvErMjoyyUWqLcTgYEKwArxQkQxSoZqfncC2LDSAOFVKVUsiTvPwyRXRLygbrctMnSF_AWht66lMGtrjUOgSBq5Af1AWbRTY/s1600/IMG_9116.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="931" data-original-width="1280" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3bzdmiqGzJqafrVBTgeF6Ww4N5q4EHREtjSSpP2-iDx0KvErMjoyyUWqLcTgYEKwArxQkQxSoZqfncC2LDSAOFVKVUsiTvPwyRXRLygbrctMnSF_AWht66lMGtrjUOgSBq5Af1AWbRTY/s640/IMG_9116.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJmkKojjS1tenBlunvI6CtZdb0DUXDb4O5lTwA0EeLJTbt8Bo5FSg89rFSvDUGQ7xhcsEMzXGDCmFmC9bwgiKIv4QVIQh1AgLXHIblNUmoXzqB7Wjvn3_QbEHkaQfHMbl1yOcihbqYxnH_/s1600/IMG_9109.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="944" data-original-width="1280" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJmkKojjS1tenBlunvI6CtZdb0DUXDb4O5lTwA0EeLJTbt8Bo5FSg89rFSvDUGQ7xhcsEMzXGDCmFmC9bwgiKIv4QVIQh1AgLXHIblNUmoXzqB7Wjvn3_QbEHkaQfHMbl1yOcihbqYxnH_/s640/IMG_9109.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="margin-bottom: 1em; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;">Klo 18.29 Gulf-baarin pihassa ollut tandem teki hyvästä mielestä paremman. Visa
ja Carl (sekä kuvan punapaitainen herrasmies) tekivät lähtöä. Juteltiin muutama sana rengasvalinnoista (mulla
litkutetut sisurit, Visalla tubeless-flätti), ennen kuin kävin ostamassa baarin puolelta oluen ja
sponsoritarran. Olin tekemässä lähtöä kohti Uttia, kun Ville saapui ovesta sisään - pikamoikat ja
eteenpäin.</span></div>
<h3>
Sukulaissieluja</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDa_XHMA1sbR9GfatAJkDQ_dv-ttik0nVmL9rnRHBchxMwDR79LtUkkVJ58puZ5-5aK9lKJ6U9bLU7UUp2cUyehL06PzJ1kKh-aFt5VVZFy83pEWWB-8XNudpU1Q-RR2rvi0Q9vCg4YqyV/s640/IMG_9124.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sukulaisnuorisoa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDa_XHMA1sbR9GfatAJkDQ_dv-ttik0nVmL9rnRHBchxMwDR79LtUkkVJ58puZ5-5aK9lKJ6U9bLU7UUp2cUyehL06PzJ1kKh-aFt5VVZFy83pEWWB-8XNudpU1Q-RR2rvi0Q9vCg4YqyV/s1600/IMG_9124.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Suorin reitti Gulf-baarilta Uttiin olisi
ollut varmaankin suorempi, mutta itse ajoin Elimäen ja Teuroisten kautta kummipoikaa/serkkua moikkaamassa.
Improvisoidun keulittamis-kisailumme hävisin aika 100-0, mutta trackstandin ja sprintin voitin puhtaasti!
Aurinko alkoi hiljalleen laskemaan, joten puin huomioliivin ja irtohihat päälle ja jatkoin
matkaa.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfveevwY6qKnh-bx32F0xObuETBNSaAV9WZnbvNpsyx07mBh7n3iF__aBVhu4A-cecIba1ghyFbRnNKXXGF7UITXsSK7pyKE-fKW6iJC5Mg8G2n5wqTghAyNjWfATWYGlnW8rSuW08-Mrg/s1600/IMG_9130.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<div style="margin-bottom: 1em; padding: 0px;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfveevwY6qKnh-bx32F0xObuETBNSaAV9WZnbvNpsyx07mBh7n3iF__aBVhu4A-cecIba1ghyFbRnNKXXGF7UITXsSK7pyKE-fKW6iJC5Mg8G2n5wqTghAyNjWfATWYGlnW8rSuW08-Mrg/s1600/IMG_9130.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1280" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfveevwY6qKnh-bx32F0xObuETBNSaAV9WZnbvNpsyx07mBh7n3iF__aBVhu4A-cecIba1ghyFbRnNKXXGF7UITXsSK7pyKE-fKW6iJC5Mg8G2n5wqTghAyNjWfATWYGlnW8rSuW08-Mrg/s640/IMG_9130.JPG" width="640" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Korian silta hetki auringonlaskun jälkeen.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<span style="font-family: inherit;">Koria oli melkomoinen muistojen bulevardi ja itse asiassa koko reissun
henkisesti kaikkein pahin väli ajettavaksi (rip mummot ja vaarit). Korian silta oli taas sitten jotenkin hieno
ja auttoi fiiliksissä. Kouvostoliiton kiersin eteläpuolelta teollisuusalueen kautta, sillä vaikka kaupungissa
onkin pinkki hotelli, niin muuten meno on kaikkine bemareineen melko teenage tuning ninja turtles ja
betoniviidakkoa...</span>
</div>
<div style="margin-bottom: 1em; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;">Utin linnoitukselle saavuin klo 21.30, hetikohta mun jälkeen rastille osui myös
toinen kuski ja lähtiessä vastaan ajoi taasen Ville. </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1280" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_25S3Sog_b_dsKm5nhTAem33hL2aZdKkVbveakbULLr0uUyHdzpGCF8uuEP-deytn19Ku8tFjKjpkwadrPm-h1IHLNtvRiJnlxfYR_4-4kklrLeULqCFgqW5mzxVtv_V2XgR2tW0QSNx/s640/IMG_9140.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Utin ABC, pizzaa ja salaattia.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_25S3Sog_b_dsKm5nhTAem33hL2aZdKkVbveakbULLr0uUyHdzpGCF8uuEP-deytn19Ku8tFjKjpkwadrPm-h1IHLNtvRiJnlxfYR_4-4kklrLeULqCFgqW5mzxVtv_V2XgR2tW0QSNx/s1600/IMG_9140.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Linnoitukselta siirryin Utin ABClle pitämään
pidemmän tauon ennen Kaasuputkirastin taklaamista.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Minulla oli tiedossani loppureissun huoltopaikkojen vähyys
ja sellainenkin mahdollisuus, ettei mikään niistä ole enää saapuessani auki. Selkeä game plan Utissa oli siis ostaa
kaksi pizzaa - toinen syötäväksi per heti ja toinen foliorullassa yöpalaksi. Oli aika karua todeta, ettei puolikkaan
pizzan jälkeen tehnyt mieli syödä enää yhtään pizzaa ikinä. Salaatti oli sentään hyvää.</span><br />
<h3>
Yövuorossa</h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="893" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZNMR1T-zE8JdLcZ9FjzpD5GdCgJtZU4abXpz7twPqCzMUjv1opzFBiWq0ZHwGiMUjC7qwt5ocAyAJu1N9EZXQHXZVv-iUtef8tCkpGtqClgfs7C4HRg7sAPnZ9jFTJTvDDeisWqLluAyE/s640/IMG_9147.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="444" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tie / traktoriura synkmetsän halki.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZNMR1T-zE8JdLcZ9FjzpD5GdCgJtZU4abXpz7twPqCzMUjv1opzFBiWq0ZHwGiMUjC7qwt5ocAyAJu1N9EZXQHXZVv-iUtef8tCkpGtqClgfs7C4HRg7sAPnZ9jFTJTvDDeisWqLluAyE/s1600/IMG_9147.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Kaasulinja-rastilla tuli reissun paras/pahin
väärinpyöräilyhetki, kun karttapohjasta löytynyt tie osoittautui traktoriuraksi keskellä metsää (kuva uran
loppupäästä). En kävellyt enkä pannuttanut, vaan ajoin läpi, vaikka usko meinasi loppua tässäkin lajissa kesken.
Rastilla klo 23.21 sammutin pyörästä kaikki valot ja kävelin hetken ympyrää katsellen taivaita ilman
minkäänlaista valosaastetta.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Täysmustan pyörän löytäminen umpipimeässä
meinasi olla vaikeaa, mutta onnistui sentään. Rastilta lähdettäessä viron ukkelit ajoivat täydet valot päällä
vastaan. Joku porukasta tarjosi myös kättä femmojen heittoon vauhdissa, mutten uskaltanut irrottaa otetta
ratista.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Takaisin Uttiin onnistuin löytämään hieman vähemmän hasardin reitin yli
peltojen ja ABC ohittui toistamiseen tasan puoliltaöin. Iitin suuntaan mennessä yksi risteys oli sellainen,
ettei eritasoliittymän eri tasojen välillä ollutkaan reittiä, minkä johdosta tunkkasin hetken kalustoa penkan ja
maantien kaiteen yli. Mukulanlahden lintulajistoa saavuin ihmettelemään klo 01.55, enkä huolestani huolimatta
ajanut rastin ohi.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Ennen Artjärveä tein pikastopin Kausalassa klo 2.40. Aamukolmeen auki ollut
Villen Mesta -niminen pubi tarjosi ysärihittejä, hämmästyneitä katseita, pienen oluen ja kuivan tilan vaihtaa
lämpimämmät ajovaatteet päälle. Paikallinen sankari kyseli tiskillä jotta "mikä homma". Oli hieno katsoa miten
jäbällä vääntyy mieli kuin Gellerin Urilla lusikka, kun kerroin miksi mulla on lycrat ja kypärä päällä baarissa
aamukolmelta.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="959" data-original-width="1280" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJqnaxLnTUmo0RzIjZtNoHO2s3ba11jsDG_L0-GXTJ4h6Ctgbb400J0y5tGvfrQgeMnyHPGaUZ59JLKdHZAXrhTduBARG2bDTvrvS1b1iQqJxSHOaCYWKgAJTskTZUA7a8wm-fifJjiBuh/s640/IMG_9160.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Artjärven kirkko yöaikaan.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJqnaxLnTUmo0RzIjZtNoHO2s3ba11jsDG_L0-GXTJ4h6Ctgbb400J0y5tGvfrQgeMnyHPGaUZ59JLKdHZAXrhTduBARG2bDTvrvS1b1iQqJxSHOaCYWKgAJTskTZUA7a8wm-fifJjiBuh/s1600/IMG_9160.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Artjärven kirkolla klo 4.21 oli jo aika pimeää ja väsy alkoi painaa. Etsin
rastin ja kävin tunniksi horrostamaan seurakuntatalon kuistille. 45min myöhemmin joku (ehkä Hugo?) herätti minut
revittelemällä pyörällään ympäri pihan valotolppia. Kerrattiin kuulumisia ja lähdettiin eri suuntiin, minä kohti
Kesämopoa.</span>
<br />
<h3>
Uuteen (auringon)nousuun</h3>
<span style="font-family: inherit;">Aamuyön tunneista minulla ei ole kuin täysharmaita kuvia - näkyvyys oli sumun
vuoksi noin lyhtypylvään väli joka suuntaan. Aamu kuitenkin valkeni hiljalleen intervalliajon merkeissä.
Vuoristoratainen tie, yökosteus ja ajantajun katoaminen aiheuttivat aika massiivisen bonkkauksen Perheniemen
opiston kohdilla, ymmärsin sentään kaivella geelipussivarastoista järkeä päähän ja lisää voimaa
jalkoihin.</span>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmS7eDDVtsXY0dJON6TRofhDSURXNO8nJwpn97x8b7af3iS0VwUiO4rMaeX5pLi4yoTPjpPKRREZ6MGzspxeEcAnJD9knDewnCi6kLsQxJwCwrWahP9fkf9Jiw7Km85ZSlf40BDLe0lSQ/s640/IMG_9161.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kesämopo ja kanssakulkijoiden kalustoa.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmS7eDDVtsXY0dJON6TRofhDSURXNO8nJwpn97x8b7af3iS0VwUiO4rMaeX5pLi4yoTPjpPKRREZ6MGzspxeEcAnJD9knDewnCi6kLsQxJwCwrWahP9fkf9Jiw7Km85ZSlf40BDLe0lSQ/s1600/IMG_9161.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Kahvila Kesämopolle saavuin aamulla klo 8.20, siellä otin rastikuvan ja banaanin
mittaisen tauon. Rastilla samaan aikaan ollut Pasi (vai Martti?) suunnitteli hakevansa vielä Sipoon
kävelysilta-rastin, minä suunnittelin sinnitteleväni suorinta tietä Villa Sindaan. Oikean jalan akilles oli tässä
vaiheessa aika turvonnut ja sitä kompensoinut vasen polvi alkoi myös huudella huomiota itselleen. Hörppäsin
viimeisen vesipullon kuivaksi ja jatkoin matkaa.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1148" data-original-width="1280" height="574" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRI01tCnOKp5ktpFSZJl2CUCqEn8seKM_OQz-RfVY2XtvRTipQonAM8nWchFKwEQxyX2I8NGESRa4gPXhIheDUvJ9DDksj4_FGUKeocvRXprs0Z3LvXfJMkVUIol03Oc3GAdxiXi74N7kJ/s640/IMG_9165.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toipilaskoti!</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRI01tCnOKp5ktpFSZJl2CUCqEn8seKM_OQz-RfVY2XtvRTipQonAM8nWchFKwEQxyX2I8NGESRa4gPXhIheDUvJ9DDksj4_FGUKeocvRXprs0Z3LvXfJMkVUIol03Oc3GAdxiXi74N7kJ/s1600/IMG_9165.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a>
</div>
<span style="font-family: inherit;">Sipoosta eteenpäin viimeiset kilsat olivat aikamoista Via Dolorosaa,
keskinopeuden ollessa siinä 18-19kmh. Laitoin musaa soimaan ja nautin sen minkä pystyin. Viimeisissä nousuissa
ajoin vielä yhden risteyksen harhaan ja saavuin maaliin noin 10.50.</span>
<span style="font-family: inherit;">Taukopaikkojen GPS-harhailuista siivottu reitti oli lopulta 400.8km, eli
alkuperäinen "neljäsataa kilometriä vuorokaudessa" -tavoite tuli saavutettua melko reilullakin
marginaalilla. </span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Reissun kokonaiskesto 22h 48min (17h 41min ajoa, 5h 7min taukoa), noin 3500
nousumetriä ja hitokseen mukavaa puuhaa.</span>Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3037614893296606628.post-26920399325497750912019-08-14T18:10:00.000+03:002019-08-15T11:07:25.773+03:00Polkupyöräpäivitys<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtb1X6vfzKnr3X11hYR0yEL_Z-O3-h0hFeODn0Sk_vBhg0my5mw5bW-a9R3Tew-yd299MPBkywEyR35nuATPZ0H06-IbfegzRtD0sZaFL-hRwaO2hSQKtJg2-tg5X_Yky9k_cbt-izvevQ/s1600/peugeot-6-2019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtb1X6vfzKnr3X11hYR0yEL_Z-O3-h0hFeODn0Sk_vBhg0my5mw5bW-a9R3Tew-yd299MPBkywEyR35nuATPZ0H06-IbfegzRtD0sZaFL-hRwaO2hSQKtJg2-tg5X_Yky9k_cbt-izvevQ/s640/peugeot-6-2019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot ennen HSH600 -brevettiä.</td></tr>
</tbody></table>
Pyörät pyörivät ja arki rullaa. Kuluneen vuoden aikana fillari on päivittynyt dynamovaloilla ja moderneilla, jarrukahvoihin yhdistetyillä vaihdevivuilla. Näiden kanssa rohkaistuin ajamaan kaksi elämäni ensimmäistä brevettiä - <a href="https://twitter.com/mikko_n/status/1117123669942317058">Espoo 200km</a> ja <a href="https://www.strava.com/activities/2436731432/overview">Helsinki-Satakunta-Helsinki 600km</a>.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Tielistojen kanssa suunnistamista varten hankin myös langattoman matkamittarin, josta nopeutta ja ajettuja kilometrejä on helpompi seurata kuin puhelimen ruudulta.<br />
<br /></div>
<div>
<a name='more'></a></div>
<div>
Kyllästyin viimein myös puhelimen taskusta-ja-takaisin -käyttöön ja rakentelin sille peltilevystä telineen:<br />
<br />
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HmuXp79STnMhhUeNV7JWJuTvaK-VYwtNJ5oPp4tNrvfpkXdmIwNplMfm1uOyFzcCgHHnXM9JoOTYonqgJfob401RrMSzgM6uf6FePp3DZfnUpKeI4ZqeUJI-vpPRFFe9zF80L-hOHYAf/s1600/IMG_8869.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HmuXp79STnMhhUeNV7JWJuTvaK-VYwtNJ5oPp4tNrvfpkXdmIwNplMfm1uOyFzcCgHHnXM9JoOTYonqgJfob401RrMSzgM6uf6FePp3DZfnUpKeI4ZqeUJI-vpPRFFe9zF80L-hOHYAf/s640/IMG_8869.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puhelinteline, kuvat otettu puhelimella.</td></tr>
</tbody></table>
Taittelujärjestyksessä oli hieman pohtimista, jotta kaikki kulmat sai käännettyä aiotulla tavalla ja oikeasta kohtaa...<br />
<h3>
Peugeot PH45M</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnk9Q3Q-ybI4imZBoZtRtGtmD5u6oHjH373-f5tHbpzA161aJM2ucku0t1QrS1pT0kD8oBkjKeZSz67L_TH3AHv5RSsZckyPaNn_PRe5SFyhrr5h26qmoW1DP2h1TVgs5YXOuGtUwIgOli/s1600/Peugeot-PH45M-after.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnk9Q3Q-ybI4imZBoZtRtGtmD5u6oHjH373-f5tHbpzA161aJM2ucku0t1QrS1pT0kD8oBkjKeZSz67L_TH3AHv5RSsZckyPaNn_PRe5SFyhrr5h26qmoW1DP2h1TVgs5YXOuGtUwIgOli/s640/Peugeot-PH45M-after.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peugeot PH45M (4/2019)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #14171a; font-family: , , "blinkmacsystemfont" , "segoe ui" , "roboto" , "ubuntu" , "helvetica neue" , sans-serif;"><span style="background-color: rgba(245, 248, 250, 0.125); font-size: 15px; white-space: pre-wrap;">Talouteemme ilmestyi viime kesänä myös toinen Peugeot-merkkinen polkupyörä, joka on kuluneen vuoden aikana saanut osakseen rakentelua ja rakkautta. Tähän liittyvistä jutuista on pitänyt kirjoittaa postaus jo pidemmän aikaa, vaan ehkä sen vielä ehtii.</span></span></div>
</div>
Mikko Nieminenhttp://www.blogger.com/profile/14334186500736137097noreply@blogger.com0